作者：微溫
審校：一條輝
來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）
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特斯拉的物流被馬斯克批評了。
近期，在特斯拉本週的電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克針對特斯拉的物流環節提出批評，在他看來，特斯拉當下出現交付地獄的原因之一，就是物流環節緩慢造成，這嚴重影響了特斯拉的交付效率，並拖累財政收入。
馬斯克在會議上強調，特斯拉當下需要加快汽車出廠速度，以提升特斯拉的物流環節緩慢，並希望特斯拉能和亞馬遜比較，擁有亞馬遜的出貨和物流速度。
相關人員表示，此次電話會議後，特斯拉將解決馬斯克提出的問題，並從下個季度開始，特斯拉將立即將這些車輛運送到當地的配送中心，以方便客戶隨時取車。
交付仍處於地獄
馬斯克對特斯拉的交付情況一直不滿。
據特斯拉公佈的數據顯示，2019年一季度，,特斯拉生產約7.71萬輛電動汽車，向用戶交付6.30萬輛；二季度生產8.70萬輛，交付9.52萬輛，環比增長 51%，同比增長達到 133.5%。上半年共生產164148輛，交付15.82萬輛。
相比之下，保時捷2019年1到6月才交付13.34萬輛，比特斯拉大概要少2.47萬輛。
這看上去是一個不錯的成績，但對特斯拉而言還不夠。
與保時捷等其他傳統汽車製造商不同，特斯拉擁有並運營所有自己的門店、服務中心和配送中心，不存在所謂的第三方經銷商，保障了消費者最低價購車的同時，也帶來最直接的用戶體驗。
理論上而言，特斯拉的做法更符合了時代趨勢，但也導致自己的物流環節更復雜，畢竟其他汽車製造商只是把車賣給經銷商，經銷商在他們的地盤上存有大量庫存。而對於特斯拉來說，其定製汽車通常在與客戶約定交貨日期之前不會離開工廠。
不僅如此，由於特斯拉將資金大多放在汽車製造上，直到客戶提貨才會收到全部付款，導致在產品處在物流環節時，特斯拉在一段時間內處於虧空期，這對本就資金匱乏的特斯拉是一種負擔。
2019年第二季度，特斯拉實現營收63.5億美元，同比增長58.67%；歸屬於普通股股東的淨虧損4.08億美元，包括1.17億美元的重組和其他費用。
馬斯克對特斯拉的物流問題十分重視，他表示：“如果亞馬遜必須等客戶準備好提貨後才發貨，那麼它將會破產。”而特斯拉能更快地向客戶交付汽車，將大大改善特斯拉的財務狀況。
目前特斯拉已經在中國上海建立工廠並完工，工廠完工後，將供給亞洲地區的訂單需求，對當下特斯拉的交付情況會有大大的改善。
為Q3業績做“花樣促銷”
除了為第四季度提高物流效率外，特斯拉也在衝第三季度業績。
GPLP犀牛財經瞭解到，當下特斯拉允許其銷售人員為用戶開通兩年免費使用超級充電的權利，此外，還可以通過將庫存車輛與實際訂單需求適配的靈活方式來實現“優惠”等方式，來衝擊第三季度的銷售業績。
不僅如此，據相關人員透露，特斯拉允許銷售人員最多可為客戶免除兩項選裝件的費用。這意味著，客戶可以用更便宜的價格拿走這臺配置更高的汽車。當然這隻存在庫存車型正好有比客戶需求的配置多出一或兩項的情形之下。
此外，在美國特斯拉官網上，特斯拉還變動了Model 3的金融政策，美國用戶可以通過零首付和3.99%的年利率就購得一輛Model 3，今後的3年，每月還款629美元。讓原本沒有直接購買力的消費者，有了去擁有這臺車的機會。
國外媒體預測，在最後這15天內，特斯拉做出的種種優惠政策，可能會幫助銷量大幅提升，最後導致第三季度的交付量超過第二季度的9.5萬輛。
值得一提的是，雖然三四季度特斯拉的交付能力會有所提升，但是在2019年初，特斯拉公司承諾在年終前交付36萬至40萬輛汽車，而截至第二季度，特斯拉已交付15.82萬輛的數據來看，特斯拉食言的可能性頗高。
作為當下造車新勢力的引路人，特斯拉從2003年創立至今，也是走過風風雨雨，可見生命力極其頑強，但在這個汽車行業大改革的時代，特斯拉也絕非一帆風順，未來的道路也是危機四伏。