當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
其實當你和保時捷車主四目對望的時候，他已經同時踩下了剎車和油門，無論你開什麼改裝車，都感覺是在迎合他的挑逗。但如果你換上一輛特斯拉的話，綠燈起步的時候，就像是一個沒有感情的殺手，不需要虛張聲勢，瞬間就把他給秒殺了，這才是深藏功與名的操作。
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不得不說，特斯拉的出現讓更多人能夠花費較少的資金獲得強悍的加速性能。而更加平民一些的Model 3，普通版本的指導價也就四十萬左右，擁有之後，也能夠變身成馬路上的加速小王子。
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雖然特斯拉的數據看起來不錯，但是原廠的外觀還是讓人提不起興趣。特別是Model 3原廠18寸輪轂搭配的罩子，作為改裝車玩家來說絕對是不能接受的。還不如直接拆下來更加美觀了。
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所以很多車主購車之後就會將原廠的輪轂換掉，也有一些比較趕潮流的輪轂廠家專門為特斯拉設計了一些輪轂款式。換上新的輪轂之後，顏值真的是提升了不少。
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作為一個遊走在時尚前端的輪轂品牌，VOSSEN自然不會錯過對特斯拉Model 3的嚐鮮。他們為這款車搭配的是一套多幅設計的款式，也許有人會覺得略顯浮誇，從視覺效果來看，甚至還有點蘭博基尼的感覺。但是呢，這種設計無疑讓Model 3的逼格提升了一個層面，擺脫了家族裡"廉價車"的印象。
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Vorsteiner升級20寸輪轂
其實呢，特斯拉還算是比較講究的一個廠家了，為入門的Model 3搭配的輪轂都是18寸起步，另外那款19寸的數據也還算可以。不過這家名為Vorsteiner的改裝品牌覺得這麼時尚的電動車，應該配上更加時尚的輪轂才對味。
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其實呢，特斯拉還算是比較講究的一個廠家了，為入門的Model 3搭配的輪轂都是18寸起步，另外那款19寸的數據也還算可以。不過這家名為Vorsteiner的改裝品牌覺得這麼時尚的電動車，應該配上更加時尚的輪轂才對味。
和前面的VOSSEN相比，Vorsteiner搭配的這套款式更加簡單一些，輪輻的造型更加鋒利，配合上白色的車身有點競技的感覺。不過呢，外觀方面還是缺少點感覺。
當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
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和前面的VOSSEN相比，Vorsteiner搭配的這套款式更加簡單一些，輪輻的造型更加鋒利，配合上白色的車身有點競技的感覺。不過呢，外觀方面還是缺少點感覺。
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升級VOSSEN 20寸輪轂
作為一個遊走在時尚前端的輪轂品牌，VOSSEN自然不會錯過對特斯拉Model 3的嚐鮮。他們為這款車搭配的是一套多幅設計的款式，也許有人會覺得略顯浮誇，從視覺效果來看，甚至還有點蘭博基尼的感覺。但是呢，這種設計無疑讓Model 3的逼格提升了一個層面，擺脫了家族裡"廉價車"的印象。
Vorsteiner升級20寸輪轂
其實呢，特斯拉還算是比較講究的一個廠家了，為入門的Model 3搭配的輪轂都是18寸起步，另外那款19寸的數據也還算可以。不過這家名為Vorsteiner的改裝品牌覺得這麼時尚的電動車，應該配上更加時尚的輪轂才對味。
和前面的VOSSEN相比，Vorsteiner搭配的這套款式更加簡單一些，輪輻的造型更加鋒利，配合上白色的車身有點競技的感覺。不過呢，外觀方面還是缺少點感覺。
當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
其實當你和保時捷車主四目對望的時候，他已經同時踩下了剎車和油門，無論你開什麼改裝車，都感覺是在迎合他的挑逗。但如果你換上一輛特斯拉的話，綠燈起步的時候，就像是一個沒有感情的殺手，不需要虛張聲勢，瞬間就把他給秒殺了，這才是深藏功與名的操作。
不得不說，特斯拉的出現讓更多人能夠花費較少的資金獲得強悍的加速性能。而更加平民一些的Model 3，普通版本的指導價也就四十萬左右，擁有之後，也能夠變身成馬路上的加速小王子。
雖然特斯拉的數據看起來不錯，但是原廠的外觀還是讓人提不起興趣。特別是Model 3原廠18寸輪轂搭配的罩子，作為改裝車玩家來說絕對是不能接受的。還不如直接拆下來更加美觀了。
所以很多車主購車之後就會將原廠的輪轂換掉，也有一些比較趕潮流的輪轂廠家專門為特斯拉設計了一些輪轂款式。換上新的輪轂之後，顏值真的是提升了不少。
升級VOSSEN 20寸輪轂
作為一個遊走在時尚前端的輪轂品牌，VOSSEN自然不會錯過對特斯拉Model 3的嚐鮮。他們為這款車搭配的是一套多幅設計的款式，也許有人會覺得略顯浮誇，從視覺效果來看，甚至還有點蘭博基尼的感覺。但是呢，這種設計無疑讓Model 3的逼格提升了一個層面，擺脫了家族裡"廉價車"的印象。
Vorsteiner升級20寸輪轂
其實呢，特斯拉還算是比較講究的一個廠家了，為入門的Model 3搭配的輪轂都是18寸起步，另外那款19寸的數據也還算可以。不過這家名為Vorsteiner的改裝品牌覺得這麼時尚的電動車，應該配上更加時尚的輪轂才對味。
和前面的VOSSEN相比，Vorsteiner搭配的這套款式更加簡單一些，輪輻的造型更加鋒利，配合上白色的車身有點競技的感覺。不過呢，外觀方面還是缺少點感覺。
當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
其實當你和保時捷車主四目對望的時候，他已經同時踩下了剎車和油門，無論你開什麼改裝車，都感覺是在迎合他的挑逗。但如果你換上一輛特斯拉的話，綠燈起步的時候，就像是一個沒有感情的殺手，不需要虛張聲勢，瞬間就把他給秒殺了，這才是深藏功與名的操作。
不得不說，特斯拉的出現讓更多人能夠花費較少的資金獲得強悍的加速性能。而更加平民一些的Model 3，普通版本的指導價也就四十萬左右，擁有之後，也能夠變身成馬路上的加速小王子。
雖然特斯拉的數據看起來不錯，但是原廠的外觀還是讓人提不起興趣。特別是Model 3原廠18寸輪轂搭配的罩子，作為改裝車玩家來說絕對是不能接受的。還不如直接拆下來更加美觀了。
所以很多車主購車之後就會將原廠的輪轂換掉，也有一些比較趕潮流的輪轂廠家專門為特斯拉設計了一些輪轂款式。換上新的輪轂之後，顏值真的是提升了不少。
升級VOSSEN 20寸輪轂
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Vorsteiner升級20寸輪轂
其實呢，特斯拉還算是比較講究的一個廠家了，為入門的Model 3搭配的輪轂都是18寸起步，另外那款19寸的數據也還算可以。不過這家名為Vorsteiner的改裝品牌覺得這麼時尚的電動車，應該配上更加時尚的輪轂才對味。
和前面的VOSSEN相比，Vorsteiner搭配的這套款式更加簡單一些，輪輻的造型更加鋒利，配合上白色的車身有點競技的感覺。不過呢，外觀方面還是缺少點感覺。
碳纖維加身的Model 3
沒錯，只有帥氣的輪轂顯然是不夠的。所以近日我們在Vorsteiner的官網上看到了下面這輛特斯拉Model 3的效果圖。
當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
其實當你和保時捷車主四目對望的時候，他已經同時踩下了剎車和油門，無論你開什麼改裝車，都感覺是在迎合他的挑逗。但如果你換上一輛特斯拉的話，綠燈起步的時候，就像是一個沒有感情的殺手，不需要虛張聲勢，瞬間就把他給秒殺了，這才是深藏功與名的操作。
不得不說，特斯拉的出現讓更多人能夠花費較少的資金獲得強悍的加速性能。而更加平民一些的Model 3，普通版本的指導價也就四十萬左右，擁有之後，也能夠變身成馬路上的加速小王子。
雖然特斯拉的數據看起來不錯，但是原廠的外觀還是讓人提不起興趣。特別是Model 3原廠18寸輪轂搭配的罩子，作為改裝車玩家來說絕對是不能接受的。還不如直接拆下來更加美觀了。
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Vorsteiner升級20寸輪轂
其實呢，特斯拉還算是比較講究的一個廠家了，為入門的Model 3搭配的輪轂都是18寸起步，另外那款19寸的數據也還算可以。不過這家名為Vorsteiner的改裝品牌覺得這麼時尚的電動車，應該配上更加時尚的輪轂才對味。
和前面的VOSSEN相比，Vorsteiner搭配的這套款式更加簡單一些，輪輻的造型更加鋒利，配合上白色的車身有點競技的感覺。不過呢，外觀方面還是缺少點感覺。
碳纖維加身的Model 3
沒錯，只有帥氣的輪轂顯然是不夠的。所以近日我們在Vorsteiner的官網上看到了下面這輛特斯拉Model 3的效果圖。
當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
其實當你和保時捷車主四目對望的時候，他已經同時踩下了剎車和油門，無論你開什麼改裝車，都感覺是在迎合他的挑逗。但如果你換上一輛特斯拉的話，綠燈起步的時候，就像是一個沒有感情的殺手，不需要虛張聲勢，瞬間就把他給秒殺了，這才是深藏功與名的操作。
不得不說，特斯拉的出現讓更多人能夠花費較少的資金獲得強悍的加速性能。而更加平民一些的Model 3，普通版本的指導價也就四十萬左右，擁有之後，也能夠變身成馬路上的加速小王子。
雖然特斯拉的數據看起來不錯，但是原廠的外觀還是讓人提不起興趣。特別是Model 3原廠18寸輪轂搭配的罩子，作為改裝車玩家來說絕對是不能接受的。還不如直接拆下來更加美觀了。
所以很多車主購車之後就會將原廠的輪轂換掉，也有一些比較趕潮流的輪轂廠家專門為特斯拉設計了一些輪轂款式。換上新的輪轂之後，顏值真的是提升了不少。
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碳纖維加身的Model 3
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Vorsteiner升級20寸輪轂
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碳纖維加身的Model 3
沒錯，只有帥氣的輪轂顯然是不夠的。所以近日我們在Vorsteiner的官網上看到了下面這輛特斯拉Model 3的效果圖。
這套全新的21寸10幅輪轂看起來更加鋒利，ET值的數據也非常合適，達到略顯齊邊的效果。從視覺感受上來說的話，車子也顯得更加緊繃。
當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
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這套全新的21寸10幅輪轂看起來更加鋒利，ET值的數據也非常合適，達到略顯齊邊的效果。從視覺感受上來說的話，車子也顯得更加緊繃。
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Vorsteiner升級20寸輪轂
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碳纖維加身的Model 3
沒錯，只有帥氣的輪轂顯然是不夠的。所以近日我們在Vorsteiner的官網上看到了下面這輛特斯拉Model 3的效果圖。
這套全新的21寸10幅輪轂看起來更加鋒利，ET值的數據也非常合適，達到略顯齊邊的效果。從視覺感受上來說的話，車子也顯得更加緊繃。
由於是電動車，不需要像燃油車那樣有複雜的冷卻系統，所以前臉也不需要設置尺寸非常大的進氣格柵。設計師在處理車頭線條的時候，也有更多的發揮空間，後期改裝的話，也不需要換上燻黑的中網了，只是配上碳纖維的前脣就很舒服了。
當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
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Vorsteiner升級20寸輪轂
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這套全新的21寸10幅輪轂看起來更加鋒利，ET值的數據也非常合適，達到略顯齊邊的效果。從視覺感受上來說的話，車子也顯得更加緊繃。
由於是電動車，不需要像燃油車那樣有複雜的冷卻系統，所以前臉也不需要設置尺寸非常大的進氣格柵。設計師在處理車頭線條的時候，也有更多的發揮空間，後期改裝的話，也不需要換上燻黑的中網了，只是配上碳纖維的前脣就很舒服了。
當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
其實當你和保時捷車主四目對望的時候，他已經同時踩下了剎車和油門，無論你開什麼改裝車，都感覺是在迎合他的挑逗。但如果你換上一輛特斯拉的話，綠燈起步的時候，就像是一個沒有感情的殺手，不需要虛張聲勢，瞬間就把他給秒殺了，這才是深藏功與名的操作。
不得不說，特斯拉的出現讓更多人能夠花費較少的資金獲得強悍的加速性能。而更加平民一些的Model 3，普通版本的指導價也就四十萬左右，擁有之後，也能夠變身成馬路上的加速小王子。
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這套全新的21寸10幅輪轂看起來更加鋒利，ET值的數據也非常合適，達到略顯齊邊的效果。從視覺感受上來說的話，車子也顯得更加緊繃。
由於是電動車，不需要像燃油車那樣有複雜的冷卻系統，所以前臉也不需要設置尺寸非常大的進氣格柵。設計師在處理車頭線條的時候，也有更多的發揮空間，後期改裝的話，也不需要換上燻黑的中網了，只是配上碳纖維的前脣就很舒服了。
不談空氣動力學的知識，對於大部分車來說，側裙的存在都是為了美觀。這輛特斯拉Model 3也沒有"脫俗"，而裝上這對碳纖維的側裙之後，從細節提升了車子的顏值。
當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
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所以很多車主購車之後就會將原廠的輪轂換掉，也有一些比較趕潮流的輪轂廠家專門為特斯拉設計了一些輪轂款式。換上新的輪轂之後，顏值真的是提升了不少。
升級VOSSEN 20寸輪轂
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Vorsteiner升級20寸輪轂
其實呢，特斯拉還算是比較講究的一個廠家了，為入門的Model 3搭配的輪轂都是18寸起步，另外那款19寸的數據也還算可以。不過這家名為Vorsteiner的改裝品牌覺得這麼時尚的電動車，應該配上更加時尚的輪轂才對味。
和前面的VOSSEN相比，Vorsteiner搭配的這套款式更加簡單一些，輪輻的造型更加鋒利，配合上白色的車身有點競技的感覺。不過呢，外觀方面還是缺少點感覺。
碳纖維加身的Model 3
沒錯，只有帥氣的輪轂顯然是不夠的。所以近日我們在Vorsteiner的官網上看到了下面這輛特斯拉Model 3的效果圖。
這套全新的21寸10幅輪轂看起來更加鋒利，ET值的數據也非常合適，達到略顯齊邊的效果。從視覺感受上來說的話，車子也顯得更加緊繃。
由於是電動車，不需要像燃油車那樣有複雜的冷卻系統，所以前臉也不需要設置尺寸非常大的進氣格柵。設計師在處理車頭線條的時候，也有更多的發揮空間，後期改裝的話，也不需要換上燻黑的中網了，只是配上碳纖維的前脣就很舒服了。
不談空氣動力學的知識，對於大部分車來說，側裙的存在都是為了美觀。這輛特斯拉Model 3也沒有"脫俗"，而裝上這對碳纖維的側裙之後，從細節提升了車子的顏值。
當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
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所以很多車主購車之後就會將原廠的輪轂換掉，也有一些比較趕潮流的輪轂廠家專門為特斯拉設計了一些輪轂款式。換上新的輪轂之後，顏值真的是提升了不少。
升級VOSSEN 20寸輪轂
作為一個遊走在時尚前端的輪轂品牌，VOSSEN自然不會錯過對特斯拉Model 3的嚐鮮。他們為這款車搭配的是一套多幅設計的款式，也許有人會覺得略顯浮誇，從視覺效果來看，甚至還有點蘭博基尼的感覺。但是呢，這種設計無疑讓Model 3的逼格提升了一個層面，擺脫了家族裡"廉價車"的印象。
Vorsteiner升級20寸輪轂
其實呢，特斯拉還算是比較講究的一個廠家了，為入門的Model 3搭配的輪轂都是18寸起步，另外那款19寸的數據也還算可以。不過這家名為Vorsteiner的改裝品牌覺得這麼時尚的電動車，應該配上更加時尚的輪轂才對味。
和前面的VOSSEN相比，Vorsteiner搭配的這套款式更加簡單一些，輪輻的造型更加鋒利，配合上白色的車身有點競技的感覺。不過呢，外觀方面還是缺少點感覺。
碳纖維加身的Model 3
沒錯，只有帥氣的輪轂顯然是不夠的。所以近日我們在Vorsteiner的官網上看到了下面這輛特斯拉Model 3的效果圖。
這套全新的21寸10幅輪轂看起來更加鋒利，ET值的數據也非常合適，達到略顯齊邊的效果。從視覺感受上來說的話，車子也顯得更加緊繃。
由於是電動車，不需要像燃油車那樣有複雜的冷卻系統，所以前臉也不需要設置尺寸非常大的進氣格柵。設計師在處理車頭線條的時候，也有更多的發揮空間，後期改裝的話，也不需要換上燻黑的中網了，只是配上碳纖維的前脣就很舒服了。
不談空氣動力學的知識，對於大部分車來說，側裙的存在都是為了美觀。這輛特斯拉Model 3也沒有"脫俗"，而裝上這對碳纖維的側裙之後，從細節提升了車子的顏值。
雖然電動車沒有排氣，但是也不妨礙設計師為其搭配上後擾流。個人覺得這個碳纖維的後擾流是這輛車的點睛之筆，如果將來能夠量產的話，真的是Model 3車主們改裝必備的套件。
當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
其實當你和保時捷車主四目對望的時候，他已經同時踩下了剎車和油門，無論你開什麼改裝車，都感覺是在迎合他的挑逗。但如果你換上一輛特斯拉的話，綠燈起步的時候，就像是一個沒有感情的殺手，不需要虛張聲勢，瞬間就把他給秒殺了，這才是深藏功與名的操作。
不得不說，特斯拉的出現讓更多人能夠花費較少的資金獲得強悍的加速性能。而更加平民一些的Model 3，普通版本的指導價也就四十萬左右，擁有之後，也能夠變身成馬路上的加速小王子。
雖然特斯拉的數據看起來不錯，但是原廠的外觀還是讓人提不起興趣。特別是Model 3原廠18寸輪轂搭配的罩子，作為改裝車玩家來說絕對是不能接受的。還不如直接拆下來更加美觀了。
所以很多車主購車之後就會將原廠的輪轂換掉，也有一些比較趕潮流的輪轂廠家專門為特斯拉設計了一些輪轂款式。換上新的輪轂之後，顏值真的是提升了不少。
升級VOSSEN 20寸輪轂
作為一個遊走在時尚前端的輪轂品牌，VOSSEN自然不會錯過對特斯拉Model 3的嚐鮮。他們為這款車搭配的是一套多幅設計的款式，也許有人會覺得略顯浮誇，從視覺效果來看，甚至還有點蘭博基尼的感覺。但是呢，這種設計無疑讓Model 3的逼格提升了一個層面，擺脫了家族裡"廉價車"的印象。
Vorsteiner升級20寸輪轂
其實呢，特斯拉還算是比較講究的一個廠家了，為入門的Model 3搭配的輪轂都是18寸起步，另外那款19寸的數據也還算可以。不過這家名為Vorsteiner的改裝品牌覺得這麼時尚的電動車，應該配上更加時尚的輪轂才對味。
和前面的VOSSEN相比，Vorsteiner搭配的這套款式更加簡單一些，輪輻的造型更加鋒利，配合上白色的車身有點競技的感覺。不過呢，外觀方面還是缺少點感覺。
碳纖維加身的Model 3
沒錯，只有帥氣的輪轂顯然是不夠的。所以近日我們在Vorsteiner的官網上看到了下面這輛特斯拉Model 3的效果圖。
這套全新的21寸10幅輪轂看起來更加鋒利，ET值的數據也非常合適，達到略顯齊邊的效果。從視覺感受上來說的話，車子也顯得更加緊繃。
由於是電動車，不需要像燃油車那樣有複雜的冷卻系統，所以前臉也不需要設置尺寸非常大的進氣格柵。設計師在處理車頭線條的時候，也有更多的發揮空間，後期改裝的話，也不需要換上燻黑的中網了，只是配上碳纖維的前脣就很舒服了。
不談空氣動力學的知識，對於大部分車來說，側裙的存在都是為了美觀。這輛特斯拉Model 3也沒有"脫俗"，而裝上這對碳纖維的側裙之後，從細節提升了車子的顏值。
雖然電動車沒有排氣，但是也不妨礙設計師為其搭配上後擾流。個人覺得這個碳纖維的後擾流是這輛車的點睛之筆，如果將來能夠量產的話，真的是Model 3車主們改裝必備的套件。
當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
其實當你和保時捷車主四目對望的時候，他已經同時踩下了剎車和油門，無論你開什麼改裝車，都感覺是在迎合他的挑逗。但如果你換上一輛特斯拉的話，綠燈起步的時候，就像是一個沒有感情的殺手，不需要虛張聲勢，瞬間就把他給秒殺了，這才是深藏功與名的操作。
不得不說，特斯拉的出現讓更多人能夠花費較少的資金獲得強悍的加速性能。而更加平民一些的Model 3，普通版本的指導價也就四十萬左右，擁有之後，也能夠變身成馬路上的加速小王子。
雖然特斯拉的數據看起來不錯，但是原廠的外觀還是讓人提不起興趣。特別是Model 3原廠18寸輪轂搭配的罩子，作為改裝車玩家來說絕對是不能接受的。還不如直接拆下來更加美觀了。
所以很多車主購車之後就會將原廠的輪轂換掉，也有一些比較趕潮流的輪轂廠家專門為特斯拉設計了一些輪轂款式。換上新的輪轂之後，顏值真的是提升了不少。
升級VOSSEN 20寸輪轂
作為一個遊走在時尚前端的輪轂品牌，VOSSEN自然不會錯過對特斯拉Model 3的嚐鮮。他們為這款車搭配的是一套多幅設計的款式，也許有人會覺得略顯浮誇，從視覺效果來看，甚至還有點蘭博基尼的感覺。但是呢，這種設計無疑讓Model 3的逼格提升了一個層面，擺脫了家族裡"廉價車"的印象。
Vorsteiner升級20寸輪轂
其實呢，特斯拉還算是比較講究的一個廠家了，為入門的Model 3搭配的輪轂都是18寸起步，另外那款19寸的數據也還算可以。不過這家名為Vorsteiner的改裝品牌覺得這麼時尚的電動車，應該配上更加時尚的輪轂才對味。
和前面的VOSSEN相比，Vorsteiner搭配的這套款式更加簡單一些，輪輻的造型更加鋒利，配合上白色的車身有點競技的感覺。不過呢，外觀方面還是缺少點感覺。
碳纖維加身的Model 3
沒錯，只有帥氣的輪轂顯然是不夠的。所以近日我們在Vorsteiner的官網上看到了下面這輛特斯拉Model 3的效果圖。
這套全新的21寸10幅輪轂看起來更加鋒利，ET值的數據也非常合適，達到略顯齊邊的效果。從視覺感受上來說的話，車子也顯得更加緊繃。
由於是電動車，不需要像燃油車那樣有複雜的冷卻系統，所以前臉也不需要設置尺寸非常大的進氣格柵。設計師在處理車頭線條的時候，也有更多的發揮空間，後期改裝的話，也不需要換上燻黑的中網了，只是配上碳纖維的前脣就很舒服了。
不談空氣動力學的知識，對於大部分車來說，側裙的存在都是為了美觀。這輛特斯拉Model 3也沒有"脫俗"，而裝上這對碳纖維的側裙之後，從細節提升了車子的顏值。
雖然電動車沒有排氣，但是也不妨礙設計師為其搭配上後擾流。個人覺得這個碳纖維的後擾流是這輛車的點睛之筆，如果將來能夠量產的話，真的是Model 3車主們改裝必備的套件。
電動車改裝算合法嗎？
從特斯拉Model 3的定位和售價來看，無疑是為了滿足更多年輕的消費者。而對這類人群來說，大家都不會願意去循規蹈矩的開原裝車。購車之後進行小改，也是情理之中的事情。但是在此就有一個問題出現了，以往交警查改裝車針對的都是燃油車，如果電動車進行改裝的話，會遭到怎樣的對待呢？
當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
其實當你和保時捷車主四目對望的時候，他已經同時踩下了剎車和油門，無論你開什麼改裝車，都感覺是在迎合他的挑逗。但如果你換上一輛特斯拉的話，綠燈起步的時候，就像是一個沒有感情的殺手，不需要虛張聲勢，瞬間就把他給秒殺了，這才是深藏功與名的操作。
不得不說，特斯拉的出現讓更多人能夠花費較少的資金獲得強悍的加速性能。而更加平民一些的Model 3，普通版本的指導價也就四十萬左右，擁有之後，也能夠變身成馬路上的加速小王子。
雖然特斯拉的數據看起來不錯，但是原廠的外觀還是讓人提不起興趣。特別是Model 3原廠18寸輪轂搭配的罩子，作為改裝車玩家來說絕對是不能接受的。還不如直接拆下來更加美觀了。
所以很多車主購車之後就會將原廠的輪轂換掉，也有一些比較趕潮流的輪轂廠家專門為特斯拉設計了一些輪轂款式。換上新的輪轂之後，顏值真的是提升了不少。
升級VOSSEN 20寸輪轂
作為一個遊走在時尚前端的輪轂品牌，VOSSEN自然不會錯過對特斯拉Model 3的嚐鮮。他們為這款車搭配的是一套多幅設計的款式，也許有人會覺得略顯浮誇，從視覺效果來看，甚至還有點蘭博基尼的感覺。但是呢，這種設計無疑讓Model 3的逼格提升了一個層面，擺脫了家族裡"廉價車"的印象。
Vorsteiner升級20寸輪轂
其實呢，特斯拉還算是比較講究的一個廠家了，為入門的Model 3搭配的輪轂都是18寸起步，另外那款19寸的數據也還算可以。不過這家名為Vorsteiner的改裝品牌覺得這麼時尚的電動車，應該配上更加時尚的輪轂才對味。
和前面的VOSSEN相比，Vorsteiner搭配的這套款式更加簡單一些，輪輻的造型更加鋒利，配合上白色的車身有點競技的感覺。不過呢，外觀方面還是缺少點感覺。
碳纖維加身的Model 3
沒錯，只有帥氣的輪轂顯然是不夠的。所以近日我們在Vorsteiner的官網上看到了下面這輛特斯拉Model 3的效果圖。
這套全新的21寸10幅輪轂看起來更加鋒利，ET值的數據也非常合適，達到略顯齊邊的效果。從視覺感受上來說的話，車子也顯得更加緊繃。
由於是電動車，不需要像燃油車那樣有複雜的冷卻系統，所以前臉也不需要設置尺寸非常大的進氣格柵。設計師在處理車頭線條的時候，也有更多的發揮空間，後期改裝的話，也不需要換上燻黑的中網了，只是配上碳纖維的前脣就很舒服了。
不談空氣動力學的知識，對於大部分車來說，側裙的存在都是為了美觀。這輛特斯拉Model 3也沒有"脫俗"，而裝上這對碳纖維的側裙之後，從細節提升了車子的顏值。
雖然電動車沒有排氣，但是也不妨礙設計師為其搭配上後擾流。個人覺得這個碳纖維的後擾流是這輛車的點睛之筆，如果將來能夠量產的話，真的是Model 3車主們改裝必備的套件。
電動車改裝算合法嗎？
從特斯拉Model 3的定位和售價來看，無疑是為了滿足更多年輕的消費者。而對這類人群來說，大家都不會願意去循規蹈矩的開原裝車。購車之後進行小改，也是情理之中的事情。但是在此就有一個問題出現了，以往交警查改裝車針對的都是燃油車，如果電動車進行改裝的話，會遭到怎樣的對待呢？
當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
其實當你和保時捷車主四目對望的時候，他已經同時踩下了剎車和油門，無論你開什麼改裝車，都感覺是在迎合他的挑逗。但如果你換上一輛特斯拉的話，綠燈起步的時候，就像是一個沒有感情的殺手，不需要虛張聲勢，瞬間就把他給秒殺了，這才是深藏功與名的操作。
不得不說，特斯拉的出現讓更多人能夠花費較少的資金獲得強悍的加速性能。而更加平民一些的Model 3，普通版本的指導價也就四十萬左右，擁有之後，也能夠變身成馬路上的加速小王子。
雖然特斯拉的數據看起來不錯，但是原廠的外觀還是讓人提不起興趣。特別是Model 3原廠18寸輪轂搭配的罩子，作為改裝車玩家來說絕對是不能接受的。還不如直接拆下來更加美觀了。
所以很多車主購車之後就會將原廠的輪轂換掉，也有一些比較趕潮流的輪轂廠家專門為特斯拉設計了一些輪轂款式。換上新的輪轂之後，顏值真的是提升了不少。
升級VOSSEN 20寸輪轂
作為一個遊走在時尚前端的輪轂品牌，VOSSEN自然不會錯過對特斯拉Model 3的嚐鮮。他們為這款車搭配的是一套多幅設計的款式，也許有人會覺得略顯浮誇，從視覺效果來看，甚至還有點蘭博基尼的感覺。但是呢，這種設計無疑讓Model 3的逼格提升了一個層面，擺脫了家族裡"廉價車"的印象。
Vorsteiner升級20寸輪轂
其實呢，特斯拉還算是比較講究的一個廠家了，為入門的Model 3搭配的輪轂都是18寸起步，另外那款19寸的數據也還算可以。不過這家名為Vorsteiner的改裝品牌覺得這麼時尚的電動車，應該配上更加時尚的輪轂才對味。
和前面的VOSSEN相比，Vorsteiner搭配的這套款式更加簡單一些，輪輻的造型更加鋒利，配合上白色的車身有點競技的感覺。不過呢，外觀方面還是缺少點感覺。
碳纖維加身的Model 3
沒錯，只有帥氣的輪轂顯然是不夠的。所以近日我們在Vorsteiner的官網上看到了下面這輛特斯拉Model 3的效果圖。
這套全新的21寸10幅輪轂看起來更加鋒利，ET值的數據也非常合適，達到略顯齊邊的效果。從視覺感受上來說的話，車子也顯得更加緊繃。
由於是電動車，不需要像燃油車那樣有複雜的冷卻系統，所以前臉也不需要設置尺寸非常大的進氣格柵。設計師在處理車頭線條的時候，也有更多的發揮空間，後期改裝的話，也不需要換上燻黑的中網了，只是配上碳纖維的前脣就很舒服了。
不談空氣動力學的知識，對於大部分車來說，側裙的存在都是為了美觀。這輛特斯拉Model 3也沒有"脫俗"，而裝上這對碳纖維的側裙之後，從細節提升了車子的顏值。
雖然電動車沒有排氣，但是也不妨礙設計師為其搭配上後擾流。個人覺得這個碳纖維的後擾流是這輛車的點睛之筆，如果將來能夠量產的話，真的是Model 3車主們改裝必備的套件。
電動車改裝算合法嗎？
從特斯拉Model 3的定位和售價來看，無疑是為了滿足更多年輕的消費者。而對這類人群來說，大家都不會願意去循規蹈矩的開原裝車。購車之後進行小改，也是情理之中的事情。但是在此就有一個問題出現了，以往交警查改裝車針對的都是燃油車，如果電動車進行改裝的話，會遭到怎樣的對待呢？
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其實當你和保時捷車主四目對望的時候，他已經同時踩下了剎車和油門，無論你開什麼改裝車，都感覺是在迎合他的挑逗。但如果你換上一輛特斯拉的話，綠燈起步的時候，就像是一個沒有感情的殺手，不需要虛張聲勢，瞬間就把他給秒殺了，這才是深藏功與名的操作。
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升級VOSSEN 20寸輪轂
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Vorsteiner升級20寸輪轂
其實呢，特斯拉還算是比較講究的一個廠家了，為入門的Model 3搭配的輪轂都是18寸起步，另外那款19寸的數據也還算可以。不過這家名為Vorsteiner的改裝品牌覺得這麼時尚的電動車，應該配上更加時尚的輪轂才對味。
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這套全新的21寸10幅輪轂看起來更加鋒利，ET值的數據也非常合適，達到略顯齊邊的效果。從視覺感受上來說的話，車子也顯得更加緊繃。
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不談空氣動力學的知識，對於大部分車來說，側裙的存在都是為了美觀。這輛特斯拉Model 3也沒有"脫俗"，而裝上這對碳纖維的側裙之後，從細節提升了車子的顏值。
雖然電動車沒有排氣，但是也不妨礙設計師為其搭配上後擾流。個人覺得這個碳纖維的後擾流是這輛車的點睛之筆，如果將來能夠量產的話，真的是Model 3車主們改裝必備的套件。
電動車改裝算合法嗎？
從特斯拉Model 3的定位和售價來看，無疑是為了滿足更多年輕的消費者。而對這類人群來說，大家都不會願意去循規蹈矩的開原裝車。購車之後進行小改，也是情理之中的事情。但是在此就有一個問題出現了，以往交警查改裝車針對的都是燃油車，如果電動車進行改裝的話，會遭到怎樣的對待呢？
當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
其實當你和保時捷車主四目對望的時候，他已經同時踩下了剎車和油門，無論你開什麼改裝車，都感覺是在迎合他的挑逗。但如果你換上一輛特斯拉的話，綠燈起步的時候，就像是一個沒有感情的殺手，不需要虛張聲勢，瞬間就把他給秒殺了，這才是深藏功與名的操作。
不得不說，特斯拉的出現讓更多人能夠花費較少的資金獲得強悍的加速性能。而更加平民一些的Model 3，普通版本的指導價也就四十萬左右，擁有之後，也能夠變身成馬路上的加速小王子。
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升級VOSSEN 20寸輪轂
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Vorsteiner升級20寸輪轂
其實呢，特斯拉還算是比較講究的一個廠家了，為入門的Model 3搭配的輪轂都是18寸起步，另外那款19寸的數據也還算可以。不過這家名為Vorsteiner的改裝品牌覺得這麼時尚的電動車，應該配上更加時尚的輪轂才對味。
和前面的VOSSEN相比，Vorsteiner搭配的這套款式更加簡單一些，輪輻的造型更加鋒利，配合上白色的車身有點競技的感覺。不過呢，外觀方面還是缺少點感覺。
碳纖維加身的Model 3
沒錯，只有帥氣的輪轂顯然是不夠的。所以近日我們在Vorsteiner的官網上看到了下面這輛特斯拉Model 3的效果圖。
這套全新的21寸10幅輪轂看起來更加鋒利，ET值的數據也非常合適，達到略顯齊邊的效果。從視覺感受上來說的話，車子也顯得更加緊繃。
由於是電動車，不需要像燃油車那樣有複雜的冷卻系統，所以前臉也不需要設置尺寸非常大的進氣格柵。設計師在處理車頭線條的時候，也有更多的發揮空間，後期改裝的話，也不需要換上燻黑的中網了，只是配上碳纖維的前脣就很舒服了。
不談空氣動力學的知識，對於大部分車來說，側裙的存在都是為了美觀。這輛特斯拉Model 3也沒有"脫俗"，而裝上這對碳纖維的側裙之後，從細節提升了車子的顏值。
雖然電動車沒有排氣，但是也不妨礙設計師為其搭配上後擾流。個人覺得這個碳纖維的後擾流是這輛車的點睛之筆，如果將來能夠量產的話，真的是Model 3車主們改裝必備的套件。
電動車改裝算合法嗎？
從特斯拉Model 3的定位和售價來看，無疑是為了滿足更多年輕的消費者。而對這類人群來說，大家都不會願意去循規蹈矩的開原裝車。購車之後進行小改，也是情理之中的事情。但是在此就有一個問題出現了，以往交警查改裝車針對的都是燃油車，如果電動車進行改裝的話，會遭到怎樣的對待呢？
攝影師/ Vorsteiner、VOSSEN
✏ 責任編輯/ 暖小石
當你在紅綠燈前面看到曾經愛慕的校花坐在一輛保時捷718上的時候，你會想象自己開什麼車和他們並排在起跑線上呢？是一輛可以燒胎起步的豐田86？還是爆改的奧迪S3？
其實當你和保時捷車主四目對望的時候，他已經同時踩下了剎車和油門，無論你開什麼改裝車，都感覺是在迎合他的挑逗。但如果你換上一輛特斯拉的話，綠燈起步的時候，就像是一個沒有感情的殺手，不需要虛張聲勢，瞬間就把他給秒殺了，這才是深藏功與名的操作。
不得不說，特斯拉的出現讓更多人能夠花費較少的資金獲得強悍的加速性能。而更加平民一些的Model 3，普通版本的指導價也就四十萬左右，擁有之後，也能夠變身成馬路上的加速小王子。
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電動車改裝算合法嗎？
從特斯拉Model 3的定位和售價來看，無疑是為了滿足更多年輕的消費者。而對這類人群來說，大家都不會願意去循規蹈矩的開原裝車。購車之後進行小改，也是情理之中的事情。但是在此就有一個問題出現了，以往交警查改裝車針對的都是燃油車，如果電動車進行改裝的話，會遭到怎樣的對待呢？
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✏ 責任編輯/ 暖小石