'紐北最速7座SUV，斯柯達柯迪亞克RS ABT版，6.8秒破百'
斯柯達柯迪亞克RS是柯迪亞克的高性能版本，此前憑藉9分29秒84的成績一舉拿下了紐北最速7座SUV的名號。對於這樣一臺有噱頭的車，著名的大眾御用改裝廠商ABT當然不會輕易放過，因此這臺柯迪亞克RS的ABT改裝版本應運而生。
斯柯達柯迪亞克RS是柯迪亞克的高性能版本，此前憑藉9分29秒84的成績一舉拿下了紐北最速7座SUV的名號。對於這樣一臺有噱頭的車，著名的大眾御用改裝廠商ABT當然不會輕易放過，因此這臺柯迪亞克RS的ABT改裝版本應運而生。
斯柯達柯迪亞克RS是柯迪亞克的高性能版本，此前憑藉9分29秒84的成績一舉拿下了紐北最速7座SUV的名號。對於這樣一臺有噱頭的車，著名的大眾御用改裝廠商ABT當然不會輕易放過，因此這臺柯迪亞克RS的ABT改裝版本應運而生。
由於本來就是基於性能版車型打造的改裝車，因此這臺由ABT操刀的柯迪亞克RS在外觀套件上並沒有進行大刀闊斧的修改，所以該車在外觀上，與原廠柯迪亞克RS並沒有太大區別，不過當然，相比普通的柯迪亞克還是要霸氣不少。
斯柯達柯迪亞克RS是柯迪亞克的高性能版本，此前憑藉9分29秒84的成績一舉拿下了紐北最速7座SUV的名號。對於這樣一臺有噱頭的車，著名的大眾御用改裝廠商ABT當然不會輕易放過，因此這臺柯迪亞克RS的ABT改裝版本應運而生。
由於本來就是基於性能版車型打造的改裝車，因此這臺由ABT操刀的柯迪亞克RS在外觀套件上並沒有進行大刀闊斧的修改，所以該車在外觀上，與原廠柯迪亞克RS並沒有太大區別，不過當然，相比普通的柯迪亞克還是要霸氣不少。
變化不大但不意味著沒有，ABT為這臺車裝上了自家的20英寸十輻Y字形輪轂，造型相比原廠的花瓣式輪轂更加激進。除此之外，該車的尾箱門也貼上了ABT標識，突顯其獨特身份。
斯柯達柯迪亞克RS是柯迪亞克的高性能版本，此前憑藉9分29秒84的成績一舉拿下了紐北最速7座SUV的名號。對於這樣一臺有噱頭的車，著名的大眾御用改裝廠商ABT當然不會輕易放過，因此這臺柯迪亞克RS的ABT改裝版本應運而生。
由於本來就是基於性能版車型打造的改裝車，因此這臺由ABT操刀的柯迪亞克RS在外觀套件上並沒有進行大刀闊斧的修改，所以該車在外觀上，與原廠柯迪亞克RS並沒有太大區別，不過當然，相比普通的柯迪亞克還是要霸氣不少。
變化不大但不意味著沒有，ABT為這臺車裝上了自家的20英寸十輻Y字形輪轂，造型相比原廠的花瓣式輪轂更加激進。除此之外，該車的尾箱門也貼上了ABT標識，突顯其獨特身份。
作為刷圈利器，顏值的變化並不重要，因此該車的變化主要在於底盤素質以及動力水平上。其中在底盤方面，該車相比原廠車更低，並且經過了重新調教，提升了高速過彎時的穩定性。
斯柯達柯迪亞克RS是柯迪亞克的高性能版本，此前憑藉9分29秒84的成績一舉拿下了紐北最速7座SUV的名號。對於這樣一臺有噱頭的車，著名的大眾御用改裝廠商ABT當然不會輕易放過，因此這臺柯迪亞克RS的ABT改裝版本應運而生。
由於本來就是基於性能版車型打造的改裝車，因此這臺由ABT操刀的柯迪亞克RS在外觀套件上並沒有進行大刀闊斧的修改，所以該車在外觀上，與原廠柯迪亞克RS並沒有太大區別，不過當然，相比普通的柯迪亞克還是要霸氣不少。
變化不大但不意味著沒有，ABT為這臺車裝上了自家的20英寸十輻Y字形輪轂，造型相比原廠的花瓣式輪轂更加激進。除此之外，該車的尾箱門也貼上了ABT標識，突顯其獨特身份。
作為刷圈利器，顏值的變化並不重要，因此該車的變化主要在於底盤素質以及動力水平上。其中在底盤方面，該車相比原廠車更低，並且經過了重新調教，提升了高速過彎時的穩定性。
動力系統沒有產生變化，依舊是2.0T雙渦輪增壓四缸柴油發動機+7DSG以及四驅系統的結合，不過經過了ABT的重新調教，這款發動機的最大功率從原廠的176 kW（239 PS）提升至199kW（271PS），峰值扭矩從原先的500N·m壓榨至540N·m，百公里加速時間為6.8秒。