大家好，我是科普君！
中國馬上就要迎來70歲的生日了，在這短短的幾十年中，我國的發展可以用“突飛猛進”來形容，無論是軍事方面，還是經濟方面。當然，最值得我們自豪的，還是我們的基建事業。
正所謂“要想富先修路”，為了進一步帶動老百姓發家致富，在交通建設方面我國進行了非常大的投入。中國的基建事業在全球都非常出名，因為我們會不斷的建設一些非常罕見的工程。截止到2018年4月底，全世界前100名的大橋，只有18座不是中國建造的，而前十名中，中國就佔據了8個名額。
大家好，我是科普君！
中國馬上就要迎來70歲的生日了，在這短短的幾十年中，我國的發展可以用“突飛猛進”來形容，無論是軍事方面，還是經濟方面。當然，最值得我們自豪的，還是我們的基建事業。
正所謂“要想富先修路”，為了進一步帶動老百姓發家致富，在交通建設方面我國進行了非常大的投入。中國的基建事業在全球都非常出名，因為我們會不斷的建設一些非常罕見的工程。截止到2018年4月底，全世界前100名的大橋，只有18座不是中國建造的，而前十名中，中國就佔據了8個名額。
最近，我國就有一項新的逆天工程，再次引來了世界圍觀。據悉，這項工程的整體規模，將是港珠澳大橋的1.8倍。此前港珠澳大橋在修建時，就已經打破了很多個世界紀錄，不少外國遊客都慕名來參觀。那麼，這項新工程到底有多逆天呢？
大家好，我是科普君！
中國馬上就要迎來70歲的生日了，在這短短的幾十年中，我國的發展可以用“突飛猛進”來形容，無論是軍事方面，還是經濟方面。當然，最值得我們自豪的，還是我們的基建事業。
正所謂“要想富先修路”，為了進一步帶動老百姓發家致富，在交通建設方面我國進行了非常大的投入。中國的基建事業在全球都非常出名，因為我們會不斷的建設一些非常罕見的工程。截止到2018年4月底，全世界前100名的大橋，只有18座不是中國建造的，而前十名中，中國就佔據了8個名額。
最近，我國就有一項新的逆天工程，再次引來了世界圍觀。據悉，這項工程的整體規模，將是港珠澳大橋的1.8倍。此前港珠澳大橋在修建時，就已經打破了很多個世界紀錄，不少外國遊客都慕名來參觀。那麼，這項新工程到底有多逆天呢？
日本方面的專家曾考察過這項新工程，發現修建起來特別燒錢，這項工程就是瓊州海峽的海底隧道。
修建這條海底隧道的初衷，就是為了方便瓊州海峽兩岸人民的交通出行。此次修建，將一次性徹底解決兩岸居民的日常出行難題。此前，海南島和大陸之間的出行方式主要有兩種，分別為輪渡和航空，但是他們卻經常會因為海上惡劣的天氣導致間斷性停航。雖然這中間也有一條粵海鐵路，但火車跨越瓊州海峽必須通過跨海輪渡。考慮到海上天氣影響因素過大，所以我們在綜合了所有的修建因素後，決定放棄海上搭建，而是從海底入手修建隧道。
大家好，我是科普君！
中國馬上就要迎來70歲的生日了，在這短短的幾十年中，我國的發展可以用“突飛猛進”來形容，無論是軍事方面，還是經濟方面。當然，最值得我們自豪的，還是我們的基建事業。
正所謂“要想富先修路”，為了進一步帶動老百姓發家致富，在交通建設方面我國進行了非常大的投入。中國的基建事業在全球都非常出名，因為我們會不斷的建設一些非常罕見的工程。截止到2018年4月底，全世界前100名的大橋，只有18座不是中國建造的，而前十名中，中國就佔據了8個名額。
最近，我國就有一項新的逆天工程，再次引來了世界圍觀。據悉，這項工程的整體規模，將是港珠澳大橋的1.8倍。此前港珠澳大橋在修建時，就已經打破了很多個世界紀錄，不少外國遊客都慕名來參觀。那麼，這項新工程到底有多逆天呢？
日本方面的專家曾考察過這項新工程，發現修建起來特別燒錢，這項工程就是瓊州海峽的海底隧道。
修建這條海底隧道的初衷，就是為了方便瓊州海峽兩岸人民的交通出行。此次修建，將一次性徹底解決兩岸居民的日常出行難題。此前，海南島和大陸之間的出行方式主要有兩種，分別為輪渡和航空，但是他們卻經常會因為海上惡劣的天氣導致間斷性停航。雖然這中間也有一條粵海鐵路，但火車跨越瓊州海峽必須通過跨海輪渡。考慮到海上天氣影響因素過大，所以我們在綜合了所有的修建因素後，決定放棄海上搭建，而是從海底入手修建隧道。
其實這條海底隧道，早在1994年就已經被國家提上了日程，再加上後來海南成為自貿區，國家就更重視這條交通要道了。不過，正式修建的信息卻在去年7月才最終官宣。根據相關的規劃來看，該隧道將連接雷州半島和海南島，西連北部灣、東接南海北部，是一條公路和鐵路兩用的跨海通道，隧道的總投資額也將超過1500億元。
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中國馬上就要迎來70歲的生日了，在這短短的幾十年中，我國的發展可以用“突飛猛進”來形容，無論是軍事方面，還是經濟方面。當然，最值得我們自豪的，還是我們的基建事業。
正所謂“要想富先修路”，為了進一步帶動老百姓發家致富，在交通建設方面我國進行了非常大的投入。中國的基建事業在全球都非常出名，因為我們會不斷的建設一些非常罕見的工程。截止到2018年4月底，全世界前100名的大橋，只有18座不是中國建造的，而前十名中，中國就佔據了8個名額。
最近，我國就有一項新的逆天工程，再次引來了世界圍觀。據悉，這項工程的整體規模，將是港珠澳大橋的1.8倍。此前港珠澳大橋在修建時，就已經打破了很多個世界紀錄，不少外國遊客都慕名來參觀。那麼，這項新工程到底有多逆天呢？
日本方面的專家曾考察過這項新工程，發現修建起來特別燒錢，這項工程就是瓊州海峽的海底隧道。
修建這條海底隧道的初衷，就是為了方便瓊州海峽兩岸人民的交通出行。此次修建，將一次性徹底解決兩岸居民的日常出行難題。此前，海南島和大陸之間的出行方式主要有兩種，分別為輪渡和航空，但是他們卻經常會因為海上惡劣的天氣導致間斷性停航。雖然這中間也有一條粵海鐵路，但火車跨越瓊州海峽必須通過跨海輪渡。考慮到海上天氣影響因素過大，所以我們在綜合了所有的修建因素後，決定放棄海上搭建，而是從海底入手修建隧道。
其實這條海底隧道，早在1994年就已經被國家提上了日程，再加上後來海南成為自貿區，國家就更重視這條交通要道了。不過，正式修建的信息卻在去年7月才最終官宣。根據相關的規劃來看，該隧道將連接雷州半島和海南島，西連北部灣、東接南海北部，是一條公路和鐵路兩用的跨海通道，隧道的總投資額也將超過1500億元。
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