就在前幾天我們發佈過一篇關於天津港禁止進口皮卡報關的相關文章。裡面剛說完這樣做很可能是因為現在皮卡按照農用機械的報關項，稅收太低有漏洞。而就昨天已經證實了確實是因為這個，而且後面要更改進口皮卡的報關項目。那我們不妨從邏輯上來分析一下為什麼要這樣做？
這兩年皮卡解禁已經不是一個口號，實質方案正在逐步落實到更多的地區，所以皮卡的銷量就有了很高的預期。再看看各個主機廠也開始官方引進這些進口皮卡，更能說明主機廠對於政策開放的信心以及這個細分市場在國內的客觀增長量！確實皮卡對於百姓生活來說其實是一個非常具有性價比的選擇，那我們就不妨來關注下這個市場有哪些比較適合我們。
日產 納瓦拉
13.98-18.78萬
首先如果政策打開的話，皮卡就不再是一個單純的運輸工具。那駕駛感受和乘坐感受都是主要考量標準了。縱觀目前國內市場，首先推薦的是這款日產納瓦拉！原因很簡單，這車是汽油的，有些城市不給柴油車上牌，納瓦拉也是你唯一選擇。並且日產皮卡一貫的皮實耐造，而且日產的座椅從來都很舒適，所以日常代步也不會難受。
但是2.5L發動機對於一款皮卡來說那確實有點弱，雖然低速四驅有有扭矩放大功能，在極限狀態扭矩夠用，但平時拉個東西可能就比較辛苦了。並且納瓦拉的配置真比較低，即使頂配車型也沒有定速巡航和ESP，對於它的定位來說有點不倫不類了！
五十鈴 D-MAX
11.40-20.48萬
五十鈴一直都是皮卡界的老大，其柴油動力也一直是汽車界的一哥！D-MAX剛剛發佈了3.0T的車型，本來2.5T的低扭表現就已經很出色，3.0T更是錦上添花！並且頂配車型還配有後橋差速鎖，定速巡航，和ESP！這對於D-MAX的定位來說每一項都是極其實用的，納瓦拉可沒這麼厚道！
但是D-MAX的品控卻讓人無語，首先做工方面就非常差！接縫不均勻不說，其分動箱也是經常出毛病！要知道在澳洲和東南亞的D-MAX可沒這麼多問題！除了品控和做工我還真找不出什麼毛病了！
總結：
很多人會問坦途和猛禽不行麼？其實這倆傢伙最大的問題就是太大了日常生活使用非常難受！而且維修使用成本極高，這注定了他們的玩具性質。皮卡又有範兒，又實用，又能越野，在我看來是非常實用的車型。隨著政策的逐步放開我相信它會取代微面成為又一個市場增長爆點！