'國產車也有智越級豪華SUV 實拍EXEED星途LX'
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
全液晶儀表對於時速和轉速都是數字顯示，短暫的室外靜態體驗還沒有發現屏幕反光問題。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
全液晶儀表對於時速和轉速都是數字顯示，短暫的室外靜態體驗還沒有發現屏幕反光問題。
屏幕本身做工非常好，邊角處理精細，跟中控臺融合感強，沒有後期加裝的錯覺。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
全液晶儀表對於時速和轉速都是數字顯示，短暫的室外靜態體驗還沒有發現屏幕反光問題。
屏幕本身做工非常好，邊角處理精細，跟中控臺融合感強，沒有後期加裝的錯覺。
屏幕畫質也很細膩，系統主要操作方法為觸摸，現場的試裝車反應速度一般。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
全液晶儀表對於時速和轉速都是數字顯示，短暫的室外靜態體驗還沒有發現屏幕反光問題。
屏幕本身做工非常好，邊角處理精細，跟中控臺融合感強，沒有後期加裝的錯覺。
屏幕畫質也很細膩，系統主要操作方法為觸摸，現場的試裝車反應速度一般。
全景影像畫質很好，也帶有隨動倒車輔助在線，畫面拼接比較完善，同時也有3D模式。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
全液晶儀表對於時速和轉速都是數字顯示，短暫的室外靜態體驗還沒有發現屏幕反光問題。
屏幕本身做工非常好，邊角處理精細，跟中控臺融合感強，沒有後期加裝的錯覺。
屏幕畫質也很細膩，系統主要操作方法為觸摸，現場的試裝車反應速度一般。
全景影像畫質很好，也帶有隨動倒車輔助在線，畫面拼接比較完善，同時也有3D模式。
原車自帶行車記錄儀，也支持手動拍照功能，自駕遊時候用它拍點風景也是挺不錯的。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
全液晶儀表對於時速和轉速都是數字顯示，短暫的室外靜態體驗還沒有發現屏幕反光問題。
屏幕本身做工非常好，邊角處理精細，跟中控臺融合感強，沒有後期加裝的錯覺。
屏幕畫質也很細膩，系統主要操作方法為觸摸，現場的試裝車反應速度一般。
全景影像畫質很好，也帶有隨動倒車輔助在線，畫面拼接比較完善，同時也有3D模式。
原車自帶行車記錄儀，也支持手動拍照功能，自駕遊時候用它拍點風景也是挺不錯的。
CarPlay極大的方便apple用戶，便利性和連接難度都非常低。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
全液晶儀表對於時速和轉速都是數字顯示，短暫的室外靜態體驗還沒有發現屏幕反光問題。
屏幕本身做工非常好，邊角處理精細，跟中控臺融合感強，沒有後期加裝的錯覺。
屏幕畫質也很細膩，系統主要操作方法為觸摸，現場的試裝車反應速度一般。
全景影像畫質很好，也帶有隨動倒車輔助在線，畫面拼接比較完善，同時也有3D模式。
原車自帶行車記錄儀，也支持手動拍照功能，自駕遊時候用它拍點風景也是挺不錯的。
CarPlay極大的方便apple用戶，便利性和連接難度都非常低。
偌大的一塊觸摸板真的讓人興奮，我以為它會支持手寫，然而並不能。
觸摸板功能：
1.單指左右滑：上/下一首歌
2.雙指左右滑：增加/降低音量3.導航中用雙指操作縮放地圖4.看圖時雙指操作縮放圖片
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
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【內飾】
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中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
全液晶儀表對於時速和轉速都是數字顯示，短暫的室外靜態體驗還沒有發現屏幕反光問題。
屏幕本身做工非常好，邊角處理精細，跟中控臺融合感強，沒有後期加裝的錯覺。
屏幕畫質也很細膩，系統主要操作方法為觸摸，現場的試裝車反應速度一般。
全景影像畫質很好，也帶有隨動倒車輔助在線，畫面拼接比較完善，同時也有3D模式。
原車自帶行車記錄儀，也支持手動拍照功能，自駕遊時候用它拍點風景也是挺不錯的。
CarPlay極大的方便apple用戶，便利性和連接難度都非常低。
偌大的一塊觸摸板真的讓人興奮，我以為它會支持手寫，然而並不能。
觸摸板功能：
1.單指左右滑：上/下一首歌
2.雙指左右滑：增加/降低音量3.導航中用雙指操作縮放地圖4.看圖時雙指操作縮放圖片
除了以上功能，並不支持手寫，也不能像鼠標一樣通過滑動選定功能，跟預想的有一定差距。
多媒體最主要的操作方式還是觸摸，比觸摸板操作便捷而且直觀。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
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【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
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全液晶儀表對於時速和轉速都是數字顯示，短暫的室外靜態體驗還沒有發現屏幕反光問題。
屏幕本身做工非常好，邊角處理精細，跟中控臺融合感強，沒有後期加裝的錯覺。
屏幕畫質也很細膩，系統主要操作方法為觸摸，現場的試裝車反應速度一般。
全景影像畫質很好，也帶有隨動倒車輔助在線，畫面拼接比較完善，同時也有3D模式。
原車自帶行車記錄儀，也支持手動拍照功能，自駕遊時候用它拍點風景也是挺不錯的。
CarPlay極大的方便apple用戶，便利性和連接難度都非常低。
偌大的一塊觸摸板真的讓人興奮，我以為它會支持手寫，然而並不能。
觸摸板功能：
1.單指左右滑：上/下一首歌
2.雙指左右滑：增加/降低音量3.導航中用雙指操作縮放地圖4.看圖時雙指操作縮放圖片
除了以上功能，並不支持手寫，也不能像鼠標一樣通過滑動選定功能，跟預想的有一定差距。
多媒體最主要的操作方式還是觸摸，比觸摸板操作便捷而且直觀。
電子檔把小而精緻，至於夜間使用是否便利現在沒法下定論，待試駕後我們給出感受。
檔位顯示在擋把前方，P檔採用按鍵式，第一感覺是字有點小，坐在駕駛位不太容易看得清。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
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你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
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車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
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【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
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平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
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原車自帶行車記錄儀，也支持手動拍照功能，自駕遊時候用它拍點風景也是挺不錯的。
CarPlay極大的方便apple用戶，便利性和連接難度都非常低。
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觸摸板功能：
1.單指左右滑：上/下一首歌
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除了以上功能，並不支持手寫，也不能像鼠標一樣通過滑動選定功能，跟預想的有一定差距。
多媒體最主要的操作方式還是觸摸，比觸摸板操作便捷而且直觀。
電子檔把小而精緻，至於夜間使用是否便利現在沒法下定論，待試駕後我們給出感受。
檔位顯示在擋把前方，P檔採用按鍵式，第一感覺是字有點小，坐在駕駛位不太容易看得清。
電子手剎和自動駐車為標配
大面積鋼琴漆質地的面板好看是好看，最大問題就是會留下油膩手印和劃痕。檔把邊的儲物槽的大小也能放下手機。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
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大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
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貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
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全景影像畫質很好，也帶有隨動倒車輔助在線，畫面拼接比較完善，同時也有3D模式。
原車自帶行車記錄儀，也支持手動拍照功能，自駕遊時候用它拍點風景也是挺不錯的。
CarPlay極大的方便apple用戶，便利性和連接難度都非常低。
偌大的一塊觸摸板真的讓人興奮，我以為它會支持手寫，然而並不能。
觸摸板功能：
1.單指左右滑：上/下一首歌
2.雙指左右滑：增加/降低音量3.導航中用雙指操作縮放地圖4.看圖時雙指操作縮放圖片
除了以上功能，並不支持手寫，也不能像鼠標一樣通過滑動選定功能，跟預想的有一定差距。
多媒體最主要的操作方式還是觸摸，比觸摸板操作便捷而且直觀。
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檔位顯示在擋把前方，P檔採用按鍵式，第一感覺是字有點小，坐在駕駛位不太容易看得清。
電子手剎和自動駐車為標配
大面積鋼琴漆質地的面板好看是好看，最大問題就是會留下油膩手印和劃痕。檔把邊的儲物槽的大小也能放下手機。
兩臺展車都帶有陡坡緩降功能，“高配車”還配備了自動泊車。
雙區自動空調旋鈕溫度為旋鈕操作，顯示效果和操作手感都挺好，還帶有聲音回饋。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
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大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
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原車自帶行車記錄儀，也支持手動拍照功能，自駕遊時候用它拍點風景也是挺不錯的。
CarPlay極大的方便apple用戶，便利性和連接難度都非常低。
偌大的一塊觸摸板真的讓人興奮，我以為它會支持手寫，然而並不能。
觸摸板功能：
1.單指左右滑：上/下一首歌
2.雙指左右滑：增加/降低音量3.導航中用雙指操作縮放地圖4.看圖時雙指操作縮放圖片
除了以上功能，並不支持手寫，也不能像鼠標一樣通過滑動選定功能，跟預想的有一定差距。
多媒體最主要的操作方式還是觸摸，比觸摸板操作便捷而且直觀。
電子檔把小而精緻，至於夜間使用是否便利現在沒法下定論，待試駕後我們給出感受。
檔位顯示在擋把前方，P檔採用按鍵式，第一感覺是字有點小，坐在駕駛位不太容易看得清。
電子手剎和自動駐車為標配
大面積鋼琴漆質地的面板好看是好看，最大問題就是會留下油膩手印和劃痕。檔把邊的儲物槽的大小也能放下手機。
兩臺展車都帶有陡坡緩降功能，“高配車”還配備了自動泊車。
雙區自動空調旋鈕溫度為旋鈕操作，顯示效果和操作手感都挺好，還帶有聲音回饋。
中控臺下層為儲物槽，並且帶有無線充電和USB接口，因為位置偏低，所以開車時候拿物品並不方便。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
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現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
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主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
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平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
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CarPlay極大的方便apple用戶，便利性和連接難度都非常低。
偌大的一塊觸摸板真的讓人興奮，我以為它會支持手寫，然而並不能。
觸摸板功能：
1.單指左右滑：上/下一首歌
2.雙指左右滑：增加/降低音量3.導航中用雙指操作縮放地圖4.看圖時雙指操作縮放圖片
除了以上功能，並不支持手寫，也不能像鼠標一樣通過滑動選定功能，跟預想的有一定差距。
多媒體最主要的操作方式還是觸摸，比觸摸板操作便捷而且直觀。
電子檔把小而精緻，至於夜間使用是否便利現在沒法下定論，待試駕後我們給出感受。
檔位顯示在擋把前方，P檔採用按鍵式，第一感覺是字有點小，坐在駕駛位不太容易看得清。
電子手剎和自動駐車為標配
大面積鋼琴漆質地的面板好看是好看，最大問題就是會留下油膩手印和劃痕。檔把邊的儲物槽的大小也能放下手機。
兩臺展車都帶有陡坡緩降功能，“高配車”還配備了自動泊車。
雙區自動空調旋鈕溫度為旋鈕操作，顯示效果和操作手感都挺好，還帶有聲音回饋。
中控臺下層為儲物槽，並且帶有無線充電和USB接口，因為位置偏低，所以開車時候拿物品並不方便。
前排杯架深度和對水瓶的固定效果都很好
扶手箱內也帶有一個杯架，正對空調出風口，冬夏能一定程度上改變水的溫度，算個小細節。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
全液晶儀表對於時速和轉速都是數字顯示，短暫的室外靜態體驗還沒有發現屏幕反光問題。
屏幕本身做工非常好，邊角處理精細，跟中控臺融合感強，沒有後期加裝的錯覺。
屏幕畫質也很細膩，系統主要操作方法為觸摸，現場的試裝車反應速度一般。
全景影像畫質很好，也帶有隨動倒車輔助在線，畫面拼接比較完善，同時也有3D模式。
原車自帶行車記錄儀，也支持手動拍照功能，自駕遊時候用它拍點風景也是挺不錯的。
CarPlay極大的方便apple用戶，便利性和連接難度都非常低。
偌大的一塊觸摸板真的讓人興奮，我以為它會支持手寫，然而並不能。
觸摸板功能：
1.單指左右滑：上/下一首歌
2.雙指左右滑：增加/降低音量3.導航中用雙指操作縮放地圖4.看圖時雙指操作縮放圖片
除了以上功能，並不支持手寫，也不能像鼠標一樣通過滑動選定功能，跟預想的有一定差距。
多媒體最主要的操作方式還是觸摸，比觸摸板操作便捷而且直觀。
電子檔把小而精緻，至於夜間使用是否便利現在沒法下定論，待試駕後我們給出感受。
檔位顯示在擋把前方，P檔採用按鍵式，第一感覺是字有點小，坐在駕駛位不太容易看得清。
電子手剎和自動駐車為標配
大面積鋼琴漆質地的面板好看是好看，最大問題就是會留下油膩手印和劃痕。檔把邊的儲物槽的大小也能放下手機。
兩臺展車都帶有陡坡緩降功能，“高配車”還配備了自動泊車。
雙區自動空調旋鈕溫度為旋鈕操作，顯示效果和操作手感都挺好，還帶有聲音回饋。
中控臺下層為儲物槽，並且帶有無線充電和USB接口，因為位置偏低，所以開車時候拿物品並不方便。
前排杯架深度和對水瓶的固定效果都很好
扶手箱內也帶有一個杯架，正對空調出風口，冬夏能一定程度上改變水的溫度，算個小細節。
前門絕大多數都是軟質材料，內部填充也是比較厚實的。門把手很寬，底部帶有橡膠墊，可以充當放手機的儲物槽。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
全液晶儀表對於時速和轉速都是數字顯示，短暫的室外靜態體驗還沒有發現屏幕反光問題。
屏幕本身做工非常好，邊角處理精細，跟中控臺融合感強，沒有後期加裝的錯覺。
屏幕畫質也很細膩，系統主要操作方法為觸摸，現場的試裝車反應速度一般。
全景影像畫質很好，也帶有隨動倒車輔助在線，畫面拼接比較完善，同時也有3D模式。
原車自帶行車記錄儀，也支持手動拍照功能，自駕遊時候用它拍點風景也是挺不錯的。
CarPlay極大的方便apple用戶，便利性和連接難度都非常低。
偌大的一塊觸摸板真的讓人興奮，我以為它會支持手寫，然而並不能。
觸摸板功能：
1.單指左右滑：上/下一首歌
2.雙指左右滑：增加/降低音量3.導航中用雙指操作縮放地圖4.看圖時雙指操作縮放圖片
除了以上功能，並不支持手寫，也不能像鼠標一樣通過滑動選定功能，跟預想的有一定差距。
多媒體最主要的操作方式還是觸摸，比觸摸板操作便捷而且直觀。
電子檔把小而精緻，至於夜間使用是否便利現在沒法下定論，待試駕後我們給出感受。
檔位顯示在擋把前方，P檔採用按鍵式，第一感覺是字有點小，坐在駕駛位不太容易看得清。
電子手剎和自動駐車為標配
大面積鋼琴漆質地的面板好看是好看，最大問題就是會留下油膩手印和劃痕。檔把邊的儲物槽的大小也能放下手機。
兩臺展車都帶有陡坡緩降功能，“高配車”還配備了自動泊車。
雙區自動空調旋鈕溫度為旋鈕操作，顯示效果和操作手感都挺好，還帶有聲音回饋。
中控臺下層為儲物槽，並且帶有無線充電和USB接口，因為位置偏低，所以開車時候拿物品並不方便。
前排杯架深度和對水瓶的固定效果都很好
扶手箱內也帶有一個杯架，正對空調出風口，冬夏能一定程度上改變水的溫度，算個小細節。
前門絕大多數都是軟質材料，內部填充也是比較厚實的。門把手很寬，底部帶有橡膠墊，可以充當放手機的儲物槽。
前排使用雙層玻璃，大限度的隔絕噪音。身高173 cm的體驗者在前排頭部空間一拳。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
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【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
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全液晶儀表對於時速和轉速都是數字顯示，短暫的室外靜態體驗還沒有發現屏幕反光問題。
屏幕本身做工非常好，邊角處理精細，跟中控臺融合感強，沒有後期加裝的錯覺。
屏幕畫質也很細膩，系統主要操作方法為觸摸，現場的試裝車反應速度一般。
全景影像畫質很好，也帶有隨動倒車輔助在線，畫面拼接比較完善，同時也有3D模式。
原車自帶行車記錄儀，也支持手動拍照功能，自駕遊時候用它拍點風景也是挺不錯的。
CarPlay極大的方便apple用戶，便利性和連接難度都非常低。
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觸摸板功能：
1.單指左右滑：上/下一首歌
2.雙指左右滑：增加/降低音量3.導航中用雙指操作縮放地圖4.看圖時雙指操作縮放圖片
除了以上功能，並不支持手寫，也不能像鼠標一樣通過滑動選定功能，跟預想的有一定差距。
多媒體最主要的操作方式還是觸摸，比觸摸板操作便捷而且直觀。
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電子手剎和自動駐車為標配
大面積鋼琴漆質地的面板好看是好看，最大問題就是會留下油膩手印和劃痕。檔把邊的儲物槽的大小也能放下手機。
兩臺展車都帶有陡坡緩降功能，“高配車”還配備了自動泊車。
雙區自動空調旋鈕溫度為旋鈕操作，顯示效果和操作手感都挺好，還帶有聲音回饋。
中控臺下層為儲物槽，並且帶有無線充電和USB接口，因為位置偏低，所以開車時候拿物品並不方便。
前排杯架深度和對水瓶的固定效果都很好
扶手箱內也帶有一個杯架，正對空調出風口，冬夏能一定程度上改變水的溫度，算個小細節。
前門絕大多數都是軟質材料，內部填充也是比較厚實的。門把手很寬，底部帶有橡膠墊，可以充當放手機的儲物槽。
前排使用雙層玻璃，大限度的隔絕噪音。身高173 cm的體驗者在前排頭部空間一拳。
後排腿部空間超過兩拳，頭部保持一拳。後排中間位置地板凸起非常小，縱向空間也比較大。為後排乘客提供的配置除了出風口外，還有兩個USB接口以及一個可放手機的儲物槽。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
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大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
全液晶儀表對於時速和轉速都是數字顯示，短暫的室外靜態體驗還沒有發現屏幕反光問題。
屏幕本身做工非常好，邊角處理精細，跟中控臺融合感強，沒有後期加裝的錯覺。
屏幕畫質也很細膩，系統主要操作方法為觸摸，現場的試裝車反應速度一般。
全景影像畫質很好，也帶有隨動倒車輔助在線，畫面拼接比較完善，同時也有3D模式。
原車自帶行車記錄儀，也支持手動拍照功能，自駕遊時候用它拍點風景也是挺不錯的。
CarPlay極大的方便apple用戶，便利性和連接難度都非常低。
偌大的一塊觸摸板真的讓人興奮，我以為它會支持手寫，然而並不能。
觸摸板功能：
1.單指左右滑：上/下一首歌
2.雙指左右滑：增加/降低音量3.導航中用雙指操作縮放地圖4.看圖時雙指操作縮放圖片
除了以上功能，並不支持手寫，也不能像鼠標一樣通過滑動選定功能，跟預想的有一定差距。
多媒體最主要的操作方式還是觸摸，比觸摸板操作便捷而且直觀。
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檔位顯示在擋把前方，P檔採用按鍵式，第一感覺是字有點小，坐在駕駛位不太容易看得清。
電子手剎和自動駐車為標配
大面積鋼琴漆質地的面板好看是好看，最大問題就是會留下油膩手印和劃痕。檔把邊的儲物槽的大小也能放下手機。
兩臺展車都帶有陡坡緩降功能，“高配車”還配備了自動泊車。
雙區自動空調旋鈕溫度為旋鈕操作，顯示效果和操作手感都挺好，還帶有聲音回饋。
中控臺下層為儲物槽，並且帶有無線充電和USB接口，因為位置偏低，所以開車時候拿物品並不方便。
前排杯架深度和對水瓶的固定效果都很好
扶手箱內也帶有一個杯架，正對空調出風口，冬夏能一定程度上改變水的溫度，算個小細節。
前門絕大多數都是軟質材料，內部填充也是比較厚實的。門把手很寬，底部帶有橡膠墊，可以充當放手機的儲物槽。
前排使用雙層玻璃，大限度的隔絕噪音。身高173 cm的體驗者在前排頭部空間一拳。
後排腿部空間超過兩拳，頭部保持一拳。後排中間位置地板凸起非常小，縱向空間也比較大。為後排乘客提供的配置除了出風口外，還有兩個USB接口以及一個可放手機的儲物槽。
採光面積：約0.57m²打開面積：約0.29m²
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
全液晶儀表對於時速和轉速都是數字顯示，短暫的室外靜態體驗還沒有發現屏幕反光問題。
屏幕本身做工非常好，邊角處理精細，跟中控臺融合感強，沒有後期加裝的錯覺。
屏幕畫質也很細膩，系統主要操作方法為觸摸，現場的試裝車反應速度一般。
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原車自帶行車記錄儀，也支持手動拍照功能，自駕遊時候用它拍點風景也是挺不錯的。
CarPlay極大的方便apple用戶，便利性和連接難度都非常低。
偌大的一塊觸摸板真的讓人興奮，我以為它會支持手寫，然而並不能。
觸摸板功能：
1.單指左右滑：上/下一首歌
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多媒體最主要的操作方式還是觸摸，比觸摸板操作便捷而且直觀。
電子檔把小而精緻，至於夜間使用是否便利現在沒法下定論，待試駕後我們給出感受。
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大面積鋼琴漆質地的面板好看是好看，最大問題就是會留下油膩手印和劃痕。檔把邊的儲物槽的大小也能放下手機。
兩臺展車都帶有陡坡緩降功能，“高配車”還配備了自動泊車。
雙區自動空調旋鈕溫度為旋鈕操作，顯示效果和操作手感都挺好，還帶有聲音回饋。
中控臺下層為儲物槽，並且帶有無線充電和USB接口，因為位置偏低，所以開車時候拿物品並不方便。
前排杯架深度和對水瓶的固定效果都很好
扶手箱內也帶有一個杯架，正對空調出風口，冬夏能一定程度上改變水的溫度，算個小細節。
前門絕大多數都是軟質材料，內部填充也是比較厚實的。門把手很寬，底部帶有橡膠墊，可以充當放手機的儲物槽。
前排使用雙層玻璃，大限度的隔絕噪音。身高173 cm的體驗者在前排頭部空間一拳。
後排腿部空間超過兩拳，頭部保持一拳。後排中間位置地板凸起非常小，縱向空間也比較大。為後排乘客提供的配置除了出風口外，還有兩個USB接口以及一個可放手機的儲物槽。
採光面積：約0.57m²打開面積：約0.29m²
後備廂高度偏高，達到980mm，搬運大件物品比較吃力。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
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大面積鋼琴漆質地的面板好看是好看，最大問題就是會留下油膩手印和劃痕。檔把邊的儲物槽的大小也能放下手機。
兩臺展車都帶有陡坡緩降功能，“高配車”還配備了自動泊車。
雙區自動空調旋鈕溫度為旋鈕操作，顯示效果和操作手感都挺好，還帶有聲音回饋。
中控臺下層為儲物槽，並且帶有無線充電和USB接口，因為位置偏低，所以開車時候拿物品並不方便。
前排杯架深度和對水瓶的固定效果都很好
扶手箱內也帶有一個杯架，正對空調出風口，冬夏能一定程度上改變水的溫度，算個小細節。
前門絕大多數都是軟質材料，內部填充也是比較厚實的。門把手很寬，底部帶有橡膠墊，可以充當放手機的儲物槽。
前排使用雙層玻璃，大限度的隔絕噪音。身高173 cm的體驗者在前排頭部空間一拳。
後排腿部空間超過兩拳，頭部保持一拳。後排中間位置地板凸起非常小，縱向空間也比較大。為後排乘客提供的配置除了出風口外，還有兩個USB接口以及一個可放手機的儲物槽。
採光面積：約0.57m²打開面積：約0.29m²
後備廂高度偏高，達到980mm，搬運大件物品比較吃力。
【動力】
動力搭載1.6T發動機，變速箱為7檔雙離合，其餘參數還沒有公佈，發動機艙加了整體飾板，視覺感受極為整潔。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
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前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
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車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
全液晶儀表對於時速和轉速都是數字顯示，短暫的室外靜態體驗還沒有發現屏幕反光問題。
屏幕本身做工非常好，邊角處理精細，跟中控臺融合感強，沒有後期加裝的錯覺。
屏幕畫質也很細膩，系統主要操作方法為觸摸，現場的試裝車反應速度一般。
全景影像畫質很好，也帶有隨動倒車輔助在線，畫面拼接比較完善，同時也有3D模式。
原車自帶行車記錄儀，也支持手動拍照功能，自駕遊時候用它拍點風景也是挺不錯的。
CarPlay極大的方便apple用戶，便利性和連接難度都非常低。
偌大的一塊觸摸板真的讓人興奮，我以為它會支持手寫，然而並不能。
觸摸板功能：
1.單指左右滑：上/下一首歌
2.雙指左右滑：增加/降低音量3.導航中用雙指操作縮放地圖4.看圖時雙指操作縮放圖片
除了以上功能，並不支持手寫，也不能像鼠標一樣通過滑動選定功能，跟預想的有一定差距。
多媒體最主要的操作方式還是觸摸，比觸摸板操作便捷而且直觀。
電子檔把小而精緻，至於夜間使用是否便利現在沒法下定論，待試駕後我們給出感受。
檔位顯示在擋把前方，P檔採用按鍵式，第一感覺是字有點小，坐在駕駛位不太容易看得清。
電子手剎和自動駐車為標配
大面積鋼琴漆質地的面板好看是好看，最大問題就是會留下油膩手印和劃痕。檔把邊的儲物槽的大小也能放下手機。
兩臺展車都帶有陡坡緩降功能，“高配車”還配備了自動泊車。
雙區自動空調旋鈕溫度為旋鈕操作，顯示效果和操作手感都挺好，還帶有聲音回饋。
中控臺下層為儲物槽，並且帶有無線充電和USB接口，因為位置偏低，所以開車時候拿物品並不方便。
前排杯架深度和對水瓶的固定效果都很好
扶手箱內也帶有一個杯架，正對空調出風口，冬夏能一定程度上改變水的溫度，算個小細節。
前門絕大多數都是軟質材料，內部填充也是比較厚實的。門把手很寬，底部帶有橡膠墊，可以充當放手機的儲物槽。
前排使用雙層玻璃，大限度的隔絕噪音。身高173 cm的體驗者在前排頭部空間一拳。
後排腿部空間超過兩拳，頭部保持一拳。後排中間位置地板凸起非常小，縱向空間也比較大。為後排乘客提供的配置除了出風口外，還有兩個USB接口以及一個可放手機的儲物槽。
採光面積：約0.57m²打開面積：約0.29m²
後備廂高度偏高，達到980mm，搬運大件物品比較吃力。
【動力】
動力搭載1.6T發動機，變速箱為7檔雙離合，其餘參數還沒有公佈，發動機艙加了整體飾板，視覺感受極為整潔。
目前來看，星途-LX可能只提供兩驅車型，因為排氣管的佈局是無法在安裝傳動軸的。
奇瑞高端品牌星途的第二款產品已在上海亮相，設計師Kevin Rice在此次設計講解活動中分享了產品的設計思路，一起來感受下全新的中國品牌緊湊型SUV吧！
【外觀】
星途品牌的第二款產品星途-LX定位緊湊型SUV，根據目前的資料得知，車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。
現場另一臺橙色的車型配置高一些我們暫且稱它為“高配車”，顏色更鮮豔亮麗。
前臉用了非常多的橫向線條，在一些設計元素上類似新能源車，比如沒有明確的進氣格柵，官方也表示這種設計確實考慮了新能源車型的兼容。
你會發現形如品牌沒有一個圖像化的LOGO，直接將EXEED寫在發動機艙蓋、輪圈等位置。
大燈為全LED光源，帶有流水轉向燈，其餘照明功能目前還沒有公佈。
現場高低兩臺車都沒有前霧燈，裝飾部分也是封死的。
前包圍處帶有毫米波雷達，雖然沒有具體公佈配置，我們也可以大膽猜想，它有很大可能帶有L2級駕駛輔助。
前後輪拱設計了防擦條，車門能完全蓋住車身，上下車不會蹭髒褲腿；配置方面希望量產版能有隱私玻璃。
主副駕駛車門帶有無鑰匙進入。
車輪尺寸為225/55 R19,“低配車”使用固鉑輪胎，“高配車”為馬牌，輪圈樣式個人認為這臺車的更好看。
“高配車”輪圈樣式展示
車尾可接受度更高一些，而且明顯的運動感，官方明確表示全系標配雙邊共兩出的真排氣管。
貫穿式尾燈是近兩年流行的設計，不論傳統車企還是新興企業都廣泛使用。
【內飾】
放眼看去內飾是有高級感的，尤其那塊超大屏幕，和幾乎全觸控式的面板，而且用料相當好。
中控臺大部分位置都是軟質材料，並使用了皮革和木紋飾板來提升檔次。
看上去是整體橫向貫穿的空調出風口，實際上正對副駕駛位置的這是裝飾。
平底方向盤四向調節，填充比較較軟，握感適中，直徑和粗細都合適。多功能按鍵的位置和大小都易於操作，從按鍵能看出帶有自適應巡航。
全液晶儀表對於時速和轉速都是數字顯示，短暫的室外靜態體驗還沒有發現屏幕反光問題。
屏幕本身做工非常好，邊角處理精細，跟中控臺融合感強，沒有後期加裝的錯覺。
屏幕畫質也很細膩，系統主要操作方法為觸摸，現場的試裝車反應速度一般。
全景影像畫質很好，也帶有隨動倒車輔助在線，畫面拼接比較完善，同時也有3D模式。
原車自帶行車記錄儀，也支持手動拍照功能，自駕遊時候用它拍點風景也是挺不錯的。
CarPlay極大的方便apple用戶，便利性和連接難度都非常低。
偌大的一塊觸摸板真的讓人興奮，我以為它會支持手寫，然而並不能。
觸摸板功能：
1.單指左右滑：上/下一首歌
2.雙指左右滑：增加/降低音量3.導航中用雙指操作縮放地圖4.看圖時雙指操作縮放圖片
除了以上功能，並不支持手寫，也不能像鼠標一樣通過滑動選定功能，跟預想的有一定差距。
多媒體最主要的操作方式還是觸摸，比觸摸板操作便捷而且直觀。
電子檔把小而精緻，至於夜間使用是否便利現在沒法下定論，待試駕後我們給出感受。
檔位顯示在擋把前方，P檔採用按鍵式，第一感覺是字有點小，坐在駕駛位不太容易看得清。
電子手剎和自動駐車為標配
大面積鋼琴漆質地的面板好看是好看，最大問題就是會留下油膩手印和劃痕。檔把邊的儲物槽的大小也能放下手機。
兩臺展車都帶有陡坡緩降功能，“高配車”還配備了自動泊車。
雙區自動空調旋鈕溫度為旋鈕操作，顯示效果和操作手感都挺好，還帶有聲音回饋。
中控臺下層為儲物槽，並且帶有無線充電和USB接口，因為位置偏低，所以開車時候拿物品並不方便。
前排杯架深度和對水瓶的固定效果都很好
扶手箱內也帶有一個杯架，正對空調出風口，冬夏能一定程度上改變水的溫度，算個小細節。
前門絕大多數都是軟質材料，內部填充也是比較厚實的。門把手很寬，底部帶有橡膠墊，可以充當放手機的儲物槽。
前排使用雙層玻璃，大限度的隔絕噪音。身高173 cm的體驗者在前排頭部空間一拳。
後排腿部空間超過兩拳，頭部保持一拳。後排中間位置地板凸起非常小，縱向空間也比較大。為後排乘客提供的配置除了出風口外，還有兩個USB接口以及一個可放手機的儲物槽。
採光面積：約0.57m²打開面積：約0.29m²
後備廂高度偏高，達到980mm，搬運大件物品比較吃力。
【動力】
動力搭載1.6T發動機，變速箱為7檔雙離合，其餘參數還沒有公佈，發動機艙加了整體飾板，視覺感受極為整潔。
目前來看，星途-LX可能只提供兩驅車型，因為排氣管的佈局是無法在安裝傳動軸的。
【總結】
星途的第二款產品從設計來看與第一款有明顯區分，沒有套用家族化高級制度的設計手法，讓每個產品都有自己的造型。
從簡單的體驗來看，星途-LⅩ內飾所表現的高級感是到位的，空間和配置都可以令人滿意，只是觸摸板的功能太少，沒有達到預期。此時自主品牌已經紛紛推出了高端品牌，在WEY、領克和星途間你會怎麼選擇呢?
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