'光陽賽艇CT300全國開售'
光陽作為國內踏板車的主力軍，業內市場也累積了一定的口碑和名聲，實力自然不容小覷，今天光陽又宣佈一款踏板正式開賣，分紀念版和量產版兩種本，差價300元，主打城市休閒旅行路線。
作為CT250（暫無ABS版）的後續升級車型，CT250是光陽在年初推出國內首部250mL級別的平腳踏板車。由於它20280元的高性價售價和光陽穩定品控的口碑，促使CT250在上市後引起了新一輪同級別的戰火硝煙。那CT300會有哪些方面的亮點？
光陽作為國內踏板車的主力軍，業內市場也累積了一定的口碑和名聲，實力自然不容小覷，今天光陽又宣佈一款踏板正式開賣，分紀念版和量產版兩種本，差價300元，主打城市休閒旅行路線。
作為CT250（暫無ABS版）的後續升級車型，CT250是光陽在年初推出國內首部250mL級別的平腳踏板車。由於它20280元的高性價售價和光陽穩定品控的口碑，促使CT250在上市後引起了新一輪同級別的戰火硝煙。那CT300會有哪些方面的亮點？
賽艇CT300在外觀方面延續了CT系列的造型，但是整體更加飽滿大氣一些，由於CT250外觀造型與大燈設計受到外界的一致好評，故此CT300延續了它的成功設計。車頭最顯眼的四顆方形LED投射前大燈組合設計，並搭配LED導光擴散式LED尾燈，LED漸進式流水式轉向燈與前位置燈。
光陽作為國內踏板車的主力軍，業內市場也累積了一定的口碑和名聲，實力自然不容小覷，今天光陽又宣佈一款踏板正式開賣，分紀念版和量產版兩種本，差價300元，主打城市休閒旅行路線。
作為CT250（暫無ABS版）的後續升級車型，CT250是光陽在年初推出國內首部250mL級別的平腳踏板車。由於它20280元的高性價售價和光陽穩定品控的口碑，促使CT250在上市後引起了新一輪同級別的戰火硝煙。那CT300會有哪些方面的亮點？
賽艇CT300在外觀方面延續了CT系列的造型，但是整體更加飽滿大氣一些，由於CT250外觀造型與大燈設計受到外界的一致好評，故此CT300延續了它的成功設計。車頭最顯眼的四顆方形LED投射前大燈組合設計，並搭配LED導光擴散式LED尾燈，LED漸進式流水式轉向燈與前位置燈。
動力上搭載一款單缸水冷發動機，實際排量276cc，最大功率17.8KW，最大扭矩24.5Nm，車輛搭載有博世的ABS制動系統。相比舊款賽艇300而言，光陽賽艇CT300無論在功率和扭矩方面都會的一定提升，加速性和速度方面更好。
光陽作為國內踏板車的主力軍，業內市場也累積了一定的口碑和名聲，實力自然不容小覷，今天光陽又宣佈一款踏板正式開賣，分紀念版和量產版兩種本，差價300元，主打城市休閒旅行路線。
作為CT250（暫無ABS版）的後續升級車型，CT250是光陽在年初推出國內首部250mL級別的平腳踏板車。由於它20280元的高性價售價和光陽穩定品控的口碑，促使CT250在上市後引起了新一輪同級別的戰火硝煙。那CT300會有哪些方面的亮點？
賽艇CT300在外觀方面延續了CT系列的造型，但是整體更加飽滿大氣一些，由於CT250外觀造型與大燈設計受到外界的一致好評，故此CT300延續了它的成功設計。車頭最顯眼的四顆方形LED投射前大燈組合設計，並搭配LED導光擴散式LED尾燈，LED漸進式流水式轉向燈與前位置燈。
動力上搭載一款單缸水冷發動機，實際排量276cc，最大功率17.8KW，最大扭矩24.5Nm，車輛搭載有博世的ABS制動系統。相比舊款賽艇300而言，光陽賽艇CT300無論在功率和扭矩方面都會的一定提升，加速性和速度方面更好。
它與同門的300mL其它車型之間最大區別是，上面提到的平腳踏板設計，這設計很大程度上增加了駕駛者腿部的活動空間和置物空間，但油箱容積被迫縮小，CT300油箱容積僅為10.2L。
光陽作為國內踏板車的主力軍，業內市場也累積了一定的口碑和名聲，實力自然不容小覷，今天光陽又宣佈一款踏板正式開賣，分紀念版和量產版兩種本，差價300元，主打城市休閒旅行路線。
作為CT250（暫無ABS版）的後續升級車型，CT250是光陽在年初推出國內首部250mL級別的平腳踏板車。由於它20280元的高性價售價和光陽穩定品控的口碑，促使CT250在上市後引起了新一輪同級別的戰火硝煙。那CT300會有哪些方面的亮點？
賽艇CT300在外觀方面延續了CT系列的造型，但是整體更加飽滿大氣一些，由於CT250外觀造型與大燈設計受到外界的一致好評，故此CT300延續了它的成功設計。車頭最顯眼的四顆方形LED投射前大燈組合設計，並搭配LED導光擴散式LED尾燈，LED漸進式流水式轉向燈與前位置燈。
動力上搭載一款單缸水冷發動機，實際排量276cc，最大功率17.8KW，最大扭矩24.5Nm，車輛搭載有博世的ABS制動系統。相比舊款賽艇300而言，光陽賽艇CT300無論在功率和扭矩方面都會的一定提升，加速性和速度方面更好。
它與同門的300mL其它車型之間最大區別是，上面提到的平腳踏板設計，這設計很大程度上增加了駕駛者腿部的活動空間和置物空間，但油箱容積被迫縮小，CT300油箱容積僅為10.2L。
排氣管的防燙板覆蓋面考慮比較周全。
光陽作為國內踏板車的主力軍，業內市場也累積了一定的口碑和名聲，實力自然不容小覷，今天光陽又宣佈一款踏板正式開賣，分紀念版和量產版兩種本，差價300元，主打城市休閒旅行路線。
作為CT250（暫無ABS版）的後續升級車型，CT250是光陽在年初推出國內首部250mL級別的平腳踏板車。由於它20280元的高性價售價和光陽穩定品控的口碑，促使CT250在上市後引起了新一輪同級別的戰火硝煙。那CT300會有哪些方面的亮點？
賽艇CT300在外觀方面延續了CT系列的造型，但是整體更加飽滿大氣一些，由於CT250外觀造型與大燈設計受到外界的一致好評，故此CT300延續了它的成功設計。車頭最顯眼的四顆方形LED投射前大燈組合設計，並搭配LED導光擴散式LED尾燈，LED漸進式流水式轉向燈與前位置燈。
動力上搭載一款單缸水冷發動機，實際排量276cc，最大功率17.8KW，最大扭矩24.5Nm，車輛搭載有博世的ABS制動系統。相比舊款賽艇300而言，光陽賽艇CT300無論在功率和扭矩方面都會的一定提升，加速性和速度方面更好。
它與同門的300mL其它車型之間最大區別是，上面提到的平腳踏板設計，這設計很大程度上增加了駕駛者腿部的活動空間和置物空間，但油箱容積被迫縮小，CT300油箱容積僅為10.2L。
排氣管的防燙板覆蓋面考慮比較周全。
光陽作為國內踏板車的主力軍，業內市場也累積了一定的口碑和名聲，實力自然不容小覷，今天光陽又宣佈一款踏板正式開賣，分紀念版和量產版兩種本，差價300元，主打城市休閒旅行路線。
作為CT250（暫無ABS版）的後續升級車型，CT250是光陽在年初推出國內首部250mL級別的平腳踏板車。由於它20280元的高性價售價和光陽穩定品控的口碑，促使CT250在上市後引起了新一輪同級別的戰火硝煙。那CT300會有哪些方面的亮點？
賽艇CT300在外觀方面延續了CT系列的造型，但是整體更加飽滿大氣一些，由於CT250外觀造型與大燈設計受到外界的一致好評，故此CT300延續了它的成功設計。車頭最顯眼的四顆方形LED投射前大燈組合設計，並搭配LED導光擴散式LED尾燈，LED漸進式流水式轉向燈與前位置燈。
動力上搭載一款單缸水冷發動機，實際排量276cc，最大功率17.8KW，最大扭矩24.5Nm，車輛搭載有博世的ABS制動系統。相比舊款賽艇300而言，光陽賽艇CT300無論在功率和扭矩方面都會的一定提升，加速性和速度方面更好。
它與同門的300mL其它車型之間最大區別是，上面提到的平腳踏板設計，這設計很大程度上增加了駕駛者腿部的活動空間和置物空間，但油箱容積被迫縮小，CT300油箱容積僅為10.2L。
排氣管的防燙板覆蓋面考慮比較周全。
CT300短風擋讓駕駛者視線更開闊，這也是CT車系一個標誌性設計。很多人感覺短風擋的空氣擾流效果不好，但這裡還是建議不要換長風擋，不然整車顏值會打折扣。
光陽作為國內踏板車的主力軍，業內市場也累積了一定的口碑和名聲，實力自然不容小覷，今天光陽又宣佈一款踏板正式開賣，分紀念版和量產版兩種本，差價300元，主打城市休閒旅行路線。
作為CT250（暫無ABS版）的後續升級車型，CT250是光陽在年初推出國內首部250mL級別的平腳踏板車。由於它20280元的高性價售價和光陽穩定品控的口碑，促使CT250在上市後引起了新一輪同級別的戰火硝煙。那CT300會有哪些方面的亮點？
賽艇CT300在外觀方面延續了CT系列的造型，但是整體更加飽滿大氣一些，由於CT250外觀造型與大燈設計受到外界的一致好評，故此CT300延續了它的成功設計。車頭最顯眼的四顆方形LED投射前大燈組合設計，並搭配LED導光擴散式LED尾燈，LED漸進式流水式轉向燈與前位置燈。
動力上搭載一款單缸水冷發動機，實際排量276cc，最大功率17.8KW，最大扭矩24.5Nm，車輛搭載有博世的ABS制動系統。相比舊款賽艇300而言，光陽賽艇CT300無論在功率和扭矩方面都會的一定提升，加速性和速度方面更好。
它與同門的300mL其它車型之間最大區別是，上面提到的平腳踏板設計，這設計很大程度上增加了駕駛者腿部的活動空間和置物空間，但油箱容積被迫縮小，CT300油箱容積僅為10.2L。
排氣管的防燙板覆蓋面考慮比較周全。
CT300短風擋讓駕駛者視線更開闊，這也是CT車系一個標誌性設計。很多人感覺短風擋的空氣擾流效果不好，但這裡還是建議不要換長風擋，不然整車顏值會打折扣。
CT300的覆蓋件裝嵌工藝和噴漆的質感，屬於光陽一貫的優良品質水平。但與賽艇400以上車系對比的話，還有很多提升質感的空間，畢竟CT的兩款車型定位是高性價比車型，如果你有更高的追求，可以考慮光陽更高級別的型號。
光陽作為國內踏板車的主力軍，業內市場也累積了一定的口碑和名聲，實力自然不容小覷，今天光陽又宣佈一款踏板正式開賣，分紀念版和量產版兩種本，差價300元，主打城市休閒旅行路線。
作為CT250（暫無ABS版）的後續升級車型，CT250是光陽在年初推出國內首部250mL級別的平腳踏板車。由於它20280元的高性價售價和光陽穩定品控的口碑，促使CT250在上市後引起了新一輪同級別的戰火硝煙。那CT300會有哪些方面的亮點？
賽艇CT300在外觀方面延續了CT系列的造型，但是整體更加飽滿大氣一些，由於CT250外觀造型與大燈設計受到外界的一致好評，故此CT300延續了它的成功設計。車頭最顯眼的四顆方形LED投射前大燈組合設計，並搭配LED導光擴散式LED尾燈，LED漸進式流水式轉向燈與前位置燈。
動力上搭載一款單缸水冷發動機，實際排量276cc，最大功率17.8KW，最大扭矩24.5Nm，車輛搭載有博世的ABS制動系統。相比舊款賽艇300而言，光陽賽艇CT300無論在功率和扭矩方面都會的一定提升，加速性和速度方面更好。
它與同門的300mL其它車型之間最大區別是，上面提到的平腳踏板設計，這設計很大程度上增加了駕駛者腿部的活動空間和置物空間，但油箱容積被迫縮小，CT300油箱容積僅為10.2L。
排氣管的防燙板覆蓋面考慮比較周全。
CT300短風擋讓駕駛者視線更開闊，這也是CT車系一個標誌性設計。很多人感覺短風擋的空氣擾流效果不好，但這裡還是建議不要換長風擋，不然整車顏值會打折扣。
CT300的覆蓋件裝嵌工藝和噴漆的質感，屬於光陽一貫的優良品質水平。但與賽艇400以上車系對比的話，還有很多提升質感的空間，畢竟CT的兩款車型定位是高性價比車型，如果你有更高的追求，可以考慮光陽更高級別的型號。
前制動是260mm直徑單碟配三活塞單向卡鉗，標配ABS。後輪制動採用，240mm單碟配雙活塞單向卡鉗，同樣配備ABS。CST正新輪胎13英寸的前輪設計（有別於賽艇的14英寸前輪）。後懸掛為5段預載可調的雙減震設計.
光陽作為國內踏板車的主力軍，業內市場也累積了一定的口碑和名聲，實力自然不容小覷，今天光陽又宣佈一款踏板正式開賣，分紀念版和量產版兩種本，差價300元，主打城市休閒旅行路線。
作為CT250（暫無ABS版）的後續升級車型，CT250是光陽在年初推出國內首部250mL級別的平腳踏板車。由於它20280元的高性價售價和光陽穩定品控的口碑，促使CT250在上市後引起了新一輪同級別的戰火硝煙。那CT300會有哪些方面的亮點？
賽艇CT300在外觀方面延續了CT系列的造型，但是整體更加飽滿大氣一些，由於CT250外觀造型與大燈設計受到外界的一致好評，故此CT300延續了它的成功設計。車頭最顯眼的四顆方形LED投射前大燈組合設計，並搭配LED導光擴散式LED尾燈，LED漸進式流水式轉向燈與前位置燈。
動力上搭載一款單缸水冷發動機，實際排量276cc，最大功率17.8KW，最大扭矩24.5Nm，車輛搭載有博世的ABS制動系統。相比舊款賽艇300而言，光陽賽艇CT300無論在功率和扭矩方面都會的一定提升，加速性和速度方面更好。
它與同門的300mL其它車型之間最大區別是，上面提到的平腳踏板設計，這設計很大程度上增加了駕駛者腿部的活動空間和置物空間，但油箱容積被迫縮小，CT300油箱容積僅為10.2L。
排氣管的防燙板覆蓋面考慮比較周全。
CT300短風擋讓駕駛者視線更開闊，這也是CT車系一個標誌性設計。很多人感覺短風擋的空氣擾流效果不好，但這裡還是建議不要換長風擋，不然整車顏值會打折扣。
CT300的覆蓋件裝嵌工藝和噴漆的質感，屬於光陽一貫的優良品質水平。但與賽艇400以上車系對比的話，還有很多提升質感的空間，畢竟CT的兩款車型定位是高性價比車型，如果你有更高的追求，可以考慮光陽更高級別的型號。
前制動是260mm直徑單碟配三活塞單向卡鉗，標配ABS。後輪制動採用，240mm單碟配雙活塞單向卡鉗，同樣配備ABS。CST正新輪胎13英寸的前輪設計（有別於賽艇的14英寸前輪）。後懸掛為5段預載可調的雙減震設計.
全新設計的液晶儀表也是CT300 的一大亮點，除了將CT250的指針式儀表升級為液晶儀表外，還配備了Noodoe車聯網騎乘導航系統。Noodoe儀表涵蓋導航、天氣、時間、指南、群組、訊息、尋車、相冊、速度等9大功能，以騎士為中心的導航系統讓騎士更加專注騎乘。由於儀表配備了Noodoe系統，在右手的車把控制盒裡增加了相關的Noodoe模式轉換按鈕。
光陽作為國內踏板車的主力軍，業內市場也累積了一定的口碑和名聲，實力自然不容小覷，今天光陽又宣佈一款踏板正式開賣，分紀念版和量產版兩種本，差價300元，主打城市休閒旅行路線。
作為CT250（暫無ABS版）的後續升級車型，CT250是光陽在年初推出國內首部250mL級別的平腳踏板車。由於它20280元的高性價售價和光陽穩定品控的口碑，促使CT250在上市後引起了新一輪同級別的戰火硝煙。那CT300會有哪些方面的亮點？
賽艇CT300在外觀方面延續了CT系列的造型，但是整體更加飽滿大氣一些，由於CT250外觀造型與大燈設計受到外界的一致好評，故此CT300延續了它的成功設計。車頭最顯眼的四顆方形LED投射前大燈組合設計，並搭配LED導光擴散式LED尾燈，LED漸進式流水式轉向燈與前位置燈。
動力上搭載一款單缸水冷發動機，實際排量276cc，最大功率17.8KW，最大扭矩24.5Nm，車輛搭載有博世的ABS制動系統。相比舊款賽艇300而言，光陽賽艇CT300無論在功率和扭矩方面都會的一定提升，加速性和速度方面更好。
它與同門的300mL其它車型之間最大區別是，上面提到的平腳踏板設計，這設計很大程度上增加了駕駛者腿部的活動空間和置物空間，但油箱容積被迫縮小，CT300油箱容積僅為10.2L。
排氣管的防燙板覆蓋面考慮比較周全。
CT300短風擋讓駕駛者視線更開闊，這也是CT車系一個標誌性設計。很多人感覺短風擋的空氣擾流效果不好，但這裡還是建議不要換長風擋，不然整車顏值會打折扣。
CT300的覆蓋件裝嵌工藝和噴漆的質感，屬於光陽一貫的優良品質水平。但與賽艇400以上車系對比的話，還有很多提升質感的空間，畢竟CT的兩款車型定位是高性價比車型，如果你有更高的追求，可以考慮光陽更高級別的型號。
前制動是260mm直徑單碟配三活塞單向卡鉗，標配ABS。後輪制動採用，240mm單碟配雙活塞單向卡鉗，同樣配備ABS。CST正新輪胎13英寸的前輪設計（有別於賽艇的14英寸前輪）。後懸掛為5段預載可調的雙減震設計.
全新設計的液晶儀表也是CT300 的一大亮點，除了將CT250的指針式儀表升級為液晶儀表外，還配備了Noodoe車聯網騎乘導航系統。Noodoe儀表涵蓋導航、天氣、時間、指南、群組、訊息、尋車、相冊、速度等9大功能，以騎士為中心的導航系統讓騎士更加專注騎乘。由於儀表配備了Noodoe系統，在右手的車把控制盒裡增加了相關的Noodoe模式轉換按鈕。
與量產版的CT300相比，紀念版車型主要有搭載了光陽獨家Noode車聯網導航系統、施華洛世奇水晶平衡端子等，價格方面紀念版30280，量產版29980，紀念版僅比量產版貴了300，還是非常划算的。