『六朝匯樓市資訊組』綜合整理
長江上加蓋子，基建狂魔的江北繼續發福利了！
南京開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
NO.1 | 壹
據江北新區官方公號報道：南京過江通道建設進一步提速，目前已有6條過江通道在建，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
以下為具體報道內容：
近年來，南京綜合交通網絡不斷完善。幹線鐵路建設取得重大突破，鐵路運營里程翻一番，由“十一五”末的229公里增至476公里。“米”字形高速鐵路網不斷完善，銜接6個方向，直通省內8個設區市、通達國內24個省會城市，滬寧杭合形成“一小時高鐵交通圈”。
城市軌道跨越發展，交通運營里程395公里（含有軌電車），位居全國軌道交通城市運營里程排名第4位。
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長江上加蓋子，基建狂魔的江北繼續發福利了！
南京開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
NO.1 | 壹
據江北新區官方公號報道：南京過江通道建設進一步提速，目前已有6條過江通道在建，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
以下為具體報道內容：
近年來，南京綜合交通網絡不斷完善。幹線鐵路建設取得重大突破，鐵路運營里程翻一番，由“十一五”末的229公里增至476公里。“米”字形高速鐵路網不斷完善，銜接6個方向，直通省內8個設區市、通達國內24個省會城市，滬寧杭合形成“一小時高鐵交通圈”。
城市軌道跨越發展，交通運營里程395公里（含有軌電車），位居全國軌道交通城市運營里程排名第4位。
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在擁江發展大格局下，南京過江通道建設不斷提速，目前過江通道建成9處、共11條（包含長江大橋公鐵兩用、大勝關橋鐵路軌道兩用），完成南京長江大橋維修改造，開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。南京共規劃28條過江通道，未來，南京96公里的江岸上平均每3公里就有一條過江通道。
NO.2 | 貳
南京正在開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。
長江五橋↓↓
長江五橋起於浦口區五里橋，接擬改建江北大道，跨長江主航道後，經梅子洲下穿夾江，於夾江南岸接已建成的江山大街，全長10.33公里，其中跨江大橋約4.4公里，夾江隧道約1.8公里，全線為雙向六車道一級公路 。
建設時間2015-2020年，完成主橋索塔建設、鋼混組合樑製造並吊裝；左線盾構掘進完成過半；南、北岸引橋主體施工。
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長江上加蓋子，基建狂魔的江北繼續發福利了！
南京開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
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據江北新區官方公號報道：南京過江通道建設進一步提速，目前已有6條過江通道在建，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
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近年來，南京綜合交通網絡不斷完善。幹線鐵路建設取得重大突破，鐵路運營里程翻一番，由“十一五”末的229公里增至476公里。“米”字形高速鐵路網不斷完善，銜接6個方向，直通省內8個設區市、通達國內24個省會城市，滬寧杭合形成“一小時高鐵交通圈”。
城市軌道跨越發展，交通運營里程395公里（含有軌電車），位居全國軌道交通城市運營里程排名第4位。
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在擁江發展大格局下，南京過江通道建設不斷提速，目前過江通道建成9處、共11條（包含長江大橋公鐵兩用、大勝關橋鐵路軌道兩用），完成南京長江大橋維修改造，開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。南京共規劃28條過江通道，未來，南京96公里的江岸上平均每3公里就有一條過江通道。
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南京正在開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。
長江五橋↓↓
長江五橋起於浦口區五里橋，接擬改建江北大道，跨長江主航道後，經梅子洲下穿夾江，於夾江南岸接已建成的江山大街，全長10.33公里，其中跨江大橋約4.4公里，夾江隧道約1.8公里，全線為雙向六車道一級公路 。
建設時間2015-2020年，完成主橋索塔建設、鋼混組合樑製造並吊裝；左線盾構掘進完成過半；南、北岸引橋主體施工。
點擊此處添加圖片說明文字
和燕路過江通道↓↓
和燕路過江通道南段起於規劃中的浦儀公路，終於規劃中的和燕路快速化路，全長約5.5公里，建設時間2017-2022年。
今年建設內容：八卦洲互通全面施工，2臺盾構機先後進行掘進施工 。
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南京開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
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據江北新區官方公號報道：南京過江通道建設進一步提速，目前已有6條過江通道在建，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
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近年來，南京綜合交通網絡不斷完善。幹線鐵路建設取得重大突破，鐵路運營里程翻一番，由“十一五”末的229公里增至476公里。“米”字形高速鐵路網不斷完善，銜接6個方向，直通省內8個設區市、通達國內24個省會城市，滬寧杭合形成“一小時高鐵交通圈”。
城市軌道跨越發展，交通運營里程395公里（含有軌電車），位居全國軌道交通城市運營里程排名第4位。
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在擁江發展大格局下，南京過江通道建設不斷提速，目前過江通道建成9處、共11條（包含長江大橋公鐵兩用、大勝關橋鐵路軌道兩用），完成南京長江大橋維修改造，開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。南京共規劃28條過江通道，未來，南京96公里的江岸上平均每3公里就有一條過江通道。
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南京正在開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。
長江五橋↓↓
長江五橋起於浦口區五里橋，接擬改建江北大道，跨長江主航道後，經梅子洲下穿夾江，於夾江南岸接已建成的江山大街，全長10.33公里，其中跨江大橋約4.4公里，夾江隧道約1.8公里，全線為雙向六車道一級公路 。
建設時間2015-2020年，完成主橋索塔建設、鋼混組合樑製造並吊裝；左線盾構掘進完成過半；南、北岸引橋主體施工。
點擊此處添加圖片說明文字
和燕路過江通道↓↓
和燕路過江通道南段起於規劃中的浦儀公路，終於規劃中的和燕路快速化路，全長約5.5公里，建設時間2017-2022年。
今年建設內容：八卦洲互通全面施工，2臺盾構機先後進行掘進施工 。
點擊此處添加圖片說明文字
浦儀公路↓↓
104國道浦泗立交—南京長江二橋段（浦儀公路西段），西起於104國道浦泗立交，東至長江二橋，全長11.51公里，建設時間2017-2020年。
9月份，浦儀公路西段跨江大橋最後一節（T19）鋼塔開始吊裝。重達99.5噸的鋼塔精準落於T18之上，標誌跨江大橋順利實現封頂。鋼索塔封頂是繼浦泗立交建成通車後，浦儀公路西段工程建設的又一重要節點。
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南京開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
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據江北新區官方公號報道：南京過江通道建設進一步提速，目前已有6條過江通道在建，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
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近年來，南京綜合交通網絡不斷完善。幹線鐵路建設取得重大突破，鐵路運營里程翻一番，由“十一五”末的229公里增至476公里。“米”字形高速鐵路網不斷完善，銜接6個方向，直通省內8個設區市、通達國內24個省會城市，滬寧杭合形成“一小時高鐵交通圈”。
城市軌道跨越發展，交通運營里程395公里（含有軌電車），位居全國軌道交通城市運營里程排名第4位。
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在擁江發展大格局下，南京過江通道建設不斷提速，目前過江通道建成9處、共11條（包含長江大橋公鐵兩用、大勝關橋鐵路軌道兩用），完成南京長江大橋維修改造，開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。南京共規劃28條過江通道，未來，南京96公里的江岸上平均每3公里就有一條過江通道。
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南京正在開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。
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長江五橋起於浦口區五里橋，接擬改建江北大道，跨長江主航道後，經梅子洲下穿夾江，於夾江南岸接已建成的江山大街，全長10.33公里，其中跨江大橋約4.4公里，夾江隧道約1.8公里，全線為雙向六車道一級公路 。
建設時間2015-2020年，完成主橋索塔建設、鋼混組合樑製造並吊裝；左線盾構掘進完成過半；南、北岸引橋主體施工。
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和燕路過江通道↓↓
和燕路過江通道南段起於規劃中的浦儀公路，終於規劃中的和燕路快速化路，全長約5.5公里，建設時間2017-2022年。
今年建設內容：八卦洲互通全面施工，2臺盾構機先後進行掘進施工 。
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104國道浦泗立交—南京長江二橋段（浦儀公路西段），西起於104國道浦泗立交，東至長江二橋，全長11.51公里，建設時間2017-2020年。
9月份，浦儀公路西段跨江大橋最後一節（T19）鋼塔開始吊裝。重達99.5噸的鋼塔精準落於T18之上，標誌跨江大橋順利實現封頂。鋼索塔封頂是繼浦泗立交建成通車後，浦儀公路西段工程建設的又一重要節點。
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南京開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
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據江北新區官方公號報道：南京過江通道建設進一步提速，目前已有6條過江通道在建，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
以下為具體報道內容：
近年來，南京綜合交通網絡不斷完善。幹線鐵路建設取得重大突破，鐵路運營里程翻一番，由“十一五”末的229公里增至476公里。“米”字形高速鐵路網不斷完善，銜接6個方向，直通省內8個設區市、通達國內24個省會城市，滬寧杭合形成“一小時高鐵交通圈”。
城市軌道跨越發展，交通運營里程395公里（含有軌電車），位居全國軌道交通城市運營里程排名第4位。
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在擁江發展大格局下，南京過江通道建設不斷提速，目前過江通道建成9處、共11條（包含長江大橋公鐵兩用、大勝關橋鐵路軌道兩用），完成南京長江大橋維修改造，開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。南京共規劃28條過江通道，未來，南京96公里的江岸上平均每3公里就有一條過江通道。
NO.2 | 貳
南京正在開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。
長江五橋↓↓
長江五橋起於浦口區五里橋，接擬改建江北大道，跨長江主航道後，經梅子洲下穿夾江，於夾江南岸接已建成的江山大街，全長10.33公里，其中跨江大橋約4.4公里，夾江隧道約1.8公里，全線為雙向六車道一級公路 。
建設時間2015-2020年，完成主橋索塔建設、鋼混組合樑製造並吊裝；左線盾構掘進完成過半；南、北岸引橋主體施工。
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和燕路過江通道↓↓
和燕路過江通道南段起於規劃中的浦儀公路，終於規劃中的和燕路快速化路，全長約5.5公里，建設時間2017-2022年。
今年建設內容：八卦洲互通全面施工，2臺盾構機先後進行掘進施工 。
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浦儀公路↓↓
104國道浦泗立交—南京長江二橋段（浦儀公路西段），西起於104國道浦泗立交，東至長江二橋，全長11.51公里，建設時間2017-2020年。
9月份，浦儀公路西段跨江大橋最後一節（T19）鋼塔開始吊裝。重達99.5噸的鋼塔精準落於T18之上，標誌跨江大橋順利實現封頂。鋼索塔封頂是繼浦泗立交建成通車後，浦儀公路西段工程建設的又一重要節點。
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跨江大橋採用主跨500米的獨柱鋼塔鋼箱梁斜拉橋設計，東西兩座索塔塔高分別為165.8米和167.4米。兩座主塔成功封項後，主橋將轉入後續上部結構施工。預計今年12月開始主橋鋼箱梁中跨吊裝施工， 2020年5月完成全橋合攏。
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長江上加蓋子，基建狂魔的江北繼續發福利了！
南京開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
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據江北新區官方公號報道：南京過江通道建設進一步提速，目前已有6條過江通道在建，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
以下為具體報道內容：
近年來，南京綜合交通網絡不斷完善。幹線鐵路建設取得重大突破，鐵路運營里程翻一番，由“十一五”末的229公里增至476公里。“米”字形高速鐵路網不斷完善，銜接6個方向，直通省內8個設區市、通達國內24個省會城市，滬寧杭合形成“一小時高鐵交通圈”。
城市軌道跨越發展，交通運營里程395公里（含有軌電車），位居全國軌道交通城市運營里程排名第4位。
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在擁江發展大格局下，南京過江通道建設不斷提速，目前過江通道建成9處、共11條（包含長江大橋公鐵兩用、大勝關橋鐵路軌道兩用），完成南京長江大橋維修改造，開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。南京共規劃28條過江通道，未來，南京96公里的江岸上平均每3公里就有一條過江通道。
NO.2 | 貳
南京正在開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。
長江五橋↓↓
長江五橋起於浦口區五里橋，接擬改建江北大道，跨長江主航道後，經梅子洲下穿夾江，於夾江南岸接已建成的江山大街，全長10.33公里，其中跨江大橋約4.4公里，夾江隧道約1.8公里，全線為雙向六車道一級公路 。
建設時間2015-2020年，完成主橋索塔建設、鋼混組合樑製造並吊裝；左線盾構掘進完成過半；南、北岸引橋主體施工。
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和燕路過江通道↓↓
和燕路過江通道南段起於規劃中的浦儀公路，終於規劃中的和燕路快速化路，全長約5.5公里，建設時間2017-2022年。
今年建設內容：八卦洲互通全面施工，2臺盾構機先後進行掘進施工 。
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浦儀公路↓↓
104國道浦泗立交—南京長江二橋段（浦儀公路西段），西起於104國道浦泗立交，東至長江二橋，全長11.51公里，建設時間2017-2020年。
9月份，浦儀公路西段跨江大橋最後一節（T19）鋼塔開始吊裝。重達99.5噸的鋼塔精準落於T18之上，標誌跨江大橋順利實現封頂。鋼索塔封頂是繼浦泗立交建成通車後，浦儀公路西段工程建設的又一重要節點。
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跨江大橋採用主跨500米的獨柱鋼塔鋼箱梁斜拉橋設計，東西兩座索塔塔高分別為165.8米和167.4米。兩座主塔成功封項後，主橋將轉入後續上部結構施工。預計今年12月開始主橋鋼箱梁中跨吊裝施工， 2020年5月完成全橋合攏。
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仙新路過江通道↓↓
仙新路過江通道起於仙新路，止於化工園區，長約13.5公里 ，建設時間2018-2023年，今年開展徵地拆遷，完成先導工程，開始主橋基礎工程施工。
『六朝匯樓市資訊組』綜合整理
長江上加蓋子，基建狂魔的江北繼續發福利了！
南京開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
NO.1 | 壹
據江北新區官方公號報道：南京過江通道建設進一步提速，目前已有6條過江通道在建，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
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近年來，南京綜合交通網絡不斷完善。幹線鐵路建設取得重大突破，鐵路運營里程翻一番，由“十一五”末的229公里增至476公里。“米”字形高速鐵路網不斷完善，銜接6個方向，直通省內8個設區市、通達國內24個省會城市，滬寧杭合形成“一小時高鐵交通圈”。
城市軌道跨越發展，交通運營里程395公里（含有軌電車），位居全國軌道交通城市運營里程排名第4位。
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在擁江發展大格局下，南京過江通道建設不斷提速，目前過江通道建成9處、共11條（包含長江大橋公鐵兩用、大勝關橋鐵路軌道兩用），完成南京長江大橋維修改造，開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。南京共規劃28條過江通道，未來，南京96公里的江岸上平均每3公里就有一條過江通道。
NO.2 | 貳
南京正在開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。
長江五橋↓↓
長江五橋起於浦口區五里橋，接擬改建江北大道，跨長江主航道後，經梅子洲下穿夾江，於夾江南岸接已建成的江山大街，全長10.33公里，其中跨江大橋約4.4公里，夾江隧道約1.8公里，全線為雙向六車道一級公路 。
建設時間2015-2020年，完成主橋索塔建設、鋼混組合樑製造並吊裝；左線盾構掘進完成過半；南、北岸引橋主體施工。
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和燕路過江通道↓↓
和燕路過江通道南段起於規劃中的浦儀公路，終於規劃中的和燕路快速化路，全長約5.5公里，建設時間2017-2022年。
今年建設內容：八卦洲互通全面施工，2臺盾構機先後進行掘進施工 。
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浦儀公路↓↓
104國道浦泗立交—南京長江二橋段（浦儀公路西段），西起於104國道浦泗立交，東至長江二橋，全長11.51公里，建設時間2017-2020年。
9月份，浦儀公路西段跨江大橋最後一節（T19）鋼塔開始吊裝。重達99.5噸的鋼塔精準落於T18之上，標誌跨江大橋順利實現封頂。鋼索塔封頂是繼浦泗立交建成通車後，浦儀公路西段工程建設的又一重要節點。
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跨江大橋採用主跨500米的獨柱鋼塔鋼箱梁斜拉橋設計，東西兩座索塔塔高分別為165.8米和167.4米。兩座主塔成功封項後，主橋將轉入後續上部結構施工。預計今年12月開始主橋鋼箱梁中跨吊裝施工， 2020年5月完成全橋合攏。
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仙新路過江通道↓↓
仙新路過江通道起於仙新路，止於化工園區，長約13.5公里 ，建設時間2018-2023年，今年開展徵地拆遷，完成先導工程，開始主橋基礎工程施工。
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建寧西路過江通道↓↓
2018年11月開工的建寧西路過江通道，起於江北新區興浦路與江北快速大道交叉處，向東沿興浦路敷設，採用盾構隧道形式穿越長江至南岸後，沿現狀建寧西路佈設，終點位於建寧西路與熱河路交叉處。
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長江上加蓋子，基建狂魔的江北繼續發福利了！
南京開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
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近年來，南京綜合交通網絡不斷完善。幹線鐵路建設取得重大突破，鐵路運營里程翻一番，由“十一五”末的229公里增至476公里。“米”字形高速鐵路網不斷完善，銜接6個方向，直通省內8個設區市、通達國內24個省會城市，滬寧杭合形成“一小時高鐵交通圈”。
城市軌道跨越發展，交通運營里程395公里（含有軌電車），位居全國軌道交通城市運營里程排名第4位。
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在擁江發展大格局下，南京過江通道建設不斷提速，目前過江通道建成9處、共11條（包含長江大橋公鐵兩用、大勝關橋鐵路軌道兩用），完成南京長江大橋維修改造，開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。南京共規劃28條過江通道，未來，南京96公里的江岸上平均每3公里就有一條過江通道。
NO.2 | 貳
南京正在開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。
長江五橋↓↓
長江五橋起於浦口區五里橋，接擬改建江北大道，跨長江主航道後，經梅子洲下穿夾江，於夾江南岸接已建成的江山大街，全長10.33公里，其中跨江大橋約4.4公里，夾江隧道約1.8公里，全線為雙向六車道一級公路 。
建設時間2015-2020年，完成主橋索塔建設、鋼混組合樑製造並吊裝；左線盾構掘進完成過半；南、北岸引橋主體施工。
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和燕路過江通道↓↓
和燕路過江通道南段起於規劃中的浦儀公路，終於規劃中的和燕路快速化路，全長約5.5公里，建設時間2017-2022年。
今年建設內容：八卦洲互通全面施工，2臺盾構機先後進行掘進施工 。
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浦儀公路↓↓
104國道浦泗立交—南京長江二橋段（浦儀公路西段），西起於104國道浦泗立交，東至長江二橋，全長11.51公里，建設時間2017-2020年。
9月份，浦儀公路西段跨江大橋最後一節（T19）鋼塔開始吊裝。重達99.5噸的鋼塔精準落於T18之上，標誌跨江大橋順利實現封頂。鋼索塔封頂是繼浦泗立交建成通車後，浦儀公路西段工程建設的又一重要節點。
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跨江大橋採用主跨500米的獨柱鋼塔鋼箱梁斜拉橋設計，東西兩座索塔塔高分別為165.8米和167.4米。兩座主塔成功封項後，主橋將轉入後續上部結構施工。預計今年12月開始主橋鋼箱梁中跨吊裝施工， 2020年5月完成全橋合攏。
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仙新路過江通道↓↓
仙新路過江通道起於仙新路，止於化工園區，長約13.5公里 ，建設時間2018-2023年，今年開展徵地拆遷，完成先導工程，開始主橋基礎工程施工。
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建寧西路過江通道↓↓
2018年11月開工的建寧西路過江通道，起於江北新區興浦路與江北快速大道交叉處，向東沿興浦路敷設，採用盾構隧道形式穿越長江至南岸後，沿現狀建寧西路佈設，終點位於建寧西路與熱河路交叉處。
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項目主線全長約6.8公里，其中隧道段長約3.55公里。共設置江北大道互通、橫江大道地下互通、惠民路地下互通三座互通。為控制性工程過江隧道施工需要的施工便道，臨時性施工場地等大型臨時性配套設施施工，目前已基本完成。
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長江上加蓋子，基建狂魔的江北繼續發福利了！
南京開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
NO.1 | 壹
據江北新區官方公號報道：南京過江通道建設進一步提速，目前已有6條過江通道在建，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
以下為具體報道內容：
近年來，南京綜合交通網絡不斷完善。幹線鐵路建設取得重大突破，鐵路運營里程翻一番，由“十一五”末的229公里增至476公里。“米”字形高速鐵路網不斷完善，銜接6個方向，直通省內8個設區市、通達國內24個省會城市，滬寧杭合形成“一小時高鐵交通圈”。
城市軌道跨越發展，交通運營里程395公里（含有軌電車），位居全國軌道交通城市運營里程排名第4位。
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在擁江發展大格局下，南京過江通道建設不斷提速，目前過江通道建成9處、共11條（包含長江大橋公鐵兩用、大勝關橋鐵路軌道兩用），完成南京長江大橋維修改造，開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。南京共規劃28條過江通道，未來，南京96公里的江岸上平均每3公里就有一條過江通道。
NO.2 | 貳
南京正在開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。
長江五橋↓↓
長江五橋起於浦口區五里橋，接擬改建江北大道，跨長江主航道後，經梅子洲下穿夾江，於夾江南岸接已建成的江山大街，全長10.33公里，其中跨江大橋約4.4公里，夾江隧道約1.8公里，全線為雙向六車道一級公路 。
建設時間2015-2020年，完成主橋索塔建設、鋼混組合樑製造並吊裝；左線盾構掘進完成過半；南、北岸引橋主體施工。
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和燕路過江通道↓↓
和燕路過江通道南段起於規劃中的浦儀公路，終於規劃中的和燕路快速化路，全長約5.5公里，建設時間2017-2022年。
今年建設內容：八卦洲互通全面施工，2臺盾構機先後進行掘進施工 。
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浦儀公路↓↓
104國道浦泗立交—南京長江二橋段（浦儀公路西段），西起於104國道浦泗立交，東至長江二橋，全長11.51公里，建設時間2017-2020年。
9月份，浦儀公路西段跨江大橋最後一節（T19）鋼塔開始吊裝。重達99.5噸的鋼塔精準落於T18之上，標誌跨江大橋順利實現封頂。鋼索塔封頂是繼浦泗立交建成通車後，浦儀公路西段工程建設的又一重要節點。
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跨江大橋採用主跨500米的獨柱鋼塔鋼箱梁斜拉橋設計，東西兩座索塔塔高分別為165.8米和167.4米。兩座主塔成功封項後，主橋將轉入後續上部結構施工。預計今年12月開始主橋鋼箱梁中跨吊裝施工， 2020年5月完成全橋合攏。
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仙新路過江通道↓↓
仙新路過江通道起於仙新路，止於化工園區，長約13.5公里 ，建設時間2018-2023年，今年開展徵地拆遷，完成先導工程，開始主橋基礎工程施工。
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建寧西路過江通道↓↓
2018年11月開工的建寧西路過江通道，起於江北新區興浦路與江北快速大道交叉處，向東沿興浦路敷設，採用盾構隧道形式穿越長江至南岸後，沿現狀建寧西路佈設，終點位於建寧西路與熱河路交叉處。
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項目主線全長約6.8公里，其中隧道段長約3.55公里。共設置江北大道互通、橫江大道地下互通、惠民路地下互通三座互通。為控制性工程過江隧道施工需要的施工便道，臨時性施工場地等大型臨時性配套設施施工，目前已基本完成。
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龍潭過江通道↓↓
龍潭過江通道項目起自儀徵境內江北長江大堤，接過江通道北接線，向南跨越長江，經南京龍潭，止於S338省道交叉處。
線路全長約5.0公里。其中跨江大橋採用主跨跨徑1560米的懸索橋。是寧鎮揚同城化的重要交通設施。
項目採用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時。預計2024年建成通車，工期5年。
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長江上加蓋子，基建狂魔的江北繼續發福利了！
南京開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
NO.1 | 壹
據江北新區官方公號報道：南京過江通道建設進一步提速，目前已有6條過江通道在建，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
以下為具體報道內容：
近年來，南京綜合交通網絡不斷完善。幹線鐵路建設取得重大突破，鐵路運營里程翻一番，由“十一五”末的229公里增至476公里。“米”字形高速鐵路網不斷完善，銜接6個方向，直通省內8個設區市、通達國內24個省會城市，滬寧杭合形成“一小時高鐵交通圈”。
城市軌道跨越發展，交通運營里程395公里（含有軌電車），位居全國軌道交通城市運營里程排名第4位。
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在擁江發展大格局下，南京過江通道建設不斷提速，目前過江通道建成9處、共11條（包含長江大橋公鐵兩用、大勝關橋鐵路軌道兩用），完成南京長江大橋維修改造，開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。南京共規劃28條過江通道，未來，南京96公里的江岸上平均每3公里就有一條過江通道。
NO.2 | 貳
南京正在開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。
長江五橋↓↓
長江五橋起於浦口區五里橋，接擬改建江北大道，跨長江主航道後，經梅子洲下穿夾江，於夾江南岸接已建成的江山大街，全長10.33公里，其中跨江大橋約4.4公里，夾江隧道約1.8公里，全線為雙向六車道一級公路 。
建設時間2015-2020年，完成主橋索塔建設、鋼混組合樑製造並吊裝；左線盾構掘進完成過半；南、北岸引橋主體施工。
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和燕路過江通道↓↓
和燕路過江通道南段起於規劃中的浦儀公路，終於規劃中的和燕路快速化路，全長約5.5公里，建設時間2017-2022年。
今年建設內容：八卦洲互通全面施工，2臺盾構機先後進行掘進施工 。
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浦儀公路↓↓
104國道浦泗立交—南京長江二橋段（浦儀公路西段），西起於104國道浦泗立交，東至長江二橋，全長11.51公里，建設時間2017-2020年。
9月份，浦儀公路西段跨江大橋最後一節（T19）鋼塔開始吊裝。重達99.5噸的鋼塔精準落於T18之上，標誌跨江大橋順利實現封頂。鋼索塔封頂是繼浦泗立交建成通車後，浦儀公路西段工程建設的又一重要節點。
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跨江大橋採用主跨500米的獨柱鋼塔鋼箱梁斜拉橋設計，東西兩座索塔塔高分別為165.8米和167.4米。兩座主塔成功封項後，主橋將轉入後續上部結構施工。預計今年12月開始主橋鋼箱梁中跨吊裝施工， 2020年5月完成全橋合攏。
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仙新路過江通道↓↓
仙新路過江通道起於仙新路，止於化工園區，長約13.5公里 ，建設時間2018-2023年，今年開展徵地拆遷，完成先導工程，開始主橋基礎工程施工。
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建寧西路過江通道↓↓
2018年11月開工的建寧西路過江通道，起於江北新區興浦路與江北快速大道交叉處，向東沿興浦路敷設，採用盾構隧道形式穿越長江至南岸後，沿現狀建寧西路佈設，終點位於建寧西路與熱河路交叉處。
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項目主線全長約6.8公里，其中隧道段長約3.55公里。共設置江北大道互通、橫江大道地下互通、惠民路地下互通三座互通。為控制性工程過江隧道施工需要的施工便道，臨時性施工場地等大型臨時性配套設施施工，目前已基本完成。
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龍潭過江通道↓↓
龍潭過江通道項目起自儀徵境內江北長江大堤，接過江通道北接線，向南跨越長江，經南京龍潭，止於S338省道交叉處。
線路全長約5.0公里。其中跨江大橋採用主跨跨徑1560米的懸索橋。是寧鎮揚同城化的重要交通設施。
項目採用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時。預計2024年建成通車，工期5年。
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此外，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
1、錦文路過江通道：是公路三環（S002）西南方向過江通道，服務板橋新城和江北新區橋林新城之間的快速聯繫及部分對外過境交通。
2、七鄉河過江通道：服務龍潭、湯山等片區與六合東部地區，及部分區域間交通聯繫，為公路三環（S002）東北方向過江通道。工可研究範圍起於與312國道交叉處，終於與328國道交叉處，包括與312國道、328國道及沿線路網節點方案研究。
3、上元門過江通道：去年6月，江蘇省鐵路辦公室發佈了招標公告。公告中明確：上元門過江通道總長約13公里，採用隧道方式過江。
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長江上加蓋子，基建狂魔的江北繼續發福利了！
南京開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
NO.1 | 壹
據江北新區官方公號報道：南京過江通道建設進一步提速，目前已有6條過江通道在建，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
以下為具體報道內容：
近年來，南京綜合交通網絡不斷完善。幹線鐵路建設取得重大突破，鐵路運營里程翻一番，由“十一五”末的229公里增至476公里。“米”字形高速鐵路網不斷完善，銜接6個方向，直通省內8個設區市、通達國內24個省會城市，滬寧杭合形成“一小時高鐵交通圈”。
城市軌道跨越發展，交通運營里程395公里（含有軌電車），位居全國軌道交通城市運營里程排名第4位。
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在擁江發展大格局下，南京過江通道建設不斷提速，目前過江通道建成9處、共11條（包含長江大橋公鐵兩用、大勝關橋鐵路軌道兩用），完成南京長江大橋維修改造，開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。南京共規劃28條過江通道，未來，南京96公里的江岸上平均每3公里就有一條過江通道。
NO.2 | 貳
南京正在開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。
長江五橋↓↓
長江五橋起於浦口區五里橋，接擬改建江北大道，跨長江主航道後，經梅子洲下穿夾江，於夾江南岸接已建成的江山大街，全長10.33公里，其中跨江大橋約4.4公里，夾江隧道約1.8公里，全線為雙向六車道一級公路 。
建設時間2015-2020年，完成主橋索塔建設、鋼混組合樑製造並吊裝；左線盾構掘進完成過半；南、北岸引橋主體施工。
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和燕路過江通道↓↓
和燕路過江通道南段起於規劃中的浦儀公路，終於規劃中的和燕路快速化路，全長約5.5公里，建設時間2017-2022年。
今年建設內容：八卦洲互通全面施工，2臺盾構機先後進行掘進施工 。
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浦儀公路↓↓
104國道浦泗立交—南京長江二橋段（浦儀公路西段），西起於104國道浦泗立交，東至長江二橋，全長11.51公里，建設時間2017-2020年。
9月份，浦儀公路西段跨江大橋最後一節（T19）鋼塔開始吊裝。重達99.5噸的鋼塔精準落於T18之上，標誌跨江大橋順利實現封頂。鋼索塔封頂是繼浦泗立交建成通車後，浦儀公路西段工程建設的又一重要節點。
點擊此處添加圖片說明文字
點擊此處添加圖片說明文字
跨江大橋採用主跨500米的獨柱鋼塔鋼箱梁斜拉橋設計，東西兩座索塔塔高分別為165.8米和167.4米。兩座主塔成功封項後，主橋將轉入後續上部結構施工。預計今年12月開始主橋鋼箱梁中跨吊裝施工， 2020年5月完成全橋合攏。
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仙新路過江通道↓↓
仙新路過江通道起於仙新路，止於化工園區，長約13.5公里 ，建設時間2018-2023年，今年開展徵地拆遷，完成先導工程，開始主橋基礎工程施工。
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建寧西路過江通道↓↓
2018年11月開工的建寧西路過江通道，起於江北新區興浦路與江北快速大道交叉處，向東沿興浦路敷設，採用盾構隧道形式穿越長江至南岸後，沿現狀建寧西路佈設，終點位於建寧西路與熱河路交叉處。
點擊此處添加圖片說明文字
項目主線全長約6.8公里，其中隧道段長約3.55公里。共設置江北大道互通、橫江大道地下互通、惠民路地下互通三座互通。為控制性工程過江隧道施工需要的施工便道，臨時性施工場地等大型臨時性配套設施施工，目前已基本完成。
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龍潭過江通道↓↓
龍潭過江通道項目起自儀徵境內江北長江大堤，接過江通道北接線，向南跨越長江，經南京龍潭，止於S338省道交叉處。
線路全長約5.0公里。其中跨江大橋採用主跨跨徑1560米的懸索橋。是寧鎮揚同城化的重要交通設施。
項目採用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時。預計2024年建成通車，工期5年。
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此外，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
1、錦文路過江通道：是公路三環（S002）西南方向過江通道，服務板橋新城和江北新區橋林新城之間的快速聯繫及部分對外過境交通。
2、七鄉河過江通道：服務龍潭、湯山等片區與六合東部地區，及部分區域間交通聯繫，為公路三環（S002）東北方向過江通道。工可研究範圍起於與312國道交叉處，終於與328國道交叉處，包括與312國道、328國道及沿線路網節點方案研究。
3、上元門過江通道：去年6月，江蘇省鐵路辦公室發佈了招標公告。公告中明確：上元門過江通道總長約13公里，採用隧道方式過江。
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此前，官方發佈消息，寧淮鐵路擬 2019 年9月開工，工期 4 年。那麼這也意味著上元門過江通道離開工也不是很遠了。
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長江上加蓋子，基建狂魔的江北繼續發福利了！
南京開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
NO.1 | 壹
據江北新區官方公號報道：南京過江通道建設進一步提速，目前已有6條過江通道在建，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
以下為具體報道內容：
近年來，南京綜合交通網絡不斷完善。幹線鐵路建設取得重大突破，鐵路運營里程翻一番，由“十一五”末的229公里增至476公里。“米”字形高速鐵路網不斷完善，銜接6個方向，直通省內8個設區市、通達國內24個省會城市，滬寧杭合形成“一小時高鐵交通圈”。
城市軌道跨越發展，交通運營里程395公里（含有軌電車），位居全國軌道交通城市運營里程排名第4位。
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在擁江發展大格局下，南京過江通道建設不斷提速，目前過江通道建成9處、共11條（包含長江大橋公鐵兩用、大勝關橋鐵路軌道兩用），完成南京長江大橋維修改造，開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。南京共規劃28條過江通道，未來，南京96公里的江岸上平均每3公里就有一條過江通道。
NO.2 | 貳
南京正在開工建設南京長江五橋和和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍潭等6處過江通道。
長江五橋↓↓
長江五橋起於浦口區五里橋，接擬改建江北大道，跨長江主航道後，經梅子洲下穿夾江，於夾江南岸接已建成的江山大街，全長10.33公里，其中跨江大橋約4.4公里，夾江隧道約1.8公里，全線為雙向六車道一級公路 。
建設時間2015-2020年，完成主橋索塔建設、鋼混組合樑製造並吊裝；左線盾構掘進完成過半；南、北岸引橋主體施工。
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和燕路過江通道南段起於規劃中的浦儀公路，終於規劃中的和燕路快速化路，全長約5.5公里，建設時間2017-2022年。
今年建設內容：八卦洲互通全面施工，2臺盾構機先後進行掘進施工 。
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104國道浦泗立交—南京長江二橋段（浦儀公路西段），西起於104國道浦泗立交，東至長江二橋，全長11.51公里，建設時間2017-2020年。
9月份，浦儀公路西段跨江大橋最後一節（T19）鋼塔開始吊裝。重達99.5噸的鋼塔精準落於T18之上，標誌跨江大橋順利實現封頂。鋼索塔封頂是繼浦泗立交建成通車後，浦儀公路西段工程建設的又一重要節點。
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跨江大橋採用主跨500米的獨柱鋼塔鋼箱梁斜拉橋設計，東西兩座索塔塔高分別為165.8米和167.4米。兩座主塔成功封項後，主橋將轉入後續上部結構施工。預計今年12月開始主橋鋼箱梁中跨吊裝施工， 2020年5月完成全橋合攏。
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仙新路過江通道↓↓
仙新路過江通道起於仙新路，止於化工園區，長約13.5公里 ，建設時間2018-2023年，今年開展徵地拆遷，完成先導工程，開始主橋基礎工程施工。
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2018年11月開工的建寧西路過江通道，起於江北新區興浦路與江北快速大道交叉處，向東沿興浦路敷設，採用盾構隧道形式穿越長江至南岸後，沿現狀建寧西路佈設，終點位於建寧西路與熱河路交叉處。
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項目主線全長約6.8公里，其中隧道段長約3.55公里。共設置江北大道互通、橫江大道地下互通、惠民路地下互通三座互通。為控制性工程過江隧道施工需要的施工便道，臨時性施工場地等大型臨時性配套設施施工，目前已基本完成。
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龍潭過江通道↓↓
龍潭過江通道項目起自儀徵境內江北長江大堤，接過江通道北接線，向南跨越長江，經南京龍潭，止於S338省道交叉處。
線路全長約5.0公里。其中跨江大橋採用主跨跨徑1560米的懸索橋。是寧鎮揚同城化的重要交通設施。
項目採用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時。預計2024年建成通車，工期5年。
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此外，錦文路過江通道、七鄉河過江通道、上元門過江通道等在同步推進前期工作。
1、錦文路過江通道：是公路三環（S002）西南方向過江通道，服務板橋新城和江北新區橋林新城之間的快速聯繫及部分對外過境交通。
2、七鄉河過江通道：服務龍潭、湯山等片區與六合東部地區，及部分區域間交通聯繫，為公路三環（S002）東北方向過江通道。工可研究範圍起於與312國道交叉處，終於與328國道交叉處，包括與312國道、328國道及沿線路網節點方案研究。
3、上元門過江通道：去年6月，江蘇省鐵路辦公室發佈了招標公告。公告中明確：上元門過江通道總長約13公里，採用隧道方式過江。
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此前，官方發佈消息，寧淮鐵路擬 2019 年9月開工，工期 4 年。那麼這也意味著上元門過江通道離開工也不是很遠了。
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