馬斯克站在山景城計算機歷史博物館舞臺前，再度開始了他在特斯拉年度股東大會上的表演。

和往年一樣，這次大會又成了該公司首席執行官馬斯克打消外界質疑、對外大談特斯拉願景並作出一系列承諾的舞臺。簡單點來說，馬斯克再一次和網友互懟，跟股東畫餅。

在與股東互動的幾個小時內，馬斯克所談的話題涉及到新車型的發佈時間、特斯拉車型的市場需求和量產情況、自動駕駛計劃、財務業績展望等方方面面。大會集合了馬斯克天馬行空的吐槽和許諾，然後由特斯拉股東和車主俱樂部開始了雙方的訴苦。

需求減弱？絕沒有！

訴苦一旦開始，就很難停住。一名股東表達完要買第三輛特斯拉車的忠誠後，話鋒一轉直戳眼前困境：特斯拉在美國主流媒體上的形象已經是質量低劣、汽車自燃、公司站在破產邊緣。他的高知朋友受此影響不願買特斯拉，馬斯克能做點什麼嗎？比如找彭博社CEO那些媒體大亨合作一下？

對於消費者對於特斯拉電動車的需求是否減弱的問題上，馬斯克一如既往的堅決。面對股東的疑問，馬斯克的回答是：“絕對沒有。”

馬斯克在當天的股東大會上說，我想澄清的一點是，沒有任何需求的問題，絕對沒有。他表示，目前銷售已經遠遠超過了生產量，同時生產情況也良好。

他強調特斯拉旗下的Model3車型銷量在美國好過所有競爭類車型加在一起，包括寶馬、奧迪、雷克薩斯等。馬斯克表示，90%的訂單來都自於新的用戶。

特斯拉在第一季度再度鉅虧7億美元，雖然馬斯克認為需求不存在問題，但是盈利是有問題的。在去年產量翻倍後，特斯拉今年汽車產量預計還將增長60%到80%，但盈利就不要指望了，馬斯克很誠實地說，“這種增長速度很難實現盈利。”

自動駕駛？要樂觀！

自動駕駛可能是特斯拉的痛，但也是馬斯克畫的最大的餅。

馬斯克在當天的股東大會上再次強調了特斯拉實施自動駕駛的願景，被稱為“機器人出租車”的計劃，他表示，明年的某個時候，特斯拉的客戶將能夠使用不需要任何人工干預的自動駕駛功能。馬斯克吐槽說，現在去買沒有自動駕駛功能的燃油汽車，就如同騎著馬用翻蓋手機一樣，“不明智吧？”

讓特斯拉車主能夠將自己的特斯拉車對外出租，成為在路面上行駛的完全不需要司機的出租車，獲得的收入特斯拉與車主進行分成。這是馬斯克提出的一個全新的、基於自動駕駛的商業模式，按照他的理想，“自動駕駛出租車”將有11年100萬英里的使用壽命，每年能夠淨賺3萬美元。這可以幫助特斯拉扭轉很多問題。

在提出這一計劃的同時，馬斯克也承認了自己向來難以按照時間表完成計劃的事實，但他同時強調稱，雖然有時並不能按時完成，但最終自己和特斯拉團隊能夠兌現承諾。

但是，馬斯克曾於2018年11月在Twitter上宣佈：特斯拉高級召喚功能準備就緒，還有6周發佈。這項功能旨在實現“遙控”汽車自動行駛到車主身邊，可半年過去，高級召喚功能至今仍未面世，此次馬斯克在股東大會上遭遇追問：已經過去了31周，對延誤有什麼細節說法嗎？怎麼去對未來的完全自動駕駛系統有信心呢？

馬斯克在股東大會上自嘲：“我有時候對時間表過分樂觀，你是時候知道這點了。”

接下來就是馬斯克的訴苦環節了。他抱怨分寸難以把握，如果讓自動駕駛系統過於敏感謹慎，那麼汽車會“謹慎”到無法移動，但過於激進撞到人也很危險。汽車還需要達到一定的行駛速度，不然還不如車主直接走到車邊方便。

苦訴完就要接著畫餅了，馬斯克強調，在今年年底，特斯拉的自動駕駛功能將會趨於完備。該系統仍需要在人工監測下工作，但能夠實現“從你家車庫開到辦公室停車場的自動駕駛，全程無需人工干預。”

全新車型？就快了！

關於新車型，便是馬斯克又一個不知能否按時兌現的承諾了。

在當天的股東大會上，馬斯克對外透露，今年夏季將會對外公佈特斯拉最新的皮卡電動車產品，並在2020年底前生產此前發佈的電動卡車產品，將推出充一次電能行駛400英里的電動汽車。

馬斯克表示，即將發佈的皮卡車型的外形將像是從科幻電影中走出的一樣，他表示是他自己見過的“最酷的車”，任何人都會同意他這樣的描述。該皮卡車型的拖載能力將對標或超過福特暢銷皮卡F-150，馬斯克說只要是F-150能夠拖動的，特斯拉皮卡也不在話下。

有趣的是，上面提到的這些車，包括超級跑車Roadstart2，ModelY，如同從科幻電影中走出的電動卡車Semi，都停在了計算機歷史博物館場外，活活把停車場變成了大型特斯拉車展。

除了卡車，馬斯克還說到自己的另一個設計。馬斯克甚至還提到特斯拉有設計過能夠潛水的車，雖然他認為市場需求可能不大，對於特斯拉目前的目標也是一個分散精力的業務，但不排除未來可能製造一輛作為展示。

作為眾多畫餅家中為數不多的靠譜選手，馬斯克就是有些理想化，相比讓人們因為夢想窒息的賈躍亭，馬斯克起碼讓特斯拉在世界各地都跑了起來。