別克英朗是別克在國內緊湊型家轎中銷量最好的代表之一，從老款雍胖的設計到現款時尚年輕的設計，都非常符合國內的審美標準。而美國和中國最近的風波，導致了美系車在國內市場的銷量慢慢下降，別克也意識到了危機，為了更好的銷售，更是將這款合資自動擋家轎降至了10萬以內，從而增加銷售，畢竟大中國還是抵擋不住這麼便宜的合資品牌帶來的誘惑。
外觀設計非常年輕化，盾形的中網搭配飛翼式的進氣格柵，給整個車頭增添了些許質感，鍍鉻貫穿兩側的大燈設計非常符合時下潮流。雖然該車並沒有搭配霧燈，但霧燈區域採用了貫穿式的設計，在視覺效果上大大拉伸了車頭的寬度。
車身比列非常協調，車身尺寸分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm，這樣的尺寸對於一般家庭來說足夠使用。而車身不規則的線條，讓整個車身看起來不那麼低調，輪胎尺寸為205/55 R16，和車身非常搭配，不過輪轂的造型過於老氣。
尾部的設計以簡潔為主，在設計上採用了橫線的線條來提升車位的層次感，而尾燈的造型比較中規中矩。底部採用了隱藏式的排氣方式，讓整個車位更加簡潔明瞭。
內飾設計一直是別克的看家本領，不僅在旗艦車型上，連入門級的英朗在內飾的設計都領先同級別競爭對手。雙色搭配的內飾風格，讓整個內飾看起來不那麼單調。7英寸的嵌入式中控屏與空調出風口連為一體，搭配鍍鉻加以裝飾，看上去非常精緻。而多功能方向盤的大小剛剛好，握感飽滿，與內飾非常搭配（比君越好太多，總覺得君越的方向盤與君越的內飾完全不搭）。
動力搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，達到國六排放標準。最大功率分別為125馬力和163馬力，匹配的是5擋手動、6擋雙離合和6擋手自一體變速箱。這套動力組合整體表現還是比較不錯的，但頓挫感和噪音的控制上還是有待提升。底盤採用的是前麥弗遜獨立後多連桿獨立的結構。
總計：英朗的優惠使得它的月銷量保持在了一萬左右，合資品牌、四輪獨立懸架、自動擋、國六排放標準，加上10內的售價，不得不說英朗的性價比是非常高的，銷量就是最好的證明。你們覺得呢？歡迎在留言區發表你的看法。
圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫作者刪除！