'塔塔正為捷豹路虎尋找中國合作伙伴 以減財政負擔'
1，塔塔正為捷豹路虎尋找中國合作伙伴 以減財政負擔
塔塔汽車(TataMotors)董事長錢德拉塞卡蘭(N Chandrasekaran)當地時間7月30日表示，該公司正在針對旗下英國子公司捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)研究各種選擇方案。
錢德拉塞卡蘭表示，該公司正在調查研究圍繞其英國子公司捷豹和路虎(JLR)的各種選項，包括與多個私人合作者會談，在中國尋找合作伙伴以減輕財政負擔。當前捷豹和路虎都受到了銷售放緩，虧損額越來越多的影響。
1，塔塔正為捷豹路虎尋找中國合作伙伴 以減財政負擔
塔塔汽車(TataMotors)董事長錢德拉塞卡蘭(N Chandrasekaran)當地時間7月30日表示，該公司正在針對旗下英國子公司捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)研究各種選擇方案。
錢德拉塞卡蘭表示，該公司正在調查研究圍繞其英國子公司捷豹和路虎(JLR)的各種選項，包括與多個私人合作者會談，在中國尋找合作伙伴以減輕財政負擔。當前捷豹和路虎都受到了銷售放緩，虧損額越來越多的影響。
錢德拉塞卡蘭在公司第74屆年度股東大會上發言時強調，汽車行業是資本密集型行業，需要在產品和技術上不斷投資。他表示，除了英國退歐外，持續的不確定性正在損害捷豹路虎在英國和歐洲大陸的市場。據悉，英國和歐洲大陸是捷豹路虎許多零部件的最大來源市場，前者每年從英國和歐洲大陸採購大量零部件。
他說：“解決目前這場危機，滿足大規模資本支出需要的唯一辦法是通過夥伴關係進行額外投資，因為我們希望分散投資，而這種投資也不能停止。對於這種合作關係，公司從戰術到戰略都有很多討論。機會正在來臨，我們一直在評估符合塔塔汽車的利益機會。我們將建立這樣的夥伴關係，以便我們能夠解決資本支出問題。”
一家商業新聞頻道援引他的話稱：“為了捷豹路虎的事宜，我們正在與多方會晤；如果有符合塔塔汽車利益的事宜，我們將繼續推進。”（來源：網易汽車）
2，美國汽車銷量或連續7個月同比下跌
1，塔塔正為捷豹路虎尋找中國合作伙伴 以減財政負擔
塔塔汽車(TataMotors)董事長錢德拉塞卡蘭(N Chandrasekaran)當地時間7月30日表示，該公司正在針對旗下英國子公司捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)研究各種選擇方案。
錢德拉塞卡蘭表示，該公司正在調查研究圍繞其英國子公司捷豹和路虎(JLR)的各種選項，包括與多個私人合作者會談，在中國尋找合作伙伴以減輕財政負擔。當前捷豹和路虎都受到了銷售放緩，虧損額越來越多的影響。
錢德拉塞卡蘭在公司第74屆年度股東大會上發言時強調，汽車行業是資本密集型行業，需要在產品和技術上不斷投資。他表示，除了英國退歐外，持續的不確定性正在損害捷豹路虎在英國和歐洲大陸的市場。據悉，英國和歐洲大陸是捷豹路虎許多零部件的最大來源市場，前者每年從英國和歐洲大陸採購大量零部件。
他說：“解決目前這場危機，滿足大規模資本支出需要的唯一辦法是通過夥伴關係進行額外投資，因為我們希望分散投資，而這種投資也不能停止。對於這種合作關係，公司從戰術到戰略都有很多討論。機會正在來臨，我們一直在評估符合塔塔汽車的利益機會。我們將建立這樣的夥伴關係，以便我們能夠解決資本支出問題。”
一家商業新聞頻道援引他的話稱：“為了捷豹路虎的事宜，我們正在與多方會晤；如果有符合塔塔汽車利益的事宜，我們將繼續推進。”（來源：網易汽車）
2，美國汽車銷量或連續7個月同比下跌
【蓋世汽車】據外媒報道，汽車行業諮詢公司J.D. Power和LMC Automotive預計，由於汽車價格的上漲繼續令消費者望而卻步，美國7月份汽車銷量將較上年同期下降1.8%，同時這將是連續七個月同比下滑。
上述兩家諮詢公司預計，美國7月份汽車總銷量約為140萬輛，經銷售日調整後的新車零售量預計將較上年同期下降2%至118萬輛。儘管汽車銷量預計將下滑，但7月份整體汽車價格將創新高，因消費者為近期推出的SUV車型支付了更高費用。
J.D. Power數據與分析部門高級副總裁Thomas King表示，“7月美國汽車銷量將再次出現小幅下滑，但由於新車平均售價超過3.3萬美元，較去年同期上升1,400美元，汽車支出將會很高。”
諮詢公司稱，7月份美國新車平均零售成交價有望達到33,065美元，高於一年前的31,767美元。此外，截至到7月21日，新車在經銷商處停留的平均天數為73天，平均每輛車激勵支出超過4000美元，為2018年12月以來的最高水平。
不過LMC Automotive美洲業務及全球汽車預測總裁Jeff Schuster在一份聲明中表示，“儘管貿易風險仍然存在、汽車的交易價格繼續上漲，經濟增長依然放緩，但下半年美國汽車銷量可能超過預期。”
J.D. Power和LMCAutomotive將2019年美國輕型汽車總銷量預期上調了4萬輛至1700萬輛，較去年同期下降1.9%。此外，兩家公司重申了對美國輕型汽車零售銷量（1350萬輛）的預測，預計較2018年下降3%。（來源: 佔亞娥 蓋世汽車）
3，敞篷車過時 寶馬或取消部分小眾車型以削減開支
寶馬(BMW)正逐漸放棄小眾車型，並準備發佈新車型，該公司正處於轉型重組過程中。有消息稱，這將迫使許多獲得消費者熱情認可的車型退出其產品線。
一份未經證實的報告稱，該公司將在本世紀20年代將滯銷車型從其銷售範圍內撤下，以大幅削減運營成本。有媒體援引匿名消息人士的話說，寶馬管理層已經取消了寶馬2系的敞篷車、標準軸距的7系、X2系、8系的轎跑車和敞篷車以及下一代Z4系。
1，塔塔正為捷豹路虎尋找中國合作伙伴 以減財政負擔
塔塔汽車(TataMotors)董事長錢德拉塞卡蘭(N Chandrasekaran)當地時間7月30日表示，該公司正在針對旗下英國子公司捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)研究各種選擇方案。
錢德拉塞卡蘭表示，該公司正在調查研究圍繞其英國子公司捷豹和路虎(JLR)的各種選項，包括與多個私人合作者會談，在中國尋找合作伙伴以減輕財政負擔。當前捷豹和路虎都受到了銷售放緩，虧損額越來越多的影響。
錢德拉塞卡蘭在公司第74屆年度股東大會上發言時強調，汽車行業是資本密集型行業，需要在產品和技術上不斷投資。他表示，除了英國退歐外，持續的不確定性正在損害捷豹路虎在英國和歐洲大陸的市場。據悉，英國和歐洲大陸是捷豹路虎許多零部件的最大來源市場，前者每年從英國和歐洲大陸採購大量零部件。
他說：“解決目前這場危機，滿足大規模資本支出需要的唯一辦法是通過夥伴關係進行額外投資，因為我們希望分散投資，而這種投資也不能停止。對於這種合作關係，公司從戰術到戰略都有很多討論。機會正在來臨，我們一直在評估符合塔塔汽車的利益機會。我們將建立這樣的夥伴關係，以便我們能夠解決資本支出問題。”
一家商業新聞頻道援引他的話稱：“為了捷豹路虎的事宜，我們正在與多方會晤；如果有符合塔塔汽車利益的事宜，我們將繼續推進。”（來源：網易汽車）
2，美國汽車銷量或連續7個月同比下跌
【蓋世汽車】據外媒報道，汽車行業諮詢公司J.D. Power和LMC Automotive預計，由於汽車價格的上漲繼續令消費者望而卻步，美國7月份汽車銷量將較上年同期下降1.8%，同時這將是連續七個月同比下滑。
上述兩家諮詢公司預計，美國7月份汽車總銷量約為140萬輛，經銷售日調整後的新車零售量預計將較上年同期下降2%至118萬輛。儘管汽車銷量預計將下滑，但7月份整體汽車價格將創新高，因消費者為近期推出的SUV車型支付了更高費用。
J.D. Power數據與分析部門高級副總裁Thomas King表示，“7月美國汽車銷量將再次出現小幅下滑，但由於新車平均售價超過3.3萬美元，較去年同期上升1,400美元，汽車支出將會很高。”
諮詢公司稱，7月份美國新車平均零售成交價有望達到33,065美元，高於一年前的31,767美元。此外，截至到7月21日，新車在經銷商處停留的平均天數為73天，平均每輛車激勵支出超過4000美元，為2018年12月以來的最高水平。
不過LMC Automotive美洲業務及全球汽車預測總裁Jeff Schuster在一份聲明中表示，“儘管貿易風險仍然存在、汽車的交易價格繼續上漲，經濟增長依然放緩，但下半年美國汽車銷量可能超過預期。”
J.D. Power和LMCAutomotive將2019年美國輕型汽車總銷量預期上調了4萬輛至1700萬輛，較去年同期下降1.9%。此外，兩家公司重申了對美國輕型汽車零售銷量（1350萬輛）的預測，預計較2018年下降3%。（來源: 佔亞娥 蓋世汽車）
3，敞篷車過時 寶馬或取消部分小眾車型以削減開支
寶馬(BMW)正逐漸放棄小眾車型，並準備發佈新車型，該公司正處於轉型重組過程中。有消息稱，這將迫使許多獲得消費者熱情認可的車型退出其產品線。
一份未經證實的報告稱，該公司將在本世紀20年代將滯銷車型從其銷售範圍內撤下，以大幅削減運營成本。有媒體援引匿名消息人士的話說，寶馬管理層已經取消了寶馬2系的敞篷車、標準軸距的7系、X2系、8系的轎跑車和敞篷車以及下一代Z4系。
寶馬2系車在一個不斷萎縮的市場領域展開競爭，與Z4的目標客戶重疊。在經歷了漫長的開發過程後，寶馬於2018年發佈了Z4，並與豐田重生的Supra項目結合在了一起。標準軸距7系車型撤出市場或許不會引起人們的注意；它甚至沒有在美國銷售。
然而，當人們看到寶馬撤出市場車型名單上的其他品牌時，他們感到非常驚訝。X2完全進入了新車市場最熱門的領域之一，在美國和中國等關鍵市場也獲得了相對良好的反響。Z4和8系是該公司投資組合中的新產品，因此預計它們至少還將在市場上停留8年，甚至更長時間。對於一家汽車製造商來說，在一款系列車型上市幾個月後就宣佈停產是很不尋常的。
報道稱，雖然敞篷車已經過時，但SUV卻在流行。此外，寶馬高層還批准開發傳聞已久的旗艦SUV X8。這款車將是X7的運動升級版，配備一系列高性能動力系統，其中包括一款充電式混合動力車，最大續航里程可達60英里（96.6公里）。X8 M車型也在開發中。
寶馬尚未對該報道發表評論，也沒有透露未來的計劃。人們知道，該公司正試圖平衡“自己作為終極驅動機器供應商”的形象和開發電動傳動系統的需求。事實證明，它並不害怕淘汰6款銷量不佳的車型。雙門1系列車型不會迴歸市場，對於家庭友好的2 Series Active Tourer也是如此。（來源：網易汽車）
4，買買買停不下來！福特收購交通系統軟件供應商
1，塔塔正為捷豹路虎尋找中國合作伙伴 以減財政負擔
塔塔汽車(TataMotors)董事長錢德拉塞卡蘭(N Chandrasekaran)當地時間7月30日表示，該公司正在針對旗下英國子公司捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)研究各種選擇方案。
錢德拉塞卡蘭表示，該公司正在調查研究圍繞其英國子公司捷豹和路虎(JLR)的各種選項，包括與多個私人合作者會談，在中國尋找合作伙伴以減輕財政負擔。當前捷豹和路虎都受到了銷售放緩，虧損額越來越多的影響。
錢德拉塞卡蘭在公司第74屆年度股東大會上發言時強調，汽車行業是資本密集型行業，需要在產品和技術上不斷投資。他表示，除了英國退歐外，持續的不確定性正在損害捷豹路虎在英國和歐洲大陸的市場。據悉，英國和歐洲大陸是捷豹路虎許多零部件的最大來源市場，前者每年從英國和歐洲大陸採購大量零部件。
他說：“解決目前這場危機，滿足大規模資本支出需要的唯一辦法是通過夥伴關係進行額外投資，因為我們希望分散投資，而這種投資也不能停止。對於這種合作關係，公司從戰術到戰略都有很多討論。機會正在來臨，我們一直在評估符合塔塔汽車的利益機會。我們將建立這樣的夥伴關係，以便我們能夠解決資本支出問題。”
一家商業新聞頻道援引他的話稱：“為了捷豹路虎的事宜，我們正在與多方會晤；如果有符合塔塔汽車利益的事宜，我們將繼續推進。”（來源：網易汽車）
2，美國汽車銷量或連續7個月同比下跌
【蓋世汽車】據外媒報道，汽車行業諮詢公司J.D. Power和LMC Automotive預計，由於汽車價格的上漲繼續令消費者望而卻步，美國7月份汽車銷量將較上年同期下降1.8%，同時這將是連續七個月同比下滑。
上述兩家諮詢公司預計，美國7月份汽車總銷量約為140萬輛，經銷售日調整後的新車零售量預計將較上年同期下降2%至118萬輛。儘管汽車銷量預計將下滑，但7月份整體汽車價格將創新高，因消費者為近期推出的SUV車型支付了更高費用。
J.D. Power數據與分析部門高級副總裁Thomas King表示，“7月美國汽車銷量將再次出現小幅下滑，但由於新車平均售價超過3.3萬美元，較去年同期上升1,400美元，汽車支出將會很高。”
諮詢公司稱，7月份美國新車平均零售成交價有望達到33,065美元，高於一年前的31,767美元。此外，截至到7月21日，新車在經銷商處停留的平均天數為73天，平均每輛車激勵支出超過4000美元，為2018年12月以來的最高水平。
不過LMC Automotive美洲業務及全球汽車預測總裁Jeff Schuster在一份聲明中表示，“儘管貿易風險仍然存在、汽車的交易價格繼續上漲，經濟增長依然放緩，但下半年美國汽車銷量可能超過預期。”
J.D. Power和LMCAutomotive將2019年美國輕型汽車總銷量預期上調了4萬輛至1700萬輛，較去年同期下降1.9%。此外，兩家公司重申了對美國輕型汽車零售銷量（1350萬輛）的預測，預計較2018年下降3%。（來源: 佔亞娥 蓋世汽車）
3，敞篷車過時 寶馬或取消部分小眾車型以削減開支
寶馬(BMW)正逐漸放棄小眾車型，並準備發佈新車型，該公司正處於轉型重組過程中。有消息稱，這將迫使許多獲得消費者熱情認可的車型退出其產品線。
一份未經證實的報告稱，該公司將在本世紀20年代將滯銷車型從其銷售範圍內撤下，以大幅削減運營成本。有媒體援引匿名消息人士的話說，寶馬管理層已經取消了寶馬2系的敞篷車、標準軸距的7系、X2系、8系的轎跑車和敞篷車以及下一代Z4系。
寶馬2系車在一個不斷萎縮的市場領域展開競爭，與Z4的目標客戶重疊。在經歷了漫長的開發過程後，寶馬於2018年發佈了Z4，並與豐田重生的Supra項目結合在了一起。標準軸距7系車型撤出市場或許不會引起人們的注意；它甚至沒有在美國銷售。
然而，當人們看到寶馬撤出市場車型名單上的其他品牌時，他們感到非常驚訝。X2完全進入了新車市場最熱門的領域之一，在美國和中國等關鍵市場也獲得了相對良好的反響。Z4和8系是該公司投資組合中的新產品，因此預計它們至少還將在市場上停留8年，甚至更長時間。對於一家汽車製造商來說，在一款系列車型上市幾個月後就宣佈停產是很不尋常的。
報道稱，雖然敞篷車已經過時，但SUV卻在流行。此外，寶馬高層還批准開發傳聞已久的旗艦SUV X8。這款車將是X7的運動升級版，配備一系列高性能動力系統，其中包括一款充電式混合動力車，最大續航里程可達60英里（96.6公里）。X8 M車型也在開發中。
寶馬尚未對該報道發表評論，也沒有透露未來的計劃。人們知道，該公司正試圖平衡“自己作為終極驅動機器供應商”的形象和開發電動傳動系統的需求。事實證明，它並不害怕淘汰6款銷量不佳的車型。雙門1系列車型不會迴歸市場，對於家庭友好的2 Series Active Tourer也是如此。（來源：網易汽車）
4，買買買停不下來！福特收購交通系統軟件供應商
（圖片來源：福特官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，當地時間7月30日，福特汽車公司（Ford Motor Co.）表示，其旗下子公司福特智能移動出行技術責任有限公司（FordSmart Mobility LLC）將收購交通系統軟件供應商Journey控股公司（Journey Holding Corp.），以加速其推出自動駕駛汽車服務，為城市和交通系統提出綜合解決方案。
Journey控股公司是一家專為智能交通系統提供軟件解決方案的科技公司，成立於2018年，由DoubleMap公司和RideSystems公司合併而成，後兩家公司都為市政當局、大學、機場、醫院和企業車隊提供自動駕駛車輛定位服務。
被收購後，Journey控股將與TransLoc公司合併，後者被福特於2018年收購，是一家為公共和私人交通運營提供按需和固定路線系統的軟件供應商。合併之後的新公司將為近1200個城市、高校、企業園區以及其他公司提供軟件解決方案，服務於固定路線交通、按需交通以及其他相關領域，以改善交通系統和乘客體驗。
Journey公司的首席執行官JustinRees將領導新合併的公司，合併之後的公司名稱將於稍後公佈，而且該公司將有200多名員工。據一名發言人所說，福特拒絕透漏收購Journey的價格，而且該筆交易尚未敲定。
當天，福特還宣佈收購Quantum Signal公司，福特將利用Quantum Signal在實時仿真方面的“廣泛經驗”，構建運輸即服務（transportation-as-a-service，TaaS）平臺，以及打造支持功能性安全和其他汽車技術的控制系統。
現在，福特正朝著在2021年大規模實現L4自動駕駛汽車商業化的目標邁進，L4商業化的目標用例包括自動駕駛包裹快遞服務等。而且福特已經在多個移動出行服務領域進行試點，例如，福特試運營了自動駕駛披薩外賣和雜貨遞送服務、收購了電動踏板車公司Spin、而且還在擴大其GoRide Health醫院接駁車服務。但是，目前有些投資還未獲得回報。
2016年，福特還以6500萬美元的價格收購了一項按需接駁車服務Chariot，今年福特關閉了該服務。上週，福特表示在公司股價大幅下跌之後，因對軟件公司Pivotal投資，使得其二季度出現了1.81億美元的虧損。（來源：餘秋雲 蓋世汽車）
5，2023年起 特斯拉上海工廠每年需向中國繳納3.24億美元稅款
1，塔塔正為捷豹路虎尋找中國合作伙伴 以減財政負擔
塔塔汽車(TataMotors)董事長錢德拉塞卡蘭(N Chandrasekaran)當地時間7月30日表示，該公司正在針對旗下英國子公司捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)研究各種選擇方案。
錢德拉塞卡蘭表示，該公司正在調查研究圍繞其英國子公司捷豹和路虎(JLR)的各種選項，包括與多個私人合作者會談，在中國尋找合作伙伴以減輕財政負擔。當前捷豹和路虎都受到了銷售放緩，虧損額越來越多的影響。
錢德拉塞卡蘭在公司第74屆年度股東大會上發言時強調，汽車行業是資本密集型行業，需要在產品和技術上不斷投資。他表示，除了英國退歐外，持續的不確定性正在損害捷豹路虎在英國和歐洲大陸的市場。據悉，英國和歐洲大陸是捷豹路虎許多零部件的最大來源市場，前者每年從英國和歐洲大陸採購大量零部件。
他說：“解決目前這場危機，滿足大規模資本支出需要的唯一辦法是通過夥伴關係進行額外投資，因為我們希望分散投資，而這種投資也不能停止。對於這種合作關係，公司從戰術到戰略都有很多討論。機會正在來臨，我們一直在評估符合塔塔汽車的利益機會。我們將建立這樣的夥伴關係，以便我們能夠解決資本支出問題。”
一家商業新聞頻道援引他的話稱：“為了捷豹路虎的事宜，我們正在與多方會晤；如果有符合塔塔汽車利益的事宜，我們將繼續推進。”（來源：網易汽車）
2，美國汽車銷量或連續7個月同比下跌
【蓋世汽車】據外媒報道，汽車行業諮詢公司J.D. Power和LMC Automotive預計，由於汽車價格的上漲繼續令消費者望而卻步，美國7月份汽車銷量將較上年同期下降1.8%，同時這將是連續七個月同比下滑。
上述兩家諮詢公司預計，美國7月份汽車總銷量約為140萬輛，經銷售日調整後的新車零售量預計將較上年同期下降2%至118萬輛。儘管汽車銷量預計將下滑，但7月份整體汽車價格將創新高，因消費者為近期推出的SUV車型支付了更高費用。
J.D. Power數據與分析部門高級副總裁Thomas King表示，“7月美國汽車銷量將再次出現小幅下滑，但由於新車平均售價超過3.3萬美元，較去年同期上升1,400美元，汽車支出將會很高。”
諮詢公司稱，7月份美國新車平均零售成交價有望達到33,065美元，高於一年前的31,767美元。此外，截至到7月21日，新車在經銷商處停留的平均天數為73天，平均每輛車激勵支出超過4000美元，為2018年12月以來的最高水平。
不過LMC Automotive美洲業務及全球汽車預測總裁Jeff Schuster在一份聲明中表示，“儘管貿易風險仍然存在、汽車的交易價格繼續上漲，經濟增長依然放緩，但下半年美國汽車銷量可能超過預期。”
J.D. Power和LMCAutomotive將2019年美國輕型汽車總銷量預期上調了4萬輛至1700萬輛，較去年同期下降1.9%。此外，兩家公司重申了對美國輕型汽車零售銷量（1350萬輛）的預測，預計較2018年下降3%。（來源: 佔亞娥 蓋世汽車）
3，敞篷車過時 寶馬或取消部分小眾車型以削減開支
寶馬(BMW)正逐漸放棄小眾車型，並準備發佈新車型，該公司正處於轉型重組過程中。有消息稱，這將迫使許多獲得消費者熱情認可的車型退出其產品線。
一份未經證實的報告稱，該公司將在本世紀20年代將滯銷車型從其銷售範圍內撤下，以大幅削減運營成本。有媒體援引匿名消息人士的話說，寶馬管理層已經取消了寶馬2系的敞篷車、標準軸距的7系、X2系、8系的轎跑車和敞篷車以及下一代Z4系。
寶馬2系車在一個不斷萎縮的市場領域展開競爭，與Z4的目標客戶重疊。在經歷了漫長的開發過程後，寶馬於2018年發佈了Z4，並與豐田重生的Supra項目結合在了一起。標準軸距7系車型撤出市場或許不會引起人們的注意；它甚至沒有在美國銷售。
然而，當人們看到寶馬撤出市場車型名單上的其他品牌時，他們感到非常驚訝。X2完全進入了新車市場最熱門的領域之一，在美國和中國等關鍵市場也獲得了相對良好的反響。Z4和8系是該公司投資組合中的新產品，因此預計它們至少還將在市場上停留8年，甚至更長時間。對於一家汽車製造商來說，在一款系列車型上市幾個月後就宣佈停產是很不尋常的。
報道稱，雖然敞篷車已經過時，但SUV卻在流行。此外，寶馬高層還批准開發傳聞已久的旗艦SUV X8。這款車將是X7的運動升級版，配備一系列高性能動力系統，其中包括一款充電式混合動力車，最大續航里程可達60英里（96.6公里）。X8 M車型也在開發中。
寶馬尚未對該報道發表評論，也沒有透露未來的計劃。人們知道，該公司正試圖平衡“自己作為終極驅動機器供應商”的形象和開發電動傳動系統的需求。事實證明，它並不害怕淘汰6款銷量不佳的車型。雙門1系列車型不會迴歸市場，對於家庭友好的2 Series Active Tourer也是如此。（來源：網易汽車）
4，買買買停不下來！福特收購交通系統軟件供應商
（圖片來源：福特官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，當地時間7月30日，福特汽車公司（Ford Motor Co.）表示，其旗下子公司福特智能移動出行技術責任有限公司（FordSmart Mobility LLC）將收購交通系統軟件供應商Journey控股公司（Journey Holding Corp.），以加速其推出自動駕駛汽車服務，為城市和交通系統提出綜合解決方案。
Journey控股公司是一家專為智能交通系統提供軟件解決方案的科技公司，成立於2018年，由DoubleMap公司和RideSystems公司合併而成，後兩家公司都為市政當局、大學、機場、醫院和企業車隊提供自動駕駛車輛定位服務。
被收購後，Journey控股將與TransLoc公司合併，後者被福特於2018年收購，是一家為公共和私人交通運營提供按需和固定路線系統的軟件供應商。合併之後的新公司將為近1200個城市、高校、企業園區以及其他公司提供軟件解決方案，服務於固定路線交通、按需交通以及其他相關領域，以改善交通系統和乘客體驗。
Journey公司的首席執行官JustinRees將領導新合併的公司，合併之後的公司名稱將於稍後公佈，而且該公司將有200多名員工。據一名發言人所說，福特拒絕透漏收購Journey的價格，而且該筆交易尚未敲定。
當天，福特還宣佈收購Quantum Signal公司，福特將利用Quantum Signal在實時仿真方面的“廣泛經驗”，構建運輸即服務（transportation-as-a-service，TaaS）平臺，以及打造支持功能性安全和其他汽車技術的控制系統。
現在，福特正朝著在2021年大規模實現L4自動駕駛汽車商業化的目標邁進，L4商業化的目標用例包括自動駕駛包裹快遞服務等。而且福特已經在多個移動出行服務領域進行試點，例如，福特試運營了自動駕駛披薩外賣和雜貨遞送服務、收購了電動踏板車公司Spin、而且還在擴大其GoRide Health醫院接駁車服務。但是，目前有些投資還未獲得回報。
2016年，福特還以6500萬美元的價格收購了一項按需接駁車服務Chariot，今年福特關閉了該服務。上週，福特表示在公司股價大幅下跌之後，因對軟件公司Pivotal投資，使得其二季度出現了1.81億美元的虧損。（來源：餘秋雲 蓋世汽車）
5，2023年起 特斯拉上海工廠每年需向中國繳納3.24億美元稅款
（圖片來源：特斯拉官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，美國電動汽車製造商特斯拉在一份文件中表示，該公司有信心實現中國為上海超級工廠設定的稅收目標。當地時間7月29日，特斯拉表示，“我們相信，即使我們的實際汽車產量遠遠低於預期，我們依然能達到稅收目標和資本支出要求。”
特斯拉在最近提交給美國證券交易委員會的一份文件中披露，該公司同意從2023年起每年向中國繳納22.3億元人民幣（合3.24億美元）的稅款。該公司承諾，到那時，其上海工廠每年的銷售收入將不低於750億元人民幣。
若到2024年1月12日，特斯拉上海工廠的稅收收入未能達到協議標準的80%（即大約每年17.8億元人民幣），該公司便同意歸還工廠土地。
隨著國內電動汽車市場競爭加劇，特斯拉一直在以一些專家稱之為“匆忙”的方式推動其上海工廠的建設項目。儘管如此，根據特斯拉提供的最新數據，該公司在中國的銷售數據看上去依然很樂觀。今年上半年，特斯拉在中國市場銷售額達14.7億美元，同比增長41.8%。中國仍然是特斯拉在全球的第二大市場。（來源： 佔亞娥 蓋世汽車）
6，投資3億美元 現代摩比斯韓國建燃料電池汽車配件廠
1，塔塔正為捷豹路虎尋找中國合作伙伴 以減財政負擔
塔塔汽車(TataMotors)董事長錢德拉塞卡蘭(N Chandrasekaran)當地時間7月30日表示，該公司正在針對旗下英國子公司捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)研究各種選擇方案。
錢德拉塞卡蘭表示，該公司正在調查研究圍繞其英國子公司捷豹和路虎(JLR)的各種選項，包括與多個私人合作者會談，在中國尋找合作伙伴以減輕財政負擔。當前捷豹和路虎都受到了銷售放緩，虧損額越來越多的影響。
錢德拉塞卡蘭在公司第74屆年度股東大會上發言時強調，汽車行業是資本密集型行業，需要在產品和技術上不斷投資。他表示，除了英國退歐外，持續的不確定性正在損害捷豹路虎在英國和歐洲大陸的市場。據悉，英國和歐洲大陸是捷豹路虎許多零部件的最大來源市場，前者每年從英國和歐洲大陸採購大量零部件。
他說：“解決目前這場危機，滿足大規模資本支出需要的唯一辦法是通過夥伴關係進行額外投資，因為我們希望分散投資，而這種投資也不能停止。對於這種合作關係，公司從戰術到戰略都有很多討論。機會正在來臨，我們一直在評估符合塔塔汽車的利益機會。我們將建立這樣的夥伴關係，以便我們能夠解決資本支出問題。”
一家商業新聞頻道援引他的話稱：“為了捷豹路虎的事宜，我們正在與多方會晤；如果有符合塔塔汽車利益的事宜，我們將繼續推進。”（來源：網易汽車）
2，美國汽車銷量或連續7個月同比下跌
【蓋世汽車】據外媒報道，汽車行業諮詢公司J.D. Power和LMC Automotive預計，由於汽車價格的上漲繼續令消費者望而卻步，美國7月份汽車銷量將較上年同期下降1.8%，同時這將是連續七個月同比下滑。
上述兩家諮詢公司預計，美國7月份汽車總銷量約為140萬輛，經銷售日調整後的新車零售量預計將較上年同期下降2%至118萬輛。儘管汽車銷量預計將下滑，但7月份整體汽車價格將創新高，因消費者為近期推出的SUV車型支付了更高費用。
J.D. Power數據與分析部門高級副總裁Thomas King表示，“7月美國汽車銷量將再次出現小幅下滑，但由於新車平均售價超過3.3萬美元，較去年同期上升1,400美元，汽車支出將會很高。”
諮詢公司稱，7月份美國新車平均零售成交價有望達到33,065美元，高於一年前的31,767美元。此外，截至到7月21日，新車在經銷商處停留的平均天數為73天，平均每輛車激勵支出超過4000美元，為2018年12月以來的最高水平。
不過LMC Automotive美洲業務及全球汽車預測總裁Jeff Schuster在一份聲明中表示，“儘管貿易風險仍然存在、汽車的交易價格繼續上漲，經濟增長依然放緩，但下半年美國汽車銷量可能超過預期。”
J.D. Power和LMCAutomotive將2019年美國輕型汽車總銷量預期上調了4萬輛至1700萬輛，較去年同期下降1.9%。此外，兩家公司重申了對美國輕型汽車零售銷量（1350萬輛）的預測，預計較2018年下降3%。（來源: 佔亞娥 蓋世汽車）
3，敞篷車過時 寶馬或取消部分小眾車型以削減開支
寶馬(BMW)正逐漸放棄小眾車型，並準備發佈新車型，該公司正處於轉型重組過程中。有消息稱，這將迫使許多獲得消費者熱情認可的車型退出其產品線。
一份未經證實的報告稱，該公司將在本世紀20年代將滯銷車型從其銷售範圍內撤下，以大幅削減運營成本。有媒體援引匿名消息人士的話說，寶馬管理層已經取消了寶馬2系的敞篷車、標準軸距的7系、X2系、8系的轎跑車和敞篷車以及下一代Z4系。
寶馬2系車在一個不斷萎縮的市場領域展開競爭，與Z4的目標客戶重疊。在經歷了漫長的開發過程後，寶馬於2018年發佈了Z4，並與豐田重生的Supra項目結合在了一起。標準軸距7系車型撤出市場或許不會引起人們的注意；它甚至沒有在美國銷售。
然而，當人們看到寶馬撤出市場車型名單上的其他品牌時，他們感到非常驚訝。X2完全進入了新車市場最熱門的領域之一，在美國和中國等關鍵市場也獲得了相對良好的反響。Z4和8系是該公司投資組合中的新產品，因此預計它們至少還將在市場上停留8年，甚至更長時間。對於一家汽車製造商來說，在一款系列車型上市幾個月後就宣佈停產是很不尋常的。
報道稱，雖然敞篷車已經過時，但SUV卻在流行。此外，寶馬高層還批准開發傳聞已久的旗艦SUV X8。這款車將是X7的運動升級版，配備一系列高性能動力系統，其中包括一款充電式混合動力車，最大續航里程可達60英里（96.6公里）。X8 M車型也在開發中。
寶馬尚未對該報道發表評論，也沒有透露未來的計劃。人們知道，該公司正試圖平衡“自己作為終極驅動機器供應商”的形象和開發電動傳動系統的需求。事實證明，它並不害怕淘汰6款銷量不佳的車型。雙門1系列車型不會迴歸市場，對於家庭友好的2 Series Active Tourer也是如此。（來源：網易汽車）
4，買買買停不下來！福特收購交通系統軟件供應商
（圖片來源：福特官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，當地時間7月30日，福特汽車公司（Ford Motor Co.）表示，其旗下子公司福特智能移動出行技術責任有限公司（FordSmart Mobility LLC）將收購交通系統軟件供應商Journey控股公司（Journey Holding Corp.），以加速其推出自動駕駛汽車服務，為城市和交通系統提出綜合解決方案。
Journey控股公司是一家專為智能交通系統提供軟件解決方案的科技公司，成立於2018年，由DoubleMap公司和RideSystems公司合併而成，後兩家公司都為市政當局、大學、機場、醫院和企業車隊提供自動駕駛車輛定位服務。
被收購後，Journey控股將與TransLoc公司合併，後者被福特於2018年收購，是一家為公共和私人交通運營提供按需和固定路線系統的軟件供應商。合併之後的新公司將為近1200個城市、高校、企業園區以及其他公司提供軟件解決方案，服務於固定路線交通、按需交通以及其他相關領域，以改善交通系統和乘客體驗。
Journey公司的首席執行官JustinRees將領導新合併的公司，合併之後的公司名稱將於稍後公佈，而且該公司將有200多名員工。據一名發言人所說，福特拒絕透漏收購Journey的價格，而且該筆交易尚未敲定。
當天，福特還宣佈收購Quantum Signal公司，福特將利用Quantum Signal在實時仿真方面的“廣泛經驗”，構建運輸即服務（transportation-as-a-service，TaaS）平臺，以及打造支持功能性安全和其他汽車技術的控制系統。
現在，福特正朝著在2021年大規模實現L4自動駕駛汽車商業化的目標邁進，L4商業化的目標用例包括自動駕駛包裹快遞服務等。而且福特已經在多個移動出行服務領域進行試點，例如，福特試運營了自動駕駛披薩外賣和雜貨遞送服務、收購了電動踏板車公司Spin、而且還在擴大其GoRide Health醫院接駁車服務。但是，目前有些投資還未獲得回報。
2016年，福特還以6500萬美元的價格收購了一項按需接駁車服務Chariot，今年福特關閉了該服務。上週，福特表示在公司股價大幅下跌之後，因對軟件公司Pivotal投資，使得其二季度出現了1.81億美元的虧損。（來源：餘秋雲 蓋世汽車）
5，2023年起 特斯拉上海工廠每年需向中國繳納3.24億美元稅款
（圖片來源：特斯拉官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，美國電動汽車製造商特斯拉在一份文件中表示，該公司有信心實現中國為上海超級工廠設定的稅收目標。當地時間7月29日，特斯拉表示，“我們相信，即使我們的實際汽車產量遠遠低於預期，我們依然能達到稅收目標和資本支出要求。”
特斯拉在最近提交給美國證券交易委員會的一份文件中披露，該公司同意從2023年起每年向中國繳納22.3億元人民幣（合3.24億美元）的稅款。該公司承諾，到那時，其上海工廠每年的銷售收入將不低於750億元人民幣。
若到2024年1月12日，特斯拉上海工廠的稅收收入未能達到協議標準的80%（即大約每年17.8億元人民幣），該公司便同意歸還工廠土地。
隨著國內電動汽車市場競爭加劇，特斯拉一直在以一些專家稱之為“匆忙”的方式推動其上海工廠的建設項目。儘管如此，根據特斯拉提供的最新數據，該公司在中國的銷售數據看上去依然很樂觀。今年上半年，特斯拉在中國市場銷售額達14.7億美元，同比增長41.8%。中國仍然是特斯拉在全球的第二大市場。（來源： 佔亞娥 蓋世汽車）
6，投資3億美元 現代摩比斯韓國建燃料電池汽車配件廠
【蓋世汽車】據韓國媒體報道，現代汽車集團子公司現代摩比斯將會投資3800億韓元（約合3.22億美元），在蔚山市附近建造一個用於電動汽車配件生產的工廠。
當前該公司尚未對外公佈具體細節，但是有明顯的跡象表明，這次投資主要與氫燃料電池車輛有關。據當地媒體援引現代公司內部人士的消息報道，這次新的投資將能夠讓現代汽車在2022年實現每年生產4萬輛氫燃料電池電動汽車，並且在2030年將產能提升到每年50萬輛。該公司的一名發言人表示：“
“本次擴張是現代汽車集團更廣泛計劃的一部分，該計劃為：現代所生產的氫燃料電動電動汽車數量將從去年的3000輛，上漲至2022年4萬輛目標，並且到2030年生產出50萬輛氫燃料電動電動汽車。“
當前現代摩比斯在韓國忠州運營著一家電動汽車配件工廠，距離韓國首都首爾大約150公里，負責生產用於電動汽車和混合動力汽車的驅動電機、電子驅動裝置和集成電池模塊。窗體頂端
現代摩比斯是韓國最大的汽車零部件製造商，與現代汽車集團以及其主要股東交叉持股。2018年，該公司的營業額達到了35149萬億韓元（約合297億美元），該公司的主要業務是向現代汽車和起亞汽車在全球範圍內供應技術和零部件。（來源：星雲 蓋世汽車）
7, 電池回收太熱門！韓國成立首家電動汽車電池回收公司
1，塔塔正為捷豹路虎尋找中國合作伙伴 以減財政負擔
塔塔汽車(TataMotors)董事長錢德拉塞卡蘭(N Chandrasekaran)當地時間7月30日表示，該公司正在針對旗下英國子公司捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)研究各種選擇方案。
錢德拉塞卡蘭表示，該公司正在調查研究圍繞其英國子公司捷豹和路虎(JLR)的各種選項，包括與多個私人合作者會談，在中國尋找合作伙伴以減輕財政負擔。當前捷豹和路虎都受到了銷售放緩，虧損額越來越多的影響。
錢德拉塞卡蘭在公司第74屆年度股東大會上發言時強調，汽車行業是資本密集型行業，需要在產品和技術上不斷投資。他表示，除了英國退歐外，持續的不確定性正在損害捷豹路虎在英國和歐洲大陸的市場。據悉，英國和歐洲大陸是捷豹路虎許多零部件的最大來源市場，前者每年從英國和歐洲大陸採購大量零部件。
他說：“解決目前這場危機，滿足大規模資本支出需要的唯一辦法是通過夥伴關係進行額外投資，因為我們希望分散投資，而這種投資也不能停止。對於這種合作關係，公司從戰術到戰略都有很多討論。機會正在來臨，我們一直在評估符合塔塔汽車的利益機會。我們將建立這樣的夥伴關係，以便我們能夠解決資本支出問題。”
一家商業新聞頻道援引他的話稱：“為了捷豹路虎的事宜，我們正在與多方會晤；如果有符合塔塔汽車利益的事宜，我們將繼續推進。”（來源：網易汽車）
2，美國汽車銷量或連續7個月同比下跌
【蓋世汽車】據外媒報道，汽車行業諮詢公司J.D. Power和LMC Automotive預計，由於汽車價格的上漲繼續令消費者望而卻步，美國7月份汽車銷量將較上年同期下降1.8%，同時這將是連續七個月同比下滑。
上述兩家諮詢公司預計，美國7月份汽車總銷量約為140萬輛，經銷售日調整後的新車零售量預計將較上年同期下降2%至118萬輛。儘管汽車銷量預計將下滑，但7月份整體汽車價格將創新高，因消費者為近期推出的SUV車型支付了更高費用。
J.D. Power數據與分析部門高級副總裁Thomas King表示，“7月美國汽車銷量將再次出現小幅下滑，但由於新車平均售價超過3.3萬美元，較去年同期上升1,400美元，汽車支出將會很高。”
諮詢公司稱，7月份美國新車平均零售成交價有望達到33,065美元，高於一年前的31,767美元。此外，截至到7月21日，新車在經銷商處停留的平均天數為73天，平均每輛車激勵支出超過4000美元，為2018年12月以來的最高水平。
不過LMC Automotive美洲業務及全球汽車預測總裁Jeff Schuster在一份聲明中表示，“儘管貿易風險仍然存在、汽車的交易價格繼續上漲，經濟增長依然放緩，但下半年美國汽車銷量可能超過預期。”
J.D. Power和LMCAutomotive將2019年美國輕型汽車總銷量預期上調了4萬輛至1700萬輛，較去年同期下降1.9%。此外，兩家公司重申了對美國輕型汽車零售銷量（1350萬輛）的預測，預計較2018年下降3%。（來源: 佔亞娥 蓋世汽車）
3，敞篷車過時 寶馬或取消部分小眾車型以削減開支
寶馬(BMW)正逐漸放棄小眾車型，並準備發佈新車型，該公司正處於轉型重組過程中。有消息稱，這將迫使許多獲得消費者熱情認可的車型退出其產品線。
一份未經證實的報告稱，該公司將在本世紀20年代將滯銷車型從其銷售範圍內撤下，以大幅削減運營成本。有媒體援引匿名消息人士的話說，寶馬管理層已經取消了寶馬2系的敞篷車、標準軸距的7系、X2系、8系的轎跑車和敞篷車以及下一代Z4系。
寶馬2系車在一個不斷萎縮的市場領域展開競爭，與Z4的目標客戶重疊。在經歷了漫長的開發過程後，寶馬於2018年發佈了Z4，並與豐田重生的Supra項目結合在了一起。標準軸距7系車型撤出市場或許不會引起人們的注意；它甚至沒有在美國銷售。
然而，當人們看到寶馬撤出市場車型名單上的其他品牌時，他們感到非常驚訝。X2完全進入了新車市場最熱門的領域之一，在美國和中國等關鍵市場也獲得了相對良好的反響。Z4和8系是該公司投資組合中的新產品，因此預計它們至少還將在市場上停留8年，甚至更長時間。對於一家汽車製造商來說，在一款系列車型上市幾個月後就宣佈停產是很不尋常的。
報道稱，雖然敞篷車已經過時，但SUV卻在流行。此外，寶馬高層還批准開發傳聞已久的旗艦SUV X8。這款車將是X7的運動升級版，配備一系列高性能動力系統，其中包括一款充電式混合動力車，最大續航里程可達60英里（96.6公里）。X8 M車型也在開發中。
寶馬尚未對該報道發表評論，也沒有透露未來的計劃。人們知道，該公司正試圖平衡“自己作為終極驅動機器供應商”的形象和開發電動傳動系統的需求。事實證明，它並不害怕淘汰6款銷量不佳的車型。雙門1系列車型不會迴歸市場，對於家庭友好的2 Series Active Tourer也是如此。（來源：網易汽車）
4，買買買停不下來！福特收購交通系統軟件供應商
（圖片來源：福特官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，當地時間7月30日，福特汽車公司（Ford Motor Co.）表示，其旗下子公司福特智能移動出行技術責任有限公司（FordSmart Mobility LLC）將收購交通系統軟件供應商Journey控股公司（Journey Holding Corp.），以加速其推出自動駕駛汽車服務，為城市和交通系統提出綜合解決方案。
Journey控股公司是一家專為智能交通系統提供軟件解決方案的科技公司，成立於2018年，由DoubleMap公司和RideSystems公司合併而成，後兩家公司都為市政當局、大學、機場、醫院和企業車隊提供自動駕駛車輛定位服務。
被收購後，Journey控股將與TransLoc公司合併，後者被福特於2018年收購，是一家為公共和私人交通運營提供按需和固定路線系統的軟件供應商。合併之後的新公司將為近1200個城市、高校、企業園區以及其他公司提供軟件解決方案，服務於固定路線交通、按需交通以及其他相關領域，以改善交通系統和乘客體驗。
Journey公司的首席執行官JustinRees將領導新合併的公司，合併之後的公司名稱將於稍後公佈，而且該公司將有200多名員工。據一名發言人所說，福特拒絕透漏收購Journey的價格，而且該筆交易尚未敲定。
當天，福特還宣佈收購Quantum Signal公司，福特將利用Quantum Signal在實時仿真方面的“廣泛經驗”，構建運輸即服務（transportation-as-a-service，TaaS）平臺，以及打造支持功能性安全和其他汽車技術的控制系統。
現在，福特正朝著在2021年大規模實現L4自動駕駛汽車商業化的目標邁進，L4商業化的目標用例包括自動駕駛包裹快遞服務等。而且福特已經在多個移動出行服務領域進行試點，例如，福特試運營了自動駕駛披薩外賣和雜貨遞送服務、收購了電動踏板車公司Spin、而且還在擴大其GoRide Health醫院接駁車服務。但是，目前有些投資還未獲得回報。
2016年，福特還以6500萬美元的價格收購了一項按需接駁車服務Chariot，今年福特關閉了該服務。上週，福特表示在公司股價大幅下跌之後，因對軟件公司Pivotal投資，使得其二季度出現了1.81億美元的虧損。（來源：餘秋雲 蓋世汽車）
5，2023年起 特斯拉上海工廠每年需向中國繳納3.24億美元稅款
（圖片來源：特斯拉官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，美國電動汽車製造商特斯拉在一份文件中表示，該公司有信心實現中國為上海超級工廠設定的稅收目標。當地時間7月29日，特斯拉表示，“我們相信，即使我們的實際汽車產量遠遠低於預期，我們依然能達到稅收目標和資本支出要求。”
特斯拉在最近提交給美國證券交易委員會的一份文件中披露，該公司同意從2023年起每年向中國繳納22.3億元人民幣（合3.24億美元）的稅款。該公司承諾，到那時，其上海工廠每年的銷售收入將不低於750億元人民幣。
若到2024年1月12日，特斯拉上海工廠的稅收收入未能達到協議標準的80%（即大約每年17.8億元人民幣），該公司便同意歸還工廠土地。
隨著國內電動汽車市場競爭加劇，特斯拉一直在以一些專家稱之為“匆忙”的方式推動其上海工廠的建設項目。儘管如此，根據特斯拉提供的最新數據，該公司在中國的銷售數據看上去依然很樂觀。今年上半年，特斯拉在中國市場銷售額達14.7億美元，同比增長41.8%。中國仍然是特斯拉在全球的第二大市場。（來源： 佔亞娥 蓋世汽車）
6，投資3億美元 現代摩比斯韓國建燃料電池汽車配件廠
【蓋世汽車】據韓國媒體報道，現代汽車集團子公司現代摩比斯將會投資3800億韓元（約合3.22億美元），在蔚山市附近建造一個用於電動汽車配件生產的工廠。
當前該公司尚未對外公佈具體細節，但是有明顯的跡象表明，這次投資主要與氫燃料電池車輛有關。據當地媒體援引現代公司內部人士的消息報道，這次新的投資將能夠讓現代汽車在2022年實現每年生產4萬輛氫燃料電池電動汽車，並且在2030年將產能提升到每年50萬輛。該公司的一名發言人表示：“
“本次擴張是現代汽車集團更廣泛計劃的一部分，該計劃為：現代所生產的氫燃料電動電動汽車數量將從去年的3000輛，上漲至2022年4萬輛目標，並且到2030年生產出50萬輛氫燃料電動電動汽車。“
當前現代摩比斯在韓國忠州運營著一家電動汽車配件工廠，距離韓國首都首爾大約150公里，負責生產用於電動汽車和混合動力汽車的驅動電機、電子驅動裝置和集成電池模塊。窗體頂端
現代摩比斯是韓國最大的汽車零部件製造商，與現代汽車集團以及其主要股東交叉持股。2018年，該公司的營業額達到了35149萬億韓元（約合297億美元），該公司的主要業務是向現代汽車和起亞汽車在全球範圍內供應技術和零部件。（來源：星雲 蓋世汽車）
7, 電池回收太熱門！韓國成立首家電動汽車電池回收公司
（圖片來源：electrive.com）
【蓋世汽車】據外媒報道，Earthtech公司將成為韓國首家進軍電動汽車電池回收業務的公司，該公司最新建設了一個專業設施，用於拆卸電動汽車以及回收廢舊電池。
第一期工程預計將於2020年3月完成。據報道，Earthtech公司每年可以拆卸5000輛電動汽車，處理2000噸廢舊電動汽車電池。此外，Earthtech公司還表示，其將投資240億韓元（約合2000萬美元）建設該公司，而且也是該地首個此類設施。
在該工廠內，拆卸下來的廢舊電池將首先接受性能測試，然後根據自身條件和剩餘容量，準備用於固定能源存儲系統。如果測試表明該電池已經沒有再利用的可能性，電力存儲系統中電池內部的鋰、鎳、鈷和其他貴重金屬等原材料也會被回收。Earthtech公司還沒有確定電池內每一種可回收材料的回收率。此外，該公司還會開展各種電動汽車電池的研究和商業項目。
從電動汽車中回收電池的業務受到複雜的環境條件約束，此外，也很難獲取回收廢舊電池的技術以及工藝。Earthtech將把所有報廢的電動汽車存儲在室內，並通過環保的方法將電池拆卸下來。(來源：餘秋雲 蓋世汽車)
8，白天隱藏 夜晚出現的EV充電樁不會妨礙行人出行
1，塔塔正為捷豹路虎尋找中國合作伙伴 以減財政負擔
塔塔汽車(TataMotors)董事長錢德拉塞卡蘭(N Chandrasekaran)當地時間7月30日表示，該公司正在針對旗下英國子公司捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)研究各種選擇方案。
錢德拉塞卡蘭表示，該公司正在調查研究圍繞其英國子公司捷豹和路虎(JLR)的各種選項，包括與多個私人合作者會談，在中國尋找合作伙伴以減輕財政負擔。當前捷豹和路虎都受到了銷售放緩，虧損額越來越多的影響。
錢德拉塞卡蘭在公司第74屆年度股東大會上發言時強調，汽車行業是資本密集型行業，需要在產品和技術上不斷投資。他表示，除了英國退歐外，持續的不確定性正在損害捷豹路虎在英國和歐洲大陸的市場。據悉，英國和歐洲大陸是捷豹路虎許多零部件的最大來源市場，前者每年從英國和歐洲大陸採購大量零部件。
他說：“解決目前這場危機，滿足大規模資本支出需要的唯一辦法是通過夥伴關係進行額外投資，因為我們希望分散投資，而這種投資也不能停止。對於這種合作關係，公司從戰術到戰略都有很多討論。機會正在來臨，我們一直在評估符合塔塔汽車的利益機會。我們將建立這樣的夥伴關係，以便我們能夠解決資本支出問題。”
一家商業新聞頻道援引他的話稱：“為了捷豹路虎的事宜，我們正在與多方會晤；如果有符合塔塔汽車利益的事宜，我們將繼續推進。”（來源：網易汽車）
2，美國汽車銷量或連續7個月同比下跌
【蓋世汽車】據外媒報道，汽車行業諮詢公司J.D. Power和LMC Automotive預計，由於汽車價格的上漲繼續令消費者望而卻步，美國7月份汽車銷量將較上年同期下降1.8%，同時這將是連續七個月同比下滑。
上述兩家諮詢公司預計，美國7月份汽車總銷量約為140萬輛，經銷售日調整後的新車零售量預計將較上年同期下降2%至118萬輛。儘管汽車銷量預計將下滑，但7月份整體汽車價格將創新高，因消費者為近期推出的SUV車型支付了更高費用。
J.D. Power數據與分析部門高級副總裁Thomas King表示，“7月美國汽車銷量將再次出現小幅下滑，但由於新車平均售價超過3.3萬美元，較去年同期上升1,400美元，汽車支出將會很高。”
諮詢公司稱，7月份美國新車平均零售成交價有望達到33,065美元，高於一年前的31,767美元。此外，截至到7月21日，新車在經銷商處停留的平均天數為73天，平均每輛車激勵支出超過4000美元，為2018年12月以來的最高水平。
不過LMC Automotive美洲業務及全球汽車預測總裁Jeff Schuster在一份聲明中表示，“儘管貿易風險仍然存在、汽車的交易價格繼續上漲，經濟增長依然放緩，但下半年美國汽車銷量可能超過預期。”
J.D. Power和LMCAutomotive將2019年美國輕型汽車總銷量預期上調了4萬輛至1700萬輛，較去年同期下降1.9%。此外，兩家公司重申了對美國輕型汽車零售銷量（1350萬輛）的預測，預計較2018年下降3%。（來源: 佔亞娥 蓋世汽車）
3，敞篷車過時 寶馬或取消部分小眾車型以削減開支
寶馬(BMW)正逐漸放棄小眾車型，並準備發佈新車型，該公司正處於轉型重組過程中。有消息稱，這將迫使許多獲得消費者熱情認可的車型退出其產品線。
一份未經證實的報告稱，該公司將在本世紀20年代將滯銷車型從其銷售範圍內撤下，以大幅削減運營成本。有媒體援引匿名消息人士的話說，寶馬管理層已經取消了寶馬2系的敞篷車、標準軸距的7系、X2系、8系的轎跑車和敞篷車以及下一代Z4系。
寶馬2系車在一個不斷萎縮的市場領域展開競爭，與Z4的目標客戶重疊。在經歷了漫長的開發過程後，寶馬於2018年發佈了Z4，並與豐田重生的Supra項目結合在了一起。標準軸距7系車型撤出市場或許不會引起人們的注意；它甚至沒有在美國銷售。
然而，當人們看到寶馬撤出市場車型名單上的其他品牌時，他們感到非常驚訝。X2完全進入了新車市場最熱門的領域之一，在美國和中國等關鍵市場也獲得了相對良好的反響。Z4和8系是該公司投資組合中的新產品，因此預計它們至少還將在市場上停留8年，甚至更長時間。對於一家汽車製造商來說，在一款系列車型上市幾個月後就宣佈停產是很不尋常的。
報道稱，雖然敞篷車已經過時，但SUV卻在流行。此外，寶馬高層還批准開發傳聞已久的旗艦SUV X8。這款車將是X7的運動升級版，配備一系列高性能動力系統，其中包括一款充電式混合動力車，最大續航里程可達60英里（96.6公里）。X8 M車型也在開發中。
寶馬尚未對該報道發表評論，也沒有透露未來的計劃。人們知道，該公司正試圖平衡“自己作為終極驅動機器供應商”的形象和開發電動傳動系統的需求。事實證明，它並不害怕淘汰6款銷量不佳的車型。雙門1系列車型不會迴歸市場，對於家庭友好的2 Series Active Tourer也是如此。（來源：網易汽車）
4，買買買停不下來！福特收購交通系統軟件供應商
（圖片來源：福特官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，當地時間7月30日，福特汽車公司（Ford Motor Co.）表示，其旗下子公司福特智能移動出行技術責任有限公司（FordSmart Mobility LLC）將收購交通系統軟件供應商Journey控股公司（Journey Holding Corp.），以加速其推出自動駕駛汽車服務，為城市和交通系統提出綜合解決方案。
Journey控股公司是一家專為智能交通系統提供軟件解決方案的科技公司，成立於2018年，由DoubleMap公司和RideSystems公司合併而成，後兩家公司都為市政當局、大學、機場、醫院和企業車隊提供自動駕駛車輛定位服務。
被收購後，Journey控股將與TransLoc公司合併，後者被福特於2018年收購，是一家為公共和私人交通運營提供按需和固定路線系統的軟件供應商。合併之後的新公司將為近1200個城市、高校、企業園區以及其他公司提供軟件解決方案，服務於固定路線交通、按需交通以及其他相關領域，以改善交通系統和乘客體驗。
Journey公司的首席執行官JustinRees將領導新合併的公司，合併之後的公司名稱將於稍後公佈，而且該公司將有200多名員工。據一名發言人所說，福特拒絕透漏收購Journey的價格，而且該筆交易尚未敲定。
當天，福特還宣佈收購Quantum Signal公司，福特將利用Quantum Signal在實時仿真方面的“廣泛經驗”，構建運輸即服務（transportation-as-a-service，TaaS）平臺，以及打造支持功能性安全和其他汽車技術的控制系統。
現在，福特正朝著在2021年大規模實現L4自動駕駛汽車商業化的目標邁進，L4商業化的目標用例包括自動駕駛包裹快遞服務等。而且福特已經在多個移動出行服務領域進行試點，例如，福特試運營了自動駕駛披薩外賣和雜貨遞送服務、收購了電動踏板車公司Spin、而且還在擴大其GoRide Health醫院接駁車服務。但是，目前有些投資還未獲得回報。
2016年，福特還以6500萬美元的價格收購了一項按需接駁車服務Chariot，今年福特關閉了該服務。上週，福特表示在公司股價大幅下跌之後，因對軟件公司Pivotal投資，使得其二季度出現了1.81億美元的虧損。（來源：餘秋雲 蓋世汽車）
5，2023年起 特斯拉上海工廠每年需向中國繳納3.24億美元稅款
（圖片來源：特斯拉官網）
【蓋世汽車】據外媒報道，美國電動汽車製造商特斯拉在一份文件中表示，該公司有信心實現中國為上海超級工廠設定的稅收目標。當地時間7月29日，特斯拉表示，“我們相信，即使我們的實際汽車產量遠遠低於預期，我們依然能達到稅收目標和資本支出要求。”
特斯拉在最近提交給美國證券交易委員會的一份文件中披露，該公司同意從2023年起每年向中國繳納22.3億元人民幣（合3.24億美元）的稅款。該公司承諾，到那時，其上海工廠每年的銷售收入將不低於750億元人民幣。
若到2024年1月12日，特斯拉上海工廠的稅收收入未能達到協議標準的80%（即大約每年17.8億元人民幣），該公司便同意歸還工廠土地。
隨著國內電動汽車市場競爭加劇，特斯拉一直在以一些專家稱之為“匆忙”的方式推動其上海工廠的建設項目。儘管如此，根據特斯拉提供的最新數據，該公司在中國的銷售數據看上去依然很樂觀。今年上半年，特斯拉在中國市場銷售額達14.7億美元，同比增長41.8%。中國仍然是特斯拉在全球的第二大市場。（來源： 佔亞娥 蓋世汽車）
6，投資3億美元 現代摩比斯韓國建燃料電池汽車配件廠
【蓋世汽車】據韓國媒體報道，現代汽車集團子公司現代摩比斯將會投資3800億韓元（約合3.22億美元），在蔚山市附近建造一個用於電動汽車配件生產的工廠。
當前該公司尚未對外公佈具體細節，但是有明顯的跡象表明，這次投資主要與氫燃料電池車輛有關。據當地媒體援引現代公司內部人士的消息報道，這次新的投資將能夠讓現代汽車在2022年實現每年生產4萬輛氫燃料電池電動汽車，並且在2030年將產能提升到每年50萬輛。該公司的一名發言人表示：“
“本次擴張是現代汽車集團更廣泛計劃的一部分，該計劃為：現代所生產的氫燃料電動電動汽車數量將從去年的3000輛，上漲至2022年4萬輛目標，並且到2030年生產出50萬輛氫燃料電動電動汽車。“
當前現代摩比斯在韓國忠州運營著一家電動汽車配件工廠，距離韓國首都首爾大約150公里，負責生產用於電動汽車和混合動力汽車的驅動電機、電子驅動裝置和集成電池模塊。窗體頂端
現代摩比斯是韓國最大的汽車零部件製造商，與現代汽車集團以及其主要股東交叉持股。2018年，該公司的營業額達到了35149萬億韓元（約合297億美元），該公司的主要業務是向現代汽車和起亞汽車在全球範圍內供應技術和零部件。（來源：星雲 蓋世汽車）
7, 電池回收太熱門！韓國成立首家電動汽車電池回收公司
（圖片來源：electrive.com）
【蓋世汽車】據外媒報道，Earthtech公司將成為韓國首家進軍電動汽車電池回收業務的公司，該公司最新建設了一個專業設施，用於拆卸電動汽車以及回收廢舊電池。
第一期工程預計將於2020年3月完成。據報道，Earthtech公司每年可以拆卸5000輛電動汽車，處理2000噸廢舊電動汽車電池。此外，Earthtech公司還表示，其將投資240億韓元（約合2000萬美元）建設該公司，而且也是該地首個此類設施。
在該工廠內，拆卸下來的廢舊電池將首先接受性能測試，然後根據自身條件和剩餘容量，準備用於固定能源存儲系統。如果測試表明該電池已經沒有再利用的可能性，電力存儲系統中電池內部的鋰、鎳、鈷和其他貴重金屬等原材料也會被回收。Earthtech公司還沒有確定電池內每一種可回收材料的回收率。此外，該公司還會開展各種電動汽車電池的研究和商業項目。
從電動汽車中回收電池的業務受到複雜的環境條件約束，此外，也很難獲取回收廢舊電池的技術以及工藝。Earthtech將把所有報廢的電動汽車存儲在室內，並通過環保的方法將電池拆卸下來。(來源：餘秋雲 蓋世汽車)
8，白天隱藏 夜晚出現的EV充電樁不會妨礙行人出行
【蓋世汽車】據外媒報道，電動汽車充電基礎設施非常重要，但是大量的充電樁使街道變得雜亂無章，並且開始給行人的出行造成不便。
因此，一家名為Urban Electric的英國公司設計了一種能夠升降的充電樁，在閒置的時候，它可以縮回到地下。
在英國，50%的城市居民都會將車輛停在道路兩邊，這意味著，對於電動汽車車主來說，他們非常希望路邊就有充電樁。
在這樣的需求下，一些解決方案相繼出現，例如把路燈杆變成充電樁和安裝在牆上的壁掛式充電樁等等。然而，有報道稱英國的一些地方政客暫停了向此類設施頒發許可證，理由是他們擔心一些選民會認為這種公共充電樁過於醜陋。類似的情況在美國也發生過。
Urban Electric最新設計的這個充電樁，在閒置的時候可以降到地面以下，從而解決了上述問題。該公司計劃在居住區的街道和公共停車場內安裝這種升降式充電樁。
當前該公司已經獲得了400萬英鎊（大約500萬美元）的資金，他們將會在英格蘭的普利茅斯和蘇格蘭的鄧迪兩座城市安裝18個升降式充電樞紐作為示範項目。這些充電樞紐可以為最多108輛電動汽車進行充電，使用者可以通過Appy手機端應用支付停車費和充電費用。
Urban Electric希望可以在更多的街道兩邊安裝這樣的充電樁，為更多的英國電動車主提供充電服務，從而推動電動汽車的普及。
Urban Electric聯合創始人OlivierFreeling-Wilkinson說到：“超過750萬英國司機會在晚上將車輛停在街邊。他們的汽車就停在低壓供電網絡的正上方，在對安全性進行評估之後，我們的充電解決方案能夠在不造成街道混亂的情況下，為電動車主提供他們現在還無法享受到的夜間在家對車輛進行充電的便利。”（來源：星雲 蓋世汽車）