'皮卡解禁再下一城，長城炮重慶永川工廠才下線就討好彩頭'

8月29日，河北秦皇島市公安局交警支隊發佈公告，指出2019年9月1日零時起，秦皇島市全面解除皮卡進城限制。就此，秦皇島市成為繼山東省青島市之後全國第二個實行全面解除皮卡車型進城限制的城市。目前全國皮卡禁令解除試點省份已覆蓋雲南、河北、河南、湖北、新疆、遼寧6省，正式實施皮卡解禁的城市有青島市和秦皇島市。種種跡象表明，未來不久後國內將會有更多城市陸續開放對皮卡的各種限制，皮卡這一細分市場將迎來蓬勃發展，而其中最大的受益者無疑會是中國品牌中的兩大巨頭——長城、長安。

中國皮卡家用化第一“炮”，長城炮磨刀霍霍欲與福特、豐田爭雄

要說到中系皮卡，怎麼繞也繞不開的品牌就是長城。事實上這家車企早在上世紀90年代就開始生產皮卡，從1996年第一輛皮卡車型下線至今，長城的皮卡已伴隨著國內市場的發展走過了20多年，其中風駿系列皮卡更是憑藉良好的實用性、耐用性成為了商用車領域的明星車型，長城皮卡也因此一直穩居國內皮卡細分市場的頭把交椅，在皮卡車型研發製造技術上也打下了堅實的基礎。

當然，作為國內民營車企中的“老炮”，長城自然對市場的洞察和把握可謂細緻入微，在國內乘用車市場發展受阻以及國家逐步放開對皮卡車型限制的拐點，率先在國內邁出了皮卡家用化的第一步。2018年9月28日，長城在河北保定召開了皮卡新戰略發佈會，宣佈長城皮卡將正式成為獨立品類品牌，並提出了“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的品牌願景。

接下長城皮卡更是快馬加鞭，品牌旗下首款轉為家庭用戶設計打造的中高端皮卡——長城炮在上海車展2019首發，國際化的設計和硬派的屬性頓時間就讓其成為了媒體和車友爭相關注的焦點。8月18日，長城皮卡乘熱打鐵舉行了新品發佈會，長城炮以12.68-15.98萬元的預售價開啟預售，正好瞄準了中國家庭購車預算最集中的10-15萬元區間。8月30日，長城年產能16萬輛的重慶永川工廠正式投產，長城炮同步在這座智慧工廠下線。毫不誇張的說，自長城炮發佈以來，其曝光度和熱度都是十分高漲的。

就目前得知的情況，長城炮外觀硬朗大氣，完全擺脫了以往中系皮卡“小腳”矮車身的樣式。乘用版車型5410/1934/1886mm的車身顯得高大威猛，且265/60 R18的輪胎也讓它的下盤看起來頗具力量感，和國際品牌同級皮卡車型相比氣勢絲毫不落下風。動力方面長城炮將搭載2.0T直列四缸汽油發動機，最大馬力197匹，峰值扭矩360牛.米，匹配採埃孚8速手自一體變速箱，動力和經濟性能較好的平衡。中高配車型將配備了分時四驅系統並帶有中央差速鎖，高配車型上還將配備後橋差速鎖，有較強的複雜路況適應能力。不出意外在配置上，LED大燈、博世9.3版本ESP、倒車雷達+影像、車聯網、L2級自動駕駛等科技配備也不會缺席，總體產品競爭力很強。

在長城重慶永川工廠正式投產當日，長城皮卡提出了將利用5年時間，實現單年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌的“5-2-1”全球化戰略；以及在保持國內、出口銷量第一的同時，力爭2020年實現年銷量突破20萬輛，2025年全球累計銷量突破300萬輛目標的“1-2-3”戰略；另外長城皮卡也將用長城炮車型瞄準全球市場與國際主流皮卡品牌正面競爭，力圖早日達成“世界前三皮卡品牌”的願景。就目前的形勢來說，長城炮較海拉克斯、Ranger、納瓦拉、D-MAX等國際品牌主流中型皮卡在一些層面上還是具備一定優勢的，再加上“一帶一路”的助力，“上量”是意料之中的事。若加上國內市場皮卡禁令逐步解除，其願景將不會是遠景。

歐洲商用車第一品牌的血統，凱程F70成就長安第三次創業

皮卡解禁利好消息不斷傳來，除長城之外另一個不得不說的車企就是長安汽車。在2018年4月23日舉行的長安汽車戰略發佈會上，重慶長安汽車股份有限公司董事長張寶林就用長達35分鐘的演講，詳細的闡述了未來長安汽車的全新發展戰略，開啟了長安汽車的第三次創業。其中長安輕型車就更名為凱程汽車，和長安、歐尚一同組成了長安汽車旗下最重要的子品牌，而長安凱程主打的就是消費升級背景下的輕型商用車市場。

往後不久，網上就開始陸續曝出長安凱程全新皮卡的諜照和消息，引得媒體和車友熱烈關注。2019年6月舉行的重慶車展2019上，長安凱程正式發佈了該皮卡新車——凱程F70，狂野的氣質圈粉無數，並且凱程F70還將推出商用版、越野版、以及採用一體式封閉車廂可以上乘用車牌照的乘用版車型，贏得了車友一片喝彩。

有人肯定會說長安汽車在皮卡領域並沒有特別出眾的過往，從某種意義上說還沒有江鈴、中興、奇瑞有影響力，皮卡解禁憑什麼長安凱程就歡呼雀躍了？事實上凱程F70是長安凱程和歐洲最大商用車企PSA集團聯合研發的，秉承了兩大車企各自的優良基因。

動力部分，凱程F70將提供提供DEV D20T柴油機、五十鈴VM柴油機、PSA DW12柴油機和三菱4K22D4T汽油機共四種動力可選，變速箱方面將匹配6速手動、6速自動、8速自動多款變速箱，消費者可根據自身需求選擇。另外凱程F70也提供兩驅&四驅、單排&雙排、長軸&短軸、後獨立懸架&非獨立懸架、類輕型貨車&M1類客車申報方式讓消費者精準選擇。

從目前獲悉的情況上看，長安凱程F70同樣定位為一款中型皮卡，軸距3180mm，車身尺寸為5330/1930/1875(1835mm)mm，是國內、中東、東南亞、澳洲等市場都非常暢銷的車型。外觀造型敦實時尚，當下消費喜聞樂見的外觀設計在這款車身上都有體現。

而和其他同級皮卡車型最明顯的區別就在於，PSA那種獨具魅力的法蘭西式格調設計在凱程F70的內飾上體現得淋漓盡致。飛航座艙、隱形戰機噴嘴式空調出風口、飛機撥杆式控制鍵等設計元素，處處都在彰顯這款車與眾不同的氣質。再加上長安汽車在智能化上巨大優勢，獲得家庭用戶青睞並非難事。並且此前長安輕型商用車在市場中積累的口皆碑，以及從上世紀90年代至今下沉滲透已經完全成熟的銷售渠道，市場競爭力也是不容小覷的。

在皮卡解禁的春風拂面之時，相信長安凱程F70憑藉自身獨有的優勢特性強勢殺出，一戰成名也是大概率之事。

結語：

國內乘用車市場的低迷會持續多久或許遠超我們的想象，因為汽車在國內發達地區的家庭中基本已經實現了普及，而國內要向歐美國家一樣做到汽車向個人的普及仍還有一定的距離，所以目前國內汽市場想要實現突破莫過於改變民眾的用車方式。從成熟市場的經驗來看，皮卡無疑是最勝任這個使命的車型。這點無論是車企、民眾、政府心裡都清楚，所以皮卡全面解禁只是時間早晚的事情。而當皮卡全面解禁之時，長城、長安將會是最大的受益者。

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8月29日，河北秦皇島市公安局交警支隊發佈公告，指出2019年9月1日零時起，秦皇島市全面解除皮卡進城限制。就此，秦皇島市成為繼山東省青島市之後全國第二個實行全面解除皮卡車型進城限制的城市。目前全國皮卡禁令解除試點省份已覆蓋雲南、河北、河南、湖北、新疆、遼寧6省，正式實施皮卡解禁的城市有青島市和秦皇島市。種種跡象表明，未來不久後國內將會有更多城市陸續開放對皮卡的各種限制，皮卡這一細分市場將迎來蓬勃發展，而其中最大的受益者無疑會是中國品牌中的兩大巨頭——長城、長安。

中國皮卡家用化第一“炮”，長城炮磨刀霍霍欲與福特、豐田爭雄

要說到中系皮卡，怎麼繞也繞不開的品牌就是長城。事實上這家車企早在上世紀90年代就開始生產皮卡，從1996年第一輛皮卡車型下線至今，長城的皮卡已伴隨著國內市場的發展走過了20多年，其中風駿系列皮卡更是憑藉良好的實用性、耐用性成為了商用車領域的明星車型，長城皮卡也因此一直穩居國內皮卡細分市場的頭把交椅，在皮卡車型研發製造技術上也打下了堅實的基礎。

當然，作為國內民營車企中的“老炮”，長城自然對市場的洞察和把握可謂細緻入微，在國內乘用車市場發展受阻以及國家逐步放開對皮卡車型限制的拐點，率先在國內邁出了皮卡家用化的第一步。2018年9月28日，長城在河北保定召開了皮卡新戰略發佈會，宣佈長城皮卡將正式成為獨立品類品牌，並提出了“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的品牌願景。

接下長城皮卡更是快馬加鞭，品牌旗下首款轉為家庭用戶設計打造的中高端皮卡——長城炮在上海車展2019首發，國際化的設計和硬派的屬性頓時間就讓其成為了媒體和車友爭相關注的焦點。8月18日，長城皮卡乘熱打鐵舉行了新品發佈會，長城炮以12.68-15.98萬元的預售價開啟預售，正好瞄準了中國家庭購車預算最集中的10-15萬元區間。8月30日，長城年產能16萬輛的重慶永川工廠正式投產，長城炮同步在這座智慧工廠下線。毫不誇張的說，自長城炮發佈以來，其曝光度和熱度都是十分高漲的。

就目前得知的情況，長城炮外觀硬朗大氣，完全擺脫了以往中系皮卡“小腳”矮車身的樣式。乘用版車型5410/1934/1886mm的車身顯得高大威猛，且265/60 R18的輪胎也讓它的下盤看起來頗具力量感，和國際品牌同級皮卡車型相比氣勢絲毫不落下風。動力方面長城炮將搭載2.0T直列四缸汽油發動機，最大馬力197匹，峰值扭矩360牛.米，匹配採埃孚8速手自一體變速箱，動力和經濟性能較好的平衡。中高配車型將配備了分時四驅系統並帶有中央差速鎖，高配車型上還將配備後橋差速鎖，有較強的複雜路況適應能力。不出意外在配置上，LED大燈、博世9.3版本ESP、倒車雷達+影像、車聯網、L2級自動駕駛等科技配備也不會缺席，總體產品競爭力很強。

在長城重慶永川工廠正式投產當日，長城皮卡提出了將利用5年時間，實現單年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌的“5-2-1”全球化戰略；以及在保持國內、出口銷量第一的同時，力爭2020年實現年銷量突破20萬輛，2025年全球累計銷量突破300萬輛目標的“1-2-3”戰略；另外長城皮卡也將用長城炮車型瞄準全球市場與國際主流皮卡品牌正面競爭，力圖早日達成“世界前三皮卡品牌”的願景。就目前的形勢來說，長城炮較海拉克斯、Ranger、納瓦拉、D-MAX等國際品牌主流中型皮卡在一些層面上還是具備一定優勢的，再加上“一帶一路”的助力，“上量”是意料之中的事。若加上國內市場皮卡禁令逐步解除，其願景將不會是遠景。

歐洲商用車第一品牌的血統，凱程F70成就長安第三次創業

皮卡解禁利好消息不斷傳來，除長城之外另一個不得不說的車企就是長安汽車。在2018年4月23日舉行的長安汽車戰略發佈會上，重慶長安汽車股份有限公司董事長張寶林就用長達35分鐘的演講，詳細的闡述了未來長安汽車的全新發展戰略，開啟了長安汽車的第三次創業。其中長安輕型車就更名為凱程汽車，和長安、歐尚一同組成了長安汽車旗下最重要的子品牌，而長安凱程主打的就是消費升級背景下的輕型商用車市場。

往後不久，網上就開始陸續曝出長安凱程全新皮卡的諜照和消息，引得媒體和車友熱烈關注。2019年6月舉行的重慶車展2019上，長安凱程正式發佈了該皮卡新車——凱程F70，狂野的氣質圈粉無數，並且凱程F70還將推出商用版、越野版、以及採用一體式封閉車廂可以上乘用車牌照的乘用版車型，贏得了車友一片喝彩。

有人肯定會說長安汽車在皮卡領域並沒有特別出眾的過往，從某種意義上說還沒有江鈴、中興、奇瑞有影響力，皮卡解禁憑什麼長安凱程就歡呼雀躍了？事實上凱程F70是長安凱程和歐洲最大商用車企PSA集團聯合研發的，秉承了兩大車企各自的優良基因。

動力部分，凱程F70將提供提供DEV D20T柴油機、五十鈴VM柴油機、PSA DW12柴油機和三菱4K22D4T汽油機共四種動力可選，變速箱方面將匹配6速手動、6速自動、8速自動多款變速箱，消費者可根據自身需求選擇。另外凱程F70也提供兩驅&四驅、單排&雙排、長軸&短軸、後獨立懸架&非獨立懸架、類輕型貨車&M1類客車申報方式讓消費者精準選擇。

從目前獲悉的情況上看，長安凱程F70同樣定位為一款中型皮卡，軸距3180mm，車身尺寸為5330/1930/1875(1835mm)mm，是國內、中東、東南亞、澳洲等市場都非常暢銷的車型。外觀造型敦實時尚，當下消費喜聞樂見的外觀設計在這款車身上都有體現。

而和其他同級皮卡車型最明顯的區別就在於，PSA那種獨具魅力的法蘭西式格調設計在凱程F70的內飾上體現得淋漓盡致。飛航座艙、隱形戰機噴嘴式空調出風口、飛機撥杆式控制鍵等設計元素，處處都在彰顯這款車與眾不同的氣質。再加上長安汽車在智能化上巨大優勢，獲得家庭用戶青睞並非難事。並且此前長安輕型商用車在市場中積累的口皆碑，以及從上世紀90年代至今下沉滲透已經完全成熟的銷售渠道，市場競爭力也是不容小覷的。

在皮卡解禁的春風拂面之時，相信長安凱程F70憑藉自身獨有的優勢特性強勢殺出，一戰成名也是大概率之事。

結語：

國內乘用車市場的低迷會持續多久或許遠超我們的想象，因為汽車在國內發達地區的家庭中基本已經實現了普及，而國內要向歐美國家一樣做到汽車向個人的普及仍還有一定的距離，所以目前國內汽市場想要實現突破莫過於改變民眾的用車方式。從成熟市場的經驗來看，皮卡無疑是最勝任這個使命的車型。這點無論是車企、民眾、政府心裡都清楚，所以皮卡全面解禁只是時間早晚的事情。而當皮卡全面解禁之時，長城、長安將會是最大的受益者。

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