'跨級設計，內飾雙屏，售價僅為7萬的它為何沒落至今？'
目前我國的自主品牌車企都屬於一個不斷探索創新的階段，更是以主打性價比為我國造好車，雖然哈弗旗下的車型都被黑過，但它終究是成功的。有了哈弗這個領頭羊，各大車企也相繼拿出自己最大的實力，獲取最小的利潤，只為在國內汽車市場中佔得一席之地，例如長安、傳祺、博越這些車企。也有一些還未曾被大家熟知的車企也在努力著，其中就包括大乘汽車，之前這個車企幾乎是沒人認識，但是自從一款主打性價比的大乘G60S的SUV問世之後，大家對它有了一定的瞭解，可以說是一款車型支撐一個車企，那麼售價僅在7萬的它表現究竟怎樣？
目前我國的自主品牌車企都屬於一個不斷探索創新的階段，更是以主打性價比為我國造好車，雖然哈弗旗下的車型都被黑過，但它終究是成功的。有了哈弗這個領頭羊，各大車企也相繼拿出自己最大的實力，獲取最小的利潤，只為在國內汽車市場中佔得一席之地，例如長安、傳祺、博越這些車企。也有一些還未曾被大家熟知的車企也在努力著，其中就包括大乘汽車，之前這個車企幾乎是沒人認識，但是自從一款主打性價比的大乘G60S的SUV問世之後，大家對它有了一定的瞭解，可以說是一款車型支撐一個車企，那麼售價僅在7萬的它表現究竟怎樣？
大乘 ： G60S
外觀 ：
遠遠望去，G60S的外觀和WEY系列有很多相似之處，前臉部分的中央採用了深度燻黑處理，進氣格柵的線條也是呈波瀾狀的，下方有一根白色鍍鉻飾條將整個進氣格柵包圍，兩端與大燈下沿相連，霧燈也有一根鍍鉻飾條呈迴旋鏢式，這些設計都給整個前臉營造出了很強的運動氣息。車身側面採用了雙腰線的設計， 車門下方有一個凹陷的部分，車頂運用到了一個比較主流的懸浮式車頂，只是這個輪轂相對來說有些小。車尾的層次感很強，排氣也是雙邊單出，唯一一點讓我不滿意的就是後車窗實在太小。不得不說的國產車在外觀方面確實做得很不錯，我們再來看看內飾怎麼樣。
目前我國的自主品牌車企都屬於一個不斷探索創新的階段，更是以主打性價比為我國造好車，雖然哈弗旗下的車型都被黑過，但它終究是成功的。有了哈弗這個領頭羊，各大車企也相繼拿出自己最大的實力，獲取最小的利潤，只為在國內汽車市場中佔得一席之地，例如長安、傳祺、博越這些車企。也有一些還未曾被大家熟知的車企也在努力著，其中就包括大乘汽車，之前這個車企幾乎是沒人認識，但是自從一款主打性價比的大乘G60S的SUV問世之後，大家對它有了一定的瞭解，可以說是一款車型支撐一個車企，那麼售價僅在7萬的它表現究竟怎樣？
大乘 ： G60S
外觀 ：
遠遠望去，G60S的外觀和WEY系列有很多相似之處，前臉部分的中央採用了深度燻黑處理，進氣格柵的線條也是呈波瀾狀的，下方有一根白色鍍鉻飾條將整個進氣格柵包圍，兩端與大燈下沿相連，霧燈也有一根鍍鉻飾條呈迴旋鏢式，這些設計都給整個前臉營造出了很強的運動氣息。車身側面採用了雙腰線的設計， 車門下方有一個凹陷的部分，車頂運用到了一個比較主流的懸浮式車頂，只是這個輪轂相對來說有些小。車尾的層次感很強，排氣也是雙邊單出，唯一一點讓我不滿意的就是後車窗實在太小。不得不說的國產車在外觀方面確實做得很不錯，我們再來看看內飾怎麼樣。
目前我國的自主品牌車企都屬於一個不斷探索創新的階段，更是以主打性價比為我國造好車，雖然哈弗旗下的車型都被黑過，但它終究是成功的。有了哈弗這個領頭羊，各大車企也相繼拿出自己最大的實力，獲取最小的利潤，只為在國內汽車市場中佔得一席之地，例如長安、傳祺、博越這些車企。也有一些還未曾被大家熟知的車企也在努力著，其中就包括大乘汽車，之前這個車企幾乎是沒人認識，但是自從一款主打性價比的大乘G60S的SUV問世之後，大家對它有了一定的瞭解，可以說是一款車型支撐一個車企，那麼售價僅在7萬的它表現究竟怎樣？
大乘 ： G60S
外觀 ：
遠遠望去，G60S的外觀和WEY系列有很多相似之處，前臉部分的中央採用了深度燻黑處理，進氣格柵的線條也是呈波瀾狀的，下方有一根白色鍍鉻飾條將整個進氣格柵包圍，兩端與大燈下沿相連，霧燈也有一根鍍鉻飾條呈迴旋鏢式，這些設計都給整個前臉營造出了很強的運動氣息。車身側面採用了雙腰線的設計， 車門下方有一個凹陷的部分，車頂運用到了一個比較主流的懸浮式車頂，只是這個輪轂相對來說有些小。車尾的層次感很強，排氣也是雙邊單出，唯一一點讓我不滿意的就是後車窗實在太小。不得不說的國產車在外觀方面確實做得很不錯，我們再來看看內飾怎麼樣。
內飾 ：
進入內飾的第一感覺就是豪華，很難想象一臺售價為7萬元的車型竟然可以打造如此豪華的內飾，整個車用到了大面積的軟材質覆蓋，而且也增加了拉絲面板進行點綴，觸感和質感都非常可觀，中控按鍵以及多功能方向盤按鍵反饋效果都很不錯，美中不足的就是座椅比較硬，包裹性也不強。做工用料說完之後我們再來看看這臺雙屏，這個設計是比較新穎大膽的，分辨率非常高，繼承的功能和軟件也比較齊全，但是反應速度還有待提升。還有一個值得一提的就是它的換擋方式是旋鈕換擋，雖然不是什麼新鮮的換擋方式，但這個價位中是很少見的。
目前我國的自主品牌車企都屬於一個不斷探索創新的階段，更是以主打性價比為我國造好車，雖然哈弗旗下的車型都被黑過，但它終究是成功的。有了哈弗這個領頭羊，各大車企也相繼拿出自己最大的實力，獲取最小的利潤，只為在國內汽車市場中佔得一席之地，例如長安、傳祺、博越這些車企。也有一些還未曾被大家熟知的車企也在努力著，其中就包括大乘汽車，之前這個車企幾乎是沒人認識，但是自從一款主打性價比的大乘G60S的SUV問世之後，大家對它有了一定的瞭解，可以說是一款車型支撐一個車企，那麼售價僅在7萬的它表現究竟怎樣？
大乘 ： G60S
外觀 ：
遠遠望去，G60S的外觀和WEY系列有很多相似之處，前臉部分的中央採用了深度燻黑處理，進氣格柵的線條也是呈波瀾狀的，下方有一根白色鍍鉻飾條將整個進氣格柵包圍，兩端與大燈下沿相連，霧燈也有一根鍍鉻飾條呈迴旋鏢式，這些設計都給整個前臉營造出了很強的運動氣息。車身側面採用了雙腰線的設計， 車門下方有一個凹陷的部分，車頂運用到了一個比較主流的懸浮式車頂，只是這個輪轂相對來說有些小。車尾的層次感很強，排氣也是雙邊單出，唯一一點讓我不滿意的就是後車窗實在太小。不得不說的國產車在外觀方面確實做得很不錯，我們再來看看內飾怎麼樣。
內飾 ：
進入內飾的第一感覺就是豪華，很難想象一臺售價為7萬元的車型竟然可以打造如此豪華的內飾，整個車用到了大面積的軟材質覆蓋，而且也增加了拉絲面板進行點綴，觸感和質感都非常可觀，中控按鍵以及多功能方向盤按鍵反饋效果都很不錯，美中不足的就是座椅比較硬，包裹性也不強。做工用料說完之後我們再來看看這臺雙屏，這個設計是比較新穎大膽的，分辨率非常高，繼承的功能和軟件也比較齊全，但是反應速度還有待提升。還有一個值得一提的就是它的換擋方式是旋鈕換擋，雖然不是什麼新鮮的換擋方式，但這個價位中是很少見的。
目前我國的自主品牌車企都屬於一個不斷探索創新的階段，更是以主打性價比為我國造好車，雖然哈弗旗下的車型都被黑過，但它終究是成功的。有了哈弗這個領頭羊，各大車企也相繼拿出自己最大的實力，獲取最小的利潤，只為在國內汽車市場中佔得一席之地，例如長安、傳祺、博越這些車企。也有一些還未曾被大家熟知的車企也在努力著，其中就包括大乘汽車，之前這個車企幾乎是沒人認識，但是自從一款主打性價比的大乘G60S的SUV問世之後，大家對它有了一定的瞭解，可以說是一款車型支撐一個車企，那麼售價僅在7萬的它表現究竟怎樣？
大乘 ： G60S
外觀 ：
遠遠望去，G60S的外觀和WEY系列有很多相似之處，前臉部分的中央採用了深度燻黑處理，進氣格柵的線條也是呈波瀾狀的，下方有一根白色鍍鉻飾條將整個進氣格柵包圍，兩端與大燈下沿相連，霧燈也有一根鍍鉻飾條呈迴旋鏢式，這些設計都給整個前臉營造出了很強的運動氣息。車身側面採用了雙腰線的設計， 車門下方有一個凹陷的部分，車頂運用到了一個比較主流的懸浮式車頂，只是這個輪轂相對來說有些小。車尾的層次感很強，排氣也是雙邊單出，唯一一點讓我不滿意的就是後車窗實在太小。不得不說的國產車在外觀方面確實做得很不錯，我們再來看看內飾怎麼樣。
內飾 ：
進入內飾的第一感覺就是豪華，很難想象一臺售價為7萬元的車型竟然可以打造如此豪華的內飾，整個車用到了大面積的軟材質覆蓋，而且也增加了拉絲面板進行點綴，觸感和質感都非常可觀，中控按鍵以及多功能方向盤按鍵反饋效果都很不錯，美中不足的就是座椅比較硬，包裹性也不強。做工用料說完之後我們再來看看這臺雙屏，這個設計是比較新穎大膽的，分辨率非常高，繼承的功能和軟件也比較齊全，但是反應速度還有待提升。還有一個值得一提的就是它的換擋方式是旋鈕換擋，雖然不是什麼新鮮的換擋方式，但這個價位中是很少見的。
動力 ：
大乘G60S全系搭在的都是1.5T渦輪增壓發動機，與之相匹配的是一臺8AT自動變速箱，最大馬力可達到150匹，最大功率為110千瓦，峰值扭矩215牛米。這套動力總成確實一般，畢竟是一臺緊湊型級別的SUV，動力儲備太弱也有些不舒服，動力參數就是這樣，那麼它的操控體驗會不會有亮點麼？下面我們來就重點介紹它的操控體驗。
目前我國的自主品牌車企都屬於一個不斷探索創新的階段，更是以主打性價比為我國造好車，雖然哈弗旗下的車型都被黑過，但它終究是成功的。有了哈弗這個領頭羊，各大車企也相繼拿出自己最大的實力，獲取最小的利潤，只為在國內汽車市場中佔得一席之地，例如長安、傳祺、博越這些車企。也有一些還未曾被大家熟知的車企也在努力著，其中就包括大乘汽車，之前這個車企幾乎是沒人認識，但是自從一款主打性價比的大乘G60S的SUV問世之後，大家對它有了一定的瞭解，可以說是一款車型支撐一個車企，那麼售價僅在7萬的它表現究竟怎樣？
大乘 ： G60S
外觀 ：
遠遠望去，G60S的外觀和WEY系列有很多相似之處，前臉部分的中央採用了深度燻黑處理，進氣格柵的線條也是呈波瀾狀的，下方有一根白色鍍鉻飾條將整個進氣格柵包圍，兩端與大燈下沿相連，霧燈也有一根鍍鉻飾條呈迴旋鏢式，這些設計都給整個前臉營造出了很強的運動氣息。車身側面採用了雙腰線的設計， 車門下方有一個凹陷的部分，車頂運用到了一個比較主流的懸浮式車頂，只是這個輪轂相對來說有些小。車尾的層次感很強，排氣也是雙邊單出，唯一一點讓我不滿意的就是後車窗實在太小。不得不說的國產車在外觀方面確實做得很不錯，我們再來看看內飾怎麼樣。
內飾 ：
進入內飾的第一感覺就是豪華，很難想象一臺售價為7萬元的車型竟然可以打造如此豪華的內飾，整個車用到了大面積的軟材質覆蓋，而且也增加了拉絲面板進行點綴，觸感和質感都非常可觀，中控按鍵以及多功能方向盤按鍵反饋效果都很不錯，美中不足的就是座椅比較硬，包裹性也不強。做工用料說完之後我們再來看看這臺雙屏，這個設計是比較新穎大膽的，分辨率非常高，繼承的功能和軟件也比較齊全，但是反應速度還有待提升。還有一個值得一提的就是它的換擋方式是旋鈕換擋，雖然不是什麼新鮮的換擋方式，但這個價位中是很少見的。
動力 ：
大乘G60S全系搭在的都是1.5T渦輪增壓發動機，與之相匹配的是一臺8AT自動變速箱，最大馬力可達到150匹，最大功率為110千瓦，峰值扭矩215牛米。這套動力總成確實一般，畢竟是一臺緊湊型級別的SUV，動力儲備太弱也有些不舒服，動力參數就是這樣，那麼它的操控體驗會不會有亮點麼？下面我們來就重點介紹它的操控體驗。
操控 ：
動力參數弱，但是G60S的動力調教非常激進，油門響應也特別靈敏，雖然談不上給油就竄，但起步初段整車非常輕快，渦輪介入之後急加速也特別痛快，推背感很足，不足之處是G60S的持續動力輸出不是太好。8AT自動變速箱有些差勁，在正常路段頓挫感不是特別明顯，但是在蠕動低速行駛的情況下頓挫感很嚴重，降擋很積極，但是升擋會有一定的遲滯，這樣的一個變速箱必然會導致油耗增多。地盤還算是不錯，整體的支撐性很好，對於車輛急轉彎的側傾抑制效果很不錯，調教也適中，後排舒適度要高一些，前排則是路感反饋更加清晰一些。隔音降噪效果也可以，就是在加速是發動機轟鳴聲比較明顯。
目前我國的自主品牌車企都屬於一個不斷探索創新的階段，更是以主打性價比為我國造好車，雖然哈弗旗下的車型都被黑過，但它終究是成功的。有了哈弗這個領頭羊，各大車企也相繼拿出自己最大的實力，獲取最小的利潤，只為在國內汽車市場中佔得一席之地，例如長安、傳祺、博越這些車企。也有一些還未曾被大家熟知的車企也在努力著，其中就包括大乘汽車，之前這個車企幾乎是沒人認識，但是自從一款主打性價比的大乘G60S的SUV問世之後，大家對它有了一定的瞭解，可以說是一款車型支撐一個車企，那麼售價僅在7萬的它表現究竟怎樣？
大乘 ： G60S
外觀 ：
遠遠望去，G60S的外觀和WEY系列有很多相似之處，前臉部分的中央採用了深度燻黑處理，進氣格柵的線條也是呈波瀾狀的，下方有一根白色鍍鉻飾條將整個進氣格柵包圍，兩端與大燈下沿相連，霧燈也有一根鍍鉻飾條呈迴旋鏢式，這些設計都給整個前臉營造出了很強的運動氣息。車身側面採用了雙腰線的設計， 車門下方有一個凹陷的部分，車頂運用到了一個比較主流的懸浮式車頂，只是這個輪轂相對來說有些小。車尾的層次感很強，排氣也是雙邊單出，唯一一點讓我不滿意的就是後車窗實在太小。不得不說的國產車在外觀方面確實做得很不錯，我們再來看看內飾怎麼樣。
內飾 ：
進入內飾的第一感覺就是豪華，很難想象一臺售價為7萬元的車型竟然可以打造如此豪華的內飾，整個車用到了大面積的軟材質覆蓋，而且也增加了拉絲面板進行點綴，觸感和質感都非常可觀，中控按鍵以及多功能方向盤按鍵反饋效果都很不錯，美中不足的就是座椅比較硬，包裹性也不強。做工用料說完之後我們再來看看這臺雙屏，這個設計是比較新穎大膽的，分辨率非常高，繼承的功能和軟件也比較齊全，但是反應速度還有待提升。還有一個值得一提的就是它的換擋方式是旋鈕換擋，雖然不是什麼新鮮的換擋方式，但這個價位中是很少見的。
動力 ：
大乘G60S全系搭在的都是1.5T渦輪增壓發動機，與之相匹配的是一臺8AT自動變速箱，最大馬力可達到150匹，最大功率為110千瓦，峰值扭矩215牛米。這套動力總成確實一般，畢竟是一臺緊湊型級別的SUV，動力儲備太弱也有些不舒服，動力參數就是這樣，那麼它的操控體驗會不會有亮點麼？下面我們來就重點介紹它的操控體驗。
操控 ：
動力參數弱，但是G60S的動力調教非常激進，油門響應也特別靈敏，雖然談不上給油就竄，但起步初段整車非常輕快，渦輪介入之後急加速也特別痛快，推背感很足，不足之處是G60S的持續動力輸出不是太好。8AT自動變速箱有些差勁，在正常路段頓挫感不是特別明顯，但是在蠕動低速行駛的情況下頓挫感很嚴重，降擋很積極，但是升擋會有一定的遲滯，這樣的一個變速箱必然會導致油耗增多。地盤還算是不錯，整體的支撐性很好，對於車輛急轉彎的側傾抑制效果很不錯，調教也適中，後排舒適度要高一些，前排則是路感反饋更加清晰一些。隔音降噪效果也可以，就是在加速是發動機轟鳴聲比較明顯。
總結 ： 大乘G60S在各方面做得還是比較不錯的，雖然相對的缺點也有很多，但是8萬元起步的車型這
總結 ：
大乘G60S在各方面做得還是比較不錯的，雖然相對的缺點也有很多，但是8萬元起步的車型這些已經是足夠了，不過在質量方面有沒有問題還是不太清楚的，我也不太建議大家做試車“出頭鳥”，畢竟是一個不算成熟的車型，在沒有出現大眾化的車輛問題後，大家在入手也不遲。值得欣慰的是，國產車確實越做越好，如果能在三大件這方面繼續提升，將來還會有更好的市場表現，也希望自主品牌可以把造車重心放在三大件以及整車品質方面，大家對這款車有什麼看法呢？
目前我國的自主品牌車企都屬於一個不斷探索創新的階段，更是以主打性價比為我國造好車，雖然哈弗旗下的車型都被黑過，但它終究是成功的。有了哈弗這個領頭羊，各大車企也相繼拿出自己最大的實力，獲取最小的利潤，只為在國內汽車市場中佔得一席之地，例如長安、傳祺、博越這些車企。也有一些還未曾被大家熟知的車企也在努力著，其中就包括大乘汽車，之前這個車企幾乎是沒人認識，但是自從一款主打性價比的大乘G60S的SUV問世之後，大家對它有了一定的瞭解，可以說是一款車型支撐一個車企，那麼售價僅在7萬的它表現究竟怎樣？
大乘 ： G60S
外觀 ：
遠遠望去，G60S的外觀和WEY系列有很多相似之處，前臉部分的中央採用了深度燻黑處理，進氣格柵的線條也是呈波瀾狀的，下方有一根白色鍍鉻飾條將整個進氣格柵包圍，兩端與大燈下沿相連，霧燈也有一根鍍鉻飾條呈迴旋鏢式，這些設計都給整個前臉營造出了很強的運動氣息。車身側面採用了雙腰線的設計， 車門下方有一個凹陷的部分，車頂運用到了一個比較主流的懸浮式車頂，只是這個輪轂相對來說有些小。車尾的層次感很強，排氣也是雙邊單出，唯一一點讓我不滿意的就是後車窗實在太小。不得不說的國產車在外觀方面確實做得很不錯，我們再來看看內飾怎麼樣。
內飾 ：
進入內飾的第一感覺就是豪華，很難想象一臺售價為7萬元的車型竟然可以打造如此豪華的內飾，整個車用到了大面積的軟材質覆蓋，而且也增加了拉絲面板進行點綴，觸感和質感都非常可觀，中控按鍵以及多功能方向盤按鍵反饋效果都很不錯，美中不足的就是座椅比較硬，包裹性也不強。做工用料說完之後我們再來看看這臺雙屏，這個設計是比較新穎大膽的，分辨率非常高，繼承的功能和軟件也比較齊全，但是反應速度還有待提升。還有一個值得一提的就是它的換擋方式是旋鈕換擋，雖然不是什麼新鮮的換擋方式，但這個價位中是很少見的。
動力 ：
大乘G60S全系搭在的都是1.5T渦輪增壓發動機，與之相匹配的是一臺8AT自動變速箱，最大馬力可達到150匹，最大功率為110千瓦，峰值扭矩215牛米。這套動力總成確實一般，畢竟是一臺緊湊型級別的SUV，動力儲備太弱也有些不舒服，動力參數就是這樣，那麼它的操控體驗會不會有亮點麼？下面我們來就重點介紹它的操控體驗。
操控 ：
動力參數弱，但是G60S的動力調教非常激進，油門響應也特別靈敏，雖然談不上給油就竄，但起步初段整車非常輕快，渦輪介入之後急加速也特別痛快，推背感很足，不足之處是G60S的持續動力輸出不是太好。8AT自動變速箱有些差勁，在正常路段頓挫感不是特別明顯，但是在蠕動低速行駛的情況下頓挫感很嚴重，降擋很積極，但是升擋會有一定的遲滯，這樣的一個變速箱必然會導致油耗增多。地盤還算是不錯，整體的支撐性很好，對於車輛急轉彎的側傾抑制效果很不錯，調教也適中，後排舒適度要高一些，前排則是路感反饋更加清晰一些。隔音降噪效果也可以，就是在加速是發動機轟鳴聲比較明顯。
總結 ： 大乘G60S在各方面做得還是比較不錯的，雖然相對的缺點也有很多，但是8萬元起步的車型這
總結 ：
大乘G60S在各方面做得還是比較不錯的，雖然相對的缺點也有很多，但是8萬元起步的車型這些已經是足夠了，不過在質量方面有沒有問題還是不太清楚的，我也不太建議大家做試車“出頭鳥”，畢竟是一個不算成熟的車型，在沒有出現大眾化的車輛問題後，大家在入手也不遲。值得欣慰的是，國產車確實越做越好，如果能在三大件這方面繼續提升，將來還會有更好的市場表現，也希望自主品牌可以把造車重心放在三大件以及整車品質方面，大家對這款車有什麼看法呢？