作為凱迪拉克旗下體型最大的SUV車型，凱雷德（ESCALADE）同時也是經典美式全尺寸SUV代表之一，憑藉霸氣的外觀與純正的血統，在諸多美劇以及公開場合都能見到它的身影。目前國內在售依然是2017款車型，今天要介紹的就是6.2L ESV鉑金版加長型，廠商指導價148.80萬元，一起來看看實力如何吧。
外觀方面，現款凱雷德相比上一代車型變化非常大，除了保持了強大的車身氣場之外，更多家族新的設計元素的加入，讓其顯得年輕科技了很多。車頭部分，家族式盾型中網格柵，與車標造型呼應，大面積鍍鉻輻條搭配誇張的尺寸，呈現出一副不怒自威的樣子，內部還搭載了主動閉合式進氣格柵。兩側大燈採用了家族式“鑽石切割”設計語言，豎向矩陣排列的五顆LED燈珠，組成了遠近光大燈組，支持自動開閉功能；內側為LED日間行車燈燈，外側示寬燈採用了分段式設計，霧燈/轉向燈同樣使用了LED光源。整個車頭部分既大氣又精緻，同時充滿了凱迪拉克家族氣息，具有極高的辨識度。
車身側面是彰顯凱雷德與眾不同之處，ESV加長版有著更誇張的車身尺寸，整個側面顯得非常修長，尤其是C之後的大面積側窗設計，具有強烈的美式氣息。車身線條以大量平直元素為主，粗壯的鍍鉻裝飾條增加了側面層次感，表面的ESCALADE字樣，用來彰顯其身份；後方側窗均採用了深色隱私玻璃，能夠保證車內乘客私密性。後視鏡外殼集成有LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、以及倒車自動下翻和自動防眩目等功能，同時帶有變道輔助燈光提醒；全車車門均配備了無鑰匙進入，不過車內沒有無鑰匙啟動按鍵，車型還支持遠程啟動功能。車身長寬高分別為5697/2045/1880mm，軸距為3302mm，較標準版在車身長度上增加了518mm，軸距增加了356mm，進一步提升車內第二排和第三排的空間需求。車側配備了可伸縮自動踏板，對這輛大車而言，屬於比較實用的配置；車型採用了22英寸亮面多輻鋁合金輪轂，與車身氣質比較搭配，輪胎匹配普利司通品牌，規格為285/45 R22。
車尾部分，凱雷德尾部造型比較簡潔，方正飽滿的輪廓帶來比較穩重的感覺；車頂擾流板中間集成高位剎車燈帶，兩側尾燈同樣採用了豎向LED燈帶樣式，較長的造型點亮後能夠起到更好的警示效果。後風擋面積很大，下方一根粗壯的橫貫式鍍鉻飾條，讓車尾視覺寬度得到提升。下方採用了隱藏式排氣佈局，讓車尾顯得比較內斂；車型前後均配備了倒車雷達探頭，以及360度全景影像和倒車車側預警系統。
內飾方面，現款凱雷德車內佈局，相比上一代車型可謂翻天覆地的變化，採用了凱迪拉克家族式展翼型中控設計，配合大量的真皮包裹，以及細節處的實木裝飾，營造出強烈的美式豪華氣息。
四輻式多功能方向盤表面同樣使用了真皮與實木點綴，兩側按鍵樣式與家族其它車型一致，集成了藍牙通話、多媒體控制、自適應巡航、方向盤加熱等功能，同時支持四向電動調節。儀表盤為12英寸LCD全綵液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，搭配CUE系統顯示信息非常豐富；車型還提供了HUD抬頭顯示功能，通過儀表盤左側按鈕可實現顯示高度/切換/亮度調節，主要負責顯示時速與導航信息。
中控功能區造型，想必大家已比較熟悉，整體樣式與XTS一致，配備了8英寸內嵌式觸摸屏，以及下方一體式觸摸按鍵，在黑色烤漆面板的映襯下，具有不錯的檔次感。屏幕兩側保留了一些車身功能控制按鍵，系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay手機互聯、以及語音識別控制系統等功能。下方自動空調控制區域，按鍵設計的非常精緻，並帶有振動回饋；不過容易成為指紋與灰塵收集器，需要經常打理。由於採用了經典的懷擋設計，讓中控地臺區變的更加簡潔，內部提供了帶製冷功能的兩個杯架，以及各種接口。
車內真皮座椅設計的寬大飽滿，座墊和靠背表面的紋路顯得更有質感，前排座椅可調節範圍非常豐富，除了常規的多向電動調節外，還支持四向腰部支撐、肩部調節、腿託調節、以及加熱通風和按摩功能，主駕駛位還增加了記憶功能。凱雷德的天窗面積與龐大的車身不符，尺寸與市面上中型SUV的差不了多。
車內採用2+2+3座椅佈局，第二排兩個單獨座椅支持靠背角度調節，以及加熱功能，同時還有單獨的扶手配備。除了前排頭枕後方有兩塊液晶顯示屏，車頂處還有一塊很大的顯示屏供第三排乘客觀看。後排配備了獨立空調控制單元，出風口位於車頂，能夠照顧到更全面的車內空間。
第三排座椅採用了三座式設計，造型上相比前兩排略顯單薄，好在寬度與高度都比較充裕，第三排乘客不至於很憋屈。凱雷德配有電動尾門，可以通過車內控制旋鈕調節開啟角度；第三排座椅可通過按鈕控制放倒，來獲得更大的裝載空間，同時第二排座椅也可電動控制向前翻折，後備廂最大容積達到3426L。
動力方面，凱雷德搭載6.2L V8自然吸氣發動機，最大功率313kW/426Ps，最大扭矩621Nm；匹配8擋速手自一體變速箱，帶有拖掛模式，同時配備了全時四驅系統。懸架結構為前長短臂前懸掛、後五連桿式獨立懸掛，凱雷德採用了第三代MRC主動式電磁感應懸掛系統，可根據駕駛模式和實際路況實時調整減震阻尼。