世界軍用拖車系列四八：泰安特車TEL，東風系列導彈的一匹良鞍
在上一期“玻羊車界”跟大家分享了萬山特車的WS2400型TEL，並且簡單介紹了TEL，比較了傳統的軍用拖掛式彈道導彈載具與TEL的區別。在這一期，跟大家重點介紹一下泰安特車的TEL車型。作為國內超重型載重越野卡車領域唯一可與萬山特車並駕齊驅的一家國寶級企業，它的存在徹底改變了我國在TEL車型領域的諸多短板！
“玻羊車界”在該系列中曾介紹了泰安特車的軍用拖車（世界軍用拖車系列之九：我軍低調的軍車霸王泰安TAS4360/4410系列），今天談談泰安特車皇冠級的產品——TEL車型！
其實一切故事的源頭，只有一個主角！而我國發展TEL的原因，就是——東風系列導彈！軍友很喜歡稱我國的東風系列為“東風快遞”——東風快遞使命必達！作為國之利器，東風系列導彈從1960年的第一代東風-1型到今天的第二代DF-51，其射程涵蓋150公里至14000公里的各型導彈，可以對各種類型的目標實施打擊，如地面目標、地下目標、分佈式目標、點目標，甚至是移動式目標等等——讓東風洗地，可以說快樂無比！
然而，一個不爭的現實是，能與東風系列導彈齊頭並進、堪稱合格的TEL載具，還是在萬山研發出WS2400型之後，而載運能力更強、更先進、好用的車型，還要等到2010年泰安特車定型HTF5980車型後。
泰安特車是創建於1952年的特種車輛製造廠，至今與萬山特車一起，隸屬於中國航天科技集團公司（CASC）旗下的子公司。上世紀90年代初，泰安特種車研發出的TAS5380型TEL，是擁有自主知識產權的車型，享有中國超重型越野卡車史上“四個第一”的美譽。
第一輛通過國家級鑑定的超重型越野卡車；第一輛通過國家戰略定型委員會正式定型、屬“國家重大技術裝備”的車型；第一輛擁有自主知識產權的特種車輛；第一型堪稱國產的超重型載重越野卡車（TEL）。
TAS5380的8×8輪式卡車底盤，車體總重21噸，具有22噸的有效載荷，該車在滿負荷下，最高可以達到60千米／小時的時速，最大行程在650千米上下，最大爬坡能力在57%左右，可涉水1.1米！
當年，當風光無限的萬山特車開足馬力生產WS2400時，並相繼研發出了5軸版的WS2500和WS2600、6軸的WS2900、7軸的WS21050、8軸的WS51200時，泰安特車才只有4軸到6軸的產品問世。
但是，一個尷尬的現實是：8軸版的WS51200無法馱載數十噸重、委以重任的東風-31導彈進行全域部署！無奈之下，只能採用漢陽HY4330系列拖掛式底盤，實現在較好路況的鋪裝路面實施機動和部署。而MZKT-79221卻能載著白楊-M或亞爾斯洲際導彈在西伯利亞密林裡機動！
萬山特車WS系列TEL車型之所以發展不暢的關鍵，就是發動機馬力偏小。以8軸的WS51200為例，採用商用康明斯KTTA19-C700柴油發動機，最大功率700馬力，而使用俄製YaMZ-847柴油發動機的MZKT-79221最大功率達847馬力。
在迫不得已的情況下，7軸、8軸的WS系列TEL只能將7軸的WS21050設計成14X12驅動，8軸的WS51200為16X12驅動……
2002年，圍繞東風-41洲際導彈全域機動部署問題；一個堪用、可靠的TEL底盤的問題在此被提上日程。同年，泰安特車與北京航天發射技術研究所展開合作最終促成了HTF5980車型的問世！
2006年，該所完成8軸HTF5980底盤的設計。因為種種原因，初期的HTF5980依舊只能由5軸輸出動力，為16×10驅動形式。2010年，8軸輸出，16X16驅動形式的HTF5980問世！
基於目前保密的原因，我們無法得知HTF5980的詳細情況，但是從類比的角度講，該車與俄MZKT-79221整體上沒有差距，個別單項性能甚至要超過MZKT-79221。
例如HTF5980在設計期間，即借鑑了MZKT-79221在使用中暴露出的缺陷（如重心過高的問題）。並且HTF5980採用了雙叉臂獨立懸掛與油氣減震或空氣氣囊減震相結合的結構。另外泰安自主研製的多連貫通式驅動橋和多軸超重型越野汽車油氣彈簧平衡懸架裝置等，在國內贏得了汽車自主創新成果大典原始創新獎。
更有消息指出，HTF-5980型16×16全驅TEL的16個輪胎都能夠參與轉向。這與目前俄羅斯在役的MZKT-79221底盤只有前三組和後三組輪胎參與轉向，在轉彎半徑和機動性上更具優勢。
綜合大量的公開文獻看，儘管我國在汽車工業基礎上底子薄弱，但是我國的技術人員在設計理念上並不輸西方國家。例如在軍用重型卡車研發上，嘗試採用電控發動機，自動變速器，不輸轎車的操控系統，良好的人機界面等等，很有種內秀的感覺。
這裡，再來拿泰安特車的HTF-5980與萬山特車的WS51200、WS21200型8軸底盤做一個橫向比較。從外形上看，HTF-5980採用兩段式駕駛室，而繼承俄系血統的WS51200、WS21200則是將駕駛室整體下移，又解決不了發動機艙的問題，還是不能很好的解決超大、超重導彈與重心的問題……
如今，從目前的資料來看同屬泰安特車的TEL系列幾乎到了大一統的地步，不僅HTF5980系列可細分為HTF5980A和HTF5980B。東風-41、東風-31AG、東風-26等均採用了泰安的產品。