'將個性進行到底！實拍新寶駿RM-5/RC-6 你更看好誰？'
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
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大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
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大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
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平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
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大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
圖/文懂車帝App原創史景旭
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平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
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第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
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大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
一般車型配備的毫米波雷達都在前保險槓中間位置，RC-6為了保證前進氣格柵視覺效果的整體性，把毫米波雷達放在了前包圍的左側。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
一般車型配備的毫米波雷達都在前保險槓中間位置，RC-6為了保證前進氣格柵視覺效果的整體性，把毫米波雷達放在了前包圍的左側。
車身側面造型流暢，大溜背設計配合近5米的車身長度，看起來非常修長。腰線從大燈貫穿到車尾，營造出俯衝的姿態。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
一般車型配備的毫米波雷達都在前保險槓中間位置，RC-6為了保證前進氣格柵視覺效果的整體性，把毫米波雷達放在了前包圍的左側。
車身側面造型流暢，大溜背設計配合近5米的車身長度，看起來非常修長。腰線從大燈貫穿到車尾，營造出俯衝的姿態。
新車配備有阿特拉斯BATMAN A50系列輪胎，其主打舒適和靜音，尺寸規格為225/55 R18。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
一般車型配備的毫米波雷達都在前保險槓中間位置，RC-6為了保證前進氣格柵視覺效果的整體性，把毫米波雷達放在了前包圍的左側。
車身側面造型流暢，大溜背設計配合近5米的車身長度，看起來非常修長。腰線從大燈貫穿到車尾，營造出俯衝的姿態。
新車配備有阿特拉斯BATMAN A50系列輪胎，其主打舒適和靜音，尺寸規格為225/55 R18。
RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。車身尺寸相比其他競爭對手處於一箇中上水平。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
一般車型配備的毫米波雷達都在前保險槓中間位置，RC-6為了保證前進氣格柵視覺效果的整體性，把毫米波雷達放在了前包圍的左側。
車身側面造型流暢，大溜背設計配合近5米的車身長度，看起來非常修長。腰線從大燈貫穿到車尾，營造出俯衝的姿態。
新車配備有阿特拉斯BATMAN A50系列輪胎，其主打舒適和靜音，尺寸規格為225/55 R18。
RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。車身尺寸相比其他競爭對手處於一箇中上水平。
由於採用溜背造型，一直延伸到車尾，並形成翹起的“鴨尾”小尾巴，造型比較炫酷，相信會受到不少年輕人的關注。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
一般車型配備的毫米波雷達都在前保險槓中間位置，RC-6為了保證前進氣格柵視覺效果的整體性，把毫米波雷達放在了前包圍的左側。
車身側面造型流暢，大溜背設計配合近5米的車身長度，看起來非常修長。腰線從大燈貫穿到車尾，營造出俯衝的姿態。
新車配備有阿特拉斯BATMAN A50系列輪胎，其主打舒適和靜音，尺寸規格為225/55 R18。
RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。車身尺寸相比其他競爭對手處於一箇中上水平。
由於採用溜背造型，一直延伸到車尾，並形成翹起的“鴨尾”小尾巴，造型比較炫酷，相信會受到不少年輕人的關注。
內飾：大尺寸雙屏幕凸顯科技感
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
一般車型配備的毫米波雷達都在前保險槓中間位置，RC-6為了保證前進氣格柵視覺效果的整體性，把毫米波雷達放在了前包圍的左側。
車身側面造型流暢，大溜背設計配合近5米的車身長度，看起來非常修長。腰線從大燈貫穿到車尾，營造出俯衝的姿態。
新車配備有阿特拉斯BATMAN A50系列輪胎，其主打舒適和靜音，尺寸規格為225/55 R18。
RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。車身尺寸相比其他競爭對手處於一箇中上水平。
由於採用溜背造型，一直延伸到車尾，並形成翹起的“鴨尾”小尾巴，造型比較炫酷，相信會受到不少年輕人的關注。
內飾：大尺寸雙屏幕凸顯科技感
全新的內飾設計也是RC-6的一大亮點，新車採用了兩塊12.3英寸液晶屏幕，具備有儀表盤和中控顯示屏功能，科技感瞬間提升不少。此外，在空調出風口位置還加入了橙色裝飾線，增加了不少活力。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
一般車型配備的毫米波雷達都在前保險槓中間位置，RC-6為了保證前進氣格柵視覺效果的整體性，把毫米波雷達放在了前包圍的左側。
車身側面造型流暢，大溜背設計配合近5米的車身長度，看起來非常修長。腰線從大燈貫穿到車尾，營造出俯衝的姿態。
新車配備有阿特拉斯BATMAN A50系列輪胎，其主打舒適和靜音，尺寸規格為225/55 R18。
RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。車身尺寸相比其他競爭對手處於一箇中上水平。
由於採用溜背造型，一直延伸到車尾，並形成翹起的“鴨尾”小尾巴，造型比較炫酷，相信會受到不少年輕人的關注。
內飾：大尺寸雙屏幕凸顯科技感
全新的內飾設計也是RC-6的一大亮點，新車採用了兩塊12.3英寸液晶屏幕，具備有儀表盤和中控顯示屏功能，科技感瞬間提升不少。此外，在空調出風口位置還加入了橙色裝飾線，增加了不少活力。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
一般車型配備的毫米波雷達都在前保險槓中間位置，RC-6為了保證前進氣格柵視覺效果的整體性，把毫米波雷達放在了前包圍的左側。
車身側面造型流暢，大溜背設計配合近5米的車身長度，看起來非常修長。腰線從大燈貫穿到車尾，營造出俯衝的姿態。
新車配備有阿特拉斯BATMAN A50系列輪胎，其主打舒適和靜音，尺寸規格為225/55 R18。
RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。車身尺寸相比其他競爭對手處於一箇中上水平。
由於採用溜背造型，一直延伸到車尾，並形成翹起的“鴨尾”小尾巴，造型比較炫酷，相信會受到不少年輕人的關注。
內飾：大尺寸雙屏幕凸顯科技感
全新的內飾設計也是RC-6的一大亮點，新車採用了兩塊12.3英寸液晶屏幕，具備有儀表盤和中控顯示屏功能，科技感瞬間提升不少。此外，在空調出風口位置還加入了橙色裝飾線，增加了不少活力。
中控臺的空調控制區採用了觸控和按鍵式操作，這種設計能幫助駕駛員在行車中的忙操作，不會過多影響行車安全性。
空間：乘坐空間寬敞，日常家用足夠
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
一般車型配備的毫米波雷達都在前保險槓中間位置，RC-6為了保證前進氣格柵視覺效果的整體性，把毫米波雷達放在了前包圍的左側。
車身側面造型流暢，大溜背設計配合近5米的車身長度，看起來非常修長。腰線從大燈貫穿到車尾，營造出俯衝的姿態。
新車配備有阿特拉斯BATMAN A50系列輪胎，其主打舒適和靜音，尺寸規格為225/55 R18。
RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。車身尺寸相比其他競爭對手處於一箇中上水平。
由於採用溜背造型，一直延伸到車尾，並形成翹起的“鴨尾”小尾巴，造型比較炫酷，相信會受到不少年輕人的關注。
內飾：大尺寸雙屏幕凸顯科技感
全新的內飾設計也是RC-6的一大亮點，新車採用了兩塊12.3英寸液晶屏幕，具備有儀表盤和中控顯示屏功能，科技感瞬間提升不少。此外，在空調出風口位置還加入了橙色裝飾線，增加了不少活力。
中控臺的空調控制區採用了觸控和按鍵式操作，這種設計能幫助駕駛員在行車中的忙操作，不會過多影響行車安全性。
空間：乘坐空間寬敞，日常家用足夠
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
一般車型配備的毫米波雷達都在前保險槓中間位置，RC-6為了保證前進氣格柵視覺效果的整體性，把毫米波雷達放在了前包圍的左側。
車身側面造型流暢，大溜背設計配合近5米的車身長度，看起來非常修長。腰線從大燈貫穿到車尾，營造出俯衝的姿態。
新車配備有阿特拉斯BATMAN A50系列輪胎，其主打舒適和靜音，尺寸規格為225/55 R18。
RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。車身尺寸相比其他競爭對手處於一箇中上水平。
由於採用溜背造型，一直延伸到車尾，並形成翹起的“鴨尾”小尾巴，造型比較炫酷，相信會受到不少年輕人的關注。
內飾：大尺寸雙屏幕凸顯科技感
全新的內飾設計也是RC-6的一大亮點，新車採用了兩塊12.3英寸液晶屏幕，具備有儀表盤和中控顯示屏功能，科技感瞬間提升不少。此外，在空調出風口位置還加入了橙色裝飾線，增加了不少活力。
中控臺的空調控制區採用了觸控和按鍵式操作，這種設計能幫助駕駛員在行車中的忙操作，不會過多影響行車安全性。
空間：乘坐空間寬敞，日常家用足夠
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
一般車型配備的毫米波雷達都在前保險槓中間位置，RC-6為了保證前進氣格柵視覺效果的整體性，把毫米波雷達放在了前包圍的左側。
車身側面造型流暢，大溜背設計配合近5米的車身長度，看起來非常修長。腰線從大燈貫穿到車尾，營造出俯衝的姿態。
新車配備有阿特拉斯BATMAN A50系列輪胎，其主打舒適和靜音，尺寸規格為225/55 R18。
RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。車身尺寸相比其他競爭對手處於一箇中上水平。
由於採用溜背造型，一直延伸到車尾，並形成翹起的“鴨尾”小尾巴，造型比較炫酷，相信會受到不少年輕人的關注。
內飾：大尺寸雙屏幕凸顯科技感
全新的內飾設計也是RC-6的一大亮點，新車採用了兩塊12.3英寸液晶屏幕，具備有儀表盤和中控顯示屏功能，科技感瞬間提升不少。此外，在空調出風口位置還加入了橙色裝飾線，增加了不少活力。
中控臺的空調控制區採用了觸控和按鍵式操作，這種設計能幫助駕駛員在行車中的忙操作，不會過多影響行車安全性。
空間：乘坐空間寬敞，日常家用足夠
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
一般車型配備的毫米波雷達都在前保險槓中間位置，RC-6為了保證前進氣格柵視覺效果的整體性，把毫米波雷達放在了前包圍的左側。
車身側面造型流暢，大溜背設計配合近5米的車身長度，看起來非常修長。腰線從大燈貫穿到車尾，營造出俯衝的姿態。
新車配備有阿特拉斯BATMAN A50系列輪胎，其主打舒適和靜音，尺寸規格為225/55 R18。
RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。車身尺寸相比其他競爭對手處於一箇中上水平。
由於採用溜背造型，一直延伸到車尾，並形成翹起的“鴨尾”小尾巴，造型比較炫酷，相信會受到不少年輕人的關注。
內飾：大尺寸雙屏幕凸顯科技感
全新的內飾設計也是RC-6的一大亮點，新車採用了兩塊12.3英寸液晶屏幕，具備有儀表盤和中控顯示屏功能，科技感瞬間提升不少。此外，在空調出風口位置還加入了橙色裝飾線，增加了不少活力。
中控臺的空調控制區採用了觸控和按鍵式操作，這種設計能幫助駕駛員在行車中的忙操作，不會過多影響行車安全性。
空間：乘坐空間寬敞，日常家用足夠
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
一般車型配備的毫米波雷達都在前保險槓中間位置，RC-6為了保證前進氣格柵視覺效果的整體性，把毫米波雷達放在了前包圍的左側。
車身側面造型流暢，大溜背設計配合近5米的車身長度，看起來非常修長。腰線從大燈貫穿到車尾，營造出俯衝的姿態。
新車配備有阿特拉斯BATMAN A50系列輪胎，其主打舒適和靜音，尺寸規格為225/55 R18。
RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。車身尺寸相比其他競爭對手處於一箇中上水平。
由於採用溜背造型，一直延伸到車尾，並形成翹起的“鴨尾”小尾巴，造型比較炫酷，相信會受到不少年輕人的關注。
內飾：大尺寸雙屏幕凸顯科技感
全新的內飾設計也是RC-6的一大亮點，新車採用了兩塊12.3英寸液晶屏幕，具備有儀表盤和中控顯示屏功能，科技感瞬間提升不少。此外，在空調出風口位置還加入了橙色裝飾線，增加了不少活力。
中控臺的空調控制區採用了觸控和按鍵式操作，這種設計能幫助駕駛員在行車中的忙操作，不會過多影響行車安全性。
空間：乘坐空間寬敞，日常家用足夠
RC-6定位為中型車，軸距也達到了2800mm，為展現其乘坐空間，我們找來了身高172m的體驗者來體驗。調整好前排正常駕駛坐姿，並把高度調到最低，可以看出頭部還有兩拳多的空間。保持前排座椅不動，體驗者來到後排，可以看出腿部有兩拳多的空間，頭部有一拳兩指的空間。
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
一般車型配備的毫米波雷達都在前保險槓中間位置，RC-6為了保證前進氣格柵視覺效果的整體性，把毫米波雷達放在了前包圍的左側。
車身側面造型流暢，大溜背設計配合近5米的車身長度，看起來非常修長。腰線從大燈貫穿到車尾，營造出俯衝的姿態。
新車配備有阿特拉斯BATMAN A50系列輪胎，其主打舒適和靜音，尺寸規格為225/55 R18。
RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。車身尺寸相比其他競爭對手處於一箇中上水平。
由於採用溜背造型，一直延伸到車尾，並形成翹起的“鴨尾”小尾巴，造型比較炫酷，相信會受到不少年輕人的關注。
內飾：大尺寸雙屏幕凸顯科技感
全新的內飾設計也是RC-6的一大亮點，新車採用了兩塊12.3英寸液晶屏幕，具備有儀表盤和中控顯示屏功能，科技感瞬間提升不少。此外，在空調出風口位置還加入了橙色裝飾線，增加了不少活力。
中控臺的空調控制區採用了觸控和按鍵式操作，這種設計能幫助駕駛員在行車中的忙操作，不會過多影響行車安全性。
空間：乘坐空間寬敞，日常家用足夠
RC-6定位為中型車，軸距也達到了2800mm，為展現其乘坐空間，我們找來了身高172m的體驗者來體驗。調整好前排正常駕駛坐姿，並把高度調到最低，可以看出頭部還有兩拳多的空間。保持前排座椅不動，體驗者來到後排，可以看出腿部有兩拳多的空間，頭部有一拳兩指的空間。
由於RC-6採用掀背式設計，整個後備廂空間利用率也比較高，並且後排座椅支持4/6比例放倒，放置大件物品壓力不大。
動力及底盤：
圖/文懂車帝App原創史景旭
在國內，提起寶駿總會給人一種“悶頭髮財”的感覺。特別是近幾年，隨著SUV市場的火爆，寶駿推出的幾款SUV，憑藉高性價比和相對親民等特點，著實火了一把。不滿於現狀的寶駿，在去年10月推出了全新的“R平臺”，並在今年4月發佈了“新寶駿”品牌，意在提升品牌高度及增強車型競爭力來搶佔更大市場。目前全新“R平臺”旗下首款車型RS-5已經上市，幾個月時間過去了，寶駿又推出了“R平臺”的全新轎車及MPV，一起來看看！
平臺模塊化是一個趨勢，越來越多的汽車品牌開始推出自己的專屬系列平臺，其中不乏大眾的MQB、豐田TNGA架構平臺等等。寶駿的R平臺也是基於模塊化設計，可生產包括轎車、SUV、MPV等車型，此次推出的RM-5和RC-6就是該平臺的最新車型。據悉，兩款車也將在今年9月正式上市。
新寶駿RM-5
外觀：高度還原RM-C概念車的設計，個性+科技
不得不說，從RS-5開始，造型就一改原來寶駿車型的固有印象，各種鋒利線條讓整車充滿衝擊力。此次推出的寶駿RM-5更是將個性科技感進行到底，並且這是一款將概念車還原度很高的車型。該車其實集成有MPV的實用性、轎車的姿態及SUV造型等車型特徵，屬於一個跨界車型。
配圖為寶駿RM-C概念車
大家應該還記得今年上海車展上正式亮相的寶駿RM-C概念車，該車主要的特點是簡潔、科技、未來感等。RM-5正是基於RM-C概念車打造而來，並使用了大量原創設計。新車外觀將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種顏色供用戶選擇。
新車在前保險槓下側還配備有ACC自適應巡航探頭，配合前擋風玻璃的前目攝像頭，它應該和寶駿RS-5一樣配備L2級自動駕駛輔助系統。
車身側面造型比較舒展，該車並沒有採用傳統的腰線設計，而是採用了獨特的多邊形幾何輪廓勾勒，並且車門把手也被包裹在內。配合車門下側的折線設計，讓整個側面層次感都比較強。此外，新車A/B/C/D（半燻黑）柱子採用了黑色塗裝，和車身形成顏色反差，營造出懸浮車頂的效果。
新車採用了槍灰色五輻輪輞，造型時尚動感，輪胎品牌為阿特拉斯，尺寸規格為215/55 R17。
RM-5長寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm。相比對手嘉際、宋MAX車身尺寸優勢不明顯。
內飾：設計感很強，細節設計到位
新寶駿RM-5內飾依舊延續RM-C概念車的設計，整體呈現出智能、科技等特點，而且很多細節也都充滿設計感。在中控臺設計還使用了雙色搭配，與車門配色相呼應。
中控屏下側為空調物理按鍵，方便日常快速操作，相比純觸屏調節方式更安全。值得注意的是，該車還具備無線充電功能，這個配置對於年輕人來說都會比較喜歡，省去了充電線的煩惱。
新車配備有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。兩幅式方向盤還採用了打孔工藝，握起來手感不錯。
空間：提供5/6/7座靈活空間出行更方便
作為一款MPV車型，靈活的空間自然是優勢，新車將提供5/6/7座版車型，滿足更多用戶對空間的需求。實拍車型為6座版車型，第二排提供單獨的兩個座椅，並且支持左右移動110mm，這樣照顧孩子也將更方便。
為更好展示它的空間，我們找來了身高172cm的體驗者來體驗它的空間表現。調整好前排正常駕駛坐姿，並把座椅調到最低位置，可以看出頭部還有2拳多的距離。
第二排座椅最前位置
第二排座椅最後位置
保持前排座椅不動，讓體驗者來到後排，由於六座車型第二排座椅能前後移動。當第二排座椅調節到最前面時，可以看到腿部已經沒有富裕空間，頭部有一拳四指的空間，此時進入第三排，腿部還有兩拳的空間，頭部有一拳的空間；把第二排座椅調節到最後，可以看到腿部還有2拳多的距離，此時來到第三排，腿部空間同樣沒有富裕。所以第二排第三排乘客都想舒適乘車，還是需要將第二排座椅調整到合適位置。
值得注意的是，新寶駿RM-5在舒適性的配置上做的也比較不錯，包括第二排/第三排均配備有空調出風口和USB接口，對乘客照顧的比較到位。
第三排座椅支持50:50放倒，放倒後整個後備廂地板是一個大平面，方便日常放置大件物品。
底盤上，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。動力上，目前已知的動力參數信息有限，新車將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的或為CVT及手動變速箱。
新寶駿RC-6
外觀：跨界造型很獨特
同樣出於寶駿全新“R平臺”的RC-6，造型非常獨特，其定位為中型車。不過，在它身上滿滿都是跨界的味道，RC-6是把轎跑、SUV的特點集成於三廂轎車身上。它既有動感的車身線條，又有較高的離地間隙，造型有點奇特。當然，198mm的離地間隙是普通轎車所不具備的，同時把它當作轎跑SUV也不太合適，畢竟它只有1580mm的高度，所以RC-6是一個“獨特”選手。
值得注意的是，新車取消了分體式大燈，並沒有延續寶駿家族設計，但這樣看起來也更簡潔清爽。
一般車型配備的毫米波雷達都在前保險槓中間位置，RC-6為了保證前進氣格柵視覺效果的整體性，把毫米波雷達放在了前包圍的左側。
車身側面造型流暢，大溜背設計配合近5米的車身長度，看起來非常修長。腰線從大燈貫穿到車尾，營造出俯衝的姿態。
新車配備有阿特拉斯BATMAN A50系列輪胎，其主打舒適和靜音，尺寸規格為225/55 R18。
RC-6長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。車身尺寸相比其他競爭對手處於一箇中上水平。
由於採用溜背造型，一直延伸到車尾，並形成翹起的“鴨尾”小尾巴，造型比較炫酷，相信會受到不少年輕人的關注。
內飾：大尺寸雙屏幕凸顯科技感
全新的內飾設計也是RC-6的一大亮點，新車採用了兩塊12.3英寸液晶屏幕，具備有儀表盤和中控顯示屏功能，科技感瞬間提升不少。此外，在空調出風口位置還加入了橙色裝飾線，增加了不少活力。
中控臺的空調控制區採用了觸控和按鍵式操作，這種設計能幫助駕駛員在行車中的忙操作，不會過多影響行車安全性。
空間：乘坐空間寬敞，日常家用足夠
RC-6定位為中型車，軸距也達到了2800mm，為展現其乘坐空間，我們找來了身高172m的體驗者來體驗。調整好前排正常駕駛坐姿，並把高度調到最低，可以看出頭部還有兩拳多的空間。保持前排座椅不動，體驗者來到後排，可以看出腿部有兩拳多的空間，頭部有一拳兩指的空間。
由於RC-6採用掀背式設計，整個後備廂空間利用率也比較高，並且後排座椅支持4/6比例放倒，放置大件物品壓力不大。
動力及底盤：
寶駿RC-6將搭載一臺1.5T發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米，並匹配CVT變速箱。底盤為前麥弗遜式獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛。
總結：
從今年4月新寶駿品牌發佈後，不到半年時間，寶駿已經接連推出RS-5/ RM-5/RC-6三款車型，足以看出新寶駿品牌的強大研發能力。再從本身來說，RM-5和RC-6的設計都很個性，一改原來寶駿的固有形象，並且配置及細節質感也有了明顯提升，相信這些都會引起更多年輕人的關注。兩款車將於9月正式上市，喜歡它們的朋友不妨多關注下！