眾所周知，東北話有一種能把所有人帶跑偏的魔性能力。
"眾所周知，東北話有一種能把所有人帶跑偏的魔性能力。
在任何大學的寢室裡，聽到東北方言可能都不稀奇。
"眾所周知，東北話有一種能把所有人帶跑偏的魔性能力。
在任何大學的寢室裡，聽到東北方言可能都不稀奇。
但在一座湖北山城裡，卻能讓人感覺如同回到了東三省，是一種怎樣的神奇體驗?
在《歌唱祖國·一首歌一座城》“音樂大篷車”十堰站的現場，這一家三代的“家鄉話”就讓人有了點時空錯亂的感覺。
"眾所周知，東北話有一種能把所有人帶跑偏的魔性能力。
在任何大學的寢室裡，聽到東北方言可能都不稀奇。
但在一座湖北山城裡，卻能讓人感覺如同回到了東三省，是一種怎樣的神奇體驗?
在《歌唱祖國·一首歌一座城》“音樂大篷車”十堰站的現場，這一家三代的“家鄉話”就讓人有了點時空錯亂的感覺。
作為一個土生土長的十堰妹子，來自東風汽車的黃點一開口就蹦出一口標準的東北味普通話。
直到她提起自己一家是因為“三線建設”而來到十堰時，這種湖北人說東北口音的違和感才有了答案。
不少人可能都從來沒聽說過“三線建設”這個詞，但正如父親黃安炯所說的，十堰是依靠三線建設而發展起來的城市，這句話一點也不為過。
"眾所周知，東北話有一種能把所有人帶跑偏的魔性能力。
在任何大學的寢室裡，聽到東北方言可能都不稀奇。
但在一座湖北山城裡，卻能讓人感覺如同回到了東三省，是一種怎樣的神奇體驗?
在《歌唱祖國·一首歌一座城》“音樂大篷車”十堰站的現場，這一家三代的“家鄉話”就讓人有了點時空錯亂的感覺。
作為一個土生土長的十堰妹子，來自東風汽車的黃點一開口就蹦出一口標準的東北味普通話。
直到她提起自己一家是因為“三線建設”而來到十堰時，這種湖北人說東北口音的違和感才有了答案。
不少人可能都從來沒聽說過“三線建設”這個詞，但正如父親黃安炯所說的，十堰是依靠三線建設而發展起來的城市，這句話一點也不為過。
上世紀60年代中期，由於國際形勢的變化和國防的需要，中央決定實施“三線建設”。
當時提出的“三線工程”綱領是“鑽山、鑽洞、防核戰”，於是原本地處偏遠落後的鄂西北山區的十堰，反而顯露出了獨特的戰略優勢。
"眾所周知，東北話有一種能把所有人帶跑偏的魔性能力。
在任何大學的寢室裡，聽到東北方言可能都不稀奇。
但在一座湖北山城裡，卻能讓人感覺如同回到了東三省，是一種怎樣的神奇體驗?
在《歌唱祖國·一首歌一座城》“音樂大篷車”十堰站的現場，這一家三代的“家鄉話”就讓人有了點時空錯亂的感覺。
作為一個土生土長的十堰妹子，來自東風汽車的黃點一開口就蹦出一口標準的東北味普通話。
直到她提起自己一家是因為“三線建設”而來到十堰時，這種湖北人說東北口音的違和感才有了答案。
不少人可能都從來沒聽說過“三線建設”這個詞，但正如父親黃安炯所說的，十堰是依靠三線建設而發展起來的城市，這句話一點也不為過。
上世紀60年代中期，由於國際形勢的變化和國防的需要，中央決定實施“三線建設”。
當時提出的“三線工程”綱領是“鑽山、鑽洞、防核戰”，於是原本地處偏遠落後的鄂西北山區的十堰，反而顯露出了獨特的戰略優勢。
不過這也讓負責支援建設的人吃盡了苦頭。
當年33歲的黃宗漢老爺子作為長春一汽的員工，拖家帶口從長春這座大城市舉家搬遷到了“山溝溝”十堰支援二汽建設。
現場黃老爺子直言：“當時這裡的條件和長春沒法比，那時候的情況你們年輕人想都想不到，吃的是井水，沒有路都是田，廠房也是後來才蓋起來的。”
"眾所周知，東北話有一種能把所有人帶跑偏的魔性能力。
在任何大學的寢室裡，聽到東北方言可能都不稀奇。
但在一座湖北山城裡，卻能讓人感覺如同回到了東三省，是一種怎樣的神奇體驗?
在《歌唱祖國·一首歌一座城》“音樂大篷車”十堰站的現場，這一家三代的“家鄉話”就讓人有了點時空錯亂的感覺。
作為一個土生土長的十堰妹子，來自東風汽車的黃點一開口就蹦出一口標準的東北味普通話。
直到她提起自己一家是因為“三線建設”而來到十堰時，這種湖北人說東北口音的違和感才有了答案。
不少人可能都從來沒聽說過“三線建設”這個詞，但正如父親黃安炯所說的，十堰是依靠三線建設而發展起來的城市，這句話一點也不為過。
上世紀60年代中期，由於國際形勢的變化和國防的需要，中央決定實施“三線建設”。
當時提出的“三線工程”綱領是“鑽山、鑽洞、防核戰”，於是原本地處偏遠落後的鄂西北山區的十堰，反而顯露出了獨特的戰略優勢。
不過這也讓負責支援建設的人吃盡了苦頭。
當年33歲的黃宗漢老爺子作為長春一汽的員工，拖家帶口從長春這座大城市舉家搬遷到了“山溝溝”十堰支援二汽建設。
現場黃老爺子直言：“當時這裡的條件和長春沒法比，那時候的情況你們年輕人想都想不到，吃的是井水，沒有路都是田，廠房也是後來才蓋起來的。”
十堰多山，交通不便，沒有足夠的汽車和設備，當年“開荒”的許多工作二汽工人都只能靠人力完成。
"眾所周知，東北話有一種能把所有人帶跑偏的魔性能力。
在任何大學的寢室裡，聽到東北方言可能都不稀奇。
但在一座湖北山城裡，卻能讓人感覺如同回到了東三省，是一種怎樣的神奇體驗?
在《歌唱祖國·一首歌一座城》“音樂大篷車”十堰站的現場，這一家三代的“家鄉話”就讓人有了點時空錯亂的感覺。
作為一個土生土長的十堰妹子，來自東風汽車的黃點一開口就蹦出一口標準的東北味普通話。
直到她提起自己一家是因為“三線建設”而來到十堰時，這種湖北人說東北口音的違和感才有了答案。
不少人可能都從來沒聽說過“三線建設”這個詞，但正如父親黃安炯所說的，十堰是依靠三線建設而發展起來的城市，這句話一點也不為過。
上世紀60年代中期，由於國際形勢的變化和國防的需要，中央決定實施“三線建設”。
當時提出的“三線工程”綱領是“鑽山、鑽洞、防核戰”，於是原本地處偏遠落後的鄂西北山區的十堰，反而顯露出了獨特的戰略優勢。
不過這也讓負責支援建設的人吃盡了苦頭。
當年33歲的黃宗漢老爺子作為長春一汽的員工，拖家帶口從長春這座大城市舉家搬遷到了“山溝溝”十堰支援二汽建設。
現場黃老爺子直言：“當時這裡的條件和長春沒法比，那時候的情況你們年輕人想都想不到，吃的是井水，沒有路都是田，廠房也是後來才蓋起來的。”
十堰多山，交通不便，沒有足夠的汽車和設備，當年“開荒”的許多工作二汽工人都只能靠人力完成。
沒有住房，黃老爺子一家就先借住在老鄉家的磨坊裡，直到1980年以後，才住進自己建的“乾打壘”。
這種在兩塊固定的木板中間填入黏土的簡易築牆方法，曾是大慶油田艱苦創業的精神代表之一。
但對當時的二汽人來說，這已經是生活條件的一大改善了。
"眾所周知，東北話有一種能把所有人帶跑偏的魔性能力。
在任何大學的寢室裡，聽到東北方言可能都不稀奇。
但在一座湖北山城裡，卻能讓人感覺如同回到了東三省，是一種怎樣的神奇體驗?
在《歌唱祖國·一首歌一座城》“音樂大篷車”十堰站的現場，這一家三代的“家鄉話”就讓人有了點時空錯亂的感覺。
作為一個土生土長的十堰妹子，來自東風汽車的黃點一開口就蹦出一口標準的東北味普通話。
直到她提起自己一家是因為“三線建設”而來到十堰時，這種湖北人說東北口音的違和感才有了答案。
不少人可能都從來沒聽說過“三線建設”這個詞，但正如父親黃安炯所說的，十堰是依靠三線建設而發展起來的城市，這句話一點也不為過。
上世紀60年代中期，由於國際形勢的變化和國防的需要，中央決定實施“三線建設”。
當時提出的“三線工程”綱領是“鑽山、鑽洞、防核戰”，於是原本地處偏遠落後的鄂西北山區的十堰，反而顯露出了獨特的戰略優勢。
不過這也讓負責支援建設的人吃盡了苦頭。
當年33歲的黃宗漢老爺子作為長春一汽的員工，拖家帶口從長春這座大城市舉家搬遷到了“山溝溝”十堰支援二汽建設。
現場黃老爺子直言：“當時這裡的條件和長春沒法比，那時候的情況你們年輕人想都想不到，吃的是井水，沒有路都是田，廠房也是後來才蓋起來的。”
十堰多山，交通不便，沒有足夠的汽車和設備，當年“開荒”的許多工作二汽工人都只能靠人力完成。
沒有住房，黃老爺子一家就先借住在老鄉家的磨坊裡，直到1980年以後，才住進自己建的“乾打壘”。
這種在兩塊固定的木板中間填入黏土的簡易築牆方法，曾是大慶油田艱苦創業的精神代表之一。
但對當時的二汽人來說，這已經是生活條件的一大改善了。
大人們過慣了苦日子，但當年只有六歲的黃安炯卻經歷了生活環境從城市大院到農村田間地頭的巨大落差。
如今已經55歲黃安炯回憶起童年依然印象深刻，“我們這代人都是跟著父輩從全國各地來支援二汽的，童年可以說還是挺艱苦的，上小學的時候桌椅板凳都是黃泥做的，一下雨就不能用，要穿著雨衣上課。”
"眾所周知，東北話有一種能把所有人帶跑偏的魔性能力。
在任何大學的寢室裡，聽到東北方言可能都不稀奇。
但在一座湖北山城裡，卻能讓人感覺如同回到了東三省，是一種怎樣的神奇體驗?
在《歌唱祖國·一首歌一座城》“音樂大篷車”十堰站的現場，這一家三代的“家鄉話”就讓人有了點時空錯亂的感覺。
作為一個土生土長的十堰妹子，來自東風汽車的黃點一開口就蹦出一口標準的東北味普通話。
直到她提起自己一家是因為“三線建設”而來到十堰時，這種湖北人說東北口音的違和感才有了答案。
不少人可能都從來沒聽說過“三線建設”這個詞，但正如父親黃安炯所說的，十堰是依靠三線建設而發展起來的城市，這句話一點也不為過。
上世紀60年代中期，由於國際形勢的變化和國防的需要，中央決定實施“三線建設”。
當時提出的“三線工程”綱領是“鑽山、鑽洞、防核戰”，於是原本地處偏遠落後的鄂西北山區的十堰，反而顯露出了獨特的戰略優勢。
不過這也讓負責支援建設的人吃盡了苦頭。
當年33歲的黃宗漢老爺子作為長春一汽的員工，拖家帶口從長春這座大城市舉家搬遷到了“山溝溝”十堰支援二汽建設。
現場黃老爺子直言：“當時這裡的條件和長春沒法比，那時候的情況你們年輕人想都想不到，吃的是井水，沒有路都是田，廠房也是後來才蓋起來的。”
十堰多山，交通不便，沒有足夠的汽車和設備，當年“開荒”的許多工作二汽工人都只能靠人力完成。
沒有住房，黃老爺子一家就先借住在老鄉家的磨坊裡，直到1980年以後，才住進自己建的“乾打壘”。
這種在兩塊固定的木板中間填入黏土的簡易築牆方法，曾是大慶油田艱苦創業的精神代表之一。
但對當時的二汽人來說，這已經是生活條件的一大改善了。
大人們過慣了苦日子，但當年只有六歲的黃安炯卻經歷了生活環境從城市大院到農村田間地頭的巨大落差。
如今已經55歲黃安炯回憶起童年依然印象深刻，“我們這代人都是跟著父輩從全國各地來支援二汽的，童年可以說還是挺艱苦的，上小學的時候桌椅板凳都是黃泥做的，一下雨就不能用，要穿著雨衣上課。”
16歲時，黃安炯就成了二汽的一員，在廠裡一干就是近四十年，“那時候沒多少想法，都覺得父母就是二汽人，所有人都以能進二汽工作為榮。”
四十年間，黃安炯見證了二汽的演變，從小時候看著父輩在蘆蓆棚裡組裝汽車。
"眾所周知，東北話有一種能把所有人帶跑偏的魔性能力。
在任何大學的寢室裡，聽到東北方言可能都不稀奇。
但在一座湖北山城裡，卻能讓人感覺如同回到了東三省，是一種怎樣的神奇體驗?
在《歌唱祖國·一首歌一座城》“音樂大篷車”十堰站的現場，這一家三代的“家鄉話”就讓人有了點時空錯亂的感覺。
作為一個土生土長的十堰妹子，來自東風汽車的黃點一開口就蹦出一口標準的東北味普通話。
直到她提起自己一家是因為“三線建設”而來到十堰時，這種湖北人說東北口音的違和感才有了答案。
不少人可能都從來沒聽說過“三線建設”這個詞，但正如父親黃安炯所說的，十堰是依靠三線建設而發展起來的城市，這句話一點也不為過。
上世紀60年代中期，由於國際形勢的變化和國防的需要，中央決定實施“三線建設”。
當時提出的“三線工程”綱領是“鑽山、鑽洞、防核戰”，於是原本地處偏遠落後的鄂西北山區的十堰，反而顯露出了獨特的戰略優勢。
不過這也讓負責支援建設的人吃盡了苦頭。
當年33歲的黃宗漢老爺子作為長春一汽的員工，拖家帶口從長春這座大城市舉家搬遷到了“山溝溝”十堰支援二汽建設。
現場黃老爺子直言：“當時這裡的條件和長春沒法比，那時候的情況你們年輕人想都想不到，吃的是井水，沒有路都是田，廠房也是後來才蓋起來的。”
十堰多山，交通不便，沒有足夠的汽車和設備，當年“開荒”的許多工作二汽工人都只能靠人力完成。
沒有住房，黃老爺子一家就先借住在老鄉家的磨坊裡，直到1980年以後，才住進自己建的“乾打壘”。
這種在兩塊固定的木板中間填入黏土的簡易築牆方法，曾是大慶油田艱苦創業的精神代表之一。
但對當時的二汽人來說，這已經是生活條件的一大改善了。
大人們過慣了苦日子，但當年只有六歲的黃安炯卻經歷了生活環境從城市大院到農村田間地頭的巨大落差。
如今已經55歲黃安炯回憶起童年依然印象深刻，“我們這代人都是跟著父輩從全國各地來支援二汽的，童年可以說還是挺艱苦的，上小學的時候桌椅板凳都是黃泥做的，一下雨就不能用，要穿著雨衣上課。”
16歲時，黃安炯就成了二汽的一員，在廠裡一干就是近四十年，“那時候沒多少想法，都覺得父母就是二汽人，所有人都以能進二汽工作為榮。”
四十年間，黃安炯見證了二汽的演變，從小時候看著父輩在蘆蓆棚裡組裝汽車。
到親身經歷二汽變成東風集團不斷髮展壯大，分成了商用車、乘用車、越野車等等各個板塊。
1986年，二汽首次超過當時的一汽，建成了年產10萬輛汽車的生產能力，不僅東風卡車火遍大江南北，其生產的軍車越野性能在對越自衛反擊戰中表現卓越，更是讓二汽一夜成名。
中國人民解放軍建軍90週年閱兵儀式上，東風生產的“猛士”軍用越野車還曾作為“排頭兵”接受檢閱。
"眾所周知，東北話有一種能把所有人帶跑偏的魔性能力。
在任何大學的寢室裡，聽到東北方言可能都不稀奇。
但在一座湖北山城裡，卻能讓人感覺如同回到了東三省，是一種怎樣的神奇體驗?
在《歌唱祖國·一首歌一座城》“音樂大篷車”十堰站的現場，這一家三代的“家鄉話”就讓人有了點時空錯亂的感覺。
作為一個土生土長的十堰妹子，來自東風汽車的黃點一開口就蹦出一口標準的東北味普通話。
直到她提起自己一家是因為“三線建設”而來到十堰時，這種湖北人說東北口音的違和感才有了答案。
不少人可能都從來沒聽說過“三線建設”這個詞，但正如父親黃安炯所說的，十堰是依靠三線建設而發展起來的城市，這句話一點也不為過。
上世紀60年代中期，由於國際形勢的變化和國防的需要，中央決定實施“三線建設”。
當時提出的“三線工程”綱領是“鑽山、鑽洞、防核戰”，於是原本地處偏遠落後的鄂西北山區的十堰，反而顯露出了獨特的戰略優勢。
不過這也讓負責支援建設的人吃盡了苦頭。
當年33歲的黃宗漢老爺子作為長春一汽的員工，拖家帶口從長春這座大城市舉家搬遷到了“山溝溝”十堰支援二汽建設。
現場黃老爺子直言：“當時這裡的條件和長春沒法比，那時候的情況你們年輕人想都想不到，吃的是井水，沒有路都是田，廠房也是後來才蓋起來的。”
十堰多山，交通不便，沒有足夠的汽車和設備，當年“開荒”的許多工作二汽工人都只能靠人力完成。
沒有住房，黃老爺子一家就先借住在老鄉家的磨坊裡，直到1980年以後，才住進自己建的“乾打壘”。
這種在兩塊固定的木板中間填入黏土的簡易築牆方法，曾是大慶油田艱苦創業的精神代表之一。
但對當時的二汽人來說，這已經是生活條件的一大改善了。
大人們過慣了苦日子，但當年只有六歲的黃安炯卻經歷了生活環境從城市大院到農村田間地頭的巨大落差。
如今已經55歲黃安炯回憶起童年依然印象深刻，“我們這代人都是跟著父輩從全國各地來支援二汽的，童年可以說還是挺艱苦的，上小學的時候桌椅板凳都是黃泥做的，一下雨就不能用，要穿著雨衣上課。”
16歲時，黃安炯就成了二汽的一員，在廠裡一干就是近四十年，“那時候沒多少想法，都覺得父母就是二汽人，所有人都以能進二汽工作為榮。”
四十年間，黃安炯見證了二汽的演變，從小時候看著父輩在蘆蓆棚裡組裝汽車。
到親身經歷二汽變成東風集團不斷髮展壯大，分成了商用車、乘用車、越野車等等各個板塊。
1986年，二汽首次超過當時的一汽，建成了年產10萬輛汽車的生產能力，不僅東風卡車火遍大江南北，其生產的軍車越野性能在對越自衛反擊戰中表現卓越，更是讓二汽一夜成名。
中國人民解放軍建軍90週年閱兵儀式上，東風生產的“猛士”軍用越野車還曾作為“排頭兵”接受檢閱。
黃安炯坦言：“我們生產的卡車有個口號，打造全國第一世界第三。”
如今，從那個一窮二白的小山村裡建立起來的東風商用車，已經基本實現了這一世界性的目標。
"眾所周知，東北話有一種能把所有人帶跑偏的魔性能力。
在任何大學的寢室裡，聽到東北方言可能都不稀奇。
但在一座湖北山城裡，卻能讓人感覺如同回到了東三省，是一種怎樣的神奇體驗?
在《歌唱祖國·一首歌一座城》“音樂大篷車”十堰站的現場，這一家三代的“家鄉話”就讓人有了點時空錯亂的感覺。
作為一個土生土長的十堰妹子，來自東風汽車的黃點一開口就蹦出一口標準的東北味普通話。
直到她提起自己一家是因為“三線建設”而來到十堰時，這種湖北人說東北口音的違和感才有了答案。
不少人可能都從來沒聽說過“三線建設”這個詞，但正如父親黃安炯所說的，十堰是依靠三線建設而發展起來的城市，這句話一點也不為過。
上世紀60年代中期，由於國際形勢的變化和國防的需要，中央決定實施“三線建設”。
當時提出的“三線工程”綱領是“鑽山、鑽洞、防核戰”，於是原本地處偏遠落後的鄂西北山區的十堰，反而顯露出了獨特的戰略優勢。
不過這也讓負責支援建設的人吃盡了苦頭。
當年33歲的黃宗漢老爺子作為長春一汽的員工，拖家帶口從長春這座大城市舉家搬遷到了“山溝溝”十堰支援二汽建設。
現場黃老爺子直言：“當時這裡的條件和長春沒法比，那時候的情況你們年輕人想都想不到，吃的是井水，沒有路都是田，廠房也是後來才蓋起來的。”
十堰多山，交通不便，沒有足夠的汽車和設備，當年“開荒”的許多工作二汽工人都只能靠人力完成。
沒有住房，黃老爺子一家就先借住在老鄉家的磨坊裡，直到1980年以後，才住進自己建的“乾打壘”。
這種在兩塊固定的木板中間填入黏土的簡易築牆方法，曾是大慶油田艱苦創業的精神代表之一。
但對當時的二汽人來說，這已經是生活條件的一大改善了。
大人們過慣了苦日子，但當年只有六歲的黃安炯卻經歷了生活環境從城市大院到農村田間地頭的巨大落差。
如今已經55歲黃安炯回憶起童年依然印象深刻，“我們這代人都是跟著父輩從全國各地來支援二汽的，童年可以說還是挺艱苦的，上小學的時候桌椅板凳都是黃泥做的，一下雨就不能用，要穿著雨衣上課。”
16歲時，黃安炯就成了二汽的一員，在廠裡一干就是近四十年，“那時候沒多少想法，都覺得父母就是二汽人，所有人都以能進二汽工作為榮。”
四十年間，黃安炯見證了二汽的演變，從小時候看著父輩在蘆蓆棚裡組裝汽車。
到親身經歷二汽變成東風集團不斷髮展壯大，分成了商用車、乘用車、越野車等等各個板塊。
1986年，二汽首次超過當時的一汽，建成了年產10萬輛汽車的生產能力，不僅東風卡車火遍大江南北，其生產的軍車越野性能在對越自衛反擊戰中表現卓越，更是讓二汽一夜成名。
中國人民解放軍建軍90週年閱兵儀式上，東風生產的“猛士”軍用越野車還曾作為“排頭兵”接受檢閱。
黃安炯坦言：“我們生產的卡車有個口號，打造全國第一世界第三。”
如今，從那個一窮二白的小山村裡建立起來的東風商用車，已經基本實現了這一世界性的目標。
現在，黃安炯的女兒黃點也進入了東風商用車，一家三代不僅見證了二汽這幾十年的發展，也完成了一次心靈故鄉的遷徙。
"眾所周知，東北話有一種能把所有人帶跑偏的魔性能力。
在任何大學的寢室裡，聽到東北方言可能都不稀奇。
但在一座湖北山城裡，卻能讓人感覺如同回到了東三省，是一種怎樣的神奇體驗?
在《歌唱祖國·一首歌一座城》“音樂大篷車”十堰站的現場，這一家三代的“家鄉話”就讓人有了點時空錯亂的感覺。
作為一個土生土長的十堰妹子，來自東風汽車的黃點一開口就蹦出一口標準的東北味普通話。
直到她提起自己一家是因為“三線建設”而來到十堰時，這種湖北人說東北口音的違和感才有了答案。
不少人可能都從來沒聽說過“三線建設”這個詞，但正如父親黃安炯所說的，十堰是依靠三線建設而發展起來的城市，這句話一點也不為過。
上世紀60年代中期，由於國際形勢的變化和國防的需要，中央決定實施“三線建設”。
當時提出的“三線工程”綱領是“鑽山、鑽洞、防核戰”，於是原本地處偏遠落後的鄂西北山區的十堰，反而顯露出了獨特的戰略優勢。
不過這也讓負責支援建設的人吃盡了苦頭。
當年33歲的黃宗漢老爺子作為長春一汽的員工，拖家帶口從長春這座大城市舉家搬遷到了“山溝溝”十堰支援二汽建設。
現場黃老爺子直言：“當時這裡的條件和長春沒法比，那時候的情況你們年輕人想都想不到，吃的是井水，沒有路都是田，廠房也是後來才蓋起來的。”
十堰多山，交通不便，沒有足夠的汽車和設備，當年“開荒”的許多工作二汽工人都只能靠人力完成。
沒有住房，黃老爺子一家就先借住在老鄉家的磨坊裡，直到1980年以後，才住進自己建的“乾打壘”。
這種在兩塊固定的木板中間填入黏土的簡易築牆方法，曾是大慶油田艱苦創業的精神代表之一。
但對當時的二汽人來說，這已經是生活條件的一大改善了。
大人們過慣了苦日子，但當年只有六歲的黃安炯卻經歷了生活環境從城市大院到農村田間地頭的巨大落差。
如今已經55歲黃安炯回憶起童年依然印象深刻，“我們這代人都是跟著父輩從全國各地來支援二汽的，童年可以說還是挺艱苦的，上小學的時候桌椅板凳都是黃泥做的，一下雨就不能用，要穿著雨衣上課。”
16歲時，黃安炯就成了二汽的一員，在廠裡一干就是近四十年，“那時候沒多少想法，都覺得父母就是二汽人，所有人都以能進二汽工作為榮。”
四十年間，黃安炯見證了二汽的演變，從小時候看著父輩在蘆蓆棚裡組裝汽車。
到親身經歷二汽變成東風集團不斷髮展壯大，分成了商用車、乘用車、越野車等等各個板塊。
1986年，二汽首次超過當時的一汽，建成了年產10萬輛汽車的生產能力，不僅東風卡車火遍大江南北，其生產的軍車越野性能在對越自衛反擊戰中表現卓越，更是讓二汽一夜成名。
中國人民解放軍建軍90週年閱兵儀式上，東風生產的“猛士”軍用越野車還曾作為“排頭兵”接受檢閱。
黃安炯坦言：“我們生產的卡車有個口號，打造全國第一世界第三。”
如今，從那個一窮二白的小山村裡建立起來的東風商用車，已經基本實現了這一世界性的目標。
現在，黃安炯的女兒黃點也進入了東風商用車，一家三代不僅見證了二汽這幾十年的發展，也完成了一次心靈故鄉的遷徙。
如果說爺爺和父親的故鄉還在遙遠的東北長春，對於生長在十堰的黃點來說，自己的第一故鄉早已經變成了十堰這座汽車城。
儘管說話還帶著一股東北味，甚至出門都會被人誤認為是東北人，但在黃點心中，這座由爺爺和父親參與建設起來的城市遠比自己的“鄉音”親切。
黃宗漢老爺子也說，“我到這裡整整五十年，眼看著這個城市一點點發展起來。以前經濟條件不允許，沒有錢回長春，現在回長春方便多了，但是老人都不在了，家已經變成這邊了。”
"眾所周知，東北話有一種能把所有人帶跑偏的魔性能力。
在任何大學的寢室裡，聽到東北方言可能都不稀奇。
但在一座湖北山城裡，卻能讓人感覺如同回到了東三省，是一種怎樣的神奇體驗?
在《歌唱祖國·一首歌一座城》“音樂大篷車”十堰站的現場，這一家三代的“家鄉話”就讓人有了點時空錯亂的感覺。
作為一個土生土長的十堰妹子，來自東風汽車的黃點一開口就蹦出一口標準的東北味普通話。
直到她提起自己一家是因為“三線建設”而來到十堰時，這種湖北人說東北口音的違和感才有了答案。
不少人可能都從來沒聽說過“三線建設”這個詞，但正如父親黃安炯所說的，十堰是依靠三線建設而發展起來的城市，這句話一點也不為過。
上世紀60年代中期，由於國際形勢的變化和國防的需要，中央決定實施“三線建設”。
當時提出的“三線工程”綱領是“鑽山、鑽洞、防核戰”，於是原本地處偏遠落後的鄂西北山區的十堰，反而顯露出了獨特的戰略優勢。
不過這也讓負責支援建設的人吃盡了苦頭。
當年33歲的黃宗漢老爺子作為長春一汽的員工，拖家帶口從長春這座大城市舉家搬遷到了“山溝溝”十堰支援二汽建設。
現場黃老爺子直言：“當時這裡的條件和長春沒法比，那時候的情況你們年輕人想都想不到，吃的是井水，沒有路都是田，廠房也是後來才蓋起來的。”
十堰多山，交通不便，沒有足夠的汽車和設備，當年“開荒”的許多工作二汽工人都只能靠人力完成。
沒有住房，黃老爺子一家就先借住在老鄉家的磨坊裡，直到1980年以後，才住進自己建的“乾打壘”。
這種在兩塊固定的木板中間填入黏土的簡易築牆方法，曾是大慶油田艱苦創業的精神代表之一。
但對當時的二汽人來說，這已經是生活條件的一大改善了。
大人們過慣了苦日子，但當年只有六歲的黃安炯卻經歷了生活環境從城市大院到農村田間地頭的巨大落差。
如今已經55歲黃安炯回憶起童年依然印象深刻，“我們這代人都是跟著父輩從全國各地來支援二汽的，童年可以說還是挺艱苦的，上小學的時候桌椅板凳都是黃泥做的，一下雨就不能用，要穿著雨衣上課。”
16歲時，黃安炯就成了二汽的一員，在廠裡一干就是近四十年，“那時候沒多少想法，都覺得父母就是二汽人，所有人都以能進二汽工作為榮。”
四十年間，黃安炯見證了二汽的演變，從小時候看著父輩在蘆蓆棚裡組裝汽車。
到親身經歷二汽變成東風集團不斷髮展壯大，分成了商用車、乘用車、越野車等等各個板塊。
1986年，二汽首次超過當時的一汽，建成了年產10萬輛汽車的生產能力，不僅東風卡車火遍大江南北，其生產的軍車越野性能在對越自衛反擊戰中表現卓越，更是讓二汽一夜成名。
中國人民解放軍建軍90週年閱兵儀式上，東風生產的“猛士”軍用越野車還曾作為“排頭兵”接受檢閱。
黃安炯坦言：“我們生產的卡車有個口號，打造全國第一世界第三。”
如今，從那個一窮二白的小山村裡建立起來的東風商用車，已經基本實現了這一世界性的目標。
現在，黃安炯的女兒黃點也進入了東風商用車，一家三代不僅見證了二汽這幾十年的發展，也完成了一次心靈故鄉的遷徙。
如果說爺爺和父親的故鄉還在遙遠的東北長春，對於生長在十堰的黃點來說，自己的第一故鄉早已經變成了十堰這座汽車城。
儘管說話還帶著一股東北味，甚至出門都會被人誤認為是東北人，但在黃點心中，這座由爺爺和父親參與建設起來的城市遠比自己的“鄉音”親切。
黃宗漢老爺子也說，“我到這裡整整五十年，眼看著這個城市一點點發展起來。以前經濟條件不允許，沒有錢回長春，現在回長春方便多了，但是老人都不在了，家已經變成這邊了。”
活動現場，儘管說著自己嗓子不舒服唱不了歌，但真輪到一家人演唱《歌唱祖國》時，黃安炯的聲音卻比女兒還響亮。
對於國家這些年的發展和自己親手建設起來的家鄉，黃安炯顯得無比自豪，“當年雖然才六歲但已經記事了，跟著父母來這裡雖然很辛苦，但也有一種發自內心的集體榮譽感。這幾十年我感受最深的就是十堰市從一個小山村變成了一座現代化的城市，不謙虛地說在我看來這絕對算是一個奇蹟了，這樣的奇蹟這幾十年裡也只有中國才有！”
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來源/央視網
編輯/鄭旭宴 責編/杜樹人 全欣 終審/李龍偉
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