'小眾品牌反而最受車主青睞？原來品牌忠誠度也有大學問'
從“自主品牌”到“中國品牌”，字面的不同所代表的含義也是截然不同。如今的中國品牌已經蜚聲海外，走出國門到海外市場建廠、生根發芽。對於市場，消費者不缺乏可選擇的中國品牌，由品牌數量到產品的定位劃分，以及車型數量都足以讓人眼花繚亂。但這是否就能代表品牌的成功？如何去衡量一個汽車品牌成功與否也是眾說紛紜。有人會以銷量為先，有人會看重品牌的傳播度和影響力。也有人另闢蹊徑，以品牌忠誠度來評價汽車品牌的成功與否。
從“自主品牌”到“中國品牌”，字面的不同所代表的含義也是截然不同。如今的中國品牌已經蜚聲海外，走出國門到海外市場建廠、生根發芽。對於市場，消費者不缺乏可選擇的中國品牌，由品牌數量到產品的定位劃分，以及車型數量都足以讓人眼花繚亂。但這是否就能代表品牌的成功？如何去衡量一個汽車品牌成功與否也是眾說紛紜。有人會以銷量為先，有人會看重品牌的傳播度和影響力。也有人另闢蹊徑，以品牌忠誠度來評價汽車品牌的成功與否。
品牌忠誠，簡單說來就是在換車的時候，消費者是否願意繼續購買該品牌的產品。倘若堅定不移地支持這個品牌，那麼對品牌方而言可謂是成功了。最近，全球知名的調研機構公佈一項美國車主的汽車品牌忠誠度榜單，或者我們可以從中找出中國品牌如何發展屬於自己的品牌忠誠。
從“自主品牌”到“中國品牌”，字面的不同所代表的含義也是截然不同。如今的中國品牌已經蜚聲海外，走出國門到海外市場建廠、生根發芽。對於市場，消費者不缺乏可選擇的中國品牌，由品牌數量到產品的定位劃分，以及車型數量都足以讓人眼花繚亂。但這是否就能代表品牌的成功？如何去衡量一個汽車品牌成功與否也是眾說紛紜。有人會以銷量為先，有人會看重品牌的傳播度和影響力。也有人另闢蹊徑，以品牌忠誠度來評價汽車品牌的成功與否。
品牌忠誠，簡單說來就是在換車的時候，消費者是否願意繼續購買該品牌的產品。倘若堅定不移地支持這個品牌，那麼對品牌方而言可謂是成功了。最近，全球知名的調研機構公佈一項美國車主的汽車品牌忠誠度榜單，或者我們可以從中找出中國品牌如何發展屬於自己的品牌忠誠。
在這份榜單中，分為了普通品牌和豪華品牌兩大分支。其中，在普通品牌的榜單，斯巴魯以61.5%的比例成功獲得頭名，也就是說，有超過60%的斯巴魯車主，下一輛車依然選擇斯巴魯品牌。我們熟悉的豐田、本田位列二三，美國品牌最高只能排到第四，諸如我們常見的福特、雪佛蘭等，名次就更要靠後。
從“自主品牌”到“中國品牌”，字面的不同所代表的含義也是截然不同。如今的中國品牌已經蜚聲海外，走出國門到海外市場建廠、生根發芽。對於市場，消費者不缺乏可選擇的中國品牌，由品牌數量到產品的定位劃分，以及車型數量都足以讓人眼花繚亂。但這是否就能代表品牌的成功？如何去衡量一個汽車品牌成功與否也是眾說紛紜。有人會以銷量為先，有人會看重品牌的傳播度和影響力。也有人另闢蹊徑，以品牌忠誠度來評價汽車品牌的成功與否。
品牌忠誠，簡單說來就是在換車的時候，消費者是否願意繼續購買該品牌的產品。倘若堅定不移地支持這個品牌，那麼對品牌方而言可謂是成功了。最近，全球知名的調研機構公佈一項美國車主的汽車品牌忠誠度榜單，或者我們可以從中找出中國品牌如何發展屬於自己的品牌忠誠。
在這份榜單中，分為了普通品牌和豪華品牌兩大分支。其中，在普通品牌的榜單，斯巴魯以61.5%的比例成功獲得頭名，也就是說，有超過60%的斯巴魯車主，下一輛車依然選擇斯巴魯品牌。我們熟悉的豐田、本田位列二三，美國品牌最高只能排到第四，諸如我們常見的福特、雪佛蘭等，名次就更要靠後。
在美國市場，消費者對於斯巴魯品牌的印象是安全、可靠。在美國，斯巴魯保持著一系列安全碰撞測試優異成績，尤其是在更為嚴苛的IIHS 25%正面偏置碰撞等項目上，斯巴魯的多款車型始終保持Top pick的優異成績。
從“自主品牌”到“中國品牌”，字面的不同所代表的含義也是截然不同。如今的中國品牌已經蜚聲海外，走出國門到海外市場建廠、生根發芽。對於市場，消費者不缺乏可選擇的中國品牌，由品牌數量到產品的定位劃分，以及車型數量都足以讓人眼花繚亂。但這是否就能代表品牌的成功？如何去衡量一個汽車品牌成功與否也是眾說紛紜。有人會以銷量為先，有人會看重品牌的傳播度和影響力。也有人另闢蹊徑，以品牌忠誠度來評價汽車品牌的成功與否。
品牌忠誠，簡單說來就是在換車的時候，消費者是否願意繼續購買該品牌的產品。倘若堅定不移地支持這個品牌，那麼對品牌方而言可謂是成功了。最近，全球知名的調研機構公佈一項美國車主的汽車品牌忠誠度榜單，或者我們可以從中找出中國品牌如何發展屬於自己的品牌忠誠。
在這份榜單中，分為了普通品牌和豪華品牌兩大分支。其中，在普通品牌的榜單，斯巴魯以61.5%的比例成功獲得頭名，也就是說，有超過60%的斯巴魯車主，下一輛車依然選擇斯巴魯品牌。我們熟悉的豐田、本田位列二三，美國品牌最高只能排到第四，諸如我們常見的福特、雪佛蘭等，名次就更要靠後。
在美國市場，消費者對於斯巴魯品牌的印象是安全、可靠。在美國，斯巴魯保持著一系列安全碰撞測試優異成績，尤其是在更為嚴苛的IIHS 25%正面偏置碰撞等項目上，斯巴魯的多款車型始終保持Top pick的優異成績。
至於可靠，則是來源於斯巴魯多年來堅持研發水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統技術。由1998年第一代森林人進入美國市場，斯巴魯的“雙寶”已經開始圈粉。多年來，斯巴魯的技術革新並沒有沉醉於過於激進的步伐，反而是亦步亦趨、旨在讓機械技術方面越發成熟。其中，尤其是全時四驅系統，可以讓美國不同地區的消費者不需要擔心天氣、路況的影響，從而安心地駕駛著斯巴魯的車型出行。要知道，美國的地形版圖幅員遼闊，南北氣候的差異巨大。加之風雪等天氣時常出現，能有一輛適應不同天氣、不同路況的車輛，這對美國人來說十分重要。
從“自主品牌”到“中國品牌”，字面的不同所代表的含義也是截然不同。如今的中國品牌已經蜚聲海外，走出國門到海外市場建廠、生根發芽。對於市場，消費者不缺乏可選擇的中國品牌，由品牌數量到產品的定位劃分，以及車型數量都足以讓人眼花繚亂。但這是否就能代表品牌的成功？如何去衡量一個汽車品牌成功與否也是眾說紛紜。有人會以銷量為先，有人會看重品牌的傳播度和影響力。也有人另闢蹊徑，以品牌忠誠度來評價汽車品牌的成功與否。
品牌忠誠，簡單說來就是在換車的時候，消費者是否願意繼續購買該品牌的產品。倘若堅定不移地支持這個品牌，那麼對品牌方而言可謂是成功了。最近，全球知名的調研機構公佈一項美國車主的汽車品牌忠誠度榜單，或者我們可以從中找出中國品牌如何發展屬於自己的品牌忠誠。
在這份榜單中，分為了普通品牌和豪華品牌兩大分支。其中，在普通品牌的榜單，斯巴魯以61.5%的比例成功獲得頭名，也就是說，有超過60%的斯巴魯車主，下一輛車依然選擇斯巴魯品牌。我們熟悉的豐田、本田位列二三，美國品牌最高只能排到第四，諸如我們常見的福特、雪佛蘭等，名次就更要靠後。
在美國市場，消費者對於斯巴魯品牌的印象是安全、可靠。在美國，斯巴魯保持著一系列安全碰撞測試優異成績，尤其是在更為嚴苛的IIHS 25%正面偏置碰撞等項目上，斯巴魯的多款車型始終保持Top pick的優異成績。
至於可靠，則是來源於斯巴魯多年來堅持研發水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統技術。由1998年第一代森林人進入美國市場，斯巴魯的“雙寶”已經開始圈粉。多年來，斯巴魯的技術革新並沒有沉醉於過於激進的步伐，反而是亦步亦趨、旨在讓機械技術方面越發成熟。其中，尤其是全時四驅系統，可以讓美國不同地區的消費者不需要擔心天氣、路況的影響，從而安心地駕駛著斯巴魯的車型出行。要知道，美國的地形版圖幅員遼闊，南北氣候的差異巨大。加之風雪等天氣時常出現，能有一輛適應不同天氣、不同路況的車輛，這對美國人來說十分重要。
反觀在國內，斯巴魯的銷量一直不算出彩，但是也能獲得如媒體老師、資深消費者的青睞，其口碑也是相當不錯。只是站在普通消費者，相近的價格可以買到合資品牌的中高配車型，甚至是豪華品牌的入門產品，能在車廂質感、品牌形象等方面獲得滿足。而斯巴魯的原裝進口身份，在此時並沒有轉化為銷量的助力劑。唯有在機械、動力層面的獨特性，成為斯巴魯營銷上的亮點而已。
至於豐田和本田的排名，自然是得益於兩家日系品牌在穩定性方面的建樹，以及對新研發技術的投放，從而贏得了市場的青睞和認可。再者，兩個品牌在當地市場的車型分佈都較為均衡，不同級別、不同種類的細分市場都有各自對應的產品存在。
從“自主品牌”到“中國品牌”，字面的不同所代表的含義也是截然不同。如今的中國品牌已經蜚聲海外，走出國門到海外市場建廠、生根發芽。對於市場，消費者不缺乏可選擇的中國品牌，由品牌數量到產品的定位劃分，以及車型數量都足以讓人眼花繚亂。但這是否就能代表品牌的成功？如何去衡量一個汽車品牌成功與否也是眾說紛紜。有人會以銷量為先，有人會看重品牌的傳播度和影響力。也有人另闢蹊徑，以品牌忠誠度來評價汽車品牌的成功與否。
品牌忠誠，簡單說來就是在換車的時候，消費者是否願意繼續購買該品牌的產品。倘若堅定不移地支持這個品牌，那麼對品牌方而言可謂是成功了。最近，全球知名的調研機構公佈一項美國車主的汽車品牌忠誠度榜單，或者我們可以從中找出中國品牌如何發展屬於自己的品牌忠誠。
在這份榜單中，分為了普通品牌和豪華品牌兩大分支。其中，在普通品牌的榜單，斯巴魯以61.5%的比例成功獲得頭名，也就是說，有超過60%的斯巴魯車主，下一輛車依然選擇斯巴魯品牌。我們熟悉的豐田、本田位列二三，美國品牌最高只能排到第四，諸如我們常見的福特、雪佛蘭等，名次就更要靠後。
在美國市場，消費者對於斯巴魯品牌的印象是安全、可靠。在美國，斯巴魯保持著一系列安全碰撞測試優異成績，尤其是在更為嚴苛的IIHS 25%正面偏置碰撞等項目上，斯巴魯的多款車型始終保持Top pick的優異成績。
至於可靠，則是來源於斯巴魯多年來堅持研發水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統技術。由1998年第一代森林人進入美國市場，斯巴魯的“雙寶”已經開始圈粉。多年來，斯巴魯的技術革新並沒有沉醉於過於激進的步伐，反而是亦步亦趨、旨在讓機械技術方面越發成熟。其中，尤其是全時四驅系統，可以讓美國不同地區的消費者不需要擔心天氣、路況的影響，從而安心地駕駛著斯巴魯的車型出行。要知道，美國的地形版圖幅員遼闊，南北氣候的差異巨大。加之風雪等天氣時常出現，能有一輛適應不同天氣、不同路況的車輛，這對美國人來說十分重要。
反觀在國內，斯巴魯的銷量一直不算出彩，但是也能獲得如媒體老師、資深消費者的青睞，其口碑也是相當不錯。只是站在普通消費者，相近的價格可以買到合資品牌的中高配車型，甚至是豪華品牌的入門產品，能在車廂質感、品牌形象等方面獲得滿足。而斯巴魯的原裝進口身份，在此時並沒有轉化為銷量的助力劑。唯有在機械、動力層面的獨特性，成為斯巴魯營銷上的亮點而已。
至於豐田和本田的排名，自然是得益於兩家日系品牌在穩定性方面的建樹，以及對新研發技術的投放，從而贏得了市場的青睞和認可。再者，兩個品牌在當地市場的車型分佈都較為均衡，不同級別、不同種類的細分市場都有各自對應的產品存在。
RAM品牌之所以能躍升至第四名，很大程度是由於RAM所推出的皮卡車型，是美國消費者購買量最多的車種。根據統計，RAM系列車型在2019年上半年銷量為299,480輛；福特品牌在美國市場同樣是以多功能車型即SUV為主要產品。
從“自主品牌”到“中國品牌”，字面的不同所代表的含義也是截然不同。如今的中國品牌已經蜚聲海外，走出國門到海外市場建廠、生根發芽。對於市場，消費者不缺乏可選擇的中國品牌，由品牌數量到產品的定位劃分，以及車型數量都足以讓人眼花繚亂。但這是否就能代表品牌的成功？如何去衡量一個汽車品牌成功與否也是眾說紛紜。有人會以銷量為先，有人會看重品牌的傳播度和影響力。也有人另闢蹊徑，以品牌忠誠度來評價汽車品牌的成功與否。
品牌忠誠，簡單說來就是在換車的時候，消費者是否願意繼續購買該品牌的產品。倘若堅定不移地支持這個品牌，那麼對品牌方而言可謂是成功了。最近，全球知名的調研機構公佈一項美國車主的汽車品牌忠誠度榜單，或者我們可以從中找出中國品牌如何發展屬於自己的品牌忠誠。
在這份榜單中，分為了普通品牌和豪華品牌兩大分支。其中，在普通品牌的榜單，斯巴魯以61.5%的比例成功獲得頭名，也就是說，有超過60%的斯巴魯車主，下一輛車依然選擇斯巴魯品牌。我們熟悉的豐田、本田位列二三，美國品牌最高只能排到第四，諸如我們常見的福特、雪佛蘭等，名次就更要靠後。
在美國市場，消費者對於斯巴魯品牌的印象是安全、可靠。在美國，斯巴魯保持著一系列安全碰撞測試優異成績，尤其是在更為嚴苛的IIHS 25%正面偏置碰撞等項目上，斯巴魯的多款車型始終保持Top pick的優異成績。
至於可靠，則是來源於斯巴魯多年來堅持研發水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統技術。由1998年第一代森林人進入美國市場，斯巴魯的“雙寶”已經開始圈粉。多年來，斯巴魯的技術革新並沒有沉醉於過於激進的步伐，反而是亦步亦趨、旨在讓機械技術方面越發成熟。其中，尤其是全時四驅系統，可以讓美國不同地區的消費者不需要擔心天氣、路況的影響，從而安心地駕駛著斯巴魯的車型出行。要知道，美國的地形版圖幅員遼闊，南北氣候的差異巨大。加之風雪等天氣時常出現，能有一輛適應不同天氣、不同路況的車輛，這對美國人來說十分重要。
反觀在國內，斯巴魯的銷量一直不算出彩，但是也能獲得如媒體老師、資深消費者的青睞，其口碑也是相當不錯。只是站在普通消費者，相近的價格可以買到合資品牌的中高配車型，甚至是豪華品牌的入門產品，能在車廂質感、品牌形象等方面獲得滿足。而斯巴魯的原裝進口身份，在此時並沒有轉化為銷量的助力劑。唯有在機械、動力層面的獨特性，成為斯巴魯營銷上的亮點而已。
至於豐田和本田的排名，自然是得益於兩家日系品牌在穩定性方面的建樹，以及對新研發技術的投放，從而贏得了市場的青睞和認可。再者，兩個品牌在當地市場的車型分佈都較為均衡，不同級別、不同種類的細分市場都有各自對應的產品存在。
RAM品牌之所以能躍升至第四名，很大程度是由於RAM所推出的皮卡車型，是美國消費者購買量最多的車種。根據統計，RAM系列車型在2019年上半年銷量為299,480輛；福特品牌在美國市場同樣是以多功能車型即SUV為主要產品。
豪華品牌的榜單之中，雷克薩斯超越了保時捷和ABB成為第一名，品牌忠誠度為47.6%。雷克薩斯品牌在美國的定價比較合理，加上雷克薩斯本身設計精緻、做工優秀、用料細膩、質量可靠、經濟省油，自然成為很多美國人換購豪車時的首選。
從“自主品牌”到“中國品牌”，字面的不同所代表的含義也是截然不同。如今的中國品牌已經蜚聲海外，走出國門到海外市場建廠、生根發芽。對於市場，消費者不缺乏可選擇的中國品牌，由品牌數量到產品的定位劃分，以及車型數量都足以讓人眼花繚亂。但這是否就能代表品牌的成功？如何去衡量一個汽車品牌成功與否也是眾說紛紜。有人會以銷量為先，有人會看重品牌的傳播度和影響力。也有人另闢蹊徑，以品牌忠誠度來評價汽車品牌的成功與否。
品牌忠誠，簡單說來就是在換車的時候，消費者是否願意繼續購買該品牌的產品。倘若堅定不移地支持這個品牌，那麼對品牌方而言可謂是成功了。最近，全球知名的調研機構公佈一項美國車主的汽車品牌忠誠度榜單，或者我們可以從中找出中國品牌如何發展屬於自己的品牌忠誠。
在這份榜單中，分為了普通品牌和豪華品牌兩大分支。其中，在普通品牌的榜單，斯巴魯以61.5%的比例成功獲得頭名，也就是說，有超過60%的斯巴魯車主，下一輛車依然選擇斯巴魯品牌。我們熟悉的豐田、本田位列二三，美國品牌最高只能排到第四，諸如我們常見的福特、雪佛蘭等，名次就更要靠後。
在美國市場，消費者對於斯巴魯品牌的印象是安全、可靠。在美國，斯巴魯保持著一系列安全碰撞測試優異成績，尤其是在更為嚴苛的IIHS 25%正面偏置碰撞等項目上，斯巴魯的多款車型始終保持Top pick的優異成績。
至於可靠，則是來源於斯巴魯多年來堅持研發水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統技術。由1998年第一代森林人進入美國市場，斯巴魯的“雙寶”已經開始圈粉。多年來，斯巴魯的技術革新並沒有沉醉於過於激進的步伐，反而是亦步亦趨、旨在讓機械技術方面越發成熟。其中，尤其是全時四驅系統，可以讓美國不同地區的消費者不需要擔心天氣、路況的影響，從而安心地駕駛著斯巴魯的車型出行。要知道，美國的地形版圖幅員遼闊，南北氣候的差異巨大。加之風雪等天氣時常出現，能有一輛適應不同天氣、不同路況的車輛，這對美國人來說十分重要。
反觀在國內，斯巴魯的銷量一直不算出彩，但是也能獲得如媒體老師、資深消費者的青睞，其口碑也是相當不錯。只是站在普通消費者，相近的價格可以買到合資品牌的中高配車型，甚至是豪華品牌的入門產品，能在車廂質感、品牌形象等方面獲得滿足。而斯巴魯的原裝進口身份，在此時並沒有轉化為銷量的助力劑。唯有在機械、動力層面的獨特性，成為斯巴魯營銷上的亮點而已。
至於豐田和本田的排名，自然是得益於兩家日系品牌在穩定性方面的建樹，以及對新研發技術的投放，從而贏得了市場的青睞和認可。再者，兩個品牌在當地市場的車型分佈都較為均衡，不同級別、不同種類的細分市場都有各自對應的產品存在。
RAM品牌之所以能躍升至第四名，很大程度是由於RAM所推出的皮卡車型，是美國消費者購買量最多的車種。根據統計，RAM系列車型在2019年上半年銷量為299,480輛；福特品牌在美國市場同樣是以多功能車型即SUV為主要產品。
豪華品牌的榜單之中，雷克薩斯超越了保時捷和ABB成為第一名，品牌忠誠度為47.6%。雷克薩斯品牌在美國的定價比較合理，加上雷克薩斯本身設計精緻、做工優秀、用料細膩、質量可靠、經濟省油，自然成為很多美國人換購豪車時的首選。
其實這種情況，在國內市場也是頗為接近。對於購買雷克薩斯的車主來說，可靠、穩定是最大的亮點，而且國內消費者還能享受六年免費的維保政策服務。
從“自主品牌”到“中國品牌”，字面的不同所代表的含義也是截然不同。如今的中國品牌已經蜚聲海外，走出國門到海外市場建廠、生根發芽。對於市場，消費者不缺乏可選擇的中國品牌，由品牌數量到產品的定位劃分，以及車型數量都足以讓人眼花繚亂。但這是否就能代表品牌的成功？如何去衡量一個汽車品牌成功與否也是眾說紛紜。有人會以銷量為先，有人會看重品牌的傳播度和影響力。也有人另闢蹊徑，以品牌忠誠度來評價汽車品牌的成功與否。
品牌忠誠，簡單說來就是在換車的時候，消費者是否願意繼續購買該品牌的產品。倘若堅定不移地支持這個品牌，那麼對品牌方而言可謂是成功了。最近，全球知名的調研機構公佈一項美國車主的汽車品牌忠誠度榜單，或者我們可以從中找出中國品牌如何發展屬於自己的品牌忠誠。
在這份榜單中，分為了普通品牌和豪華品牌兩大分支。其中，在普通品牌的榜單，斯巴魯以61.5%的比例成功獲得頭名，也就是說，有超過60%的斯巴魯車主，下一輛車依然選擇斯巴魯品牌。我們熟悉的豐田、本田位列二三，美國品牌最高只能排到第四，諸如我們常見的福特、雪佛蘭等，名次就更要靠後。
在美國市場，消費者對於斯巴魯品牌的印象是安全、可靠。在美國，斯巴魯保持著一系列安全碰撞測試優異成績，尤其是在更為嚴苛的IIHS 25%正面偏置碰撞等項目上，斯巴魯的多款車型始終保持Top pick的優異成績。
至於可靠，則是來源於斯巴魯多年來堅持研發水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統技術。由1998年第一代森林人進入美國市場，斯巴魯的“雙寶”已經開始圈粉。多年來，斯巴魯的技術革新並沒有沉醉於過於激進的步伐，反而是亦步亦趨、旨在讓機械技術方面越發成熟。其中，尤其是全時四驅系統，可以讓美國不同地區的消費者不需要擔心天氣、路況的影響，從而安心地駕駛著斯巴魯的車型出行。要知道，美國的地形版圖幅員遼闊，南北氣候的差異巨大。加之風雪等天氣時常出現，能有一輛適應不同天氣、不同路況的車輛，這對美國人來說十分重要。
反觀在國內，斯巴魯的銷量一直不算出彩，但是也能獲得如媒體老師、資深消費者的青睞，其口碑也是相當不錯。只是站在普通消費者，相近的價格可以買到合資品牌的中高配車型，甚至是豪華品牌的入門產品，能在車廂質感、品牌形象等方面獲得滿足。而斯巴魯的原裝進口身份，在此時並沒有轉化為銷量的助力劑。唯有在機械、動力層面的獨特性，成為斯巴魯營銷上的亮點而已。
至於豐田和本田的排名，自然是得益於兩家日系品牌在穩定性方面的建樹，以及對新研發技術的投放，從而贏得了市場的青睞和認可。再者，兩個品牌在當地市場的車型分佈都較為均衡，不同級別、不同種類的細分市場都有各自對應的產品存在。
RAM品牌之所以能躍升至第四名，很大程度是由於RAM所推出的皮卡車型，是美國消費者購買量最多的車種。根據統計，RAM系列車型在2019年上半年銷量為299,480輛；福特品牌在美國市場同樣是以多功能車型即SUV為主要產品。
豪華品牌的榜單之中，雷克薩斯超越了保時捷和ABB成為第一名，品牌忠誠度為47.6%。雷克薩斯品牌在美國的定價比較合理，加上雷克薩斯本身設計精緻、做工優秀、用料細膩、質量可靠、經濟省油，自然成為很多美國人換購豪車時的首選。
其實這種情況，在國內市場也是頗為接近。對於購買雷克薩斯的車主來說，可靠、穩定是最大的亮點，而且國內消費者還能享受六年免費的維保政策服務。
再者，原裝進口和品質是雷克薩斯品牌在國內獲得溢價的關鍵，也正因為這些因素，令雷克薩斯品牌在車市下行的階段，依然能在豪華市場中獨善其身，甚至保持價格穩定不會隨行就市。
從“自主品牌”到“中國品牌”，字面的不同所代表的含義也是截然不同。如今的中國品牌已經蜚聲海外，走出國門到海外市場建廠、生根發芽。對於市場，消費者不缺乏可選擇的中國品牌，由品牌數量到產品的定位劃分，以及車型數量都足以讓人眼花繚亂。但這是否就能代表品牌的成功？如何去衡量一個汽車品牌成功與否也是眾說紛紜。有人會以銷量為先，有人會看重品牌的傳播度和影響力。也有人另闢蹊徑，以品牌忠誠度來評價汽車品牌的成功與否。
品牌忠誠，簡單說來就是在換車的時候，消費者是否願意繼續購買該品牌的產品。倘若堅定不移地支持這個品牌，那麼對品牌方而言可謂是成功了。最近，全球知名的調研機構公佈一項美國車主的汽車品牌忠誠度榜單，或者我們可以從中找出中國品牌如何發展屬於自己的品牌忠誠。
在這份榜單中，分為了普通品牌和豪華品牌兩大分支。其中，在普通品牌的榜單，斯巴魯以61.5%的比例成功獲得頭名，也就是說，有超過60%的斯巴魯車主，下一輛車依然選擇斯巴魯品牌。我們熟悉的豐田、本田位列二三，美國品牌最高只能排到第四，諸如我們常見的福特、雪佛蘭等，名次就更要靠後。
在美國市場，消費者對於斯巴魯品牌的印象是安全、可靠。在美國，斯巴魯保持著一系列安全碰撞測試優異成績，尤其是在更為嚴苛的IIHS 25%正面偏置碰撞等項目上，斯巴魯的多款車型始終保持Top pick的優異成績。
至於可靠，則是來源於斯巴魯多年來堅持研發水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統技術。由1998年第一代森林人進入美國市場，斯巴魯的“雙寶”已經開始圈粉。多年來，斯巴魯的技術革新並沒有沉醉於過於激進的步伐，反而是亦步亦趨、旨在讓機械技術方面越發成熟。其中，尤其是全時四驅系統，可以讓美國不同地區的消費者不需要擔心天氣、路況的影響，從而安心地駕駛著斯巴魯的車型出行。要知道，美國的地形版圖幅員遼闊，南北氣候的差異巨大。加之風雪等天氣時常出現，能有一輛適應不同天氣、不同路況的車輛，這對美國人來說十分重要。
反觀在國內，斯巴魯的銷量一直不算出彩，但是也能獲得如媒體老師、資深消費者的青睞，其口碑也是相當不錯。只是站在普通消費者，相近的價格可以買到合資品牌的中高配車型，甚至是豪華品牌的入門產品，能在車廂質感、品牌形象等方面獲得滿足。而斯巴魯的原裝進口身份，在此時並沒有轉化為銷量的助力劑。唯有在機械、動力層面的獨特性，成為斯巴魯營銷上的亮點而已。
至於豐田和本田的排名，自然是得益於兩家日系品牌在穩定性方面的建樹，以及對新研發技術的投放，從而贏得了市場的青睞和認可。再者，兩個品牌在當地市場的車型分佈都較為均衡，不同級別、不同種類的細分市場都有各自對應的產品存在。
RAM品牌之所以能躍升至第四名，很大程度是由於RAM所推出的皮卡車型，是美國消費者購買量最多的車種。根據統計，RAM系列車型在2019年上半年銷量為299,480輛；福特品牌在美國市場同樣是以多功能車型即SUV為主要產品。
豪華品牌的榜單之中，雷克薩斯超越了保時捷和ABB成為第一名，品牌忠誠度為47.6%。雷克薩斯品牌在美國的定價比較合理，加上雷克薩斯本身設計精緻、做工優秀、用料細膩、質量可靠、經濟省油，自然成為很多美國人換購豪車時的首選。
其實這種情況，在國內市場也是頗為接近。對於購買雷克薩斯的車主來說，可靠、穩定是最大的亮點，而且國內消費者還能享受六年免費的維保政策服務。
再者，原裝進口和品質是雷克薩斯品牌在國內獲得溢價的關鍵，也正因為這些因素，令雷克薩斯品牌在車市下行的階段，依然能在豪華市場中獨善其身，甚至保持價格穩定不會隨行就市。
根據一份第三方諮詢公司發起的調查，對於價格較為親民的自主品牌來說，85%消費者會在下一次消費中更換品牌，其中只有約30%表示計劃購買自主品牌產品。而更換品牌的原因是因為產品質量和性能兩大方面。
從“自主品牌”到“中國品牌”，字面的不同所代表的含義也是截然不同。如今的中國品牌已經蜚聲海外，走出國門到海外市場建廠、生根發芽。對於市場，消費者不缺乏可選擇的中國品牌，由品牌數量到產品的定位劃分，以及車型數量都足以讓人眼花繚亂。但這是否就能代表品牌的成功？如何去衡量一個汽車品牌成功與否也是眾說紛紜。有人會以銷量為先，有人會看重品牌的傳播度和影響力。也有人另闢蹊徑，以品牌忠誠度來評價汽車品牌的成功與否。
品牌忠誠，簡單說來就是在換車的時候，消費者是否願意繼續購買該品牌的產品。倘若堅定不移地支持這個品牌，那麼對品牌方而言可謂是成功了。最近，全球知名的調研機構公佈一項美國車主的汽車品牌忠誠度榜單，或者我們可以從中找出中國品牌如何發展屬於自己的品牌忠誠。
在這份榜單中，分為了普通品牌和豪華品牌兩大分支。其中，在普通品牌的榜單，斯巴魯以61.5%的比例成功獲得頭名，也就是說，有超過60%的斯巴魯車主，下一輛車依然選擇斯巴魯品牌。我們熟悉的豐田、本田位列二三，美國品牌最高只能排到第四，諸如我們常見的福特、雪佛蘭等，名次就更要靠後。
在美國市場，消費者對於斯巴魯品牌的印象是安全、可靠。在美國，斯巴魯保持著一系列安全碰撞測試優異成績，尤其是在更為嚴苛的IIHS 25%正面偏置碰撞等項目上，斯巴魯的多款車型始終保持Top pick的優異成績。
至於可靠，則是來源於斯巴魯多年來堅持研發水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統技術。由1998年第一代森林人進入美國市場，斯巴魯的“雙寶”已經開始圈粉。多年來，斯巴魯的技術革新並沒有沉醉於過於激進的步伐，反而是亦步亦趨、旨在讓機械技術方面越發成熟。其中，尤其是全時四驅系統，可以讓美國不同地區的消費者不需要擔心天氣、路況的影響，從而安心地駕駛著斯巴魯的車型出行。要知道，美國的地形版圖幅員遼闊，南北氣候的差異巨大。加之風雪等天氣時常出現，能有一輛適應不同天氣、不同路況的車輛，這對美國人來說十分重要。
反觀在國內，斯巴魯的銷量一直不算出彩，但是也能獲得如媒體老師、資深消費者的青睞，其口碑也是相當不錯。只是站在普通消費者，相近的價格可以買到合資品牌的中高配車型，甚至是豪華品牌的入門產品，能在車廂質感、品牌形象等方面獲得滿足。而斯巴魯的原裝進口身份，在此時並沒有轉化為銷量的助力劑。唯有在機械、動力層面的獨特性，成為斯巴魯營銷上的亮點而已。
至於豐田和本田的排名，自然是得益於兩家日系品牌在穩定性方面的建樹，以及對新研發技術的投放，從而贏得了市場的青睞和認可。再者，兩個品牌在當地市場的車型分佈都較為均衡，不同級別、不同種類的細分市場都有各自對應的產品存在。
RAM品牌之所以能躍升至第四名，很大程度是由於RAM所推出的皮卡車型，是美國消費者購買量最多的車種。根據統計，RAM系列車型在2019年上半年銷量為299,480輛；福特品牌在美國市場同樣是以多功能車型即SUV為主要產品。
豪華品牌的榜單之中，雷克薩斯超越了保時捷和ABB成為第一名，品牌忠誠度為47.6%。雷克薩斯品牌在美國的定價比較合理，加上雷克薩斯本身設計精緻、做工優秀、用料細膩、質量可靠、經濟省油，自然成為很多美國人換購豪車時的首選。
其實這種情況，在國內市場也是頗為接近。對於購買雷克薩斯的車主來說，可靠、穩定是最大的亮點，而且國內消費者還能享受六年免費的維保政策服務。
再者，原裝進口和品質是雷克薩斯品牌在國內獲得溢價的關鍵，也正因為這些因素，令雷克薩斯品牌在車市下行的階段，依然能在豪華市場中獨善其身，甚至保持價格穩定不會隨行就市。
根據一份第三方諮詢公司發起的調查，對於價格較為親民的自主品牌來說，85%消費者會在下一次消費中更換品牌，其中只有約30%表示計劃購買自主品牌產品。而更換品牌的原因是因為產品質量和性能兩大方面。
在這份報告中還提到，將更換品牌的消費者分為“品牌更換者”和“消費升級者”，繼而再去分析這些車主為何要更換汽車品牌。在功能因素方面，對產品基本質量、性能的失望是讓車主放棄的主要原因，其次便是服務的品質和態度，包括購買的體驗、售後服務。
從“自主品牌”到“中國品牌”，字面的不同所代表的含義也是截然不同。如今的中國品牌已經蜚聲海外，走出國門到海外市場建廠、生根發芽。對於市場，消費者不缺乏可選擇的中國品牌，由品牌數量到產品的定位劃分，以及車型數量都足以讓人眼花繚亂。但這是否就能代表品牌的成功？如何去衡量一個汽車品牌成功與否也是眾說紛紜。有人會以銷量為先，有人會看重品牌的傳播度和影響力。也有人另闢蹊徑，以品牌忠誠度來評價汽車品牌的成功與否。
品牌忠誠，簡單說來就是在換車的時候，消費者是否願意繼續購買該品牌的產品。倘若堅定不移地支持這個品牌，那麼對品牌方而言可謂是成功了。最近，全球知名的調研機構公佈一項美國車主的汽車品牌忠誠度榜單，或者我們可以從中找出中國品牌如何發展屬於自己的品牌忠誠。
在這份榜單中，分為了普通品牌和豪華品牌兩大分支。其中，在普通品牌的榜單，斯巴魯以61.5%的比例成功獲得頭名，也就是說，有超過60%的斯巴魯車主，下一輛車依然選擇斯巴魯品牌。我們熟悉的豐田、本田位列二三，美國品牌最高只能排到第四，諸如我們常見的福特、雪佛蘭等，名次就更要靠後。
在美國市場，消費者對於斯巴魯品牌的印象是安全、可靠。在美國，斯巴魯保持著一系列安全碰撞測試優異成績，尤其是在更為嚴苛的IIHS 25%正面偏置碰撞等項目上，斯巴魯的多款車型始終保持Top pick的優異成績。
至於可靠，則是來源於斯巴魯多年來堅持研發水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統技術。由1998年第一代森林人進入美國市場，斯巴魯的“雙寶”已經開始圈粉。多年來，斯巴魯的技術革新並沒有沉醉於過於激進的步伐，反而是亦步亦趨、旨在讓機械技術方面越發成熟。其中，尤其是全時四驅系統，可以讓美國不同地區的消費者不需要擔心天氣、路況的影響，從而安心地駕駛著斯巴魯的車型出行。要知道，美國的地形版圖幅員遼闊，南北氣候的差異巨大。加之風雪等天氣時常出現，能有一輛適應不同天氣、不同路況的車輛，這對美國人來說十分重要。
反觀在國內，斯巴魯的銷量一直不算出彩，但是也能獲得如媒體老師、資深消費者的青睞，其口碑也是相當不錯。只是站在普通消費者，相近的價格可以買到合資品牌的中高配車型，甚至是豪華品牌的入門產品，能在車廂質感、品牌形象等方面獲得滿足。而斯巴魯的原裝進口身份，在此時並沒有轉化為銷量的助力劑。唯有在機械、動力層面的獨特性，成為斯巴魯營銷上的亮點而已。
至於豐田和本田的排名，自然是得益於兩家日系品牌在穩定性方面的建樹，以及對新研發技術的投放，從而贏得了市場的青睞和認可。再者，兩個品牌在當地市場的車型分佈都較為均衡，不同級別、不同種類的細分市場都有各自對應的產品存在。
RAM品牌之所以能躍升至第四名，很大程度是由於RAM所推出的皮卡車型，是美國消費者購買量最多的車種。根據統計，RAM系列車型在2019年上半年銷量為299,480輛；福特品牌在美國市場同樣是以多功能車型即SUV為主要產品。
豪華品牌的榜單之中，雷克薩斯超越了保時捷和ABB成為第一名，品牌忠誠度為47.6%。雷克薩斯品牌在美國的定價比較合理，加上雷克薩斯本身設計精緻、做工優秀、用料細膩、質量可靠、經濟省油，自然成為很多美國人換購豪車時的首選。
其實這種情況，在國內市場也是頗為接近。對於購買雷克薩斯的車主來說，可靠、穩定是最大的亮點，而且國內消費者還能享受六年免費的維保政策服務。
再者，原裝進口和品質是雷克薩斯品牌在國內獲得溢價的關鍵，也正因為這些因素，令雷克薩斯品牌在車市下行的階段，依然能在豪華市場中獨善其身，甚至保持價格穩定不會隨行就市。
根據一份第三方諮詢公司發起的調查，對於價格較為親民的自主品牌來說，85%消費者會在下一次消費中更換品牌，其中只有約30%表示計劃購買自主品牌產品。而更換品牌的原因是因為產品質量和性能兩大方面。
在這份報告中還提到，將更換品牌的消費者分為“品牌更換者”和“消費升級者”，繼而再去分析這些車主為何要更換汽車品牌。在功能因素方面，對產品基本質量、性能的失望是讓車主放棄的主要原因，其次便是服務的品質和態度，包括購買的體驗、售後服務。
而對於國內消費升級至豪華品牌的群體，在功能因素方面，是寄望能從新車獲得更好的高端配置、空間和內飾設計等更高檔的體驗。除此以外，情感因素方面希望獲得“經典”、“安全感”、“可靠”等方面。
從“自主品牌”到“中國品牌”，字面的不同所代表的含義也是截然不同。如今的中國品牌已經蜚聲海外，走出國門到海外市場建廠、生根發芽。對於市場，消費者不缺乏可選擇的中國品牌，由品牌數量到產品的定位劃分，以及車型數量都足以讓人眼花繚亂。但這是否就能代表品牌的成功？如何去衡量一個汽車品牌成功與否也是眾說紛紜。有人會以銷量為先，有人會看重品牌的傳播度和影響力。也有人另闢蹊徑，以品牌忠誠度來評價汽車品牌的成功與否。
品牌忠誠，簡單說來就是在換車的時候，消費者是否願意繼續購買該品牌的產品。倘若堅定不移地支持這個品牌，那麼對品牌方而言可謂是成功了。最近，全球知名的調研機構公佈一項美國車主的汽車品牌忠誠度榜單，或者我們可以從中找出中國品牌如何發展屬於自己的品牌忠誠。
在這份榜單中，分為了普通品牌和豪華品牌兩大分支。其中，在普通品牌的榜單，斯巴魯以61.5%的比例成功獲得頭名，也就是說，有超過60%的斯巴魯車主，下一輛車依然選擇斯巴魯品牌。我們熟悉的豐田、本田位列二三，美國品牌最高只能排到第四，諸如我們常見的福特、雪佛蘭等，名次就更要靠後。
在美國市場，消費者對於斯巴魯品牌的印象是安全、可靠。在美國，斯巴魯保持著一系列安全碰撞測試優異成績，尤其是在更為嚴苛的IIHS 25%正面偏置碰撞等項目上，斯巴魯的多款車型始終保持Top pick的優異成績。
至於可靠，則是來源於斯巴魯多年來堅持研發水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統技術。由1998年第一代森林人進入美國市場，斯巴魯的“雙寶”已經開始圈粉。多年來，斯巴魯的技術革新並沒有沉醉於過於激進的步伐，反而是亦步亦趨、旨在讓機械技術方面越發成熟。其中，尤其是全時四驅系統，可以讓美國不同地區的消費者不需要擔心天氣、路況的影響，從而安心地駕駛著斯巴魯的車型出行。要知道，美國的地形版圖幅員遼闊，南北氣候的差異巨大。加之風雪等天氣時常出現，能有一輛適應不同天氣、不同路況的車輛，這對美國人來說十分重要。
反觀在國內，斯巴魯的銷量一直不算出彩，但是也能獲得如媒體老師、資深消費者的青睞，其口碑也是相當不錯。只是站在普通消費者，相近的價格可以買到合資品牌的中高配車型，甚至是豪華品牌的入門產品，能在車廂質感、品牌形象等方面獲得滿足。而斯巴魯的原裝進口身份，在此時並沒有轉化為銷量的助力劑。唯有在機械、動力層面的獨特性，成為斯巴魯營銷上的亮點而已。
至於豐田和本田的排名，自然是得益於兩家日系品牌在穩定性方面的建樹，以及對新研發技術的投放，從而贏得了市場的青睞和認可。再者，兩個品牌在當地市場的車型分佈都較為均衡，不同級別、不同種類的細分市場都有各自對應的產品存在。
RAM品牌之所以能躍升至第四名，很大程度是由於RAM所推出的皮卡車型，是美國消費者購買量最多的車種。根據統計，RAM系列車型在2019年上半年銷量為299,480輛；福特品牌在美國市場同樣是以多功能車型即SUV為主要產品。
豪華品牌的榜單之中，雷克薩斯超越了保時捷和ABB成為第一名，品牌忠誠度為47.6%。雷克薩斯品牌在美國的定價比較合理，加上雷克薩斯本身設計精緻、做工優秀、用料細膩、質量可靠、經濟省油，自然成為很多美國人換購豪車時的首選。
其實這種情況，在國內市場也是頗為接近。對於購買雷克薩斯的車主來說，可靠、穩定是最大的亮點，而且國內消費者還能享受六年免費的維保政策服務。
再者，原裝進口和品質是雷克薩斯品牌在國內獲得溢價的關鍵，也正因為這些因素，令雷克薩斯品牌在車市下行的階段，依然能在豪華市場中獨善其身，甚至保持價格穩定不會隨行就市。
根據一份第三方諮詢公司發起的調查，對於價格較為親民的自主品牌來說，85%消費者會在下一次消費中更換品牌，其中只有約30%表示計劃購買自主品牌產品。而更換品牌的原因是因為產品質量和性能兩大方面。
在這份報告中還提到，將更換品牌的消費者分為“品牌更換者”和“消費升級者”，繼而再去分析這些車主為何要更換汽車品牌。在功能因素方面，對產品基本質量、性能的失望是讓車主放棄的主要原因，其次便是服務的品質和態度，包括購買的體驗、售後服務。
而對於國內消費升級至豪華品牌的群體，在功能因素方面，是寄望能從新車獲得更好的高端配置、空間和內飾設計等更高檔的體驗。除此以外，情感因素方面希望獲得“經典”、“安全感”、“可靠”等方面。
對汽車品牌忠誠與否，歸根到底都是車企的產品能不能滿足消費者心理預期的問題。抓好質量、從消費者意見出發去造車，也許是在車市下行階段裡逆勢上升的法寶之一。通過對消費者傳遞情感因素，改善購買與服務的體驗，想要贏取客戶的忠誠也許沒有想象中的難。