對於較早關注新能源汽車的人來說，騰勢一定不陌生。它能稱得上中國新能源汽車發展的先行者。騰勢品牌成立於2012年，是國內首個專注新能源汽車研發與製造的合資品牌，凝聚著世界造車巨頭戴姆勒與新能源汽車品牌領軍者比亞迪的優勢資源，從品牌誕生之初就專注於新能源產品的研發與打造。
誕生至今已過七年，可以說，騰勢在品質把控方面秉承著戴姆勒的標準，在電池技術上又有比亞迪做支撐，股東雙方合力保證車輛品質，對造車嚴謹的態度與技術優勢是後輩造車新勢力無法趨同的。
品牌煥新，標誌先行
補貼退坡、競爭加劇等多重因素讓2019年將成為新能源汽車面臨產業轉型的關鍵之年，各家新能源汽車企業都期望拿出看家本領，希望能在變局之年繼續保持發展的優勢，騰勢品牌也不例外。
2019上海車展上，股東方戴姆勒於梅賽德斯-奔馳新聞發佈會上介紹了騰勢的下一步發展計劃，對外展示了騰勢品牌的全新品牌標識與概念車掠影，騰勢以非參展商的身份，俘獲了不小的行業關注。
品牌更換標識多少都意味著廠商將會有些新動作和新想法。騰勢品牌新logo的發佈在很大程度上展現了騰勢未來的發展方向。
騰勢的全新LOGO設計，採用了銀質金屬色澤以及光影效果。要說最大的區別是色調的變化，老款的標識以藍色為主，新的標識改為黑色與灰色，如果要說這枚車標有巨大的變化和強烈的設計感是誇大其詞，但視覺上看起來明顯是更年輕時尚了許多。
新車發佈，深港澳見
發佈會還同步展出了一張騰勢的全新概念車掠影，這張圖片僅展示半幅的掠影帶有大量渲染，不過從大致輪廓上來看，它或許已度過了草圖階段，離我們並不遙遠了。
從掠影圖中可以看出，騰勢的新車型在設計上與現款的騰勢車型對比，擁有了更多新潮科幻的設計風格。
簡單的雙層結構將車頭水平分割為兩個區域，上部最引人注目的是採用了白色燈帶勾勒輪廓的細長貫穿式頭燈，而DENZA字母標誌也首次出現在了車頭上，能夠感受整體造型的未來感。下部區域，兩側霧燈採用不規則的多邊形設計。更特別的是，底部保險槓區域似乎採用了矩陣式可單獨亮起的LED光帶設計，但它具體會顯示什麼效果，目前還不得而知。
顏值即是正義，顏值的重要性恐怕騰勢的兩位股東最有發言權。現如今梅賽德斯-奔馳的 “感性·純粹”設計語言俘獲了眾多的消費者，銷量逆襲寶馬的功勞可算首屈一指；艾格加盟比亞迪帶來了“龍顏”設計，自宋MAX推出後便大獲好評，而後全車系進行沿用，被稱為是自主品牌的“顏王家族”。
現款奔馳C級
比亞迪“Dragon face”家族式前臉
所以大膽預測一下，騰勢的新車型設計團隊或許是由奔馳做主導、比亞迪做本土化細節打造。外觀上可能會大量採用簡化線條+增多細節元素的現代主義設計。據悉，全新騰勢概念車將於6月初在2019深港澳車展正式亮相，於騰勢股東之一的比亞迪而言，這款概念車也算是在其家鄉的土地上，伴隨著騰勢品牌再次啟航。
結語：前不久，“400人團隊解散”、“高管調崗”、“股東撤資”等斷章取義的文章風傳四起，但這似乎沒有影響到近期動作連連的騰勢——除了新Logo和新車型計劃公佈外，在 5月17日，比亞迪和戴姆勒第五次同比例向騰勢汽車注資，說明了股東雙方對騰勢未來發展的決心與信心。到此，所有的謠言都不攻自破。
光看背景，騰勢想要讓品牌再度活躍起來是件非常容易的事情，畢竟它不同於一般資源匱乏的造車新勢力們，騰勢在外觀造型、動力、品質、三電技術等方面都有強大的股東雙方做背書。同時， 7年的發展，騰勢已經積累了大量經驗，作為兩個企業共同培養的市場先行官，騰勢的成功不論對戴姆勒還是比亞迪來說都頗有意義。