特斯拉中國Model 3開啟了32.8萬的預定，這無疑對於國產新能源車尤其是售價在30萬以上的高端新能源品牌帶來了強烈衝擊，本就展望指數漸走漸低的蔚來汽車品牌，面對特斯拉中國版的預定，蔚來銷量勢必被市場認定更加疲軟，於是乎，成為了蔚來股價下跌的又一現實因素。
特斯拉Model 3開啟的32.8萬的預定價格，還比蔚來ES系列要低，續航里程達到460km,蔚來ES6基準版只有420km。無疑，在品牌知名度和影響力上蔚來暫時還不能和特斯拉同日而語。縱使蔚來ES系列都是SUV，而除了增強城市道路的通過性，你要讓一臺電動車去越野，那隻能僱拖車拉著去越野目的地比較現實。
特斯拉一旦國產化，下一步的產品佈局和構架會更加豐富，更低價格的SUV車型也會隨之而來，這會讓20-30萬左右的國產新能源電動車受到很大沖擊，更會讓準備發起高端電動車的車企害怕，因為一座山已經擺在了面前。畢竟，特斯拉在家用電動車領域是走在前頭的，而且屬於實打實的豪華品牌電動汽車，不是比亞迪、北汽等品牌所能比的。
國產高端新能源就沒出路了嗎？有，那就是降低售價，豐富售後渠道，在特斯拉還沒有“壟斷”中高端新能源市場之前，完成圍堵佈局，方可有一線生機。對於蔚來品牌來講，在未來可能會受特斯拉影響最大，畢竟蔚來的售價不菲，而輿論褒貶都有，正在佈局階段的蔚來，面臨特斯拉的到來，似乎還沒有做好準備。
對於購車的消費者而言，新能源時代雖然已經到來，但是目前來看還不是新能源汽車一統江湖的時候。燃油車已經存在百年之久，也不太可能在未來幾年或者十幾年的時間就讓燃油車徹底退出歷史舞臺。電動車的競爭時代只是剛剛拉開帷幕，因為新能源市場的有限性，目前而言並沒有看到新能源汽車白熱化競爭。但是，這對於高端新能源領域完全不一樣，因為高端新能源領域本身市場就更加有限，而且針對性更強，一個特斯拉一個蔚來，難免形成正面對坑，這是一件非常神奇的現象，新能源竟然先在高端領域展開一場生死之戰。特斯拉有特斯拉的過人之處，蔚來也有蔚來存在的必然，誰輸誰贏，只能讓時間給出最公平的答案。