9月4日，成都車展開幕前夕，神龍汽車有限公司正式向媒體公佈了以“元”為名稱的復興計劃。
元，顧名思義，有著“新開始”、“培育元氣”、“圓夢圓滿”等美好寓意。神龍汽車“元”計劃，目標是通過培元、固元、拓元三個階段的努力，整體銷量達到40萬輛，全價值鏈回到健康發展軌道，實現神龍復興。
通過三階段努力，使全價值鏈回到健康發展軌道
“神龍的重生之路，必然是一次新的長征，必然是一場持久戰。”以總經理羅思博、執行副總經理李軍為班長的新經營團隊，對此有著清晰的判斷和認識。
基於對內外環境的把握，基於對這場持久戰的判斷，著眼徹底改變公司的困境，未來如何回到一個健康軌道的根本性問題，神龍汽車經過充分研討，並得到股東方支持，最終形成了“元”計劃。
"9月4日，成都車展開幕前夕，神龍汽車有限公司正式向媒體公佈了以“元”為名稱的復興計劃。
元，顧名思義，有著“新開始”、“培育元氣”、“圓夢圓滿”等美好寓意。神龍汽車“元”計劃，目標是通過培元、固元、拓元三個階段的努力，整體銷量達到40萬輛，全價值鏈回到健康發展軌道，實現神龍復興。
通過三階段努力，使全價值鏈回到健康發展軌道
“神龍的重生之路，必然是一次新的長征，必然是一場持久戰。”以總經理羅思博、執行副總經理李軍為班長的新經營團隊，對此有著清晰的判斷和認識。
基於對內外環境的把握，基於對這場持久戰的判斷，著眼徹底改變公司的困境，未來如何回到一個健康軌道的根本性問題，神龍汽車經過充分研討，並得到股東方支持，最終形成了“元”計劃。
“元”計劃，分三個階段實施推進：
培元階段（2019年），從開源節流兩方面多措並舉，包括構建20-30萬輛規模的新的組織機構和運營模式，集約化整合工業資源，扭轉銷量下滑勢頭，使公司的盈虧平衡點下降至18萬輛以下，並積極改善現金流，力爭自由現金流為正，把神龍拉回健康發展的軌道。
固元階段（2020-2021年），通過處置部分閒置資產，提升組織和人員效率，進一步將盈虧平衡點降低至15萬輛以下。輕裝上陣，打好基礎，逐漸恢復體系能力，將銷量逐步提升到25萬輛的水平，實現穩定的盈利。
拓元階段（2022-2025年），通過密集地投放更具備競爭力、更加符合中國市場的新產品，進一步優化產品結構，支持營銷實現突破，努力使銷量達到40萬輛的水平，並帶動全價值鏈回到健康發展軌道，實現神龍事業的復興。
支撐“元”計劃達成的三大行動
“元”計劃，是一個涵蓋全價值鏈的行動計劃，涉及產品規劃、研發、生產、營銷、運營效率提升等方方面面。主要概括為產品更中國、營銷更精準、運營更高效。
"9月4日，成都車展開幕前夕，神龍汽車有限公司正式向媒體公佈了以“元”為名稱的復興計劃。
元，顧名思義，有著“新開始”、“培育元氣”、“圓夢圓滿”等美好寓意。神龍汽車“元”計劃，目標是通過培元、固元、拓元三個階段的努力，整體銷量達到40萬輛，全價值鏈回到健康發展軌道，實現神龍復興。
通過三階段努力，使全價值鏈回到健康發展軌道
“神龍的重生之路，必然是一次新的長征，必然是一場持久戰。”以總經理羅思博、執行副總經理李軍為班長的新經營團隊，對此有著清晰的判斷和認識。
基於對內外環境的把握，基於對這場持久戰的判斷，著眼徹底改變公司的困境，未來如何回到一個健康軌道的根本性問題，神龍汽車經過充分研討，並得到股東方支持，最終形成了“元”計劃。
“元”計劃，分三個階段實施推進：
培元階段（2019年），從開源節流兩方面多措並舉，包括構建20-30萬輛規模的新的組織機構和運營模式，集約化整合工業資源，扭轉銷量下滑勢頭，使公司的盈虧平衡點下降至18萬輛以下，並積極改善現金流，力爭自由現金流為正，把神龍拉回健康發展的軌道。
固元階段（2020-2021年），通過處置部分閒置資產，提升組織和人員效率，進一步將盈虧平衡點降低至15萬輛以下。輕裝上陣，打好基礎，逐漸恢復體系能力，將銷量逐步提升到25萬輛的水平，實現穩定的盈利。
拓元階段（2022-2025年），通過密集地投放更具備競爭力、更加符合中國市場的新產品，進一步優化產品結構，支持營銷實現突破，努力使銷量達到40萬輛的水平，並帶動全價值鏈回到健康發展軌道，實現神龍事業的復興。
支撐“元”計劃達成的三大行動
“元”計劃，是一個涵蓋全價值鏈的行動計劃，涉及產品規劃、研發、生產、營銷、運營效率提升等方方面面。主要概括為產品更中國、營銷更精準、運營更高效。
——產品層面，投放更多適配中國市場、滿足中國消費者的優質車型。未來三年，神龍汽車將投放14款全新車型，每個品牌每年都有新車型。現有的產品，根據消費者的反饋，優化車型配置和裝備功能，提升產品魅力，按照車型“1+N”策略，推出多種個性定製版和專屬版車型。動力總成全面升級，實現三升一降（功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降），全部車型將在2020年全面實現國六B，比政策要求提前三年完成。新能源陣營，擁有純電動、PHEV和微混三種車型，2020年之後新上市的車型，同步推出燃油版和新能源版本，供消費者自由選擇。
——營銷層面，雙品牌繼續彰顯各自特色，堅持法系設計基因、歐系先進技術與中國用戶的需求充分結合，體現出雙品牌戰略的合力。在價格定位上會更務實、更有誠意。同時，更加重視經銷商利益。繼續實施清晰、簡單、公平、穩定的商務政策，讓全網絡保持健康的庫存係數和合理的庫存結構，確保日趨向好的盈利狀況。從資金支持、專業培訓和運營管理三個方面為經銷商及時、主動提供解決方案。在品牌和服務空白城市，開展雙品牌協同，改善經銷商的盈利性和盈利能力，提升網絡渠道的健康度和活力，更好為車主提供服務。
“我們現在一改過去大而全的營銷思路，把有限的人力、物力、財力聚焦到核心車型、高潛力區域、重要營銷事件和目標用戶人群。”神龍汽車表示，“包括定價策略的調整、VOC機制的建立，我們所有的營銷動作都是以客戶為導向，圍繞客戶來做，注重客戶體驗，提升品牌口碑。”
——運營層面，瘦身健體，輕裝上陣，改變當前70萬輛規模的組織架構，構建支撐30萬輛規模的高效組織。包括，股東會加大對總經理和執行副總經理的授權；減少專業委員會，減少執委會成員；明確部長負責制，取消部門雙籤制度；減少管理層級；產能集約優化。
“元”計劃取得成功的信心，還源於股東支持神龍發展的信心、神龍上下謀求改變的意願和決心，以及深耕中國市場、為中國市場提供優質汽車產品和服務的初心。
7月中旬，東風與PSA戰略聯盟委員會上，東風汽車集團有限公司董事長竺延風明確表示，堅持和PSA集團在中國更好地發展神龍公司，一切有利於神龍公司發展的議題，雙方都可以討論。
標緻雪鐵龍集團經營管理委員會主席唐唯實表示，PSA集團不會放棄中國，希望跟神龍公司、東風公司一起實現在中國的成功！並給予神龍公司經營團隊充分授權，提供積極的幫助。
PSA在中國的發展，就是要全力以赴把神龍做好，這是重要的載體和平臺。作為PSA並列第一大股東，做好神龍事業，事關東風與PSA的未來戰略發展。
行動，已經開始
8月21日，東風公司董事長竺延風到神龍公司武漢工廠製造三部開展近5個小時的專題調研。竺延風說，神龍公司有好的工廠、好的產品、好的隊伍，還有來之股東雙方的堅定信心和一致支持，這些都是我們克服當前困難、發展好神龍的基礎和信心來源。
8月28日，標緻“品牌日”走進神龍，標緻全球CEO安巴託全程參與，溝通標緻品牌在中國的發展戰略。安巴託說，東風標緻新一代2008（含純電動版）將在今年廣州車展全球首發，PSA用行動證明不會離開中國市場。
此屆成都車展上，東風雪鐵龍推出以“家一樣的關懷2.0”為主題的全新品牌承諾，對現有的服務標準進行全面升級。從“專業、誠信、安心”三大維度實現全方位差異化的服務體系優化與提升，對現有服務提出8項升級措施，包括： 7天可退換車；保養超時免費（常規保養2小時內完成，逾期不用付費）等。
東風標緻推出10年無憂用車和越開越值錢置換政策。10年用車無憂的動力總成質保服務：308/408/508L/4008/5008全車系10年20萬公里動力總成質保；越開越值錢的置換政策：本品7000元/臺，它品6000元/臺的基層置換補貼，舊車每開一年增加1000元置換補貼，不封頂，限4008/5008/508L。
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