2019年全球汽車產業創新大會上，長安副總裁譚本宏表示，中國的汽車市場日趨複雜，競爭格局將發生改變，“物競天擇”將會更加明顯，將有50%的中國企業在未來不復存在。
2019年全球汽車產業創新大會上，長安副總裁譚本宏表示，中國的汽車市場日趨複雜，競爭格局將發生改變，“物競天擇”將會更加明顯，將有50%的中國企業在未來不復存在。
越是在“複雜”的汽車市場中，越是能看出什麼樣的企業適合在市場中生存，尤其是從2017那年開始的汽車市場轉折點，讓眾多企業頗感寒冷之意，而且暴露出的問題就是，很多企業並不能適應市場需求，諸如力帆、眾泰等等，再加上4-6月清庫存的階段，7月國六排放來襲，一些邊緣化的自主品牌真的自顧不暇，庫存車在寒冬初期就難以為繼，積壓嚴重，更不用提國V升級國VI。
2019年全球汽車產業創新大會上，長安副總裁譚本宏表示，中國的汽車市場日趨複雜，競爭格局將發生改變，“物競天擇”將會更加明顯，將有50%的中國企業在未來不復存在。
越是在“複雜”的汽車市場中，越是能看出什麼樣的企業適合在市場中生存，尤其是從2017那年開始的汽車市場轉折點，讓眾多企業頗感寒冷之意，而且暴露出的問題就是，很多企業並不能適應市場需求，諸如力帆、眾泰等等，再加上4-6月清庫存的階段，7月國六排放來襲，一些邊緣化的自主品牌真的自顧不暇，庫存車在寒冬初期就難以為繼，積壓嚴重，更不用提國V升級國VI。
在汽車寒冬之中，諸多趨勢顯現，尤其是電動化、互聯化、自動駕駛技術汽車新浪潮的來襲之下，對於傳統汽車生產提出了新要求，尤其是特斯拉全球化的影響力。更是對傳統汽車行業造成衝擊。
2019年全球汽車產業創新大會上，長安副總裁譚本宏表示，中國的汽車市場日趨複雜，競爭格局將發生改變，“物競天擇”將會更加明顯，將有50%的中國企業在未來不復存在。
越是在“複雜”的汽車市場中，越是能看出什麼樣的企業適合在市場中生存，尤其是從2017那年開始的汽車市場轉折點，讓眾多企業頗感寒冷之意，而且暴露出的問題就是，很多企業並不能適應市場需求，諸如力帆、眾泰等等，再加上4-6月清庫存的階段，7月國六排放來襲，一些邊緣化的自主品牌真的自顧不暇，庫存車在寒冬初期就難以為繼，積壓嚴重，更不用提國V升級國VI。
在汽車寒冬之中，諸多趨勢顯現，尤其是電動化、互聯化、自動駕駛技術汽車新浪潮的來襲之下，對於傳統汽車生產提出了新要求，尤其是特斯拉全球化的影響力。更是對傳統汽車行業造成衝擊。
無論是合資品牌的大眾還是豐田，都紛紛想在新能源領域發展，獲得解決現今銷量危機的條件和未來發展的基於，當然國產自主品牌積極的迎合的電動化趨勢的道路，像吉利的“藍色行動”，比亞迪的電動車系列，都在紛紛迎合市場發展，那麼為什麼會有50%的國產品牌會被淘汰？
事實顯示，早期的國產汽車工業發展，運用了“低質低價”的手段來刺激市場消費，但是隨著時間發展，企業轉型向高質量發展是必要的，但是時至今日，依舊有一些國產品牌，還是走著老路子，像力帆、眾泰，一直在模仿，沒有自主創新能力，加上現在消費者的眼光“毒辣”，物質水品的提高，更注重的是高質量汽車，那麼這些企業不被淘汰還在等什麼。
2019年全球汽車產業創新大會上，長安副總裁譚本宏表示，中國的汽車市場日趨複雜，競爭格局將發生改變，“物競天擇”將會更加明顯，將有50%的中國企業在未來不復存在。
越是在“複雜”的汽車市場中，越是能看出什麼樣的企業適合在市場中生存，尤其是從2017那年開始的汽車市場轉折點，讓眾多企業頗感寒冷之意，而且暴露出的問題就是，很多企業並不能適應市場需求，諸如力帆、眾泰等等，再加上4-6月清庫存的階段，7月國六排放來襲，一些邊緣化的自主品牌真的自顧不暇，庫存車在寒冬初期就難以為繼，積壓嚴重，更不用提國V升級國VI。
在汽車寒冬之中，諸多趨勢顯現，尤其是電動化、互聯化、自動駕駛技術汽車新浪潮的來襲之下，對於傳統汽車生產提出了新要求，尤其是特斯拉全球化的影響力。更是對傳統汽車行業造成衝擊。
無論是合資品牌的大眾還是豐田，都紛紛想在新能源領域發展，獲得解決現今銷量危機的條件和未來發展的基於，當然國產自主品牌積極的迎合的電動化趨勢的道路，像吉利的“藍色行動”，比亞迪的電動車系列，都在紛紛迎合市場發展，那麼為什麼會有50%的國產品牌會被淘汰？
事實顯示，早期的國產汽車工業發展，運用了“低質低價”的手段來刺激市場消費，但是隨著時間發展，企業轉型向高質量發展是必要的，但是時至今日，依舊有一些國產品牌，還是走著老路子，像力帆、眾泰，一直在模仿，沒有自主創新能力，加上現在消費者的眼光“毒辣”，物質水品的提高，更注重的是高質量汽車，那麼這些企業不被淘汰還在等什麼。
不要說車企的實力，就現今而言，向法系PSA之類，在汽車寒冬中，就敢買508送408，如此不惜餘力的“出血”，但是依舊不能贏得消費者青睞，並且現在所說的造車新勢力，其實他們中的很多並沒有實現量產，與傳統車企相比，每天停留在融資、找合作的階段，並不能維持企業長期發展，而且上半年在新能源市場中，僅有5%的市佔比，所以就像隨時被風吹到一般，未來市場如何？無從得知，但是肯定的是，已經不是近幾年的那種溫室了。