前 言
新能源汽車自問世以來就在褒貶不一的狂潮上起伏不定，但是出類拔萃的新能源車企也異軍突起，博得了不少消費者的眼球。要說目前國內新能源汽車市場競爭最激烈的兩方，那無疑就是蔚來和特斯拉，同時也是中外新能源巨頭之間的對決！
前 言
新能源汽車自問世以來就在褒貶不一的狂潮上起伏不定，但是出類拔萃的新能源車企也異軍突起，博得了不少消費者的眼球。要說目前國內新能源汽車市場競爭最激烈的兩方，那無疑就是蔚來和特斯拉，同時也是中外新能源巨頭之間的對決！
前 言
新能源汽車自問世以來就在褒貶不一的狂潮上起伏不定，但是出類拔萃的新能源車企也異軍突起，博得了不少消費者的眼球。要說目前國內新能源汽車市場競爭最激烈的兩方，那無疑就是蔚來和特斯拉，同時也是中外新能源巨頭之間的對決！
超級工廠
去年7月，特斯拉和上海市政府達成協議，將在上海建造名為Gigafactory 3的超級工廠，並於今年1月正式破土動工。對此，蔚來強勢表態給了特斯拉一個“下馬威”。蔚來創始人李斌在接受採訪時表示：“歡迎加州溫室的花朵（指特斯拉）來中國切磋，最終的勝利一定是我們的”。
前 言
新能源汽車自問世以來就在褒貶不一的狂潮上起伏不定，但是出類拔萃的新能源車企也異軍突起，博得了不少消費者的眼球。要說目前國內新能源汽車市場競爭最激烈的兩方，那無疑就是蔚來和特斯拉，同時也是中外新能源巨頭之間的對決！
超級工廠
去年7月，特斯拉和上海市政府達成協議，將在上海建造名為Gigafactory 3的超級工廠，並於今年1月正式破土動工。對此，蔚來強勢表態給了特斯拉一個“下馬威”。蔚來創始人李斌在接受採訪時表示：“歡迎加州溫室的花朵（指特斯拉）來中國切磋，最終的勝利一定是我們的”。
（蔚來創始人 李斌）
前 言
新能源汽車自問世以來就在褒貶不一的狂潮上起伏不定，但是出類拔萃的新能源車企也異軍突起，博得了不少消費者的眼球。要說目前國內新能源汽車市場競爭最激烈的兩方，那無疑就是蔚來和特斯拉，同時也是中外新能源巨頭之間的對決！
超級工廠
去年7月，特斯拉和上海市政府達成協議，將在上海建造名為Gigafactory 3的超級工廠，並於今年1月正式破土動工。對此，蔚來強勢表態給了特斯拉一個“下馬威”。蔚來創始人李斌在接受採訪時表示：“歡迎加州溫室的花朵（指特斯拉）來中國切磋，最終的勝利一定是我們的”。
（蔚來創始人 李斌）
上海市政府和特斯拉合作簽約儀式
然而就在今年8月21日，汽車新聞網站electrek報道，據無人機拍攝的視頻顯示，特斯拉的超級工廠即將完工，而且上海市政府已為該超級工廠發出了官方合格證書，這一證書正是工廠可以投入生產的前提條件。更令人驚奇的是，這份證書從特斯拉提出申請到政府同意併發給特斯拉，全程只用了3天，這創下了當地政府從審核到批准的最短記錄！
前 言
新能源汽車自問世以來就在褒貶不一的狂潮上起伏不定，但是出類拔萃的新能源車企也異軍突起，博得了不少消費者的眼球。要說目前國內新能源汽車市場競爭最激烈的兩方，那無疑就是蔚來和特斯拉，同時也是中外新能源巨頭之間的對決！
超級工廠
去年7月，特斯拉和上海市政府達成協議，將在上海建造名為Gigafactory 3的超級工廠，並於今年1月正式破土動工。對此，蔚來強勢表態給了特斯拉一個“下馬威”。蔚來創始人李斌在接受採訪時表示：“歡迎加州溫室的花朵（指特斯拉）來中國切磋，最終的勝利一定是我們的”。
（蔚來創始人 李斌）
上海市政府和特斯拉合作簽約儀式
然而就在今年8月21日，汽車新聞網站electrek報道，據無人機拍攝的視頻顯示，特斯拉的超級工廠即將完工，而且上海市政府已為該超級工廠發出了官方合格證書，這一證書正是工廠可以投入生產的前提條件。更令人驚奇的是，這份證書從特斯拉提出申請到政府同意併發給特斯拉，全程只用了3天，這創下了當地政府從審核到批准的最短記錄！
據特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前表示：上海工廠將在2019年第四季度初（10月初）投產，工廠的目標是分階段快速提升產量，投產伊始該廠的產能將保持在每週3000輛的水平。
前 言
新能源汽車自問世以來就在褒貶不一的狂潮上起伏不定，但是出類拔萃的新能源車企也異軍突起，博得了不少消費者的眼球。要說目前國內新能源汽車市場競爭最激烈的兩方，那無疑就是蔚來和特斯拉，同時也是中外新能源巨頭之間的對決！
超級工廠
去年7月，特斯拉和上海市政府達成協議，將在上海建造名為Gigafactory 3的超級工廠，並於今年1月正式破土動工。對此，蔚來強勢表態給了特斯拉一個“下馬威”。蔚來創始人李斌在接受採訪時表示：“歡迎加州溫室的花朵（指特斯拉）來中國切磋，最終的勝利一定是我們的”。
（蔚來創始人 李斌）
上海市政府和特斯拉合作簽約儀式
然而就在今年8月21日，汽車新聞網站electrek報道，據無人機拍攝的視頻顯示，特斯拉的超級工廠即將完工，而且上海市政府已為該超級工廠發出了官方合格證書，這一證書正是工廠可以投入生產的前提條件。更令人驚奇的是，這份證書從特斯拉提出申請到政府同意併發給特斯拉，全程只用了3天，這創下了當地政府從審核到批准的最短記錄！
據特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前表示：上海工廠將在2019年第四季度初（10月初）投產，工廠的目標是分階段快速提升產量，投產伊始該廠的產能將保持在每週3000輛的水平。
（特斯拉CEO 馬斯克）
醜聞不斷...
既然CEO說了“豪言”，那之後蔚來的表現就必須為他買單。然而，蔚來今年的表現非但不好，甚至可以用“慘”來形容！
如果說續航和動力是賣點，那銷量則是消費者最想看的數據。截止今天上午，蔚來2019年全年銷量僅為7481輛，而特斯拉僅Model 3一款車型的銷量就高達19268輛，是蔚來總銷量的2.5倍還多。要知道，蔚來目前在售車型只有ES6和ES8兩款，這就等於特斯拉一款車就賣出了蔚來兩款車的2.5倍銷量，因此蔚來在銷量上被特斯拉無情“碾壓”。
前 言
新能源汽車自問世以來就在褒貶不一的狂潮上起伏不定，但是出類拔萃的新能源車企也異軍突起，博得了不少消費者的眼球。要說目前國內新能源汽車市場競爭最激烈的兩方，那無疑就是蔚來和特斯拉，同時也是中外新能源巨頭之間的對決！
超級工廠
去年7月，特斯拉和上海市政府達成協議，將在上海建造名為Gigafactory 3的超級工廠，並於今年1月正式破土動工。對此，蔚來強勢表態給了特斯拉一個“下馬威”。蔚來創始人李斌在接受採訪時表示：“歡迎加州溫室的花朵（指特斯拉）來中國切磋，最終的勝利一定是我們的”。
（蔚來創始人 李斌）
上海市政府和特斯拉合作簽約儀式
然而就在今年8月21日，汽車新聞網站electrek報道，據無人機拍攝的視頻顯示，特斯拉的超級工廠即將完工，而且上海市政府已為該超級工廠發出了官方合格證書，這一證書正是工廠可以投入生產的前提條件。更令人驚奇的是，這份證書從特斯拉提出申請到政府同意併發給特斯拉，全程只用了3天，這創下了當地政府從審核到批准的最短記錄！
據特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前表示：上海工廠將在2019年第四季度初（10月初）投產，工廠的目標是分階段快速提升產量，投產伊始該廠的產能將保持在每週3000輛的水平。
（特斯拉CEO 馬斯克）
醜聞不斷...
既然CEO說了“豪言”，那之後蔚來的表現就必須為他買單。然而，蔚來今年的表現非但不好，甚至可以用“慘”來形容！
如果說續航和動力是賣點，那銷量則是消費者最想看的數據。截止今天上午，蔚來2019年全年銷量僅為7481輛，而特斯拉僅Model 3一款車型的銷量就高達19268輛，是蔚來總銷量的2.5倍還多。要知道，蔚來目前在售車型只有ES6和ES8兩款，這就等於特斯拉一款車就賣出了蔚來兩款車的2.5倍銷量，因此蔚來在銷量上被特斯拉無情“碾壓”。
雖然銷量不濟並不致命，況且“沒有對比也就沒有傷害”，尷尬終歸會過去，再接再厲就行了。然而，蔚來其實早就被“不爭氣”的離職員工曝光了“不爭氣”的黑幕。
前 言
新能源汽車自問世以來就在褒貶不一的狂潮上起伏不定，但是出類拔萃的新能源車企也異軍突起，博得了不少消費者的眼球。要說目前國內新能源汽車市場競爭最激烈的兩方，那無疑就是蔚來和特斯拉，同時也是中外新能源巨頭之間的對決！
超級工廠
去年7月，特斯拉和上海市政府達成協議，將在上海建造名為Gigafactory 3的超級工廠，並於今年1月正式破土動工。對此，蔚來強勢表態給了特斯拉一個“下馬威”。蔚來創始人李斌在接受採訪時表示：“歡迎加州溫室的花朵（指特斯拉）來中國切磋，最終的勝利一定是我們的”。
（蔚來創始人 李斌）
上海市政府和特斯拉合作簽約儀式
然而就在今年8月21日，汽車新聞網站electrek報道，據無人機拍攝的視頻顯示，特斯拉的超級工廠即將完工，而且上海市政府已為該超級工廠發出了官方合格證書，這一證書正是工廠可以投入生產的前提條件。更令人驚奇的是，這份證書從特斯拉提出申請到政府同意併發給特斯拉，全程只用了3天，這創下了當地政府從審核到批准的最短記錄！
據特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前表示：上海工廠將在2019年第四季度初（10月初）投產，工廠的目標是分階段快速提升產量，投產伊始該廠的產能將保持在每週3000輛的水平。
（特斯拉CEO 馬斯克）
醜聞不斷...
既然CEO說了“豪言”，那之後蔚來的表現就必須為他買單。然而，蔚來今年的表現非但不好，甚至可以用“慘”來形容！
如果說續航和動力是賣點，那銷量則是消費者最想看的數據。截止今天上午，蔚來2019年全年銷量僅為7481輛，而特斯拉僅Model 3一款車型的銷量就高達19268輛，是蔚來總銷量的2.5倍還多。要知道，蔚來目前在售車型只有ES6和ES8兩款，這就等於特斯拉一款車就賣出了蔚來兩款車的2.5倍銷量，因此蔚來在銷量上被特斯拉無情“碾壓”。
雖然銷量不濟並不致命，況且“沒有對比也就沒有傷害”，尷尬終歸會過去，再接再厲就行了。然而，蔚來其實早就被“不爭氣”的離職員工曝光了“不爭氣”的黑幕。
據一個自稱蔚來前員工的網友宣稱，蔚來在2018年新車交付量上“作假”，制定“特殊對策”讓員工自願購車來提高交付量。其後還有匿名網友留言，蔚來已裁員100多人。果不其然，就在8月23日，蔚來創始人李斌發表的內部信被曝光，信中披露蔚來將在9月份繼續裁員，預計將在全球範圍內減少1200個工作崗位，把員工數量控制在7500人左右。
前 言
新能源汽車自問世以來就在褒貶不一的狂潮上起伏不定，但是出類拔萃的新能源車企也異軍突起，博得了不少消費者的眼球。要說目前國內新能源汽車市場競爭最激烈的兩方，那無疑就是蔚來和特斯拉，同時也是中外新能源巨頭之間的對決！
超級工廠
去年7月，特斯拉和上海市政府達成協議，將在上海建造名為Gigafactory 3的超級工廠，並於今年1月正式破土動工。對此，蔚來強勢表態給了特斯拉一個“下馬威”。蔚來創始人李斌在接受採訪時表示：“歡迎加州溫室的花朵（指特斯拉）來中國切磋，最終的勝利一定是我們的”。
（蔚來創始人 李斌）
上海市政府和特斯拉合作簽約儀式
然而就在今年8月21日，汽車新聞網站electrek報道，據無人機拍攝的視頻顯示，特斯拉的超級工廠即將完工，而且上海市政府已為該超級工廠發出了官方合格證書，這一證書正是工廠可以投入生產的前提條件。更令人驚奇的是，這份證書從特斯拉提出申請到政府同意併發給特斯拉，全程只用了3天，這創下了當地政府從審核到批准的最短記錄！
據特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前表示：上海工廠將在2019年第四季度初（10月初）投產，工廠的目標是分階段快速提升產量，投產伊始該廠的產能將保持在每週3000輛的水平。
（特斯拉CEO 馬斯克）
醜聞不斷...
既然CEO說了“豪言”，那之後蔚來的表現就必須為他買單。然而，蔚來今年的表現非但不好，甚至可以用“慘”來形容！
如果說續航和動力是賣點，那銷量則是消費者最想看的數據。截止今天上午，蔚來2019年全年銷量僅為7481輛，而特斯拉僅Model 3一款車型的銷量就高達19268輛，是蔚來總銷量的2.5倍還多。要知道，蔚來目前在售車型只有ES6和ES8兩款，這就等於特斯拉一款車就賣出了蔚來兩款車的2.5倍銷量，因此蔚來在銷量上被特斯拉無情“碾壓”。
雖然銷量不濟並不致命，況且“沒有對比也就沒有傷害”，尷尬終歸會過去，再接再厲就行了。然而，蔚來其實早就被“不爭氣”的離職員工曝光了“不爭氣”的黑幕。
據一個自稱蔚來前員工的網友宣稱，蔚來在2018年新車交付量上“作假”，制定“特殊對策”讓員工自願購車來提高交付量。其後還有匿名網友留言，蔚來已裁員100多人。果不其然，就在8月23日，蔚來創始人李斌發表的內部信被曝光，信中披露蔚來將在9月份繼續裁員，預計將在全球範圍內減少1200個工作崗位，把員工數量控制在7500人左右。
強勢“洗白”?
對於接連不斷的醜聞，蔚來的名聲逐漸惡化。終於在8月24日，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪出面澄清了傳聞，說出了真相。他表示：“優化組織就是一個隨時的事情，就像減肥就是減重瘦身，很正常。這不是鋸腿。” 此外他還表示，公司六月份就開始規劃裁員，而首要任務是定位公司核心人才，穩定公司團隊、做內部優化是必需要抓的事。
前 言
新能源汽車自問世以來就在褒貶不一的狂潮上起伏不定，但是出類拔萃的新能源車企也異軍突起，博得了不少消費者的眼球。要說目前國內新能源汽車市場競爭最激烈的兩方，那無疑就是蔚來和特斯拉，同時也是中外新能源巨頭之間的對決！
超級工廠
去年7月，特斯拉和上海市政府達成協議，將在上海建造名為Gigafactory 3的超級工廠，並於今年1月正式破土動工。對此，蔚來強勢表態給了特斯拉一個“下馬威”。蔚來創始人李斌在接受採訪時表示：“歡迎加州溫室的花朵（指特斯拉）來中國切磋，最終的勝利一定是我們的”。
（蔚來創始人 李斌）
上海市政府和特斯拉合作簽約儀式
然而就在今年8月21日，汽車新聞網站electrek報道，據無人機拍攝的視頻顯示，特斯拉的超級工廠即將完工，而且上海市政府已為該超級工廠發出了官方合格證書，這一證書正是工廠可以投入生產的前提條件。更令人驚奇的是，這份證書從特斯拉提出申請到政府同意併發給特斯拉，全程只用了3天，這創下了當地政府從審核到批准的最短記錄！
據特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前表示：上海工廠將在2019年第四季度初（10月初）投產，工廠的目標是分階段快速提升產量，投產伊始該廠的產能將保持在每週3000輛的水平。
（特斯拉CEO 馬斯克）
醜聞不斷...
既然CEO說了“豪言”，那之後蔚來的表現就必須為他買單。然而，蔚來今年的表現非但不好，甚至可以用“慘”來形容！
如果說續航和動力是賣點，那銷量則是消費者最想看的數據。截止今天上午，蔚來2019年全年銷量僅為7481輛，而特斯拉僅Model 3一款車型的銷量就高達19268輛，是蔚來總銷量的2.5倍還多。要知道，蔚來目前在售車型只有ES6和ES8兩款，這就等於特斯拉一款車就賣出了蔚來兩款車的2.5倍銷量，因此蔚來在銷量上被特斯拉無情“碾壓”。
雖然銷量不濟並不致命，況且“沒有對比也就沒有傷害”，尷尬終歸會過去，再接再厲就行了。然而，蔚來其實早就被“不爭氣”的離職員工曝光了“不爭氣”的黑幕。
據一個自稱蔚來前員工的網友宣稱，蔚來在2018年新車交付量上“作假”，制定“特殊對策”讓員工自願購車來提高交付量。其後還有匿名網友留言，蔚來已裁員100多人。果不其然，就在8月23日，蔚來創始人李斌發表的內部信被曝光，信中披露蔚來將在9月份繼續裁員，預計將在全球範圍內減少1200個工作崗位，把員工數量控制在7500人左右。
強勢“洗白”?
對於接連不斷的醜聞，蔚來的名聲逐漸惡化。終於在8月24日，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪出面澄清了傳聞，說出了真相。他表示：“優化組織就是一個隨時的事情，就像減肥就是減重瘦身，很正常。這不是鋸腿。” 此外他還表示，公司六月份就開始規劃裁員，而首要任務是定位公司核心人才，穩定公司團隊、做內部優化是必需要抓的事。
（蔚來聯合創始人 秦力洪）
由此可見，蔚來裁員一事已成事實，而裁員能在很大機率上表明企業“缺錢了”。對此，無論是行業內外人士無不表示蔚來“燒錢”太大手大腳了。就在此時，秦力洪再次站出來辯解道：“我們花的每一分錢都是有必要的，蔚來三分之二的錢都花在了研發上，截至目前，總研發投入超90億元。但我們瘦身減重不是因為沒錢了。”
前 言
新能源汽車自問世以來就在褒貶不一的狂潮上起伏不定，但是出類拔萃的新能源車企也異軍突起，博得了不少消費者的眼球。要說目前國內新能源汽車市場競爭最激烈的兩方，那無疑就是蔚來和特斯拉，同時也是中外新能源巨頭之間的對決！
超級工廠
去年7月，特斯拉和上海市政府達成協議，將在上海建造名為Gigafactory 3的超級工廠，並於今年1月正式破土動工。對此，蔚來強勢表態給了特斯拉一個“下馬威”。蔚來創始人李斌在接受採訪時表示：“歡迎加州溫室的花朵（指特斯拉）來中國切磋，最終的勝利一定是我們的”。
（蔚來創始人 李斌）
上海市政府和特斯拉合作簽約儀式
然而就在今年8月21日，汽車新聞網站electrek報道，據無人機拍攝的視頻顯示，特斯拉的超級工廠即將完工，而且上海市政府已為該超級工廠發出了官方合格證書，這一證書正是工廠可以投入生產的前提條件。更令人驚奇的是，這份證書從特斯拉提出申請到政府同意併發給特斯拉，全程只用了3天，這創下了當地政府從審核到批准的最短記錄！
據特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前表示：上海工廠將在2019年第四季度初（10月初）投產，工廠的目標是分階段快速提升產量，投產伊始該廠的產能將保持在每週3000輛的水平。
（特斯拉CEO 馬斯克）
醜聞不斷...
既然CEO說了“豪言”，那之後蔚來的表現就必須為他買單。然而，蔚來今年的表現非但不好，甚至可以用“慘”來形容！
如果說續航和動力是賣點，那銷量則是消費者最想看的數據。截止今天上午，蔚來2019年全年銷量僅為7481輛，而特斯拉僅Model 3一款車型的銷量就高達19268輛，是蔚來總銷量的2.5倍還多。要知道，蔚來目前在售車型只有ES6和ES8兩款，這就等於特斯拉一款車就賣出了蔚來兩款車的2.5倍銷量，因此蔚來在銷量上被特斯拉無情“碾壓”。
雖然銷量不濟並不致命，況且“沒有對比也就沒有傷害”，尷尬終歸會過去，再接再厲就行了。然而，蔚來其實早就被“不爭氣”的離職員工曝光了“不爭氣”的黑幕。
據一個自稱蔚來前員工的網友宣稱，蔚來在2018年新車交付量上“作假”，制定“特殊對策”讓員工自願購車來提高交付量。其後還有匿名網友留言，蔚來已裁員100多人。果不其然，就在8月23日，蔚來創始人李斌發表的內部信被曝光，信中披露蔚來將在9月份繼續裁員，預計將在全球範圍內減少1200個工作崗位，把員工數量控制在7500人左右。
強勢“洗白”?
對於接連不斷的醜聞，蔚來的名聲逐漸惡化。終於在8月24日，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪出面澄清了傳聞，說出了真相。他表示：“優化組織就是一個隨時的事情，就像減肥就是減重瘦身，很正常。這不是鋸腿。” 此外他還表示，公司六月份就開始規劃裁員，而首要任務是定位公司核心人才，穩定公司團隊、做內部優化是必需要抓的事。
（蔚來聯合創始人 秦力洪）
由此可見，蔚來裁員一事已成事實，而裁員能在很大機率上表明企業“缺錢了”。對此，無論是行業內外人士無不表示蔚來“燒錢”太大手大腳了。就在此時，秦力洪再次站出來辯解道：“我們花的每一分錢都是有必要的，蔚來三分之二的錢都花在了研發上，截至目前，總研發投入超90億元。但我們瘦身減重不是因為沒錢了。”
差距還是有的!
回過頭來，我們不難發現，蔚來作為一個創立至今不到5年的車企，所推出的兩款車型都很不錯，但是從商業競爭的角度來說，結果（銷量）才是最重要的。很顯然，目前的蔚來還比不過大它11歲的特斯拉，畢竟“年齡”的差距有著不小的阻力。
前 言
新能源汽車自問世以來就在褒貶不一的狂潮上起伏不定，但是出類拔萃的新能源車企也異軍突起，博得了不少消費者的眼球。要說目前國內新能源汽車市場競爭最激烈的兩方，那無疑就是蔚來和特斯拉，同時也是中外新能源巨頭之間的對決！
超級工廠
去年7月，特斯拉和上海市政府達成協議，將在上海建造名為Gigafactory 3的超級工廠，並於今年1月正式破土動工。對此，蔚來強勢表態給了特斯拉一個“下馬威”。蔚來創始人李斌在接受採訪時表示：“歡迎加州溫室的花朵（指特斯拉）來中國切磋，最終的勝利一定是我們的”。
（蔚來創始人 李斌）
上海市政府和特斯拉合作簽約儀式
然而就在今年8月21日，汽車新聞網站electrek報道，據無人機拍攝的視頻顯示，特斯拉的超級工廠即將完工，而且上海市政府已為該超級工廠發出了官方合格證書，這一證書正是工廠可以投入生產的前提條件。更令人驚奇的是，這份證書從特斯拉提出申請到政府同意併發給特斯拉，全程只用了3天，這創下了當地政府從審核到批准的最短記錄！
據特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前表示：上海工廠將在2019年第四季度初（10月初）投產，工廠的目標是分階段快速提升產量，投產伊始該廠的產能將保持在每週3000輛的水平。
（特斯拉CEO 馬斯克）
醜聞不斷...
既然CEO說了“豪言”，那之後蔚來的表現就必須為他買單。然而，蔚來今年的表現非但不好，甚至可以用“慘”來形容！
如果說續航和動力是賣點，那銷量則是消費者最想看的數據。截止今天上午，蔚來2019年全年銷量僅為7481輛，而特斯拉僅Model 3一款車型的銷量就高達19268輛，是蔚來總銷量的2.5倍還多。要知道，蔚來目前在售車型只有ES6和ES8兩款，這就等於特斯拉一款車就賣出了蔚來兩款車的2.5倍銷量，因此蔚來在銷量上被特斯拉無情“碾壓”。
雖然銷量不濟並不致命，況且“沒有對比也就沒有傷害”，尷尬終歸會過去，再接再厲就行了。然而，蔚來其實早就被“不爭氣”的離職員工曝光了“不爭氣”的黑幕。
據一個自稱蔚來前員工的網友宣稱，蔚來在2018年新車交付量上“作假”，制定“特殊對策”讓員工自願購車來提高交付量。其後還有匿名網友留言，蔚來已裁員100多人。果不其然，就在8月23日，蔚來創始人李斌發表的內部信被曝光，信中披露蔚來將在9月份繼續裁員，預計將在全球範圍內減少1200個工作崗位，把員工數量控制在7500人左右。
強勢“洗白”?
對於接連不斷的醜聞，蔚來的名聲逐漸惡化。終於在8月24日，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪出面澄清了傳聞，說出了真相。他表示：“優化組織就是一個隨時的事情，就像減肥就是減重瘦身，很正常。這不是鋸腿。” 此外他還表示，公司六月份就開始規劃裁員，而首要任務是定位公司核心人才，穩定公司團隊、做內部優化是必需要抓的事。
（蔚來聯合創始人 秦力洪）
由此可見，蔚來裁員一事已成事實，而裁員能在很大機率上表明企業“缺錢了”。對此，無論是行業內外人士無不表示蔚來“燒錢”太大手大腳了。就在此時，秦力洪再次站出來辯解道：“我們花的每一分錢都是有必要的，蔚來三分之二的錢都花在了研發上，截至目前，總研發投入超90億元。但我們瘦身減重不是因為沒錢了。”
差距還是有的!
回過頭來，我們不難發現，蔚來作為一個創立至今不到5年的車企，所推出的兩款車型都很不錯，但是從商業競爭的角度來說，結果（銷量）才是最重要的。很顯然，目前的蔚來還比不過大它11歲的特斯拉，畢竟“年齡”的差距有著不小的阻力。
就自動駕駛技術來說，特斯拉已研發5年之久，甚至比蔚來的成立時間還長，而蔚來的NIO Pilot功能（自動輔助駕駛系統）推出至今連半年都不到。還有，特斯拉和蔚來在三電系統技術上也有不小的實力差距。雖然蔚來向來主張自主研發，除了電池包，對於永磁/感應雙電機動力組合、整車及電機電控系統等核心技術，均是蔚來自主研發的，但是，相對於特斯拉的電池管理和快充技術，蔚來仍處於落後狀態。
前 言
新能源汽車自問世以來就在褒貶不一的狂潮上起伏不定，但是出類拔萃的新能源車企也異軍突起，博得了不少消費者的眼球。要說目前國內新能源汽車市場競爭最激烈的兩方，那無疑就是蔚來和特斯拉，同時也是中外新能源巨頭之間的對決！
超級工廠
去年7月，特斯拉和上海市政府達成協議，將在上海建造名為Gigafactory 3的超級工廠，並於今年1月正式破土動工。對此，蔚來強勢表態給了特斯拉一個“下馬威”。蔚來創始人李斌在接受採訪時表示：“歡迎加州溫室的花朵（指特斯拉）來中國切磋，最終的勝利一定是我們的”。
（蔚來創始人 李斌）
上海市政府和特斯拉合作簽約儀式
然而就在今年8月21日，汽車新聞網站electrek報道，據無人機拍攝的視頻顯示，特斯拉的超級工廠即將完工，而且上海市政府已為該超級工廠發出了官方合格證書，這一證書正是工廠可以投入生產的前提條件。更令人驚奇的是，這份證書從特斯拉提出申請到政府同意併發給特斯拉，全程只用了3天，這創下了當地政府從審核到批准的最短記錄！
據特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前表示：上海工廠將在2019年第四季度初（10月初）投產，工廠的目標是分階段快速提升產量，投產伊始該廠的產能將保持在每週3000輛的水平。
（特斯拉CEO 馬斯克）
醜聞不斷...
既然CEO說了“豪言”，那之後蔚來的表現就必須為他買單。然而，蔚來今年的表現非但不好，甚至可以用“慘”來形容！
如果說續航和動力是賣點，那銷量則是消費者最想看的數據。截止今天上午，蔚來2019年全年銷量僅為7481輛，而特斯拉僅Model 3一款車型的銷量就高達19268輛，是蔚來總銷量的2.5倍還多。要知道，蔚來目前在售車型只有ES6和ES8兩款，這就等於特斯拉一款車就賣出了蔚來兩款車的2.5倍銷量，因此蔚來在銷量上被特斯拉無情“碾壓”。
雖然銷量不濟並不致命，況且“沒有對比也就沒有傷害”，尷尬終歸會過去，再接再厲就行了。然而，蔚來其實早就被“不爭氣”的離職員工曝光了“不爭氣”的黑幕。
據一個自稱蔚來前員工的網友宣稱，蔚來在2018年新車交付量上“作假”，制定“特殊對策”讓員工自願購車來提高交付量。其後還有匿名網友留言，蔚來已裁員100多人。果不其然，就在8月23日，蔚來創始人李斌發表的內部信被曝光，信中披露蔚來將在9月份繼續裁員，預計將在全球範圍內減少1200個工作崗位，把員工數量控制在7500人左右。
強勢“洗白”?
對於接連不斷的醜聞，蔚來的名聲逐漸惡化。終於在8月24日，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪出面澄清了傳聞，說出了真相。他表示：“優化組織就是一個隨時的事情，就像減肥就是減重瘦身，很正常。這不是鋸腿。” 此外他還表示，公司六月份就開始規劃裁員，而首要任務是定位公司核心人才，穩定公司團隊、做內部優化是必需要抓的事。
（蔚來聯合創始人 秦力洪）
由此可見，蔚來裁員一事已成事實，而裁員能在很大機率上表明企業“缺錢了”。對此，無論是行業內外人士無不表示蔚來“燒錢”太大手大腳了。就在此時，秦力洪再次站出來辯解道：“我們花的每一分錢都是有必要的，蔚來三分之二的錢都花在了研發上，截至目前，總研發投入超90億元。但我們瘦身減重不是因為沒錢了。”
差距還是有的!
回過頭來，我們不難發現，蔚來作為一個創立至今不到5年的車企，所推出的兩款車型都很不錯，但是從商業競爭的角度來說，結果（銷量）才是最重要的。很顯然，目前的蔚來還比不過大它11歲的特斯拉，畢竟“年齡”的差距有著不小的阻力。
就自動駕駛技術來說，特斯拉已研發5年之久，甚至比蔚來的成立時間還長，而蔚來的NIO Pilot功能（自動輔助駕駛系統）推出至今連半年都不到。還有，特斯拉和蔚來在三電系統技術上也有不小的實力差距。雖然蔚來向來主張自主研發，除了電池包，對於永磁/感應雙電機動力組合、整車及電機電控系統等核心技術，均是蔚來自主研發的，但是，相對於特斯拉的電池管理和快充技術，蔚來仍處於落後狀態。
總 結
蔚來和特斯拉，雖是競爭對手，但所謂“知己知彼百戰百勝”，蔚來要想不被特斯拉在國內“喧賓奪主”，就要“以敵為師”，把發展的重心放在產品研發上，在贏得消費者認可的同時升級服務模式，只有如此，蔚來才能當上真正的新能源“東道主”。
前 言
新能源汽車自問世以來就在褒貶不一的狂潮上起伏不定，但是出類拔萃的新能源車企也異軍突起，博得了不少消費者的眼球。要說目前國內新能源汽車市場競爭最激烈的兩方，那無疑就是蔚來和特斯拉，同時也是中外新能源巨頭之間的對決！
超級工廠
去年7月，特斯拉和上海市政府達成協議，將在上海建造名為Gigafactory 3的超級工廠，並於今年1月正式破土動工。對此，蔚來強勢表態給了特斯拉一個“下馬威”。蔚來創始人李斌在接受採訪時表示：“歡迎加州溫室的花朵（指特斯拉）來中國切磋，最終的勝利一定是我們的”。
（蔚來創始人 李斌）
上海市政府和特斯拉合作簽約儀式
然而就在今年8月21日，汽車新聞網站electrek報道，據無人機拍攝的視頻顯示，特斯拉的超級工廠即將完工，而且上海市政府已為該超級工廠發出了官方合格證書，這一證書正是工廠可以投入生產的前提條件。更令人驚奇的是，這份證書從特斯拉提出申請到政府同意併發給特斯拉，全程只用了3天，這創下了當地政府從審核到批准的最短記錄！
據特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前表示：上海工廠將在2019年第四季度初（10月初）投產，工廠的目標是分階段快速提升產量，投產伊始該廠的產能將保持在每週3000輛的水平。
（特斯拉CEO 馬斯克）
醜聞不斷...
既然CEO說了“豪言”，那之後蔚來的表現就必須為他買單。然而，蔚來今年的表現非但不好，甚至可以用“慘”來形容！
如果說續航和動力是賣點，那銷量則是消費者最想看的數據。截止今天上午，蔚來2019年全年銷量僅為7481輛，而特斯拉僅Model 3一款車型的銷量就高達19268輛，是蔚來總銷量的2.5倍還多。要知道，蔚來目前在售車型只有ES6和ES8兩款，這就等於特斯拉一款車就賣出了蔚來兩款車的2.5倍銷量，因此蔚來在銷量上被特斯拉無情“碾壓”。
雖然銷量不濟並不致命，況且“沒有對比也就沒有傷害”，尷尬終歸會過去，再接再厲就行了。然而，蔚來其實早就被“不爭氣”的離職員工曝光了“不爭氣”的黑幕。
據一個自稱蔚來前員工的網友宣稱，蔚來在2018年新車交付量上“作假”，制定“特殊對策”讓員工自願購車來提高交付量。其後還有匿名網友留言，蔚來已裁員100多人。果不其然，就在8月23日，蔚來創始人李斌發表的內部信被曝光，信中披露蔚來將在9月份繼續裁員，預計將在全球範圍內減少1200個工作崗位，把員工數量控制在7500人左右。
強勢“洗白”?
對於接連不斷的醜聞，蔚來的名聲逐漸惡化。終於在8月24日，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪出面澄清了傳聞，說出了真相。他表示：“優化組織就是一個隨時的事情，就像減肥就是減重瘦身，很正常。這不是鋸腿。” 此外他還表示，公司六月份就開始規劃裁員，而首要任務是定位公司核心人才，穩定公司團隊、做內部優化是必需要抓的事。
（蔚來聯合創始人 秦力洪）
由此可見，蔚來裁員一事已成事實，而裁員能在很大機率上表明企業“缺錢了”。對此，無論是行業內外人士無不表示蔚來“燒錢”太大手大腳了。就在此時，秦力洪再次站出來辯解道：“我們花的每一分錢都是有必要的，蔚來三分之二的錢都花在了研發上，截至目前，總研發投入超90億元。但我們瘦身減重不是因為沒錢了。”
差距還是有的!
回過頭來，我們不難發現，蔚來作為一個創立至今不到5年的車企，所推出的兩款車型都很不錯，但是從商業競爭的角度來說，結果（銷量）才是最重要的。很顯然，目前的蔚來還比不過大它11歲的特斯拉，畢竟“年齡”的差距有著不小的阻力。
就自動駕駛技術來說，特斯拉已研發5年之久，甚至比蔚來的成立時間還長，而蔚來的NIO Pilot功能（自動輔助駕駛系統）推出至今連半年都不到。還有，特斯拉和蔚來在三電系統技術上也有不小的實力差距。雖然蔚來向來主張自主研發，除了電池包，對於永磁/感應雙電機動力組合、整車及電機電控系統等核心技術，均是蔚來自主研發的，但是，相對於特斯拉的電池管理和快充技術，蔚來仍處於落後狀態。
總 結
蔚來和特斯拉，雖是競爭對手，但所謂“知己知彼百戰百勝”，蔚來要想不被特斯拉在國內“喧賓奪主”，就要“以敵為師”，把發展的重心放在產品研發上，在贏得消費者認可的同時升級服務模式，只有如此，蔚來才能當上真正的新能源“東道主”。