在深圳，似乎大家每天的生活
都跟地鐵分不開
作為朝九晚五的上班族
很多小夥伴更是每天都會
在擁擠的地鐵、和地鐵站度過~
不知道大家有沒有和小編一樣的趕腳
每次地鐵門開之前都像一場賭注
每天上地鐵前都在祈禱
千萬不要人人人從從從眾眾眾
想著能提前知道哪個車廂人少就好了
最近，這種事兒真在深圳實現啦！
近日
不少細心的乘客發現
深圳地鐵11號線機場站有了新變化
通過觀察站臺兩塊新增顯示屏上的
卡通小人的數量和顏色
就能知道下一趟列車哪節車廂人最少
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車廂擁擠度智能系統
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走進11號線機場站站臺，站臺的立柱上
比普通車站多了2塊電子顯示屏
這兩塊電子顯示屏上，包含以下信息：
當前車站名稱、本次列車終點站
預計到站時間
車廂號導航、各車廂擁擠情況等
在所有信息中“各車廂擁擠情況”
是此前從未見過的，原來
這是深圳地鐵打造智慧地鐵項目之一的
車廂擁擠度智能系統
車廂擁擠度智能系統
乘客可以通過“各車廂擁擠情況”
提前獲知下一趟列車哪節車廂人最多
哪節車廂人最少
根據情況提前選擇相對寬鬆的車廂
真是科技改變生活！
現在小編給大家介紹一下
電子屏上的“車廂擁擠情況”怎麼看
各車廂的擁擠度怎麼看
各車廂的擁擠度共分為三種情況
當顯示屏上的車廂顯示
1-3綠色小人，代表這節車廂有座/載客較少
4個黃色小人，則代表這節車廂乘客較多
5個紅色小人，就說明這節車廂嚴重擁擠
當前車站無待進站列車或無載客時
顯示屏的畫面將顯示
“請排隊候車”的提示語
所有信息均以中英文方式每隔10秒切換顯示
此外，站臺門上也張貼了車廂號
方便乘客能第一時間找到對應的車廂
深圳地鐵車廂擁擠度智能顯示系統
屬於國內首例原創
未來該系統還有望在
深圳地鐵所轄7條線路全面推廣
搭乘11號線路過機場站的小夥伴
可以去優先體驗一下喲
說完了地鐵11號線
面面要給大家播報另一個
關於深圳地鐵的好消息
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深圳市軌道交通四期工程又有新進展
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5月6日上午11時
深圳地鐵四期工程14號線
四工區大寶區間始發掘進
這標誌著軌道交通四期工程
即將進入建設高峰期
我們距離14號線開通又近了一步！
軌道交通四期工程
深圳市軌道交通四期工程包括
6號線支線、12號線、13號線
14號線和16號線，總長度148.6公里
設站94座，總投資約1345億元
截至目前，前期工程各專業開工率達90%以上
主體工程開工率則達到79%
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深圳地鐵14號線
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深圳地鐵14號線全長約50.34km
起自福田中心區崗廈北樞紐
經羅湖區、龍崗區，止於坪山區沙田站
起點預留延伸至會展中心條件
終點預留延伸至惠州條件
▲深圳地鐵14號線線路圖
線路全長50.34公里，設站17座
車輛停車場及車輛段各1座
主變電所4座，採用自動化無人駕駛
最高設計速度為120km/h
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14號線預計2022年開通
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深圳地鐵14號線開通後
將連接福田中心區、布吉、橫崗
大運新城、坪山中心、坑梓
支撐整個東部發展軸
屆時龍崗將進入“30分鐘交通圈”
坪山進入“40分鐘交通圈”
深惠將進入“1小時都市圈”
14號線開通後
不僅為深圳市城市空間拓展帶來利好
同時，通過現有線網和地面交通融合
能緩解黃貝嶺等片區的交通壓力
對我們上班族來說也是棒棒的呢！
對於深圳地鐵智能系統上線
你有什麼想說的嗎
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