'特斯拉車主集體要求退稅；北京新能源車保有量去年達到22萬輛'

1、解讀成都車展：新能源霸場

9月5日至14日，成都車展將拉開帷幕。各大品牌著力於發佈全新換代車型，重要改款車型比例有所增加，新能源車型正向著更為多元與高端的趨勢邁進。今年以來，享受新能源政策優惠的合資品牌車型逐步進入市場，開啟了新一輪競爭態勢。中國的新能源車市場競爭已進入到2.0階段。

來源：人民網

2、一汽集團張志剛新華社柏林：中德汽車工業合作正當時

設在德國慕尼黑的一汽集團全球前瞻設計中心總經理張志剛日前接受專訪時表示，中國在互聯網汽車方面的思維和創新暫時超前，而德國在汽車整車製造方面歷來世界領先。他認為，中國化的創意結合德國製造，才能更好地應對整個汽車業調整期的挑戰。中德汽車工業合作正當其時。

來源：新華社

3、日法政府確認支持日產雷諾聯盟推進磋商

據報道，日本經濟產業相世耕弘成和法國經濟與財政部長勒梅爾9月2日舉行電話會談，就日產汽車和法國巨頭雷諾組成的企業聯盟發表聯合聲明稱，“再次確認（兩國政府）將大力協助，支持維持並強化合作關係的意願。”

雙方還簽署了關於汽車產業振興推進合作的備忘錄，將共同面對自動駕駛及車載蓄電池的技術及法律方面的課題，以普及電動汽車（EV）和燃料電池車（FCV），雙方還將就完善補充燃料的基礎設施交換信息。

來源：中國新聞網

4、特斯拉上海超級工廠內部照曝光，Model 3量產開始量產設置測試

據electrek報道，特斯拉上海超級工廠內部有罕見圖片洩露，顯示該汽車製造商正在進行Model 3的生產設置測試。

按照計劃，特斯拉上海工廠將在今年年底開始量產Model 3車型，預計在年底前實現每週生產3000輛，上海工廠生產車型包括Model 3和Model Y，所生產的車輛將只在中國銷售。而Model X和Model S以及高端Model 3和Model Y依然會在美國生產，再出口到中國。

來源：新浪汽車

5、威馬疑似迴應與吉利糾紛：強化研發投入 “夾縫中求生存”

近日，吉利以侵害商業祕密為由，起訴威馬汽車旗下四家公司，訴訟標的額21億元。威馬汽車迴應稱：“威馬始終堅持正向研發、自主開發，在確保不侵犯他人知識產權的同時注重對自身知識產權的保護，截止今年6月，在設計、技術等領域的申請專利數已達1076項。威馬汽車沒有任何侵權行為，我們對贏得這起訴訟非常有信心。”

來源：TechWeb

6、進入免購置稅目錄，特斯拉車主集體要求退稅

9月3日，特斯拉車主聯名的一封信稱，作為在2019年8月30日及之前已購置並繳納購置稅的該等進入免稅目錄特斯拉車型的車主，經諮詢基層稅務部門，表示其不確定是否可辦理退稅，因此特向工信部與稅務總局請示此事。

事情源於8月30日工信部與國家稅務總局公佈的《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二十六批）。根據目錄，特斯拉包括Model S、 Model X與Model 3的全系11款車型均進入免徵購置稅目錄。

來源：EV視界

7、鋰電上市公司半年報業績公佈，超5成淨利下滑

高工產業研究院最新發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示，2019上半年中國新能源汽車生產約60.9萬輛，同比增長60%；動力電池裝機總電量約30.01GWh，同比增長93%。

14家鋰電池上市公司中，8家保持營收增長，6家營收增勢下滑，2家淨利潤為負，9家淨利潤增幅呈現不同程度的下滑。其中，寧德時代營收增幅116.5%，淨利潤增幅130.79%，傲視群雄。在淨利潤增長方面，比亞迪203.61%和億緯鋰能215.23%也表現出良好的盈利能力。

來源：高工鋰電

8、北京新能源車保有量去年達到22.5萬輛

北京交通發展研究院日前發佈了“北京市機動車保有量及使用特徵分析”報告。2018年北京汽車保有量達到608.4萬輛，但增速總體放緩；2015年以來新能源車保有量呈快速增長態勢，2018年達到22.5萬輛。

報告還顯示，2018年，北京市小汽車日均行駛里程為31.3公里，工作日日均行駛里程較高的月份為2月、7月、8月和9月。

來源：北京青年報

9、純電動汽車將回歸“短途車”定位

在中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，中國國際工程諮詢公司專家學術委員會專家、工業和信息化部產業政策司原副巡視員李萬里對於新能源汽車的發展提出幾個觀點，引起關注。

李萬里認為，在新能源汽車“後補貼時代”，純電動汽車將呈現兩極分化局面，純電動汽車會迴歸“短途車”定位，低端產品更接近低速電動車，甚至超越道路機動車的範疇；高端產品上，插電混動、增程式將替代純電動成為主流。不久前，中國工程院院士、世界電動汽車協會創始主席陳清泉，也提出類似觀點。

來源：北京商報

10、奇瑞再啟增資擴股計劃，募集資金預計不低於142億元

9月2日，奇瑞控股集團有限公司和奇瑞汽車股份有限公司分別在長江產權交易所發佈增資擴股預公告。雙方擬同時通過增資擴股方式引入同一投資方，分別募集不低於74.34億元和68.16億元資金，合計募集資金預計不低於142.5億元。奇瑞控股每股轉讓價格不低於3.92元，奇瑞股份每股轉讓價格不低於6.73元。

奇瑞集團表示，為了實現企業下一階段發展目標，實現更好發展，奇瑞一直在推進增資擴股工作。

來源：中國證券報

11、海馬推出互聯網直賣模式

9月2日，海馬8S互聯網直賣交車儀式在海馬鄭州第三工廠舉行。

互聯網直賣方案中，為保證經銷商服務質量，海馬的解決方案是，由用戶線上選擇服務內容，經銷商提供線下服務，服務費用由海馬汽車支付。但用戶可以對經銷商的服務評分，其評分將直接影響經銷商的實際收入；用戶下單後還可以自行選擇指定的4S店提車和選擇服務。在互聯網直賣模式中，用戶的話語權被提升。

來源：汽車之家

12、大陸集團考慮拆分動力總成業務

9月2日，大陸集團稱，在籌備部分IPO的同時，正在考慮拆分動力總成業務並在證券交易所上市的可能性，新公司將被命名為Vitesco Technologies。大陸集團在聲明中表示，考慮到難以預測的環境以及動力總成電氣化的趨勢加快，大陸集團做出拆分決定，希望能夠擁有更大的操作空間。

來源：蓋世汽車

13、巡航里程達750公里，寶馬全新車型i5曝光

近期有外媒曝光了即將發佈的i5車型，即便是有偽裝，但也能看出其是一臺SUV車型。目前寶馬正在北極測試這臺車的低溫性能，根據外媒報道這款寶馬純電動車型，在巡航里程上將可達到750公里。而根據iNext研究報告預計，這款全新的i5車型將於2021年正式上市。

來源：中國電動汽車網

14、索尼聯手雅馬哈進軍電動汽車

近日，索尼公司宣佈與雅馬哈汽車有限公司聯合開發電動車SC-1 Sociable Cart，這是一款提供全新移動體驗的車型。SC-1採用索尼開發的混合現實技術，配備了圖像傳感器、超聲波傳感器和二維激光圖像檢測和測距（LIDAR）系統等。索尼和雅馬哈汽車計劃在2019財年在日本推出使用該車型的服務。

來源：未來汽車日報

15、博世發佈電動嬰兒推車系統

博世發佈了一套電動嬰兒推車系統（eStroller system），可根據路況自行調整助力。該系統依靠雙電機、感應器以及無線功能改善父母帶小孩出門體驗的硬件解決方案。該系統適用於單人、雙人或兄弟姐妹推車，預計2020年初與瑞典嬰兒車製造商Emmaljunga合作推出市場。來源：未來汽車日報

16、英國退歐後，豐田英國工廠將停產一天

據外媒報道，為了避免英國無協議退歐可能帶來的干擾，豐田宣佈在英國退歐之後，該公司位於英格蘭的工廠將會停產一天。英國首相約翰遜（Boris Johnson）此前曾承諾稱，無論是否與歐盟達成協議，英國都會在10月31日脫離歐盟。

來源：蓋世汽車