9月5日，據外媒報道稱，大眾與德國公司 eClassics 合作，推出甲殼蟲復活計劃，將利用大眾e-up!電驅動系統，使老爺車復活稱電動汽車繼續使用。
9月5日，據外媒報道稱，大眾與德國公司 eClassics 合作，推出甲殼蟲復活計劃，將利用大眾e-up!電驅動系統，使老爺車復活稱電動汽車繼續使用。
據瞭解，雙方推出的甲殼蟲復活套件不會在原有的燃油車上添加電動結構，而是換上一整套eClassics E-UP！單速動力系統，這套系統之前已經在其他電動城市車中使用，系統搭載了總容量為 36.8 kWh，續航能力大約有 200 公里。
9月5日，據外媒報道稱，大眾與德國公司 eClassics 合作，推出甲殼蟲復活計劃，將利用大眾e-up!電驅動系統，使老爺車復活稱電動汽車繼續使用。
據瞭解，雙方推出的甲殼蟲復活套件不會在原有的燃油車上添加電動結構，而是換上一整套eClassics E-UP！單速動力系統，這套系統之前已經在其他電動城市車中使用，系統搭載了總容量為 36.8 kWh，續航能力大約有 200 公里。
更換完動力系統的甲殼蟲老爺車能夠得大約 80 匹馬力，8 秒鐘能夠從0到每小時80公里的加速，基本能夠滿足城市代步。
9月5日，據外媒報道稱，大眾與德國公司 eClassics 合作，推出甲殼蟲復活計劃，將利用大眾e-up!電驅動系統，使老爺車復活稱電動汽車繼續使用。
據瞭解，雙方推出的甲殼蟲復活套件不會在原有的燃油車上添加電動結構，而是換上一整套eClassics E-UP！單速動力系統，這套系統之前已經在其他電動城市車中使用，系統搭載了總容量為 36.8 kWh，續航能力大約有 200 公里。
更換完動力系統的甲殼蟲老爺車能夠得大約 80 匹馬力，8 秒鐘能夠從0到每小時80公里的加速，基本能夠滿足城市代步。
該車的充電口被隱藏在了右尾燈的後面，且支持快充和慢充兩種充電模式。在快充模式下，充電一小時所補充的電量，能夠為車輛提供150km的續航里程。
9月5日，據外媒報道稱，大眾與德國公司 eClassics 合作，推出甲殼蟲復活計劃，將利用大眾e-up!電驅動系統，使老爺車復活稱電動汽車繼續使用。
據瞭解，雙方推出的甲殼蟲復活套件不會在原有的燃油車上添加電動結構，而是換上一整套eClassics E-UP！單速動力系統，這套系統之前已經在其他電動城市車中使用，系統搭載了總容量為 36.8 kWh，續航能力大約有 200 公里。
更換完動力系統的甲殼蟲老爺車能夠得大約 80 匹馬力，8 秒鐘能夠從0到每小時80公里的加速，基本能夠滿足城市代步。
該車的充電口被隱藏在了右尾燈的後面，且支持快充和慢充兩種充電模式。在快充模式下，充電一小時所補充的電量，能夠為車輛提供150km的續航里程。
大眾汽車集團零部件管理委員會成員Thomas Schmall表示：“與eClassics合作主要是為了能夠讓大眾研發的電驅動系統，使更多的經典汽車延續它的‘生命’，用電氣化的方案，讓更多的老爺車像這臺甲殼蟲一樣‘復活’。”
同時，Thomas Schmall也指出，繼甲殼蟲之後，保時捷 356 可能也成為下一個復活對象，也在考慮設計出模塊化的 MEB 平臺，透過這個模塊化平臺，未來能夠適配更多經典車型，為它推出電動改造套件。