如今的進口摩托小排量街車中，川崎的Z400可謂是當紅炸子雞，一直處於缺貨的狀態，其實早在Z400進入國內之前，踏板小王子光陽就出了一款400的雙缸街車K Rider400，也是用原裝的川崎400雙缸發動機，如今這兩款車都已經上市，他們兩個之間究竟有多大差距，國產與進口相差在哪裡！

川崎Z400價格：46800元。光陽K Rider400價格：標準版39980元，高配版40980元。

「外觀」

外觀方面車頭的設計上兩車都採用了仿生學，川崎Z400的“蝴蝶”型LED大燈繼承了Z系列大哥們的特色，這種大燈也是川崎街車的標誌。光陽K Rider400的“螳螂型”大燈很有歐式風格，猛一看很有貝納利雀克的味道。

如果說在車頭上兩車各具特色，那麼在車尾方面個人覺得光陽的K Rider400更具設計感，分體式異形帶狀剎車燈和非常精緻的LED轉向燈極具科技感。相比而言川崎Z400顯得更加中規中矩，雖然尾燈具有一點辨識度，但是設計感差了不少，比較傳統的轉向燈也略遜一絲。

從側面來看兩車大致上風格差不多，只不過K Rider400的車架採用外露的更徹底更有肌肉感，而Z400的設計整體設計更加協調時尚大氣。光陽K Rider400的發動機部分顯得非常飽滿，而Z400的發動機看起來要體積要小一圈，為何會這樣發動機部分會說明。

側面可以很明顯的看出K Rider400採用的是更具運動感的倒置前叉，而Z400則是依然採用傳統的正立式前叉，並且K Rider400前剎車是雙盤而Z400是單盤，在某些配置上光陽K Rider400要大幅度領先。

「細節」

川崎Z400使用的儀表依然是繼承Z系列大哥的風格，和Z900的儀表一模一樣，雙色液晶錶顯+指針式錶盤極具個性，且更加直觀容易刺激騎士的駕駛欲。光陽K Rider400也緊跟潮流，大面積的雙色液晶儀表雖然並非全綵，但是勝在界面精緻分辨率高，而且搭載Noodoe車聯網系統。這兩款儀表各有所長，怎麼選全憑個人喜好。

近距離觀看大燈，川崎Z400的稜角線更為犀利，和整車的線條相呼應，蝴蝶般大燈造型非常精緻，和Z系列前輩不同的是內部是分層設計，而且是採用了LED作為光源。相較而言光陽K Rider400顯得格外前衛個性，螳螂頭攻擊性十足，細長上翹的大燈組內部精緻，而且在眉心部分還有個矩陣式LED燈，轉向燈也是採用了細長的造型。

座椅的選擇上川崎Z400採用當下比較流行的分體式座椅，雖然很有運動感但在舒適性上肯定比不上K Rider400的一體式座椅，而且K Rider400的座椅面料搭配了很多縫線，並且有車型的LOGO更能凸顯座椅精緻程度。川崎Z400使用隱藏式後扶手，K Rider400是傳統後扶手，一個美觀一個實用。

川崎Z400前制動採用310mm單碟盤+日清雙活塞卡鉗，光陽K Rider400採用300mm浮動剎車盤和對向四活塞輻射卡鉗，兩車均有ABS配備，前制動性能配置方面光陽K Rider400遙遙領先。

後製動上川崎Z400採用了220mm單碟盤+雙活塞卡鉗，光陽K Rider400採用240mm碟剎盤+單活塞卡鉗，同樣都有ABS兩車平分秋色。後平叉兩車的材質和造型都不是很討喜，Z400的方管和K Rider400的雙圓管，都是經常被吐槽的設計，雖然強度上不會讓人擔心，但是在觀感上真的不太討喜。

「發動機」

川崎Z400動力系統搭載一臺全新設計的，399cc排量的雙缸水冷發動機，最大功率33.5KW（45Ps）/9600rpm，最大扭力37.2Nm/8000rpm，由於Z400的發動機內部大量採用輕量化設計體積更小，這也是Z400車重能保持在167kg的重要原因之一。

光陽K Rider400動力系統搭載一臺，來自川崎ER4N的，399cc排量並列雙缸發動機，最大功率32kW（43.5Ps）/9500rpm，最大扭矩37Nm/7500rpm，這個數據和Z400已經無限接近了，雖然發動機同屬川崎，但是很顯然Z400上的那臺更加先進重量更輕。

無論摩托車怎麼發展，發動機才是最核心的技術，雖說光陽使用了原裝的川崎發動機，但顯然更加先進的發動機川崎會留著自己用。排量相同馬力相同但是重量體積差距太大，“寧減一斤重不增十馬力”大家都懂，同為400雙缸街車光陽K Rider400比川崎Z400整整重了38Kg，這意味著什麼大家都明白。兩車價格相差近6000，光陽K Rider400配置大幅領先，川崎Z400更輕技術更先進，怎麼選擇相信大家心中已有定論。