繼蔚來因接二連三起火引發廣泛關注後，一起車主集體維權事件再次將造車新勢力推上了風口浪尖。
7月14日，也就是2020款小鵬G3車型上市後的第四天，小鵬汽車多位車主維權的視頻和圖片開始在網絡上瘋傳。視頻中，車主們將車輛彙集在小鵬汽車廣州總部門口，並打出“退車”、“坑車友”、“誰買誰後悔”等標語。
據瞭解，此次維權是因為小鵬汽車推出的2020款G3定價比2019款低，且續航里程更長，這讓剛提車和還未提車的車主感到不滿，認為銷售人員為清庫而刻意隱瞞了新車上市在即的信息。雖然小鵬汽車董事長何小鵬在7月12日很快以拿出了補償方案，但並未獲得消費者認可。目前，雙方仍在就解決方案進行溝通。
繼蔚來因接二連三起火引發廣泛關注後，一起車主集體維權事件再次將造車新勢力推上了風口浪尖。
7月14日，也就是2020款小鵬G3車型上市後的第四天，小鵬汽車多位車主維權的視頻和圖片開始在網絡上瘋傳。視頻中，車主們將車輛彙集在小鵬汽車廣州總部門口，並打出“退車”、“坑車友”、“誰買誰後悔”等標語。
據瞭解，此次維權是因為小鵬汽車推出的2020款G3定價比2019款低，且續航里程更長，這讓剛提車和還未提車的車主感到不滿，認為銷售人員為清庫而刻意隱瞞了新車上市在即的信息。雖然小鵬汽車董事長何小鵬在7月12日很快以拿出了補償方案，但並未獲得消費者認可。目前，雙方仍在就解決方案進行溝通。
“鵬友”將車開到廣州小鵬汽車總部維權。
國產造車新勢力首遇維權 小鵬產品更迭引車主不滿
7月10日，小鵬汽車發佈了2020款小鵬G3車型。最高售價為19.68萬元，比老款最高售價19.98萬元低。2020款G3 520和G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520km和401km，而老款最大續航里程僅為365km。與此同時，新款車型還增加了部分L2.5 級別自動駕駛功能。性能提升了，價格卻更低了，這讓老車主感到心裡極不平衡,遂決定到小鵬汽車總部維權。
繼蔚來因接二連三起火引發廣泛關注後，一起車主集體維權事件再次將造車新勢力推上了風口浪尖。
7月14日，也就是2020款小鵬G3車型上市後的第四天，小鵬汽車多位車主維權的視頻和圖片開始在網絡上瘋傳。視頻中，車主們將車輛彙集在小鵬汽車廣州總部門口，並打出“退車”、“坑車友”、“誰買誰後悔”等標語。
據瞭解，此次維權是因為小鵬汽車推出的2020款G3定價比2019款低，且續航里程更長，這讓剛提車和還未提車的車主感到不滿，認為銷售人員為清庫而刻意隱瞞了新車上市在即的信息。雖然小鵬汽車董事長何小鵬在7月12日很快以拿出了補償方案，但並未獲得消費者認可。目前，雙方仍在就解決方案進行溝通。
“鵬友”將車開到廣州小鵬汽車總部維權。
國產造車新勢力首遇維權 小鵬產品更迭引車主不滿
7月10日，小鵬汽車發佈了2020款小鵬G3車型。最高售價為19.68萬元，比老款最高售價19.98萬元低。2020款G3 520和G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520km和401km，而老款最大續航里程僅為365km。與此同時，新款車型還增加了部分L2.5 級別自動駕駛功能。性能提升了，價格卻更低了，這讓老車主感到心裡極不平衡,遂決定到小鵬汽車總部維權。
維權現場。
繼蔚來因接二連三起火引發廣泛關注後，一起車主集體維權事件再次將造車新勢力推上了風口浪尖。
7月14日，也就是2020款小鵬G3車型上市後的第四天，小鵬汽車多位車主維權的視頻和圖片開始在網絡上瘋傳。視頻中，車主們將車輛彙集在小鵬汽車廣州總部門口，並打出“退車”、“坑車友”、“誰買誰後悔”等標語。
據瞭解，此次維權是因為小鵬汽車推出的2020款G3定價比2019款低，且續航里程更長，這讓剛提車和還未提車的車主感到不滿，認為銷售人員為清庫而刻意隱瞞了新車上市在即的信息。雖然小鵬汽車董事長何小鵬在7月12日很快以拿出了補償方案，但並未獲得消費者認可。目前，雙方仍在就解決方案進行溝通。
“鵬友”將車開到廣州小鵬汽車總部維權。
國產造車新勢力首遇維權 小鵬產品更迭引車主不滿
7月10日，小鵬汽車發佈了2020款小鵬G3車型。最高售價為19.68萬元，比老款最高售價19.98萬元低。2020款G3 520和G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520km和401km，而老款最大續航里程僅為365km。與此同時，新款車型還增加了部分L2.5 級別自動駕駛功能。性能提升了，價格卻更低了，這讓老車主感到心裡極不平衡,遂決定到小鵬汽車總部維權。
維權現場。
維權現場。
除了小鵬汽車總部所在的廣州，也有不少北京車主來到位於成壽寺的北京小鵬汽車銷售服務有限公司進行維權。據該店工作人員向北京青年報記者介紹，“車主維權事件其實是發生在7月13日，當時聚集的車主非常多，車輛基本把店前全都停滿了，車主進店表達訴求之後才逐漸離開。”
北京的王女士告訴北京青年報記者，“2018年12月訂購了小鵬汽車，等了4個多月才提到車，而且什麼優惠都沒有享受到。如今新款在我提車兩個月就推出了，而且在配置方面新款更加豐富，價格卻更加實惠。我訂的2019款G3續航365公里，綜合補貼後售價約為18萬元。而新款G3 520長續航車型，續航520公里，綜合補貼後售價為16萬元。”
最令一些車主氣憤的是，銷售人員存在故意隱瞞新車即將推出的嫌疑。“2020款小鵬G3馬上就要推出了，銷售人員卻還在以補貼退坡為由催促我們定車交錢，說6月25日之後一定漲價。結果這交錢沒幾天，新款車型就推出了，價格還沒有老款貴，沒有提到車也不能改新款，這個損失誰來負責？”有車主在網絡上發帖表示。
產品更迭過快，也讓不少老車主認為當了“小白鼠”。“合著等待一年提的是個試裝車，新款把老款問題都解決了。老款攝像頭白天看不清前面車車牌，底盤松散，很多功能有些至今用不上，要等升級。最主要間隔才兩個月出來新款剎車升級、攝像頭升級，前面通風加熱正副駕駛兩個座位……”有車主也表到了對小鵬汽車的不滿。
道歉信引發事態升級 孫晨宇參戰
面對老車主的不滿，7月12日，小鵬汽車董事長何小鵬發佈了致歉信和補償方案。何小鵬承認這次硬件迭代給消費者帶來不便，但同時他也表示新款的價格是綜合成本、市場競爭和用戶接受等層面作出的決定。他談到，從2019款的成交價看，實際上是與新款“有明顯差異”、拉開差距的。何小鵬在道歉信中以“G3 2019款的智享版為例，他談到，不同階段的客戶，在計算購車時的權益後，實際成交價格都在13.98萬元（上市前大定客戶享受定金翻倍）、14.98萬元（2019年年初預定）、15.98萬元（2019年2月之後預定，享受1萬元現金優惠、5000元保險和5000元精品贈送價值），且2019款客戶還能享受到價值超過1萬元的五折超充優惠。但同時，為了彌補給老用戶帶來的不便，小鵬汽車也提出彌補措施，允諾老用戶未來3年內增換購小鵬任意一款車型時可額外享受1萬元專屬補貼權益。
繼蔚來因接二連三起火引發廣泛關注後，一起車主集體維權事件再次將造車新勢力推上了風口浪尖。
7月14日，也就是2020款小鵬G3車型上市後的第四天，小鵬汽車多位車主維權的視頻和圖片開始在網絡上瘋傳。視頻中，車主們將車輛彙集在小鵬汽車廣州總部門口，並打出“退車”、“坑車友”、“誰買誰後悔”等標語。
據瞭解，此次維權是因為小鵬汽車推出的2020款G3定價比2019款低，且續航里程更長，這讓剛提車和還未提車的車主感到不滿，認為銷售人員為清庫而刻意隱瞞了新車上市在即的信息。雖然小鵬汽車董事長何小鵬在7月12日很快以拿出了補償方案，但並未獲得消費者認可。目前，雙方仍在就解決方案進行溝通。
“鵬友”將車開到廣州小鵬汽車總部維權。
國產造車新勢力首遇維權 小鵬產品更迭引車主不滿
7月10日，小鵬汽車發佈了2020款小鵬G3車型。最高售價為19.68萬元，比老款最高售價19.98萬元低。2020款G3 520和G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520km和401km，而老款最大續航里程僅為365km。與此同時，新款車型還增加了部分L2.5 級別自動駕駛功能。性能提升了，價格卻更低了，這讓老車主感到心裡極不平衡,遂決定到小鵬汽車總部維權。
維權現場。
維權現場。
除了小鵬汽車總部所在的廣州，也有不少北京車主來到位於成壽寺的北京小鵬汽車銷售服務有限公司進行維權。據該店工作人員向北京青年報記者介紹，“車主維權事件其實是發生在7月13日，當時聚集的車主非常多，車輛基本把店前全都停滿了，車主進店表達訴求之後才逐漸離開。”
北京的王女士告訴北京青年報記者，“2018年12月訂購了小鵬汽車，等了4個多月才提到車，而且什麼優惠都沒有享受到。如今新款在我提車兩個月就推出了，而且在配置方面新款更加豐富，價格卻更加實惠。我訂的2019款G3續航365公里，綜合補貼後售價約為18萬元。而新款G3 520長續航車型，續航520公里，綜合補貼後售價為16萬元。”
最令一些車主氣憤的是，銷售人員存在故意隱瞞新車即將推出的嫌疑。“2020款小鵬G3馬上就要推出了，銷售人員卻還在以補貼退坡為由催促我們定車交錢，說6月25日之後一定漲價。結果這交錢沒幾天，新款車型就推出了，價格還沒有老款貴，沒有提到車也不能改新款，這個損失誰來負責？”有車主在網絡上發帖表示。
產品更迭過快，也讓不少老車主認為當了“小白鼠”。“合著等待一年提的是個試裝車，新款把老款問題都解決了。老款攝像頭白天看不清前面車車牌，底盤松散，很多功能有些至今用不上，要等升級。最主要間隔才兩個月出來新款剎車升級、攝像頭升級，前面通風加熱正副駕駛兩個座位……”有車主也表到了對小鵬汽車的不滿。
道歉信引發事態升級 孫晨宇參戰
面對老車主的不滿，7月12日，小鵬汽車董事長何小鵬發佈了致歉信和補償方案。何小鵬承認這次硬件迭代給消費者帶來不便，但同時他也表示新款的價格是綜合成本、市場競爭和用戶接受等層面作出的決定。他談到，從2019款的成交價看，實際上是與新款“有明顯差異”、拉開差距的。何小鵬在道歉信中以“G3 2019款的智享版為例，他談到，不同階段的客戶，在計算購車時的權益後，實際成交價格都在13.98萬元（上市前大定客戶享受定金翻倍）、14.98萬元（2019年年初預定）、15.98萬元（2019年2月之後預定，享受1萬元現金優惠、5000元保險和5000元精品贈送價值），且2019款客戶還能享受到價值超過1萬元的五折超充優惠。但同時，為了彌補給老用戶帶來的不便，小鵬汽車也提出彌補措施，允諾老用戶未來3年內增換購小鵬任意一款車型時可額外享受1萬元專屬補貼權益。
7月12日，何小鵬通過微博發表致歉信和補貼方案。
老車主顯然對何小鵬的道歉並不買賬，這甚至一定程度點燃了心中的怒火，指責何小鵬道歉是敷衍了事。有消費者直言道，“當初買車並沒有享受到所謂的優惠政策。而且補償方案中1萬元的置換補貼需要3年內完成增換購，這種補貼形同虛設，裡裡外外算下來，吃虧的還是消費者。”
車主希望小鵬汽車能夠做到以下幾點：退車、免費置換或補差價升級長續航版本、現金補貼、升級車輛部分硬件。但是，據記者瞭解，由於車輛設計和安全問題，在現有車型上升級長續航版本基本上不太可能。而對於車主退款以及免費置換等訴求，業內人士認為：“這也基本上也不太可能。最終很有可能還是雙方協商出一個滿意的補償方案或升級方案。”
維權潮愈演愈烈之時，以超3100萬元天價拍下與巴菲特午宴的波場TRON創始人孫宇晨明確表示，將支持車主對小鵬汽車進行維權，他說：“互聯網與快速迭代不能成為欺詐消費者與侵犯權益的藉口！我個人先拿出一千萬人民幣作為法律起訴保證金！對補償方案不滿意的消費者可以就此起訴小鵬汽車，一切屬實，我個人補貼80%法律費用直至官方給出滿意解決方案！”
汽車不是手機 產品更迭不顧車主權益不可取
在傳統燃油汽車壟斷時代，汽車作為更換週期較長的商品，幾乎不會遇到這樣因快速迭代、價格不升反降而遭遇車主維權的問題。而小鵬汽車作為智能純電動汽車，最關鍵的技術就是電池和續航，而這兩項技術每年更新迭代都讓老產品在被淘汰的邊緣徘徊。
有觀點認為，買電動汽車和買電子產品本身都有一個特性，更新換代前，上一代的產品是否值得購買？那是見仁見智的問題。華為mate30都快出了，還是去買了mate20P，當一個產品出了有一定週期的時候才去入手，就得有可能出新款的心理準備。
誠然，電動汽車和電子產品都面臨技術迭代快的特點，但是兩者之間有著巨大的價值差異，購買和使用體驗也完全不同。與電子產品不同，小鵬汽車交車週期太長，一些車主交車週期長則1年，短則四、五個月，沒有享受到科技給生活帶來的改變就已落伍，消費者自然不會滿意。而且產品更迭計劃沒有對外明確規劃，銷售人員還存在誘導嫌疑，就更讓車主覺得上當受騙。因此，在這種情況下，完全不顧及車主權益，顯然也並不可取。
面對新能源車的快速更新迭代，如何在不斷提升車型性價比同時，最大限度維護承擔更大風險、更早購買車型老車主的權益，這是新能源車企需要深入思考的問題，也是影響用戶口碑和車型銷量能否進一步提升的關鍵。
繼蔚來因接二連三起火引發廣泛關注後，一起車主集體維權事件再次將造車新勢力推上了風口浪尖。
7月14日，也就是2020款小鵬G3車型上市後的第四天，小鵬汽車多位車主維權的視頻和圖片開始在網絡上瘋傳。視頻中，車主們將車輛彙集在小鵬汽車廣州總部門口，並打出“退車”、“坑車友”、“誰買誰後悔”等標語。
據瞭解，此次維權是因為小鵬汽車推出的2020款G3定價比2019款低，且續航里程更長，這讓剛提車和還未提車的車主感到不滿，認為銷售人員為清庫而刻意隱瞞了新車上市在即的信息。雖然小鵬汽車董事長何小鵬在7月12日很快以拿出了補償方案，但並未獲得消費者認可。目前，雙方仍在就解決方案進行溝通。
“鵬友”將車開到廣州小鵬汽車總部維權。
國產造車新勢力首遇維權 小鵬產品更迭引車主不滿
7月10日，小鵬汽車發佈了2020款小鵬G3車型。最高售價為19.68萬元，比老款最高售價19.98萬元低。2020款G3 520和G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520km和401km，而老款最大續航里程僅為365km。與此同時，新款車型還增加了部分L2.5 級別自動駕駛功能。性能提升了，價格卻更低了，這讓老車主感到心裡極不平衡,遂決定到小鵬汽車總部維權。
維權現場。
維權現場。
除了小鵬汽車總部所在的廣州，也有不少北京車主來到位於成壽寺的北京小鵬汽車銷售服務有限公司進行維權。據該店工作人員向北京青年報記者介紹，“車主維權事件其實是發生在7月13日，當時聚集的車主非常多，車輛基本把店前全都停滿了，車主進店表達訴求之後才逐漸離開。”
北京的王女士告訴北京青年報記者，“2018年12月訂購了小鵬汽車，等了4個多月才提到車，而且什麼優惠都沒有享受到。如今新款在我提車兩個月就推出了，而且在配置方面新款更加豐富，價格卻更加實惠。我訂的2019款G3續航365公里，綜合補貼後售價約為18萬元。而新款G3 520長續航車型，續航520公里，綜合補貼後售價為16萬元。”
最令一些車主氣憤的是，銷售人員存在故意隱瞞新車即將推出的嫌疑。“2020款小鵬G3馬上就要推出了，銷售人員卻還在以補貼退坡為由催促我們定車交錢，說6月25日之後一定漲價。結果這交錢沒幾天，新款車型就推出了，價格還沒有老款貴，沒有提到車也不能改新款，這個損失誰來負責？”有車主在網絡上發帖表示。
產品更迭過快，也讓不少老車主認為當了“小白鼠”。“合著等待一年提的是個試裝車，新款把老款問題都解決了。老款攝像頭白天看不清前面車車牌，底盤松散，很多功能有些至今用不上，要等升級。最主要間隔才兩個月出來新款剎車升級、攝像頭升級，前面通風加熱正副駕駛兩個座位……”有車主也表到了對小鵬汽車的不滿。
道歉信引發事態升級 孫晨宇參戰
面對老車主的不滿，7月12日，小鵬汽車董事長何小鵬發佈了致歉信和補償方案。何小鵬承認這次硬件迭代給消費者帶來不便，但同時他也表示新款的價格是綜合成本、市場競爭和用戶接受等層面作出的決定。他談到，從2019款的成交價看，實際上是與新款“有明顯差異”、拉開差距的。何小鵬在道歉信中以“G3 2019款的智享版為例，他談到，不同階段的客戶，在計算購車時的權益後，實際成交價格都在13.98萬元（上市前大定客戶享受定金翻倍）、14.98萬元（2019年年初預定）、15.98萬元（2019年2月之後預定，享受1萬元現金優惠、5000元保險和5000元精品贈送價值），且2019款客戶還能享受到價值超過1萬元的五折超充優惠。但同時，為了彌補給老用戶帶來的不便，小鵬汽車也提出彌補措施，允諾老用戶未來3年內增換購小鵬任意一款車型時可額外享受1萬元專屬補貼權益。
7月12日，何小鵬通過微博發表致歉信和補貼方案。
老車主顯然對何小鵬的道歉並不買賬，這甚至一定程度點燃了心中的怒火，指責何小鵬道歉是敷衍了事。有消費者直言道，“當初買車並沒有享受到所謂的優惠政策。而且補償方案中1萬元的置換補貼需要3年內完成增換購，這種補貼形同虛設，裡裡外外算下來，吃虧的還是消費者。”
車主希望小鵬汽車能夠做到以下幾點：退車、免費置換或補差價升級長續航版本、現金補貼、升級車輛部分硬件。但是，據記者瞭解，由於車輛設計和安全問題，在現有車型上升級長續航版本基本上不太可能。而對於車主退款以及免費置換等訴求，業內人士認為：“這也基本上也不太可能。最終很有可能還是雙方協商出一個滿意的補償方案或升級方案。”
維權潮愈演愈烈之時，以超3100萬元天價拍下與巴菲特午宴的波場TRON創始人孫宇晨明確表示，將支持車主對小鵬汽車進行維權，他說：“互聯網與快速迭代不能成為欺詐消費者與侵犯權益的藉口！我個人先拿出一千萬人民幣作為法律起訴保證金！對補償方案不滿意的消費者可以就此起訴小鵬汽車，一切屬實，我個人補貼80%法律費用直至官方給出滿意解決方案！”
汽車不是手機 產品更迭不顧車主權益不可取
在傳統燃油汽車壟斷時代，汽車作為更換週期較長的商品，幾乎不會遇到這樣因快速迭代、價格不升反降而遭遇車主維權的問題。而小鵬汽車作為智能純電動汽車，最關鍵的技術就是電池和續航，而這兩項技術每年更新迭代都讓老產品在被淘汰的邊緣徘徊。
有觀點認為，買電動汽車和買電子產品本身都有一個特性，更新換代前，上一代的產品是否值得購買？那是見仁見智的問題。華為mate30都快出了，還是去買了mate20P，當一個產品出了有一定週期的時候才去入手，就得有可能出新款的心理準備。
誠然，電動汽車和電子產品都面臨技術迭代快的特點，但是兩者之間有著巨大的價值差異，購買和使用體驗也完全不同。與電子產品不同，小鵬汽車交車週期太長，一些車主交車週期長則1年，短則四、五個月，沒有享受到科技給生活帶來的改變就已落伍，消費者自然不會滿意。而且產品更迭計劃沒有對外明確規劃，銷售人員還存在誘導嫌疑，就更讓車主覺得上當受騙。因此，在這種情況下，完全不顧及車主權益，顯然也並不可取。
面對新能源車的快速更新迭代，如何在不斷提升車型性價比同時，最大限度維護承擔更大風險、更早購買車型老車主的權益，這是新能源車企需要深入思考的問題，也是影響用戶口碑和車型銷量能否進一步提升的關鍵。
目前來看，小鵬車主維權中還比較理性剋制。北青報記者7月14日來到小鵬汽車展廳看到，展廳內秩序如常，沒有再出現車主聚集維權的景象，店內依舊在銷售老款小鵬G3，2020款小鵬G3預計要到8月底到9月初才能交付。據維權車主王女士介紹，“維權事件發生後還沒有新的進展，車主們正在等待小鵬汽車7月16日能否給出新的回覆。”
文/ 北京青年報記者 吳鵬亮
本文系獨家原創內容，未經授權不得轉載。