隨著車市的泛運動化，性能、運動一再成為了汽車大熱的標籤，加上現在汽車消費者的年齡多半為年輕人，對於動力和駕駛激情也有了更多的關注，所以應運而生了很多"性能"車型，現在三缸機小排量不斷地湧入市場，相信不久的將來2.0T的發動機也會像現在的3.0一樣變得奢侈，領克03+也是抓住了性能車的尾巴，不錯的動力，穩定的變速箱，加上時尚的外觀，車本身不錯，可能年輕人會買領克這個品牌的帳嗎？
隨著車市的泛運動化，性能、運動一再成為了汽車大熱的標籤，加上現在汽車消費者的年齡多半為年輕人，對於動力和駕駛激情也有了更多的關注，所以應運而生了很多"性能"車型，現在三缸機小排量不斷地湧入市場，相信不久的將來2.0T的發動機也會像現在的3.0一樣變得奢侈，領克03+也是抓住了性能車的尾巴，不錯的動力，穩定的變速箱，加上時尚的外觀，車本身不錯，可能年輕人會買領克這個品牌的帳嗎？
去年10月下旬，選擇在文化濃厚的日本上市，並邀請了日本知名車手土屋圭市進行現場試車。而在今年，領克還成立了車隊，打造 WTCR戰車參加2019年WTCR賽事，並獲得非常不錯的成績。隨著 WTCR戰車不斷取得好成績，領克也意識到這麼有運動元素的車型是時候出一個性能版本了，這不03+來了，但是接下來消費者就把目光聚焦在了價格上，18.58-22.88萬元的價格和領克03普通版相比確實比較實惠，但是領克這個品牌在消費者眼中還是一個國產品牌，雖然用料真的很紮實，但是品牌力不足以讓消費者充值信仰，畢竟買國產車的消費者絕大多數都不是玩漂的年輕人，而玩漂的年輕人對大牌子也會情有獨鍾。
隨著車市的泛運動化，性能、運動一再成為了汽車大熱的標籤，加上現在汽車消費者的年齡多半為年輕人，對於動力和駕駛激情也有了更多的關注，所以應運而生了很多"性能"車型，現在三缸機小排量不斷地湧入市場，相信不久的將來2.0T的發動機也會像現在的3.0一樣變得奢侈，領克03+也是抓住了性能車的尾巴，不錯的動力，穩定的變速箱，加上時尚的外觀，車本身不錯，可能年輕人會買領克這個品牌的帳嗎？
去年10月下旬，選擇在文化濃厚的日本上市，並邀請了日本知名車手土屋圭市進行現場試車。而在今年，領克還成立了車隊，打造 WTCR戰車參加2019年WTCR賽事，並獲得非常不錯的成績。隨著 WTCR戰車不斷取得好成績，領克也意識到這麼有運動元素的車型是時候出一個性能版本了，這不03+來了，但是接下來消費者就把目光聚焦在了價格上，18.58-22.88萬元的價格和領克03普通版相比確實比較實惠，但是領克這個品牌在消費者眼中還是一個國產品牌，雖然用料真的很紮實，但是品牌力不足以讓消費者充值信仰，畢竟買國產車的消費者絕大多數都不是玩漂的年輕人，而玩漂的年輕人對大牌子也會情有獨鍾。
回到車本身，無論是高爾夫GTI、福克斯ST，作為一臺小鋼炮車型，運動性能因素是年輕人關注的重點。而在運動性能這一方面，+也是OK的。有著沃爾沃原生技術的T5 2.0TD高性能，擁有254匹和350牛·米的，零到百公里加速跑進6秒大關，這些表現完全可以稱得上是一臺小鋼炮，而且領克的內飾也是相比其他小鋼炮比較驚豔的，無論是設計還是材質，桶椅、翻毛皮、縫線、運動方向盤、黑色和亮色的色調，整個內飾氛圍慢慢的奢華運動風，我覺得這是競品所不能及。
隨著車市的泛運動化，性能、運動一再成為了汽車大熱的標籤，加上現在汽車消費者的年齡多半為年輕人，對於動力和駕駛激情也有了更多的關注，所以應運而生了很多"性能"車型，現在三缸機小排量不斷地湧入市場，相信不久的將來2.0T的發動機也會像現在的3.0一樣變得奢侈，領克03+也是抓住了性能車的尾巴，不錯的動力，穩定的變速箱，加上時尚的外觀，車本身不錯，可能年輕人會買領克這個品牌的帳嗎？
去年10月下旬，選擇在文化濃厚的日本上市，並邀請了日本知名車手土屋圭市進行現場試車。而在今年，領克還成立了車隊，打造 WTCR戰車參加2019年WTCR賽事，並獲得非常不錯的成績。隨著 WTCR戰車不斷取得好成績，領克也意識到這麼有運動元素的車型是時候出一個性能版本了，這不03+來了，但是接下來消費者就把目光聚焦在了價格上，18.58-22.88萬元的價格和領克03普通版相比確實比較實惠，但是領克這個品牌在消費者眼中還是一個國產品牌，雖然用料真的很紮實，但是品牌力不足以讓消費者充值信仰，畢竟買國產車的消費者絕大多數都不是玩漂的年輕人，而玩漂的年輕人對大牌子也會情有獨鍾。
回到車本身，無論是高爾夫GTI、福克斯ST，作為一臺小鋼炮車型，運動性能因素是年輕人關注的重點。而在運動性能這一方面，+也是OK的。有著沃爾沃原生技術的T5 2.0TD高性能，擁有254匹和350牛·米的，零到百公里加速跑進6秒大關，這些表現完全可以稱得上是一臺小鋼炮，而且領克的內飾也是相比其他小鋼炮比較驚豔的，無論是設計還是材質，桶椅、翻毛皮、縫線、運動方向盤、黑色和亮色的色調，整個內飾氛圍慢慢的奢華運動風，我覺得這是競品所不能及。
隨著車市的泛運動化，性能、運動一再成為了汽車大熱的標籤，加上現在汽車消費者的年齡多半為年輕人，對於動力和駕駛激情也有了更多的關注，所以應運而生了很多"性能"車型，現在三缸機小排量不斷地湧入市場，相信不久的將來2.0T的發動機也會像現在的3.0一樣變得奢侈，領克03+也是抓住了性能車的尾巴，不錯的動力，穩定的變速箱，加上時尚的外觀，車本身不錯，可能年輕人會買領克這個品牌的帳嗎？
去年10月下旬，選擇在文化濃厚的日本上市，並邀請了日本知名車手土屋圭市進行現場試車。而在今年，領克還成立了車隊，打造 WTCR戰車參加2019年WTCR賽事，並獲得非常不錯的成績。隨著 WTCR戰車不斷取得好成績，領克也意識到這麼有運動元素的車型是時候出一個性能版本了，這不03+來了，但是接下來消費者就把目光聚焦在了價格上，18.58-22.88萬元的價格和領克03普通版相比確實比較實惠，但是領克這個品牌在消費者眼中還是一個國產品牌，雖然用料真的很紮實，但是品牌力不足以讓消費者充值信仰，畢竟買國產車的消費者絕大多數都不是玩漂的年輕人，而玩漂的年輕人對大牌子也會情有獨鍾。
回到車本身，無論是高爾夫GTI、福克斯ST，作為一臺小鋼炮車型，運動性能因素是年輕人關注的重點。而在運動性能這一方面，+也是OK的。有著沃爾沃原生技術的T5 2.0TD高性能，擁有254匹和350牛·米的，零到百公里加速跑進6秒大關，這些表現完全可以稱得上是一臺小鋼炮，而且領克的內飾也是相比其他小鋼炮比較驚豔的，無論是設計還是材質，桶椅、翻毛皮、縫線、運動方向盤、黑色和亮色的色調，整個內飾氛圍慢慢的奢華運動風，我覺得這是競品所不能及。
隨著車市的泛運動化，性能、運動一再成為了汽車大熱的標籤，加上現在汽車消費者的年齡多半為年輕人，對於動力和駕駛激情也有了更多的關注，所以應運而生了很多"性能"車型，現在三缸機小排量不斷地湧入市場，相信不久的將來2.0T的發動機也會像現在的3.0一樣變得奢侈，領克03+也是抓住了性能車的尾巴，不錯的動力，穩定的變速箱，加上時尚的外觀，車本身不錯，可能年輕人會買領克這個品牌的帳嗎？
去年10月下旬，選擇在文化濃厚的日本上市，並邀請了日本知名車手土屋圭市進行現場試車。而在今年，領克還成立了車隊，打造 WTCR戰車參加2019年WTCR賽事，並獲得非常不錯的成績。隨著 WTCR戰車不斷取得好成績，領克也意識到這麼有運動元素的車型是時候出一個性能版本了，這不03+來了，但是接下來消費者就把目光聚焦在了價格上，18.58-22.88萬元的價格和領克03普通版相比確實比較實惠，但是領克這個品牌在消費者眼中還是一個國產品牌，雖然用料真的很紮實，但是品牌力不足以讓消費者充值信仰，畢竟買國產車的消費者絕大多數都不是玩漂的年輕人，而玩漂的年輕人對大牌子也會情有獨鍾。
回到車本身，無論是高爾夫GTI、福克斯ST，作為一臺小鋼炮車型，運動性能因素是年輕人關注的重點。而在運動性能這一方面，+也是OK的。有著沃爾沃原生技術的T5 2.0TD高性能，擁有254匹和350牛·米的，零到百公里加速跑進6秒大關，這些表現完全可以稱得上是一臺小鋼炮，而且領克的內飾也是相比其他小鋼炮比較驚豔的，無論是設計還是材質，桶椅、翻毛皮、縫線、運動方向盤、黑色和亮色的色調，整個內飾氛圍慢慢的奢華運動風，我覺得這是競品所不能及。
隨著車市的泛運動化，性能、運動一再成為了汽車大熱的標籤，加上現在汽車消費者的年齡多半為年輕人，對於動力和駕駛激情也有了更多的關注，所以應運而生了很多"性能"車型，現在三缸機小排量不斷地湧入市場，相信不久的將來2.0T的發動機也會像現在的3.0一樣變得奢侈，領克03+也是抓住了性能車的尾巴，不錯的動力，穩定的變速箱，加上時尚的外觀，車本身不錯，可能年輕人會買領克這個品牌的帳嗎？
去年10月下旬，選擇在文化濃厚的日本上市，並邀請了日本知名車手土屋圭市進行現場試車。而在今年，領克還成立了車隊，打造 WTCR戰車參加2019年WTCR賽事，並獲得非常不錯的成績。隨著 WTCR戰車不斷取得好成績，領克也意識到這麼有運動元素的車型是時候出一個性能版本了，這不03+來了，但是接下來消費者就把目光聚焦在了價格上，18.58-22.88萬元的價格和領克03普通版相比確實比較實惠，但是領克這個品牌在消費者眼中還是一個國產品牌，雖然用料真的很紮實，但是品牌力不足以讓消費者充值信仰，畢竟買國產車的消費者絕大多數都不是玩漂的年輕人，而玩漂的年輕人對大牌子也會情有獨鍾。
回到車本身，無論是高爾夫GTI、福克斯ST，作為一臺小鋼炮車型，運動性能因素是年輕人關注的重點。而在運動性能這一方面，+也是OK的。有著沃爾沃原生技術的T5 2.0TD高性能，擁有254匹和350牛·米的，零到百公里加速跑進6秒大關，這些表現完全可以稱得上是一臺小鋼炮，而且領克的內飾也是相比其他小鋼炮比較驚豔的，無論是設計還是材質，桶椅、翻毛皮、縫線、運動方向盤、黑色和亮色的色調，整個內飾氛圍慢慢的奢華運動風，我覺得這是競品所不能及。
首先本身就是一款注重運動及操控的車，而+的推出進一步突出了系列車型鮮明的運動性格，強調自己的定位。而與合資小鋼炮車型相比，相差的就是品牌力，剛才也說到了，年輕人也可能會去選擇運動屬性並不是那麼強的A3或者1系，畢竟近20萬大關了，選擇一臺國產小車也是需要勇氣，畢竟GTI的價格也就如此了，所以03+一定不是一臺走量車，可能只是領克邁出了中國性能車市場第一步吧。
隨著車市的泛運動化，性能、運動一再成為了汽車大熱的標籤，加上現在汽車消費者的年齡多半為年輕人，對於動力和駕駛激情也有了更多的關注，所以應運而生了很多"性能"車型，現在三缸機小排量不斷地湧入市場，相信不久的將來2.0T的發動機也會像現在的3.0一樣變得奢侈，領克03+也是抓住了性能車的尾巴，不錯的動力，穩定的變速箱，加上時尚的外觀，車本身不錯，可能年輕人會買領克這個品牌的帳嗎？
去年10月下旬，選擇在文化濃厚的日本上市，並邀請了日本知名車手土屋圭市進行現場試車。而在今年，領克還成立了車隊，打造 WTCR戰車參加2019年WTCR賽事，並獲得非常不錯的成績。隨著 WTCR戰車不斷取得好成績，領克也意識到這麼有運動元素的車型是時候出一個性能版本了，這不03+來了，但是接下來消費者就把目光聚焦在了價格上，18.58-22.88萬元的價格和領克03普通版相比確實比較實惠，但是領克這個品牌在消費者眼中還是一個國產品牌，雖然用料真的很紮實，但是品牌力不足以讓消費者充值信仰，畢竟買國產車的消費者絕大多數都不是玩漂的年輕人，而玩漂的年輕人對大牌子也會情有獨鍾。
回到車本身，無論是高爾夫GTI、福克斯ST，作為一臺小鋼炮車型，運動性能因素是年輕人關注的重點。而在運動性能這一方面，+也是OK的。有著沃爾沃原生技術的T5 2.0TD高性能，擁有254匹和350牛·米的，零到百公里加速跑進6秒大關，這些表現完全可以稱得上是一臺小鋼炮，而且領克的內飾也是相比其他小鋼炮比較驚豔的，無論是設計還是材質，桶椅、翻毛皮、縫線、運動方向盤、黑色和亮色的色調，整個內飾氛圍慢慢的奢華運動風，我覺得這是競品所不能及。
首先本身就是一款注重運動及操控的車，而+的推出進一步突出了系列車型鮮明的運動性格，強調自己的定位。而與合資小鋼炮車型相比，相差的就是品牌力，剛才也說到了，年輕人也可能會去選擇運動屬性並不是那麼強的A3或者1系，畢竟近20萬大關了，選擇一臺國產小車也是需要勇氣，畢竟GTI的價格也就如此了，所以03+一定不是一臺走量車，可能只是領克邁出了中國性能車市場第一步吧。