“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
FCM-2C型重型坦克前後視圖
除Char 2C坦克外，二戰前法國還研製了FCM-2C型重型坦克。其依舊採用的是兩個炮塔的設計，其中主炮塔配備90毫米炮，副炮塔配備47毫米炮。正面裝甲達到了100毫米，全重也達到了驚人的139噸，但速度卻依舊感人，只有20km/h。法國人的多炮塔坦克狂想，與二戰法國人的表現一樣沒什麼用。在法國投降後走，這些坦克的命運也走向了終結。
蘇聯：多炮塔坦克的堅定支持者與踐行者
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
FCM-2C型重型坦克前後視圖
除Char 2C坦克外，二戰前法國還研製了FCM-2C型重型坦克。其依舊採用的是兩個炮塔的設計，其中主炮塔配備90毫米炮，副炮塔配備47毫米炮。正面裝甲達到了100毫米，全重也達到了驚人的139噸，但速度卻依舊感人，只有20km/h。法國人的多炮塔坦克狂想，與二戰法國人的表現一樣沒什麼用。在法國投降後走，這些坦克的命運也走向了終結。
蘇聯：多炮塔坦克的堅定支持者與踐行者
蘇聯T-28重型坦克
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
FCM-2C型重型坦克前後視圖
除Char 2C坦克外，二戰前法國還研製了FCM-2C型重型坦克。其依舊採用的是兩個炮塔的設計，其中主炮塔配備90毫米炮，副炮塔配備47毫米炮。正面裝甲達到了100毫米，全重也達到了驚人的139噸，但速度卻依舊感人，只有20km/h。法國人的多炮塔坦克狂想，與二戰法國人的表現一樣沒什麼用。在法國投降後走，這些坦克的命運也走向了終結。
蘇聯：多炮塔坦克的堅定支持者與踐行者
蘇聯T-28重型坦克
蘇聯T-28重型坦克俯視圖
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
FCM-2C型重型坦克前後視圖
除Char 2C坦克外，二戰前法國還研製了FCM-2C型重型坦克。其依舊採用的是兩個炮塔的設計，其中主炮塔配備90毫米炮，副炮塔配備47毫米炮。正面裝甲達到了100毫米，全重也達到了驚人的139噸，但速度卻依舊感人，只有20km/h。法國人的多炮塔坦克狂想，與二戰法國人的表現一樣沒什麼用。在法國投降後走，這些坦克的命運也走向了終結。
蘇聯：多炮塔坦克的堅定支持者與踐行者
蘇聯T-28重型坦克
蘇聯T-28重型坦克俯視圖
蘇聯T-28重型坦克前後視圖
受“多炮塔”觀念影響最深的，還得屬蘇聯人。他們先後搞出了“雙炮塔”的T-26、“三炮塔”的T-28。到了1933年，哈爾科夫坦克製造廠又開始生產“五炮塔”的T-35坦克，並很快作為蘇聯裝甲力量的象徵，成為閱兵式上的常客，以向外界展示蘇聯生產複雜重型坦克的實力。
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
FCM-2C型重型坦克前後視圖
除Char 2C坦克外，二戰前法國還研製了FCM-2C型重型坦克。其依舊採用的是兩個炮塔的設計，其中主炮塔配備90毫米炮，副炮塔配備47毫米炮。正面裝甲達到了100毫米，全重也達到了驚人的139噸，但速度卻依舊感人，只有20km/h。法國人的多炮塔坦克狂想，與二戰法國人的表現一樣沒什麼用。在法國投降後走，這些坦克的命運也走向了終結。
蘇聯：多炮塔坦克的堅定支持者與踐行者
蘇聯T-28重型坦克
蘇聯T-28重型坦克俯視圖
蘇聯T-28重型坦克前後視圖
受“多炮塔”觀念影響最深的，還得屬蘇聯人。他們先後搞出了“雙炮塔”的T-26、“三炮塔”的T-28。到了1933年，哈爾科夫坦克製造廠又開始生產“五炮塔”的T-35坦克，並很快作為蘇聯裝甲力量的象徵，成為閱兵式上的常客，以向外界展示蘇聯生產複雜重型坦克的實力。
蘇聯T-35重型坦克
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
FCM-2C型重型坦克前後視圖
除Char 2C坦克外，二戰前法國還研製了FCM-2C型重型坦克。其依舊採用的是兩個炮塔的設計，其中主炮塔配備90毫米炮，副炮塔配備47毫米炮。正面裝甲達到了100毫米，全重也達到了驚人的139噸，但速度卻依舊感人，只有20km/h。法國人的多炮塔坦克狂想，與二戰法國人的表現一樣沒什麼用。在法國投降後走，這些坦克的命運也走向了終結。
蘇聯：多炮塔坦克的堅定支持者與踐行者
蘇聯T-28重型坦克
蘇聯T-28重型坦克俯視圖
蘇聯T-28重型坦克前後視圖
受“多炮塔”觀念影響最深的，還得屬蘇聯人。他們先後搞出了“雙炮塔”的T-26、“三炮塔”的T-28。到了1933年，哈爾科夫坦克製造廠又開始生產“五炮塔”的T-35坦克，並很快作為蘇聯裝甲力量的象徵，成為閱兵式上的常客，以向外界展示蘇聯生產複雜重型坦克的實力。
蘇聯T-35重型坦克
蘇聯T-35重型坦克俯視圖
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
FCM-2C型重型坦克前後視圖
除Char 2C坦克外，二戰前法國還研製了FCM-2C型重型坦克。其依舊採用的是兩個炮塔的設計，其中主炮塔配備90毫米炮，副炮塔配備47毫米炮。正面裝甲達到了100毫米，全重也達到了驚人的139噸，但速度卻依舊感人，只有20km/h。法國人的多炮塔坦克狂想，與二戰法國人的表現一樣沒什麼用。在法國投降後走，這些坦克的命運也走向了終結。
蘇聯：多炮塔坦克的堅定支持者與踐行者
蘇聯T-28重型坦克
蘇聯T-28重型坦克俯視圖
蘇聯T-28重型坦克前後視圖
受“多炮塔”觀念影響最深的，還得屬蘇聯人。他們先後搞出了“雙炮塔”的T-26、“三炮塔”的T-28。到了1933年，哈爾科夫坦克製造廠又開始生產“五炮塔”的T-35坦克，並很快作為蘇聯裝甲力量的象徵，成為閱兵式上的常客，以向外界展示蘇聯生產複雜重型坦克的實力。
蘇聯T-35重型坦克
蘇聯T-35重型坦克俯視圖
蘇聯T-35重型坦克前後視圖
與英國的“獨立”號坦克一樣，T-35也有5個獨立的炮塔。不過，T-35在前輩的基礎上略有進步，同時裝備了3門火炮。其中主炮塔在中央居上，裝1門76.2毫米短身管火炮。下層是圍繞主炮塔的兩個45毫米炮塔和兩個7.62毫米機槍塔，呈對角線佈置，以平衡坦克的載荷。
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
FCM-2C型重型坦克前後視圖
除Char 2C坦克外，二戰前法國還研製了FCM-2C型重型坦克。其依舊採用的是兩個炮塔的設計，其中主炮塔配備90毫米炮，副炮塔配備47毫米炮。正面裝甲達到了100毫米，全重也達到了驚人的139噸，但速度卻依舊感人，只有20km/h。法國人的多炮塔坦克狂想，與二戰法國人的表現一樣沒什麼用。在法國投降後走，這些坦克的命運也走向了終結。
蘇聯：多炮塔坦克的堅定支持者與踐行者
蘇聯T-28重型坦克
蘇聯T-28重型坦克俯視圖
蘇聯T-28重型坦克前後視圖
受“多炮塔”觀念影響最深的，還得屬蘇聯人。他們先後搞出了“雙炮塔”的T-26、“三炮塔”的T-28。到了1933年，哈爾科夫坦克製造廠又開始生產“五炮塔”的T-35坦克，並很快作為蘇聯裝甲力量的象徵，成為閱兵式上的常客，以向外界展示蘇聯生產複雜重型坦克的實力。
蘇聯T-35重型坦克
蘇聯T-35重型坦克俯視圖
蘇聯T-35重型坦克前後視圖
與英國的“獨立”號坦克一樣，T-35也有5個獨立的炮塔。不過，T-35在前輩的基礎上略有進步，同時裝備了3門火炮。其中主炮塔在中央居上，裝1門76.2毫米短身管火炮。下層是圍繞主炮塔的兩個45毫米炮塔和兩個7.62毫米機槍塔，呈對角線佈置，以平衡坦克的載荷。
蘇聯SMK重型坦克
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
FCM-2C型重型坦克前後視圖
除Char 2C坦克外，二戰前法國還研製了FCM-2C型重型坦克。其依舊採用的是兩個炮塔的設計，其中主炮塔配備90毫米炮，副炮塔配備47毫米炮。正面裝甲達到了100毫米，全重也達到了驚人的139噸，但速度卻依舊感人，只有20km/h。法國人的多炮塔坦克狂想，與二戰法國人的表現一樣沒什麼用。在法國投降後走，這些坦克的命運也走向了終結。
蘇聯：多炮塔坦克的堅定支持者與踐行者
蘇聯T-28重型坦克
蘇聯T-28重型坦克俯視圖
蘇聯T-28重型坦克前後視圖
受“多炮塔”觀念影響最深的，還得屬蘇聯人。他們先後搞出了“雙炮塔”的T-26、“三炮塔”的T-28。到了1933年，哈爾科夫坦克製造廠又開始生產“五炮塔”的T-35坦克，並很快作為蘇聯裝甲力量的象徵，成為閱兵式上的常客，以向外界展示蘇聯生產複雜重型坦克的實力。
蘇聯T-35重型坦克
蘇聯T-35重型坦克俯視圖
蘇聯T-35重型坦克前後視圖
與英國的“獨立”號坦克一樣，T-35也有5個獨立的炮塔。不過，T-35在前輩的基礎上略有進步，同時裝備了3門火炮。其中主炮塔在中央居上，裝1門76.2毫米短身管火炮。下層是圍繞主炮塔的兩個45毫米炮塔和兩個7.62毫米機槍塔，呈對角線佈置，以平衡坦克的載荷。
蘇聯SMK重型坦克
蘇聯SMK重型坦克俯視圖
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
FCM-2C型重型坦克前後視圖
除Char 2C坦克外，二戰前法國還研製了FCM-2C型重型坦克。其依舊採用的是兩個炮塔的設計，其中主炮塔配備90毫米炮，副炮塔配備47毫米炮。正面裝甲達到了100毫米，全重也達到了驚人的139噸，但速度卻依舊感人，只有20km/h。法國人的多炮塔坦克狂想，與二戰法國人的表現一樣沒什麼用。在法國投降後走，這些坦克的命運也走向了終結。
蘇聯：多炮塔坦克的堅定支持者與踐行者
蘇聯T-28重型坦克
蘇聯T-28重型坦克俯視圖
蘇聯T-28重型坦克前後視圖
受“多炮塔”觀念影響最深的，還得屬蘇聯人。他們先後搞出了“雙炮塔”的T-26、“三炮塔”的T-28。到了1933年，哈爾科夫坦克製造廠又開始生產“五炮塔”的T-35坦克，並很快作為蘇聯裝甲力量的象徵，成為閱兵式上的常客，以向外界展示蘇聯生產複雜重型坦克的實力。
蘇聯T-35重型坦克
蘇聯T-35重型坦克俯視圖
蘇聯T-35重型坦克前後視圖
與英國的“獨立”號坦克一樣，T-35也有5個獨立的炮塔。不過，T-35在前輩的基礎上略有進步，同時裝備了3門火炮。其中主炮塔在中央居上，裝1門76.2毫米短身管火炮。下層是圍繞主炮塔的兩個45毫米炮塔和兩個7.62毫米機槍塔，呈對角線佈置，以平衡坦克的載荷。
蘇聯SMK重型坦克
蘇聯SMK重型坦克俯視圖
蘇聯SMK重型坦克前後視圖
在T-35坦克之後，蘇聯人又拿出了下一代多炮塔坦克樣車：SMK和T-100，毫無疑問，它們都採用了多炮塔設計。看著蘇聯人在“多炮塔”道路上漸行漸遠，斯大林同志提出了質疑，由此才遏制了蘇聯多炮塔坦克的“不正之風”。
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
FCM-2C型重型坦克前後視圖
除Char 2C坦克外，二戰前法國還研製了FCM-2C型重型坦克。其依舊採用的是兩個炮塔的設計，其中主炮塔配備90毫米炮，副炮塔配備47毫米炮。正面裝甲達到了100毫米，全重也達到了驚人的139噸，但速度卻依舊感人，只有20km/h。法國人的多炮塔坦克狂想，與二戰法國人的表現一樣沒什麼用。在法國投降後走，這些坦克的命運也走向了終結。
蘇聯：多炮塔坦克的堅定支持者與踐行者
蘇聯T-28重型坦克
蘇聯T-28重型坦克俯視圖
蘇聯T-28重型坦克前後視圖
受“多炮塔”觀念影響最深的，還得屬蘇聯人。他們先後搞出了“雙炮塔”的T-26、“三炮塔”的T-28。到了1933年，哈爾科夫坦克製造廠又開始生產“五炮塔”的T-35坦克，並很快作為蘇聯裝甲力量的象徵，成為閱兵式上的常客，以向外界展示蘇聯生產複雜重型坦克的實力。
蘇聯T-35重型坦克
蘇聯T-35重型坦克俯視圖
蘇聯T-35重型坦克前後視圖
與英國的“獨立”號坦克一樣，T-35也有5個獨立的炮塔。不過，T-35在前輩的基礎上略有進步，同時裝備了3門火炮。其中主炮塔在中央居上，裝1門76.2毫米短身管火炮。下層是圍繞主炮塔的兩個45毫米炮塔和兩個7.62毫米機槍塔，呈對角線佈置，以平衡坦克的載荷。
蘇聯SMK重型坦克
蘇聯SMK重型坦克俯視圖
蘇聯SMK重型坦克前後視圖
在T-35坦克之後，蘇聯人又拿出了下一代多炮塔坦克樣車：SMK和T-100，毫無疑問，它們都採用了多炮塔設計。看著蘇聯人在“多炮塔”道路上漸行漸遠，斯大林同志提出了質疑，由此才遏制了蘇聯多炮塔坦克的“不正之風”。
蘇聯T-100重型坦克
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
FCM-2C型重型坦克前後視圖
除Char 2C坦克外，二戰前法國還研製了FCM-2C型重型坦克。其依舊採用的是兩個炮塔的設計，其中主炮塔配備90毫米炮，副炮塔配備47毫米炮。正面裝甲達到了100毫米，全重也達到了驚人的139噸，但速度卻依舊感人，只有20km/h。法國人的多炮塔坦克狂想，與二戰法國人的表現一樣沒什麼用。在法國投降後走，這些坦克的命運也走向了終結。
蘇聯：多炮塔坦克的堅定支持者與踐行者
蘇聯T-28重型坦克
蘇聯T-28重型坦克俯視圖
蘇聯T-28重型坦克前後視圖
受“多炮塔”觀念影響最深的，還得屬蘇聯人。他們先後搞出了“雙炮塔”的T-26、“三炮塔”的T-28。到了1933年，哈爾科夫坦克製造廠又開始生產“五炮塔”的T-35坦克，並很快作為蘇聯裝甲力量的象徵，成為閱兵式上的常客，以向外界展示蘇聯生產複雜重型坦克的實力。
蘇聯T-35重型坦克
蘇聯T-35重型坦克俯視圖
蘇聯T-35重型坦克前後視圖
與英國的“獨立”號坦克一樣，T-35也有5個獨立的炮塔。不過，T-35在前輩的基礎上略有進步，同時裝備了3門火炮。其中主炮塔在中央居上，裝1門76.2毫米短身管火炮。下層是圍繞主炮塔的兩個45毫米炮塔和兩個7.62毫米機槍塔，呈對角線佈置，以平衡坦克的載荷。
蘇聯SMK重型坦克
蘇聯SMK重型坦克俯視圖
蘇聯SMK重型坦克前後視圖
在T-35坦克之後，蘇聯人又拿出了下一代多炮塔坦克樣車：SMK和T-100，毫無疑問，它們都採用了多炮塔設計。看著蘇聯人在“多炮塔”道路上漸行漸遠，斯大林同志提出了質疑，由此才遏制了蘇聯多炮塔坦克的“不正之風”。
蘇聯T-100重型坦克
蘇聯T-100重型坦克俯視圖
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
FCM-2C型重型坦克前後視圖
除Char 2C坦克外，二戰前法國還研製了FCM-2C型重型坦克。其依舊採用的是兩個炮塔的設計，其中主炮塔配備90毫米炮，副炮塔配備47毫米炮。正面裝甲達到了100毫米，全重也達到了驚人的139噸，但速度卻依舊感人，只有20km/h。法國人的多炮塔坦克狂想，與二戰法國人的表現一樣沒什麼用。在法國投降後走，這些坦克的命運也走向了終結。
蘇聯：多炮塔坦克的堅定支持者與踐行者
蘇聯T-28重型坦克
蘇聯T-28重型坦克俯視圖
蘇聯T-28重型坦克前後視圖
受“多炮塔”觀念影響最深的，還得屬蘇聯人。他們先後搞出了“雙炮塔”的T-26、“三炮塔”的T-28。到了1933年，哈爾科夫坦克製造廠又開始生產“五炮塔”的T-35坦克，並很快作為蘇聯裝甲力量的象徵，成為閱兵式上的常客，以向外界展示蘇聯生產複雜重型坦克的實力。
蘇聯T-35重型坦克
蘇聯T-35重型坦克俯視圖
蘇聯T-35重型坦克前後視圖
與英國的“獨立”號坦克一樣，T-35也有5個獨立的炮塔。不過，T-35在前輩的基礎上略有進步，同時裝備了3門火炮。其中主炮塔在中央居上，裝1門76.2毫米短身管火炮。下層是圍繞主炮塔的兩個45毫米炮塔和兩個7.62毫米機槍塔，呈對角線佈置，以平衡坦克的載荷。
蘇聯SMK重型坦克
蘇聯SMK重型坦克俯視圖
蘇聯SMK重型坦克前後視圖
在T-35坦克之後，蘇聯人又拿出了下一代多炮塔坦克樣車：SMK和T-100，毫無疑問，它們都採用了多炮塔設計。看著蘇聯人在“多炮塔”道路上漸行漸遠，斯大林同志提出了質疑，由此才遏制了蘇聯多炮塔坦克的“不正之風”。
蘇聯T-100重型坦克
蘇聯T-100重型坦克俯視圖
蘇聯T-100重型坦克俯視圖
事實證明，斯大林的制止是正確的。以T-35為例，其平均裝甲厚度僅11-20毫米，最厚處也才30毫米，難以抵擋當時主流的37毫米反坦克炮的攻擊。而它搭載的大量火炮和機槍，反因射界受限，無法有效集中火力。所以在蘇德戰爭中，這種“面子裝備”被丟棄在戰場的各個角落，變成了德軍的戰利品。
德國Nb.Fz重型坦克
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
FCM-2C型重型坦克前後視圖
除Char 2C坦克外，二戰前法國還研製了FCM-2C型重型坦克。其依舊採用的是兩個炮塔的設計，其中主炮塔配備90毫米炮，副炮塔配備47毫米炮。正面裝甲達到了100毫米，全重也達到了驚人的139噸，但速度卻依舊感人，只有20km/h。法國人的多炮塔坦克狂想，與二戰法國人的表現一樣沒什麼用。在法國投降後走，這些坦克的命運也走向了終結。
蘇聯：多炮塔坦克的堅定支持者與踐行者
蘇聯T-28重型坦克
蘇聯T-28重型坦克俯視圖
蘇聯T-28重型坦克前後視圖
受“多炮塔”觀念影響最深的，還得屬蘇聯人。他們先後搞出了“雙炮塔”的T-26、“三炮塔”的T-28。到了1933年，哈爾科夫坦克製造廠又開始生產“五炮塔”的T-35坦克，並很快作為蘇聯裝甲力量的象徵，成為閱兵式上的常客，以向外界展示蘇聯生產複雜重型坦克的實力。
蘇聯T-35重型坦克
蘇聯T-35重型坦克俯視圖
蘇聯T-35重型坦克前後視圖
與英國的“獨立”號坦克一樣，T-35也有5個獨立的炮塔。不過，T-35在前輩的基礎上略有進步，同時裝備了3門火炮。其中主炮塔在中央居上，裝1門76.2毫米短身管火炮。下層是圍繞主炮塔的兩個45毫米炮塔和兩個7.62毫米機槍塔，呈對角線佈置，以平衡坦克的載荷。
蘇聯SMK重型坦克
蘇聯SMK重型坦克俯視圖
蘇聯SMK重型坦克前後視圖
在T-35坦克之後，蘇聯人又拿出了下一代多炮塔坦克樣車：SMK和T-100，毫無疑問，它們都採用了多炮塔設計。看著蘇聯人在“多炮塔”道路上漸行漸遠，斯大林同志提出了質疑，由此才遏制了蘇聯多炮塔坦克的“不正之風”。
蘇聯T-100重型坦克
蘇聯T-100重型坦克俯視圖
蘇聯T-100重型坦克俯視圖
事實證明，斯大林的制止是正確的。以T-35為例，其平均裝甲厚度僅11-20毫米，最厚處也才30毫米，難以抵擋當時主流的37毫米反坦克炮的攻擊。而它搭載的大量火炮和機槍，反因射界受限，無法有效集中火力。所以在蘇德戰爭中，這種“面子裝備”被丟棄在戰場的各個角落，變成了德軍的戰利品。
德國Nb.Fz重型坦克
德國Nb.Fz重型坦克
“多炮塔”如此大勢所趨，連德國人都被帶歪，發展出了自己的多炮塔坦克：Nb.Fz重型坦克。它裝備有一門75毫米短管榴彈炮、一門37毫米副炮，前後各有一個7.92毫米機槍塔。但它同樣有著裝甲薄弱的缺點，車體裝甲平均只有20毫米。最終，Nb.Fz坦克只製造了5輛就因為速度低下、作戰性能不佳，難以適應“閃電戰”的需求，而被德國人放棄了。雖然有三輛在1940年參加了挪威戰役，但根本目的不是作戰，而是宣揚德意志的工業技術。
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
FCM-2C型重型坦克前後視圖
除Char 2C坦克外，二戰前法國還研製了FCM-2C型重型坦克。其依舊採用的是兩個炮塔的設計，其中主炮塔配備90毫米炮，副炮塔配備47毫米炮。正面裝甲達到了100毫米，全重也達到了驚人的139噸，但速度卻依舊感人，只有20km/h。法國人的多炮塔坦克狂想，與二戰法國人的表現一樣沒什麼用。在法國投降後走，這些坦克的命運也走向了終結。
蘇聯：多炮塔坦克的堅定支持者與踐行者
蘇聯T-28重型坦克
蘇聯T-28重型坦克俯視圖
蘇聯T-28重型坦克前後視圖
受“多炮塔”觀念影響最深的，還得屬蘇聯人。他們先後搞出了“雙炮塔”的T-26、“三炮塔”的T-28。到了1933年，哈爾科夫坦克製造廠又開始生產“五炮塔”的T-35坦克，並很快作為蘇聯裝甲力量的象徵，成為閱兵式上的常客，以向外界展示蘇聯生產複雜重型坦克的實力。
蘇聯T-35重型坦克
蘇聯T-35重型坦克俯視圖
蘇聯T-35重型坦克前後視圖
與英國的“獨立”號坦克一樣，T-35也有5個獨立的炮塔。不過，T-35在前輩的基礎上略有進步，同時裝備了3門火炮。其中主炮塔在中央居上，裝1門76.2毫米短身管火炮。下層是圍繞主炮塔的兩個45毫米炮塔和兩個7.62毫米機槍塔，呈對角線佈置，以平衡坦克的載荷。
蘇聯SMK重型坦克
蘇聯SMK重型坦克俯視圖
蘇聯SMK重型坦克前後視圖
在T-35坦克之後，蘇聯人又拿出了下一代多炮塔坦克樣車：SMK和T-100，毫無疑問，它們都採用了多炮塔設計。看著蘇聯人在“多炮塔”道路上漸行漸遠，斯大林同志提出了質疑，由此才遏制了蘇聯多炮塔坦克的“不正之風”。
蘇聯T-100重型坦克
蘇聯T-100重型坦克俯視圖
蘇聯T-100重型坦克俯視圖
事實證明，斯大林的制止是正確的。以T-35為例，其平均裝甲厚度僅11-20毫米，最厚處也才30毫米，難以抵擋當時主流的37毫米反坦克炮的攻擊。而它搭載的大量火炮和機槍，反因射界受限，無法有效集中火力。所以在蘇德戰爭中，這種“面子裝備”被丟棄在戰場的各個角落，變成了德軍的戰利品。
德國Nb.Fz重型坦克
德國Nb.Fz重型坦克
“多炮塔”如此大勢所趨，連德國人都被帶歪，發展出了自己的多炮塔坦克：Nb.Fz重型坦克。它裝備有一門75毫米短管榴彈炮、一門37毫米副炮，前後各有一個7.92毫米機槍塔。但它同樣有著裝甲薄弱的缺點，車體裝甲平均只有20毫米。最終，Nb.Fz坦克只製造了5輛就因為速度低下、作戰性能不佳，難以適應“閃電戰”的需求，而被德國人放棄了。雖然有三輛在1940年參加了挪威戰役，但根本目的不是作戰，而是宣揚德意志的工業技術。
多炮塔神教
多炮塔坦克的出現，源於各國陸軍對裝甲力量發展的探索，但由於當時裝甲和發動機等技術的不成熟，多炮塔坦克的綜合作戰性能並不如意，最終淪為了中看不中用的“紙老虎”。雖然曇花一現，卻是一段輝煌而難以磨滅的歷史。
“多鉚蒸剛”這個其實是軍迷圈子裡的一個梗，也就是傳說中的坦克“多炮塔神教”。其完全形態應該是：
多鉚蒸剛，炮塔至上!
億萬炮塔，億萬榮光!
“多”即多炮塔；“鉚”即鉚接裝甲；“蒸”即蒸汽動力；“剛”即剛性懸掛。
驚豔的亮相，使坦克迅速成為各國陸軍新寵，並出現了不同的發展方向：一方認為應當發展數量足夠又輕巧的單炮塔坦克；而另一方則認為要造出更大、更重、擁有多個炮塔的重型坦克。於是，各國便開始了自己的多炮塔之路。
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
英國A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克
1925年，英國的維克斯·阿姆斯特朗公司研製出了A1E1“獨立”號多炮塔重型坦克。該坦克共擁有五個炮塔，其中主炮塔裝有一門47毫米炮，其餘四個則是裝有7.7毫米機槍的機槍塔。雖全重達33噸，但憑藉特製的350馬力水冷汽油機，“獨立”能在平地上跑出近32km/h的速度。歷經7年的研製與試驗，英國軍隊對“獨立”號的作戰性能表示了肯定。可無奈，坦克造價太貴，難以大量採購到部隊。最終“獨立”號的量產計劃被取消，只生產出一輛樣車。
法國Char 2C/FCM-2C型重型坦克
法國Char 2C重型坦克
海上霸主搞出了陸地怪物，這深深刺激了法國人。因此法國人下手極早，在1921年就拿出了自己的作品：Char 2C重型坦克。其共有前後兩個炮塔，前部主炮塔裝備一門75毫米炮，後炮塔則是一挺8毫米機槍。此外車體的其他方向上還裝備有另外3挺8毫米機槍。巨大的體積，決定了Char 2C不凡的體重，其全重達69噸，一個車組編有12名乘員，至於速度，僅有15km/h的極速，想來這可能是法國人“蝸牛”吃多了的緣故。
法國FCM-2C型重型坦克
FCM-2C型重型坦克俯視圖
FCM-2C型重型坦克前後視圖
除Char 2C坦克外，二戰前法國還研製了FCM-2C型重型坦克。其依舊採用的是兩個炮塔的設計，其中主炮塔配備90毫米炮，副炮塔配備47毫米炮。正面裝甲達到了100毫米，全重也達到了驚人的139噸，但速度卻依舊感人，只有20km/h。法國人的多炮塔坦克狂想，與二戰法國人的表現一樣沒什麼用。在法國投降後走，這些坦克的命運也走向了終結。
蘇聯：多炮塔坦克的堅定支持者與踐行者
蘇聯T-28重型坦克
蘇聯T-28重型坦克俯視圖
蘇聯T-28重型坦克前後視圖
受“多炮塔”觀念影響最深的，還得屬蘇聯人。他們先後搞出了“雙炮塔”的T-26、“三炮塔”的T-28。到了1933年，哈爾科夫坦克製造廠又開始生產“五炮塔”的T-35坦克，並很快作為蘇聯裝甲力量的象徵，成為閱兵式上的常客，以向外界展示蘇聯生產複雜重型坦克的實力。
蘇聯T-35重型坦克
蘇聯T-35重型坦克俯視圖
蘇聯T-35重型坦克前後視圖
與英國的“獨立”號坦克一樣，T-35也有5個獨立的炮塔。不過，T-35在前輩的基礎上略有進步，同時裝備了3門火炮。其中主炮塔在中央居上，裝1門76.2毫米短身管火炮。下層是圍繞主炮塔的兩個45毫米炮塔和兩個7.62毫米機槍塔，呈對角線佈置，以平衡坦克的載荷。
蘇聯SMK重型坦克
蘇聯SMK重型坦克俯視圖
蘇聯SMK重型坦克前後視圖
在T-35坦克之後，蘇聯人又拿出了下一代多炮塔坦克樣車：SMK和T-100，毫無疑問，它們都採用了多炮塔設計。看著蘇聯人在“多炮塔”道路上漸行漸遠，斯大林同志提出了質疑，由此才遏制了蘇聯多炮塔坦克的“不正之風”。
蘇聯T-100重型坦克
蘇聯T-100重型坦克俯視圖
蘇聯T-100重型坦克俯視圖
事實證明，斯大林的制止是正確的。以T-35為例，其平均裝甲厚度僅11-20毫米，最厚處也才30毫米，難以抵擋當時主流的37毫米反坦克炮的攻擊。而它搭載的大量火炮和機槍，反因射界受限，無法有效集中火力。所以在蘇德戰爭中，這種“面子裝備”被丟棄在戰場的各個角落，變成了德軍的戰利品。
德國Nb.Fz重型坦克
德國Nb.Fz重型坦克
“多炮塔”如此大勢所趨，連德國人都被帶歪，發展出了自己的多炮塔坦克：Nb.Fz重型坦克。它裝備有一門75毫米短管榴彈炮、一門37毫米副炮，前後各有一個7.92毫米機槍塔。但它同樣有著裝甲薄弱的缺點，車體裝甲平均只有20毫米。最終，Nb.Fz坦克只製造了5輛就因為速度低下、作戰性能不佳，難以適應“閃電戰”的需求，而被德國人放棄了。雖然有三輛在1940年參加了挪威戰役，但根本目的不是作戰，而是宣揚德意志的工業技術。
多炮塔神教
多炮塔坦克的出現，源於各國陸軍對裝甲力量發展的探索，但由於當時裝甲和發動機等技術的不成熟，多炮塔坦克的綜合作戰性能並不如意，最終淪為了中看不中用的“紙老虎”。雖然曇花一現，卻是一段輝煌而難以磨滅的歷史。
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