斯柯達旗下的車名都分外的繞口，之前那個被叫做大棕熊的柯迪亞克，這名字要熟悉還真是要不少的時間呢。這次要說的則是在前年推出的一款小棕熊，為什麼這麼叫呢，就因為他像是一輛縮小了的柯迪亞克，這款車就是緊湊城市越野——柯珞克，名字也是非常的繞口。那這款車實際的表現是怎麼樣的呢，就讓我代各位瞭解一下吧。
斯柯達旗下的車名都分外的繞口，之前那個被叫做大棕熊的柯迪亞克，這名字要熟悉還真是要不少的時間呢。這次要說的則是在前年推出的一款小棕熊，為什麼這麼叫呢，就因為他像是一輛縮小了的柯迪亞克，這款車就是緊湊城市越野——柯珞克，名字也是非常的繞口。那這款車實際的表現是怎麼樣的呢，就讓我代各位瞭解一下吧。
斯柯達旗下的車名都分外的繞口，之前那個被叫做大棕熊的柯迪亞克，這名字要熟悉還真是要不少的時間呢。這次要說的則是在前年推出的一款小棕熊，為什麼這麼叫呢，就因為他像是一輛縮小了的柯迪亞克，這款車就是緊湊城市越野——柯珞克，名字也是非常的繞口。那這款車實際的表現是怎麼樣的呢，就讓我代各位瞭解一下吧。
首先來說的是這款車在外觀方面設計了，這款車的定位低於柯迪亞克定位於緊湊的城市越野車型，這款的國產車型與海外版有所不同，比如說體積上要比海外版的大一些。不過相較於國內常見的緊湊城市越野車型他也是屬於比較偏嬌小的一種，這款車的命名也是很有蘊意象徵著這款車的內在會像石頭一般堅硬由主見。車輛的設計與大棕熊非常的相似，如果單單看車頭的設計人們很難區分這兩款車型，車輛的格柵處設計依舊是非常標準的斯柯達風格，黑色的整體面板，再搭配上一些豎裝排列的鍍鉻飾條看起來非常的由質感，兩側連接了車輛的大燈，內部做了燻黑的處理，很好的與格柵融為一體。大燈內部使用了LED光源燈還是很不錯的配置，大燈點亮後的效果還是很不錯的。
斯柯達旗下的車名都分外的繞口，之前那個被叫做大棕熊的柯迪亞克，這名字要熟悉還真是要不少的時間呢。這次要說的則是在前年推出的一款小棕熊，為什麼這麼叫呢，就因為他像是一輛縮小了的柯迪亞克，這款車就是緊湊城市越野——柯珞克，名字也是非常的繞口。那這款車實際的表現是怎麼樣的呢，就讓我代各位瞭解一下吧。
首先來說的是這款車在外觀方面設計了，這款車的定位低於柯迪亞克定位於緊湊的城市越野車型，這款的國產車型與海外版有所不同，比如說體積上要比海外版的大一些。不過相較於國內常見的緊湊城市越野車型他也是屬於比較偏嬌小的一種，這款車的命名也是很有蘊意象徵著這款車的內在會像石頭一般堅硬由主見。車輛的設計與大棕熊非常的相似，如果單單看車頭的設計人們很難區分這兩款車型，車輛的格柵處設計依舊是非常標準的斯柯達風格，黑色的整體面板，再搭配上一些豎裝排列的鍍鉻飾條看起來非常的由質感，兩側連接了車輛的大燈，內部做了燻黑的處理，很好的與格柵融為一體。大燈內部使用了LED光源燈還是很不錯的配置，大燈點亮後的效果還是很不錯的。
接來就是車輛側邊的設計了，車輛的側邊設計比較的簡單，採用的也是上一代的設計基本一致，下沿位置全部採用銀色的配色，讓這款車看起來更加的有一體感，可以看到車頂的位置配有行李架，與上一代的車型相比這款車在尺寸上沒有太大的改變，不過在這個等級的車型中屬於比較優秀的一種了，後視鏡的設計使用黑色支架搭配上主色調的主體裝配了轉向燈並且做了隱藏式的處理，另外它還配有側攝像頭還有電動摺疊的配置，不過著應該是頂配的車型才會有的配置了。當然這款車也是配備了現在流行的無鑰匙進入還有啟動的功能更加便利了日常使用，車把的設計使用了車輛主色調的配色。最後我們來了解一下車尾部分，尾部的設計還是很到位的，整體非常的飽滿。後窗佔據了幾乎一半的面積，上面裝有雨刷器這一點還是很實在的，尾部的多處設計都採用的直線線條進行勾勒讓這款車變得非常靈動。下包圍的配置也側邊類似更顯層次感。兩側的尾燈設計還是很有特點的，跟它的奧迪大哥非常類似，剎車燈使用了LED光源。
斯柯達旗下的車名都分外的繞口，之前那個被叫做大棕熊的柯迪亞克，這名字要熟悉還真是要不少的時間呢。這次要說的則是在前年推出的一款小棕熊，為什麼這麼叫呢，就因為他像是一輛縮小了的柯迪亞克，這款車就是緊湊城市越野——柯珞克，名字也是非常的繞口。那這款車實際的表現是怎麼樣的呢，就讓我代各位瞭解一下吧。
首先來說的是這款車在外觀方面設計了，這款車的定位低於柯迪亞克定位於緊湊的城市越野車型，這款的國產車型與海外版有所不同，比如說體積上要比海外版的大一些。不過相較於國內常見的緊湊城市越野車型他也是屬於比較偏嬌小的一種，這款車的命名也是很有蘊意象徵著這款車的內在會像石頭一般堅硬由主見。車輛的設計與大棕熊非常的相似，如果單單看車頭的設計人們很難區分這兩款車型，車輛的格柵處設計依舊是非常標準的斯柯達風格，黑色的整體面板，再搭配上一些豎裝排列的鍍鉻飾條看起來非常的由質感，兩側連接了車輛的大燈，內部做了燻黑的處理，很好的與格柵融為一體。大燈內部使用了LED光源燈還是很不錯的配置，大燈點亮後的效果還是很不錯的。
接來就是車輛側邊的設計了，車輛的側邊設計比較的簡單，採用的也是上一代的設計基本一致，下沿位置全部採用銀色的配色，讓這款車看起來更加的有一體感，可以看到車頂的位置配有行李架，與上一代的車型相比這款車在尺寸上沒有太大的改變，不過在這個等級的車型中屬於比較優秀的一種了，後視鏡的設計使用黑色支架搭配上主色調的主體裝配了轉向燈並且做了隱藏式的處理，另外它還配有側攝像頭還有電動摺疊的配置，不過著應該是頂配的車型才會有的配置了。當然這款車也是配備了現在流行的無鑰匙進入還有啟動的功能更加便利了日常使用，車把的設計使用了車輛主色調的配色。最後我們來了解一下車尾部分，尾部的設計還是很到位的，整體非常的飽滿。後窗佔據了幾乎一半的面積，上面裝有雨刷器這一點還是很實在的，尾部的多處設計都採用的直線線條進行勾勒讓這款車變得非常靈動。下包圍的配置也側邊類似更顯層次感。兩側的尾燈設計還是很有特點的，跟它的奧迪大哥非常類似，剎車燈使用了LED光源。
斯柯達旗下的車名都分外的繞口，之前那個被叫做大棕熊的柯迪亞克，這名字要熟悉還真是要不少的時間呢。這次要說的則是在前年推出的一款小棕熊，為什麼這麼叫呢，就因為他像是一輛縮小了的柯迪亞克，這款車就是緊湊城市越野——柯珞克，名字也是非常的繞口。那這款車實際的表現是怎麼樣的呢，就讓我代各位瞭解一下吧。
首先來說的是這款車在外觀方面設計了，這款車的定位低於柯迪亞克定位於緊湊的城市越野車型，這款的國產車型與海外版有所不同，比如說體積上要比海外版的大一些。不過相較於國內常見的緊湊城市越野車型他也是屬於比較偏嬌小的一種，這款車的命名也是很有蘊意象徵著這款車的內在會像石頭一般堅硬由主見。車輛的設計與大棕熊非常的相似，如果單單看車頭的設計人們很難區分這兩款車型，車輛的格柵處設計依舊是非常標準的斯柯達風格，黑色的整體面板，再搭配上一些豎裝排列的鍍鉻飾條看起來非常的由質感，兩側連接了車輛的大燈，內部做了燻黑的處理，很好的與格柵融為一體。大燈內部使用了LED光源燈還是很不錯的配置，大燈點亮後的效果還是很不錯的。
接來就是車輛側邊的設計了，車輛的側邊設計比較的簡單，採用的也是上一代的設計基本一致，下沿位置全部採用銀色的配色，讓這款車看起來更加的有一體感，可以看到車頂的位置配有行李架，與上一代的車型相比這款車在尺寸上沒有太大的改變，不過在這個等級的車型中屬於比較優秀的一種了，後視鏡的設計使用黑色支架搭配上主色調的主體裝配了轉向燈並且做了隱藏式的處理，另外它還配有側攝像頭還有電動摺疊的配置，不過著應該是頂配的車型才會有的配置了。當然這款車也是配備了現在流行的無鑰匙進入還有啟動的功能更加便利了日常使用，車把的設計使用了車輛主色調的配色。最後我們來了解一下車尾部分，尾部的設計還是很到位的，整體非常的飽滿。後窗佔據了幾乎一半的面積，上面裝有雨刷器這一點還是很實在的，尾部的多處設計都採用的直線線條進行勾勒讓這款車變得非常靈動。下包圍的配置也側邊類似更顯層次感。兩側的尾燈設計還是很有特點的，跟它的奧迪大哥非常類似，剎車燈使用了LED光源。
下面我們要了解的是關於車輛內部設計的信息，這款車內飾的整體佈局使用的依舊是原本風格，內飾的風格與大棕熊比較類似，不過質感上就沒有那樣好了，整體使用的都是硬質材質覆蓋。它的方向盤的選擇就是現在很常見的三幅式了，比之前的設計更加年輕範，看起來更有運動氣息，在兩側配有控制車輛的實體按鍵，方向盤的整體大小適中握感上算一般吧。這款車的儀表盤配置就是現在較為常見的雙圓盤加上顯示區域的設計，中間的屏幕面積雖然不大，不過它的顯示的效果還是不錯，方便了駕駛員讀取車型的信息，幫助駕駛員清晰的瞭解車輛行駛過程中的信息。車輛的中控區域配置算是做了很大的升級，主體為一塊顯示屏鑲嵌處理，配有的功能比較實用，日常使用的多媒體設備還支持與手機之間的連接，滿足日常的基本需求，在兩側都配有一些用來輔助操作的按鍵。車輛內部的出風口分佈於顯示屏的兩端，在下面是操作空調的面板，使用的配置與前代相等，雙區的自動配置，實體旋鈕的操作模式，操作體驗簡單。在最下部配有一個儲物空間，空間有些擁擠，另外在中控的最下端帶有充電接口，可以幫助手機的充電。車輛內部的各種小型儲物空間還是非常豐富的輕鬆面對日常使用。
斯柯達旗下的車名都分外的繞口，之前那個被叫做大棕熊的柯迪亞克，這名字要熟悉還真是要不少的時間呢。這次要說的則是在前年推出的一款小棕熊，為什麼這麼叫呢，就因為他像是一輛縮小了的柯迪亞克，這款車就是緊湊城市越野——柯珞克，名字也是非常的繞口。那這款車實際的表現是怎麼樣的呢，就讓我代各位瞭解一下吧。
首先來說的是這款車在外觀方面設計了，這款車的定位低於柯迪亞克定位於緊湊的城市越野車型，這款的國產車型與海外版有所不同，比如說體積上要比海外版的大一些。不過相較於國內常見的緊湊城市越野車型他也是屬於比較偏嬌小的一種，這款車的命名也是很有蘊意象徵著這款車的內在會像石頭一般堅硬由主見。車輛的設計與大棕熊非常的相似，如果單單看車頭的設計人們很難區分這兩款車型，車輛的格柵處設計依舊是非常標準的斯柯達風格，黑色的整體面板，再搭配上一些豎裝排列的鍍鉻飾條看起來非常的由質感，兩側連接了車輛的大燈，內部做了燻黑的處理，很好的與格柵融為一體。大燈內部使用了LED光源燈還是很不錯的配置，大燈點亮後的效果還是很不錯的。
接來就是車輛側邊的設計了，車輛的側邊設計比較的簡單，採用的也是上一代的設計基本一致，下沿位置全部採用銀色的配色，讓這款車看起來更加的有一體感，可以看到車頂的位置配有行李架，與上一代的車型相比這款車在尺寸上沒有太大的改變，不過在這個等級的車型中屬於比較優秀的一種了，後視鏡的設計使用黑色支架搭配上主色調的主體裝配了轉向燈並且做了隱藏式的處理，另外它還配有側攝像頭還有電動摺疊的配置，不過著應該是頂配的車型才會有的配置了。當然這款車也是配備了現在流行的無鑰匙進入還有啟動的功能更加便利了日常使用，車把的設計使用了車輛主色調的配色。最後我們來了解一下車尾部分，尾部的設計還是很到位的，整體非常的飽滿。後窗佔據了幾乎一半的面積，上面裝有雨刷器這一點還是很實在的，尾部的多處設計都採用的直線線條進行勾勒讓這款車變得非常靈動。下包圍的配置也側邊類似更顯層次感。兩側的尾燈設計還是很有特點的，跟它的奧迪大哥非常類似，剎車燈使用了LED光源。
下面我們要了解的是關於車輛內部設計的信息，這款車內飾的整體佈局使用的依舊是原本風格，內飾的風格與大棕熊比較類似，不過質感上就沒有那樣好了，整體使用的都是硬質材質覆蓋。它的方向盤的選擇就是現在很常見的三幅式了，比之前的設計更加年輕範，看起來更有運動氣息，在兩側配有控制車輛的實體按鍵，方向盤的整體大小適中握感上算一般吧。這款車的儀表盤配置就是現在較為常見的雙圓盤加上顯示區域的設計，中間的屏幕面積雖然不大，不過它的顯示的效果還是不錯，方便了駕駛員讀取車型的信息，幫助駕駛員清晰的瞭解車輛行駛過程中的信息。車輛的中控區域配置算是做了很大的升級，主體為一塊顯示屏鑲嵌處理，配有的功能比較實用，日常使用的多媒體設備還支持與手機之間的連接，滿足日常的基本需求，在兩側都配有一些用來輔助操作的按鍵。車輛內部的出風口分佈於顯示屏的兩端，在下面是操作空調的面板，使用的配置與前代相等，雙區的自動配置，實體旋鈕的操作模式，操作體驗簡單。在最下部配有一個儲物空間，空間有些擁擠，另外在中控的最下端帶有充電接口，可以幫助手機的充電。車輛內部的各種小型儲物空間還是非常豐富的輕鬆面對日常使用。
接下來說這款車的座椅方面，面對日常的使用這款車肯定是可以輕鬆應對的，使用的體驗還算可以。車輛座椅填充飽滿再外部使用了黑色的皮質做了網格的處理包裹，主駕駛位支持手動調節，乘坐的感受還是很舒適的，後區也是配有空調的，配置沒有什麼亮點。這款車的空間還算可以，後座的配置還算可以乘坐的感受厚實。比較良心的是它配有全景天窗。
最後給大家說明一下關於這款車動力方面的一些信息了，這款車最強動力為一臺1.2T的發動機，功率最大有一百五十馬，扭矩有二百五十牛米，配合七速的變速裝置，對於日常的使用可以滿足。
關於這款車的主要信息也是介紹到這裡了。車輛在設計上也是延續了斯柯達的經典風格，內部的配置符合現在的主流水準，不過有一些方面還有待提升。