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來源丨車東西 Juice
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特斯拉的電池合作伙伴推出了能量密度更高的的鋰離子電池，使用液態電解質而非固態電解質。
據外媒Electrek報道，美國時間8月6日，特斯拉的電池研究合作伙伴達爾豪西大學的傑夫達恩的研究團隊宣佈其推出了能量密度更高的鋰離子電池，這款電池使用的是液態電解質。
這款鋰離子電池在經過多次充放電循環之後，電池內的液體電解質仍然能保持平滑無枝晶的鋰形態，可以延長鋰電池的使用壽命。
一、50次充放電循環後鋰離子表面無枝晶
鋰金屬陽極電池被認為是最可行的未來技術，具有比現有鋰離子電池更高的能量密度。許多研究人員認為，對於鋰金屬電池而言，鋰離子電池中使用的典型液體電解質必須被固態電解質所取代，以維持長期穩定循環所必需的平坦、無枝晶的鋰形態。
研究小組表示：“我們使用雙鹽LiDFOB/LiBF4液體電解質的所得到的無負極電池表現出迄今最長的鋰電池壽命：電池充放電90次時，容量保持率達到80％時。經過50次充放電，鋰金屬負極也未發現有枝晶。”
“核磁共振測量結果顯示，在循環過程中，電解質鹽的消耗速度極其緩慢，鋰的良好形態得益於電解質鹽。”研究小組補充道。
這項研究如果完全成功，將會使能量密度更高、使用時間更長的電池出現在市場上，這款電池的開發速度要比固態電池更快。
“實現鋰金屬陽極的另一種方法是使用固態電解質，這被許多人認為是最可行的方法。“研究小組說到，“但是，許多研究機構已經投入數十億美元，在完全消除固態電解質枝晶結構方面卻尚未成功，現在也並不清楚這些技術跟現有的鋰離子製造的基礎設施是否兼容。”
如果新的液體電解質可以製造安全、耐用的鋰金屬電池，那麼現有的設備就可以快速的生產高能量密度電池並投入商業使用。
到目前為止，原型電池的實驗都很成功，該團隊認為這項實驗的成功會使鋰金屬電池研究的重點從固態電解質轉到全液態電解質方面。
二、達恩研究團隊停止與3M的20年長約，選擇與特斯拉合作
達爾豪西大學的傑夫達恩的研究團隊、加拿大特斯拉的研發團隊和滑鐵盧大學在《自然科學》雜誌上介紹了這項研究。
這項研究的負責人達恩被認為是鋰離子電池的先驅，他自鋰離子電池誕生以來就一直在研究，曾因增加了電池的使用週期而廣受讚譽。他現在的主要在研究如何在降低成本的前提下提升電池的能量密度和耐用性。
2016年，根據新成立的“加拿大自然科學與工程研究理事會/特斯拉加拿大工業研究”，達恩和他的研究團隊結束了與3M的20年研究協議，轉而與特斯拉合作。
依照該協議，特斯拉在新斯科舍省哈利法克斯附近投資了一個新的研究實驗室，該實驗室在達恩所建立的集團總部附近。
結語：電池技術到達瓶頸，降制約電動汽車發展
鋰離子電池出現之後提升了電池的性能，但鋰離子電池也並非完美的電池，仍有很大改進的空間，業內大多數人都認為固態電解質將是下一代電池的首選化學材料。
特斯拉的電池研究合作伙伴卻提出了不同的看法，認為全液態電解質也能做出能量密度高且耐用的電池。
這種爭論說明了電池技術現在發展到了瓶頸，想要再突破一步難度很大，電池技術將會在未來一段時間制約電動汽車的發展。
第四屆動力電池應用國際峰會（CBIS2019）
中國化學與物理電源行業協會
動力電池應用分會研究部
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| 1 | 《中國新能源汽車產銷市場分析月報》 |
| 2 | 《中國新能源車用動力電池市場分析月報》 （乘用車、客車、專用車） |
| 3 | 《中國鋰電池正極材料市場分析季報》 |
| 4 | 《中國鋰電池負極材料市場分析季報》 |
| 5 | 《中國鋰電池電解液市場分析季報》 |
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| 7 | 《中國新能源動力電池產業發展報告》（年報） |
| 8 | 《動力電池未來格局——調研分析報告》（年報） |
| 9 | 《動力電池回收行業研究報告》 |
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聯繫人：楊女士
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這款鋰離子電池在經過多次充放電循環之後，電池內的液體電解質仍然能保持平滑無枝晶的鋰形態，可以延長鋰電池的使用壽命。
一、50次充放電循環後鋰離子表面無枝晶
鋰金屬陽極電池被認為是最可行的未來技術，具有比現有鋰離子電池更高的能量密度。許多研究人員認為，對於鋰金屬電池而言，鋰離子電池中使用的典型液體電解質必須被固態電解質所取代，以維持長期穩定循環所必需的平坦、無枝晶的鋰形態。
研究小組表示：“我們使用雙鹽LiDFOB/LiBF4液體電解質的所得到的無負極電池表現出迄今最長的鋰電池壽命：電池充放電90次時，容量保持率達到80％時。經過50次充放電，鋰金屬負極也未發現有枝晶。”
“核磁共振測量結果顯示，在循環過程中，電解質鹽的消耗速度極其緩慢，鋰的良好形態得益於電解質鹽。”研究小組補充道。
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“實現鋰金屬陽極的另一種方法是使用固態電解質，這被許多人認為是最可行的方法。“研究小組說到，“但是，許多研究機構已經投入數十億美元，在完全消除固態電解質枝晶結構方面卻尚未成功，現在也並不清楚這些技術跟現有的鋰離子製造的基礎設施是否兼容。”
如果新的液體電解質可以製造安全、耐用的鋰金屬電池，那麼現有的設備就可以快速的生產高能量密度電池並投入商業使用。
到目前為止，原型電池的實驗都很成功，該團隊認為這項實驗的成功會使鋰金屬電池研究的重點從固態電解質轉到全液態電解質方面。
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這項研究的負責人達恩被認為是鋰離子電池的先驅，他自鋰離子電池誕生以來就一直在研究，曾因增加了電池的使用週期而廣受讚譽。他現在的主要在研究如何在降低成本的前提下提升電池的能量密度和耐用性。
2016年，根據新成立的“加拿大自然科學與工程研究理事會/特斯拉加拿大工業研究”，達恩和他的研究團隊結束了與3M的20年研究協議，轉而與特斯拉合作。
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