冷藏車保有量高速增長
據中物聯冷鏈委統計，截至2018年底，全國冷藏車保有量為18萬臺，較上年增長4萬臺，同比增長28.6%，連續5年增速維持在20%以上。但當前我國人均冷藏車保有量僅有日本的1/11，中國冷藏保溫汽車佔貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為1%，德國等發達國家均為2%-3%。
冷藏車保有量高速增長
據中物聯冷鏈委統計，截至2018年底，全國冷藏車保有量為18萬臺，較上年增長4萬臺，同比增長28.6%，連續5年增速維持在20%以上。但當前我國人均冷藏車保有量僅有日本的1/11，中國冷藏保溫汽車佔貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為1%，德國等發達國家均為2%-3%。
華東地區保有量最高
從區域分佈情況上來看，華東地區冷藏車保有量最高，其次是華北、華中、華南地區，車輛佔比基本接近，東北、西南、西北地區保有量較少。經濟發展不平衡以及區域氣候差異等，是造成我國冷藏車分佈不平衡的主要原因。
冷藏車保有量高速增長
據中物聯冷鏈委統計，截至2018年底，全國冷藏車保有量為18萬臺，較上年增長4萬臺，同比增長28.6%，連續5年增速維持在20%以上。但當前我國人均冷藏車保有量僅有日本的1/11，中國冷藏保溫汽車佔貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為1%，德國等發達國家均為2%-3%。
華東地區保有量最高
從區域分佈情況上來看，華東地區冷藏車保有量最高，其次是華北、華中、華南地區，車輛佔比基本接近，東北、西南、西北地區保有量較少。經濟發展不平衡以及區域氣候差異等，是造成我國冷藏車分佈不平衡的主要原因。
東部沿海省市發展迅猛
從2013-2018年冷藏車新增量來看，各區域所佔份額佔比相近，反映出各地區對冷藏車都有穩步需求。其中廣東、山東、河南、江蘇、上海等9個地區增量均超過6000臺。
冷藏車保有量高速增長
據中物聯冷鏈委統計，截至2018年底，全國冷藏車保有量為18萬臺，較上年增長4萬臺，同比增長28.6%，連續5年增速維持在20%以上。但當前我國人均冷藏車保有量僅有日本的1/11，中國冷藏保溫汽車佔貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為1%，德國等發達國家均為2%-3%。
華東地區保有量最高
從區域分佈情況上來看，華東地區冷藏車保有量最高，其次是華北、華中、華南地區，車輛佔比基本接近，東北、西南、西北地區保有量較少。經濟發展不平衡以及區域氣候差異等，是造成我國冷藏車分佈不平衡的主要原因。
東部沿海省市發展迅猛
從2013-2018年冷藏車新增量來看，各區域所佔份額佔比相近，反映出各地區對冷藏車都有穩步需求。其中廣東、山東、河南、江蘇、上海等9個地區增量均超過6000臺。
輕型冷藏車更受市場青睞
從不同車型變化來看，由於冷鏈物流日益呈現出訂單碎片化的趨勢，導致跨區域冷鏈零擔運量和末端市內配送需求量增加，也直接影響了冷藏車不同車型的需求變化。對比發現，中型冷藏車和微型冷藏車增速下降，重卡出現快速增長，輕型冷藏車增速最高。
冷藏車保有量高速增長
據中物聯冷鏈委統計，截至2018年底，全國冷藏車保有量為18萬臺，較上年增長4萬臺，同比增長28.6%，連續5年增速維持在20%以上。但當前我國人均冷藏車保有量僅有日本的1/11，中國冷藏保溫汽車佔貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為1%，德國等發達國家均為2%-3%。
華東地區保有量最高
從區域分佈情況上來看，華東地區冷藏車保有量最高，其次是華北、華中、華南地區，車輛佔比基本接近，東北、西南、西北地區保有量較少。經濟發展不平衡以及區域氣候差異等，是造成我國冷藏車分佈不平衡的主要原因。
東部沿海省市發展迅猛
從2013-2018年冷藏車新增量來看，各區域所佔份額佔比相近，反映出各地區對冷藏車都有穩步需求。其中廣東、山東、河南、江蘇、上海等9個地區增量均超過6000臺。
輕型冷藏車更受市場青睞
從不同車型變化來看，由於冷鏈物流日益呈現出訂單碎片化的趨勢，導致跨區域冷鏈零擔運量和末端市內配送需求量增加，也直接影響了冷藏車不同車型的需求變化。對比發現，中型冷藏車和微型冷藏車增速下降，重卡出現快速增長，輕型冷藏車增速最高。
2018年我國冷藏車市場總體需求呈現穩步上升趨勢，隨著食品冷鏈、生鮮電商、醫藥冷鏈的蓬勃發展，國三、國四標準轉國五、國六標準的升級需求，以及國家加大對新能源車輛推廣和非洲豬瘟影響等原因，很大程度促進了我國冷藏車市場需求的快速增長，也給冷藏車市場帶來了新的變化特點。
冷藏車保有量高速增長
據中物聯冷鏈委統計，截至2018年底，全國冷藏車保有量為18萬臺，較上年增長4萬臺，同比增長28.6%，連續5年增速維持在20%以上。但當前我國人均冷藏車保有量僅有日本的1/11，中國冷藏保溫汽車佔貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為1%，德國等發達國家均為2%-3%。
華東地區保有量最高
從區域分佈情況上來看，華東地區冷藏車保有量最高，其次是華北、華中、華南地區，車輛佔比基本接近，東北、西南、西北地區保有量較少。經濟發展不平衡以及區域氣候差異等，是造成我國冷藏車分佈不平衡的主要原因。
東部沿海省市發展迅猛
從2013-2018年冷藏車新增量來看，各區域所佔份額佔比相近，反映出各地區對冷藏車都有穩步需求。其中廣東、山東、河南、江蘇、上海等9個地區增量均超過6000臺。
輕型冷藏車更受市場青睞
從不同車型變化來看，由於冷鏈物流日益呈現出訂單碎片化的趨勢，導致跨區域冷鏈零擔運量和末端市內配送需求量增加，也直接影響了冷藏車不同車型的需求變化。對比發現，中型冷藏車和微型冷藏車增速下降，重卡出現快速增長，輕型冷藏車增速最高。
2018年我國冷藏車市場總體需求呈現穩步上升趨勢，隨著食品冷鏈、生鮮電商、醫藥冷鏈的蓬勃發展，國三、國四標準轉國五、國六標準的升級需求，以及國家加大對新能源車輛推廣和非洲豬瘟影響等原因，很大程度促進了我國冷藏車市場需求的快速增長，也給冷藏車市場帶來了新的變化特點。
以上數據來源參考前瞻產業研究院發佈的《中國農產品冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。