近日，我們從網絡上獲悉，大眾計劃與Northvolt合作建立新電池工廠，期望將動力電池成本降低至100美元/kWh（約合710元/kWh），並獲得更穩定的電池供應。Northvolt是一家初創電池企業，由特斯拉前採購和供應鏈總經理彼得·卡爾森(Peter Carlsson)在2016年創立。
近日，我們從網絡上獲悉，大眾計劃與Northvolt合作建立新電池工廠，期望將動力電池成本降低至100美元/kWh（約合710元/kWh），並獲得更穩定的電池供應。Northvolt是一家初創電池企業，由特斯拉前採購和供應鏈總經理彼得·卡爾森(Peter Carlsson)在2016年創立。
大眾計劃在未來10年內生產70款電動車型，總產量目標為2200萬輛，這意味著巨大的動力電池需求。從2025年起，僅在歐洲一個市場上，大眾的電池年度產能需求就將超過150GWh。而在亞洲市場上，大眾也面臨著類似規模的電池需求。
當前，大眾正從電池供應商那裡採購動力電池，例如LG化學、三星SDI和寧德時代。大眾的電池採購合同金額超過了400億美元（約合人民幣2846億元），憑藉著如此大的訂單量，大眾成功從供應商那裡獲得了相對低廉的電池採購價格。
近日，我們從網絡上獲悉，大眾計劃與Northvolt合作建立新電池工廠，期望將動力電池成本降低至100美元/kWh（約合710元/kWh），並獲得更穩定的電池供應。Northvolt是一家初創電池企業，由特斯拉前採購和供應鏈總經理彼得·卡爾森(Peter Carlsson)在2016年創立。
大眾計劃在未來10年內生產70款電動車型，總產量目標為2200萬輛，這意味著巨大的動力電池需求。從2025年起，僅在歐洲一個市場上，大眾的電池年度產能需求就將超過150GWh。而在亞洲市場上，大眾也面臨著類似規模的電池需求。
當前，大眾正從電池供應商那裡採購動力電池，例如LG化學、三星SDI和寧德時代。大眾的電池採購合同金額超過了400億美元（約合人民幣2846億元），憑藉著如此大的訂單量，大眾成功從供應商那裡獲得了相對低廉的電池採購價格。
而毫無疑問，大眾汽車希望動力電池的成本能夠更低，以使得電動車與燃油車成本持平。大眾高管在接受《紐約時報》採訪的時候表示，該公司希望以100美元/kWh（約合710元/kWh）以下的價格為其剛剛推出的大眾ID.3車型採購電池。
100美元/kWh（約合710元/kWh）被視為是一個特別的價格點，在實現這個價格之後，電動汽車的價格將會與燃油車的價格基本持平。
大眾集團此前就投資過Northvolt。在獲得投資之後，Northvolt著手在瑞典建造動力電池生產工廠。作為大眾投資的一部分，它還將與Northvolt各自出資50%成立合作企業，建立另外一個電池生產工廠，為大眾的電動汽車供應電池。
近日，我們從網絡上獲悉，大眾計劃與Northvolt合作建立新電池工廠，期望將動力電池成本降低至100美元/kWh（約合710元/kWh），並獲得更穩定的電池供應。Northvolt是一家初創電池企業，由特斯拉前採購和供應鏈總經理彼得·卡爾森(Peter Carlsson)在2016年創立。
大眾計劃在未來10年內生產70款電動車型，總產量目標為2200萬輛，這意味著巨大的動力電池需求。從2025年起，僅在歐洲一個市場上，大眾的電池年度產能需求就將超過150GWh。而在亞洲市場上，大眾也面臨著類似規模的電池需求。
當前，大眾正從電池供應商那裡採購動力電池，例如LG化學、三星SDI和寧德時代。大眾的電池採購合同金額超過了400億美元（約合人民幣2846億元），憑藉著如此大的訂單量，大眾成功從供應商那裡獲得了相對低廉的電池採購價格。
而毫無疑問，大眾汽車希望動力電池的成本能夠更低，以使得電動車與燃油車成本持平。大眾高管在接受《紐約時報》採訪的時候表示，該公司希望以100美元/kWh（約合710元/kWh）以下的價格為其剛剛推出的大眾ID.3車型採購電池。
100美元/kWh（約合710元/kWh）被視為是一個特別的價格點，在實現這個價格之後，電動汽車的價格將會與燃油車的價格基本持平。
大眾集團此前就投資過Northvolt。在獲得投資之後，Northvolt著手在瑞典建造動力電池生產工廠。作為大眾投資的一部分，它還將與Northvolt各自出資50%成立合作企業，建立另外一個電池生產工廠，為大眾的電動汽車供應電池。
雙方表示，本次合資企業的建立，是雙方在今年6月達成協議的結果。大眾投資了將近9億歐元（約合人民幣70.7億元），其中的一部分將流向新的合資企業。另一部分直接歸屬於Northvolt。作為回報，大眾獲得Northvolt 20%的股份，以及該公司監事會中的一個席位。
大眾與Northvolt計劃在2020年於德國薩克森州開始建造工廠，工廠將於2024年投產，初始產能為16GWh。