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Hello小夥伴們大家好！
在上回的試駕報告裡我們談到了KX5開起來的感受和性能測試的相關成績。結論還是挺好下的，首先這是一輛為家庭服務的車，整體的駕乘感受也是偏向舒適化的風格。在性能上KX5的剎車成績非常給力，甚至比一些合資品牌的轎車還友好。
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設計感從另類走向了豪華
更加豪華、運動的外形設計風格是改款後的KX5表現出的一種態度，這也算是迎合中國消費市場，畢竟之前的設計過於個性而銷量一般。在銷量和大眾的審美層面，車型肯定是要做出妥協和改進的。不過就前臉的設計思路來說，畫風完全變了，現在的畫風是更加的豪華。
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剛開始的認知或者說好感都是由前臉所賜，因為前臉的變化實在是太大了，變得奢華而富有張力，鍍鉻的飾條加上菱形的中網好比一個巨大的翅膀，擁抱著車頭。
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配置高一向是韓國車的一個亮點，無論大面上看還是往細節裡瞧，可以說都是老少通吃。全系標配LED的日間行車燈、LED大燈、LED後視鏡轉向燈、LED高位剎車燈，在這臺高配車型上還配置了LED霧燈和LED轉向燈。
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車尾方面，箭羽式貫穿尾燈不僅點亮後極具辨識度，而且內部採用“X”形設計，與前臉“遙相呼應”，仔細看來有一些奢侈品包的設計思路，總之是更加精緻的外在表達。
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車尾方面，箭羽式貫穿尾燈不僅點亮後極具辨識度，而且內部採用“X”形設計，與前臉“遙相呼應”，仔細看來有一些奢侈品包的設計思路，總之是更加精緻的外在表達。
在外觀尺寸上，長寬高分別為：4550/1855/1655mm，軸距為2670mm，理論上說是緊湊級SUV的身材，但實際坐進去其實是有某種超越感的，我指的是空間的利用率很高，在前面我也談到過其實開起來的感受更像是一臺更高級別的SUV。
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在外觀尺寸上，長寬高分別為：4550/1855/1655mm，軸距為2670mm，理論上說是緊湊級SUV的身材，但實際坐進去其實是有某種超越感的，我指的是空間的利用率很高，在前面我也談到過其實開起來的感受更像是一臺更高級別的SUV。
內飾採用一個對稱的設計，總體看起來走的也不是魔幻和浮誇的樣式。和空間利用率一樣，內飾的設計重點強調的是實用和對科技氛圍的營造。
7英寸炫彩儀表盤可根據駕駛模式自動切換主題顏色、10.25英寸懸浮式中控顯示屏也能在第一時間引起你的注意以及平底設計的多功能真皮方向盤等，充滿了科技感。
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內飾設計和用料雖說是以家庭實用性和舒適性為主，但是細節上還是能看到一些運動、年輕元素做鋪墊的。比如方向盤下方的GT字樣、中控臺上的仿碳纖維面板和四周的紅色縫線等也是不少熱愛運動氣氛的年輕消費者們所喜愛的。
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除此之外，通透全景天窗也足夠吸引人的眼球，尺寸和可開啟的面積也非常大，足以滿足前後排乘客的採光需求。
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除此之外，通透全景天窗也足夠吸引人的眼球，尺寸和可開啟的面積也非常大，足以滿足前後排乘客的採光需求。
前面提到配置高是韓國車的一個特色，當然舒適性配置和安全性配置也是如此。就以駕駛位來說吧，高級感的皮質座椅、座椅加熱、座椅通風，駕駛席8向電動調節等，這些都是潛在買家們喜聞樂見的配置。
再細緻一些，如智能啟停功能、自動駐車、電子駐車、定速巡航、雙區自動恆溫空調、空氣淨化器等，反正你能想到這個級別車能有的配置在KX5身上都能找到。
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再細緻一些，如智能啟停功能、自動駐車、電子駐車、定速巡航、雙區自動恆溫空調、空氣淨化器等，反正你能想到這個級別車能有的配置在KX5身上都能找到。
科技配置方面，KX5可進行手機的無線充電，並有意識的取消了多處物理按鍵的設置，將部分功能集成到10.25英寸懸浮式液晶觸控屏中，不僅操作簡單，反應敏捷，還提供豐富的娛樂功能。
KX5搭載了與國內互聯網巨頭百度聯合開發的車載智能互聯繫統2.0，匯聚了智能在線導航、AI智能語音控制、遠程控制等多項實用性智能功能。
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科技配置方面，KX5可進行手機的無線充電，並有意識的取消了多處物理按鍵的設置，將部分功能集成到10.25英寸懸浮式液晶觸控屏中，不僅操作簡單，反應敏捷，還提供豐富的娛樂功能。
KX5搭載了與國內互聯網巨頭百度聯合開發的車載智能互聯繫統2.0，匯聚了智能在線導航、AI智能語音控制、遠程控制等多項實用性智能功能。
這套智能互聯繫統的語音交互功能很強大，大大提升了系統對於通用語言的理解能力，可實現語音導航、語音撥打電話、語音控車等功能。一聲“你好，起亞”便可喚醒智能互聯繫統；無需手動輸入地址的繁瑣操作，說一句“導航去公司”，它就會自動為你規劃路線。
從用戶角度出發，語音交互的方式更加適合駕駛場景，在高速上即便1秒鐘目光離開前方道路，就意味著盲開30多米，這對於駕駛來說是相當危險的。
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在上回的試駕報告裡我們談到了KX5開起來的感受和性能測試的相關成績。結論還是挺好下的，首先這是一輛為家庭服務的車，整體的駕乘感受也是偏向舒適化的風格。在性能上KX5的剎車成績非常給力，甚至比一些合資品牌的轎車還友好。
設計感從另類走向了豪華
更加豪華、運動的外形設計風格是改款後的KX5表現出的一種態度，這也算是迎合中國消費市場，畢竟之前的設計過於個性而銷量一般。在銷量和大眾的審美層面，車型肯定是要做出妥協和改進的。不過就前臉的設計思路來說，畫風完全變了，現在的畫風是更加的豪華。
剛開始的認知或者說好感都是由前臉所賜，因為前臉的變化實在是太大了，變得奢華而富有張力，鍍鉻的飾條加上菱形的中網好比一個巨大的翅膀，擁抱著車頭。
配置高一向是韓國車的一個亮點，無論大面上看還是往細節裡瞧，可以說都是老少通吃。全系標配LED的日間行車燈、LED大燈、LED後視鏡轉向燈、LED高位剎車燈，在這臺高配車型上還配置了LED霧燈和LED轉向燈。
車尾方面，箭羽式貫穿尾燈不僅點亮後極具辨識度，而且內部採用“X”形設計，與前臉“遙相呼應”，仔細看來有一些奢侈品包的設計思路，總之是更加精緻的外在表達。
在外觀尺寸上，長寬高分別為：4550/1855/1655mm，軸距為2670mm，理論上說是緊湊級SUV的身材，但實際坐進去其實是有某種超越感的，我指的是空間的利用率很高，在前面我也談到過其實開起來的感受更像是一臺更高級別的SUV。
內飾採用一個對稱的設計，總體看起來走的也不是魔幻和浮誇的樣式。和空間利用率一樣，內飾的設計重點強調的是實用和對科技氛圍的營造。
7英寸炫彩儀表盤可根據駕駛模式自動切換主題顏色、10.25英寸懸浮式中控顯示屏也能在第一時間引起你的注意以及平底設計的多功能真皮方向盤等，充滿了科技感。
內飾設計和用料雖說是以家庭實用性和舒適性為主，但是細節上還是能看到一些運動、年輕元素做鋪墊的。比如方向盤下方的GT字樣、中控臺上的仿碳纖維面板和四周的紅色縫線等也是不少熱愛運動氣氛的年輕消費者們所喜愛的。
除此之外，通透全景天窗也足夠吸引人的眼球，尺寸和可開啟的面積也非常大，足以滿足前後排乘客的採光需求。
前面提到配置高是韓國車的一個特色，當然舒適性配置和安全性配置也是如此。就以駕駛位來說吧，高級感的皮質座椅、座椅加熱、座椅通風，駕駛席8向電動調節等，這些都是潛在買家們喜聞樂見的配置。
再細緻一些，如智能啟停功能、自動駐車、電子駐車、定速巡航、雙區自動恆溫空調、空氣淨化器等，反正你能想到這個級別車能有的配置在KX5身上都能找到。
科技配置方面，KX5可進行手機的無線充電，並有意識的取消了多處物理按鍵的設置，將部分功能集成到10.25英寸懸浮式液晶觸控屏中，不僅操作簡單，反應敏捷，還提供豐富的娛樂功能。
KX5搭載了與國內互聯網巨頭百度聯合開發的車載智能互聯繫統2.0，匯聚了智能在線導航、AI智能語音控制、遠程控制等多項實用性智能功能。
這套智能互聯繫統的語音交互功能很強大，大大提升了系統對於通用語言的理解能力，可實現語音導航、語音撥打電話、語音控車等功能。一聲“你好，起亞”便可喚醒智能互聯繫統；無需手動輸入地址的繁瑣操作，說一句“導航去公司”，它就會自動為你規劃路線。
從用戶角度出發，語音交互的方式更加適合駕駛場景，在高速上即便1秒鐘目光離開前方道路，就意味著盲開30多米，這對於駕駛來說是相當危險的。
在駕駛輔助方面，KX5也有諸多“黑科技”加持，車身穩定、上坡輔助、下坡輔助、倒車雷達、倒車影像、獨立數顯胎壓監測、駕駛員疲勞提醒等安全配置應有盡有。此外，DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統讓其成為名副其實的“技能擔當”。
前方防撞輔助與防撞預警可對前車進行檢測，及時預警碰撞危險與採取制動措施，保障駕乘安全；車道保持輔助則能在行駛中實時為你把控方向，起到偏離預警與自動修正的作用；自適應巡航能最大程度解放你的雙腳，為你減輕行駛壓力；而盲點碰撞預警與全景影像等功能，在泊車時提供了貼心服務，避免剮蹭的發聲。可以說從靜到動，從走到停，新一代KX5都能給你全方位的呵護。
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設計感從另類走向了豪華
更加豪華、運動的外形設計風格是改款後的KX5表現出的一種態度，這也算是迎合中國消費市場，畢竟之前的設計過於個性而銷量一般。在銷量和大眾的審美層面，車型肯定是要做出妥協和改進的。不過就前臉的設計思路來說，畫風完全變了，現在的畫風是更加的豪華。
剛開始的認知或者說好感都是由前臉所賜，因為前臉的變化實在是太大了，變得奢華而富有張力，鍍鉻的飾條加上菱形的中網好比一個巨大的翅膀，擁抱著車頭。
配置高一向是韓國車的一個亮點，無論大面上看還是往細節裡瞧，可以說都是老少通吃。全系標配LED的日間行車燈、LED大燈、LED後視鏡轉向燈、LED高位剎車燈，在這臺高配車型上還配置了LED霧燈和LED轉向燈。
車尾方面，箭羽式貫穿尾燈不僅點亮後極具辨識度，而且內部採用“X”形設計，與前臉“遙相呼應”，仔細看來有一些奢侈品包的設計思路，總之是更加精緻的外在表達。
在外觀尺寸上，長寬高分別為：4550/1855/1655mm，軸距為2670mm，理論上說是緊湊級SUV的身材，但實際坐進去其實是有某種超越感的，我指的是空間的利用率很高，在前面我也談到過其實開起來的感受更像是一臺更高級別的SUV。
內飾採用一個對稱的設計，總體看起來走的也不是魔幻和浮誇的樣式。和空間利用率一樣，內飾的設計重點強調的是實用和對科技氛圍的營造。
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內飾設計和用料雖說是以家庭實用性和舒適性為主，但是細節上還是能看到一些運動、年輕元素做鋪墊的。比如方向盤下方的GT字樣、中控臺上的仿碳纖維面板和四周的紅色縫線等也是不少熱愛運動氣氛的年輕消費者們所喜愛的。
除此之外，通透全景天窗也足夠吸引人的眼球，尺寸和可開啟的面積也非常大，足以滿足前後排乘客的採光需求。
前面提到配置高是韓國車的一個特色，當然舒適性配置和安全性配置也是如此。就以駕駛位來說吧，高級感的皮質座椅、座椅加熱、座椅通風，駕駛席8向電動調節等，這些都是潛在買家們喜聞樂見的配置。
再細緻一些，如智能啟停功能、自動駐車、電子駐車、定速巡航、雙區自動恆溫空調、空氣淨化器等，反正你能想到這個級別車能有的配置在KX5身上都能找到。
科技配置方面，KX5可進行手機的無線充電，並有意識的取消了多處物理按鍵的設置，將部分功能集成到10.25英寸懸浮式液晶觸控屏中，不僅操作簡單，反應敏捷，還提供豐富的娛樂功能。
KX5搭載了與國內互聯網巨頭百度聯合開發的車載智能互聯繫統2.0，匯聚了智能在線導航、AI智能語音控制、遠程控制等多項實用性智能功能。
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從用戶角度出發，語音交互的方式更加適合駕駛場景，在高速上即便1秒鐘目光離開前方道路，就意味著盲開30多米，這對於駕駛來說是相當危險的。
在駕駛輔助方面，KX5也有諸多“黑科技”加持，車身穩定、上坡輔助、下坡輔助、倒車雷達、倒車影像、獨立數顯胎壓監測、駕駛員疲勞提醒等安全配置應有盡有。此外，DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統讓其成為名副其實的“技能擔當”。
前方防撞輔助與防撞預警可對前車進行檢測，及時預警碰撞危險與採取制動措施，保障駕乘安全；車道保持輔助則能在行駛中實時為你把控方向，起到偏離預警與自動修正的作用；自適應巡航能最大程度解放你的雙腳，為你減輕行駛壓力；而盲點碰撞預警與全景影像等功能，在泊車時提供了貼心服務，避免剮蹭的發聲。可以說從靜到動，從走到停，新一代KX5都能給你全方位的呵護。
結語
在銷量這件事情上，毫無疑問每個廠家都想成為爆款，但現實也是很殘酷的，十幾萬的緊湊級SUV市場早就成了一片紅海，這也就意味競爭的殘酷程度在逐漸地提高，就產品層面來說我們認為KX5展現了它固有的優勢，也期待它的市場表現。
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剛開始的認知或者說好感都是由前臉所賜，因為前臉的變化實在是太大了，變得奢華而富有張力，鍍鉻的飾條加上菱形的中網好比一個巨大的翅膀，擁抱著車頭。
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車尾方面，箭羽式貫穿尾燈不僅點亮後極具辨識度，而且內部採用“X”形設計，與前臉“遙相呼應”，仔細看來有一些奢侈品包的設計思路，總之是更加精緻的外在表達。
在外觀尺寸上，長寬高分別為：4550/1855/1655mm，軸距為2670mm，理論上說是緊湊級SUV的身材，但實際坐進去其實是有某種超越感的，我指的是空間的利用率很高，在前面我也談到過其實開起來的感受更像是一臺更高級別的SUV。
內飾採用一個對稱的設計，總體看起來走的也不是魔幻和浮誇的樣式。和空間利用率一樣，內飾的設計重點強調的是實用和對科技氛圍的營造。
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內飾設計和用料雖說是以家庭實用性和舒適性為主，但是細節上還是能看到一些運動、年輕元素做鋪墊的。比如方向盤下方的GT字樣、中控臺上的仿碳纖維面板和四周的紅色縫線等也是不少熱愛運動氣氛的年輕消費者們所喜愛的。
除此之外，通透全景天窗也足夠吸引人的眼球，尺寸和可開啟的面積也非常大，足以滿足前後排乘客的採光需求。
前面提到配置高是韓國車的一個特色，當然舒適性配置和安全性配置也是如此。就以駕駛位來說吧，高級感的皮質座椅、座椅加熱、座椅通風，駕駛席8向電動調節等，這些都是潛在買家們喜聞樂見的配置。
再細緻一些，如智能啟停功能、自動駐車、電子駐車、定速巡航、雙區自動恆溫空調、空氣淨化器等，反正你能想到這個級別車能有的配置在KX5身上都能找到。
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在駕駛輔助方面，KX5也有諸多“黑科技”加持，車身穩定、上坡輔助、下坡輔助、倒車雷達、倒車影像、獨立數顯胎壓監測、駕駛員疲勞提醒等安全配置應有盡有。此外，DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統讓其成為名副其實的“技能擔當”。
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車尾方面，箭羽式貫穿尾燈不僅點亮後極具辨識度，而且內部採用“X”形設計，與前臉“遙相呼應”，仔細看來有一些奢侈品包的設計思路，總之是更加精緻的外在表達。
在外觀尺寸上，長寬高分別為：4550/1855/1655mm，軸距為2670mm，理論上說是緊湊級SUV的身材，但實際坐進去其實是有某種超越感的，我指的是空間的利用率很高，在前面我也談到過其實開起來的感受更像是一臺更高級別的SUV。
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除此之外，通透全景天窗也足夠吸引人的眼球，尺寸和可開啟的面積也非常大，足以滿足前後排乘客的採光需求。
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這套智能互聯繫統的語音交互功能很強大，大大提升了系統對於通用語言的理解能力，可實現語音導航、語音撥打電話、語音控車等功能。一聲“你好，起亞”便可喚醒智能互聯繫統；無需手動輸入地址的繁瑣操作，說一句“導航去公司”，它就會自動為你規劃路線。
從用戶角度出發，語音交互的方式更加適合駕駛場景，在高速上即便1秒鐘目光離開前方道路，就意味著盲開30多米，這對於駕駛來說是相當危險的。
在駕駛輔助方面，KX5也有諸多“黑科技”加持，車身穩定、上坡輔助、下坡輔助、倒車雷達、倒車影像、獨立數顯胎壓監測、駕駛員疲勞提醒等安全配置應有盡有。此外，DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統讓其成為名副其實的“技能擔當”。
前方防撞輔助與防撞預警可對前車進行檢測，及時預警碰撞危險與採取制動措施，保障駕乘安全；車道保持輔助則能在行駛中實時為你把控方向，起到偏離預警與自動修正的作用；自適應巡航能最大程度解放你的雙腳，為你減輕行駛壓力；而盲點碰撞預警與全景影像等功能，在泊車時提供了貼心服務，避免剮蹭的發聲。可以說從靜到動，從走到停，新一代KX5都能給你全方位的呵護。
結語
在銷量這件事情上，毫無疑問每個廠家都想成為爆款，但現實也是很殘酷的，十幾萬的緊湊級SUV市場早就成了一片紅海，這也就意味競爭的殘酷程度在逐漸地提高，就產品層面來說我們認為KX5展現了它固有的優勢，也期待它的市場表現。
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Hello小夥伴們大家好！
在上回的試駕報告裡我們談到了KX5開起來的感受和性能測試的相關成績。結論還是挺好下的，首先這是一輛為家庭服務的車，整體的駕乘感受也是偏向舒適化的風格。在性能上KX5的剎車成績非常給力，甚至比一些合資品牌的轎車還友好。
設計感從另類走向了豪華
更加豪華、運動的外形設計風格是改款後的KX5表現出的一種態度，這也算是迎合中國消費市場，畢竟之前的設計過於個性而銷量一般。在銷量和大眾的審美層面，車型肯定是要做出妥協和改進的。不過就前臉的設計思路來說，畫風完全變了，現在的畫風是更加的豪華。
剛開始的認知或者說好感都是由前臉所賜，因為前臉的變化實在是太大了，變得奢華而富有張力，鍍鉻的飾條加上菱形的中網好比一個巨大的翅膀，擁抱著車頭。
配置高一向是韓國車的一個亮點，無論大面上看還是往細節裡瞧，可以說都是老少通吃。全系標配LED的日間行車燈、LED大燈、LED後視鏡轉向燈、LED高位剎車燈，在這臺高配車型上還配置了LED霧燈和LED轉向燈。
車尾方面，箭羽式貫穿尾燈不僅點亮後極具辨識度，而且內部採用“X”形設計，與前臉“遙相呼應”，仔細看來有一些奢侈品包的設計思路，總之是更加精緻的外在表達。
在外觀尺寸上，長寬高分別為：4550/1855/1655mm，軸距為2670mm，理論上說是緊湊級SUV的身材，但實際坐進去其實是有某種超越感的，我指的是空間的利用率很高，在前面我也談到過其實開起來的感受更像是一臺更高級別的SUV。
內飾採用一個對稱的設計，總體看起來走的也不是魔幻和浮誇的樣式。和空間利用率一樣，內飾的設計重點強調的是實用和對科技氛圍的營造。
7英寸炫彩儀表盤可根據駕駛模式自動切換主題顏色、10.25英寸懸浮式中控顯示屏也能在第一時間引起你的注意以及平底設計的多功能真皮方向盤等，充滿了科技感。
內飾設計和用料雖說是以家庭實用性和舒適性為主，但是細節上還是能看到一些運動、年輕元素做鋪墊的。比如方向盤下方的GT字樣、中控臺上的仿碳纖維面板和四周的紅色縫線等也是不少熱愛運動氣氛的年輕消費者們所喜愛的。
除此之外，通透全景天窗也足夠吸引人的眼球，尺寸和可開啟的面積也非常大，足以滿足前後排乘客的採光需求。
前面提到配置高是韓國車的一個特色，當然舒適性配置和安全性配置也是如此。就以駕駛位來說吧，高級感的皮質座椅、座椅加熱、座椅通風，駕駛席8向電動調節等，這些都是潛在買家們喜聞樂見的配置。
再細緻一些，如智能啟停功能、自動駐車、電子駐車、定速巡航、雙區自動恆溫空調、空氣淨化器等，反正你能想到這個級別車能有的配置在KX5身上都能找到。
科技配置方面，KX5可進行手機的無線充電，並有意識的取消了多處物理按鍵的設置，將部分功能集成到10.25英寸懸浮式液晶觸控屏中，不僅操作簡單，反應敏捷，還提供豐富的娛樂功能。
KX5搭載了與國內互聯網巨頭百度聯合開發的車載智能互聯繫統2.0，匯聚了智能在線導航、AI智能語音控制、遠程控制等多項實用性智能功能。
這套智能互聯繫統的語音交互功能很強大，大大提升了系統對於通用語言的理解能力，可實現語音導航、語音撥打電話、語音控車等功能。一聲“你好，起亞”便可喚醒智能互聯繫統；無需手動輸入地址的繁瑣操作，說一句“導航去公司”，它就會自動為你規劃路線。
從用戶角度出發，語音交互的方式更加適合駕駛場景，在高速上即便1秒鐘目光離開前方道路，就意味著盲開30多米，這對於駕駛來說是相當危險的。
在駕駛輔助方面，KX5也有諸多“黑科技”加持，車身穩定、上坡輔助、下坡輔助、倒車雷達、倒車影像、獨立數顯胎壓監測、駕駛員疲勞提醒等安全配置應有盡有。此外，DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統讓其成為名副其實的“技能擔當”。
前方防撞輔助與防撞預警可對前車進行檢測，及時預警碰撞危險與採取制動措施，保障駕乘安全；車道保持輔助則能在行駛中實時為你把控方向，起到偏離預警與自動修正的作用；自適應巡航能最大程度解放你的雙腳，為你減輕行駛壓力；而盲點碰撞預警與全景影像等功能，在泊車時提供了貼心服務，避免剮蹭的發聲。可以說從靜到動，從走到停，新一代KX5都能給你全方位的呵護。
結語
在銷量這件事情上，毫無疑問每個廠家都想成為爆款，但現實也是很殘酷的，十幾萬的緊湊級SUV市場早就成了一片紅海，這也就意味競爭的殘酷程度在逐漸地提高，就產品層面來說我們認為KX5展現了它固有的優勢，也期待它的市場表現。
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