此“跨界”非彼“跨界”。說道“跨界”這兩個字，各位讀者老爺們你們首先會想到的是Cross版的各種乘用車，車身顏色個性分明，粗獷的前後保險槓、車頂行李架以及更高的離地間隙則透露著幾分越野氣息；而說道Cross版的皮卡想必你們也能猜到，無非就是和乘用車一樣，多個粗獷的前後保險槓，車身顏色也很個性罷了。
但是，今天偉哥跟你們聊得這兩個品牌的跨界皮卡可不是你想象中的樣子。它們有著皮卡的外觀和微卡的實用性，它們的出現也讓傳統微卡用戶有了更舒適和更高效的運輸工具，而且它們更偏重於貨運，但最重要的還是實用性和低價位頗受消費者的喜愛。
它們不同之處是什麼？
目前在這類車型的市場上只有兩家車企，一是江鈴集團輕汽，二是長安商用車。江鈴集團輕汽的騏鈴T100與長安商用車的神騏F30這兩款產品都屬於我上述所說的跨界皮卡，它們的不同之處在於，神騏F30目前只有長軸和短軸6款車型可選，而騏鈴T100選擇的車型種類要遠大於神騏F30，多達14款車型可選，而且還有單雙排之分，這樣以來騏鈴T100在車型的選擇上要比神騏F30更豐富。
這類跨界皮卡它們更偏重於貨物的運輸，神騏F30搭載一臺東安DAM15L1.5L汽油發動機，而騏鈴T100則搭載一臺V22的2.2L汽油發動機，至於發動機動力參數我們不去做比較，用戶在選擇動力上會有自己的看法，這裡不做過多的評價。俗話說，“買車容易，養車難”這已成為消費者共識。尤其是對於普通老百姓來說，油費、修車費、保險等費用並不是個小數目。至於兩個品牌的這兩款車型具體的參數配置，廣大讀者老爺們可以去中國皮卡網車型對比中找到答案。
它們相同之處是什麼？
方方正正大氣的外觀，轎車式的駕乘空間，寬敞舒適的後排，前置的發動機（微卡為中置），紮實的底盤，較高的離地間隙和三面可開啟的欄板（神騏F30標軸版的貨箱跟主流皮卡的貨箱形式一致），你從它們身上再也找不到廉價的外觀、內飾等等。另外，它們多用於市內配送，靈活、方便也是它們最大的相同點，同時，還可以改裝成廂式物流車、冷藏車、售貨車等等，市內的物流運輸重任就落在了它們肩上。
況且，簡單、實用、經濟才是代表了一種跨界皮卡的潮流，一種品質的承諾。中國品牌在逐漸強大的今天，湧現出了越來越多值得信賴的民族品牌。他們通過學習、消化、吸收國外先進技術之後，具備了打造高品質產品的能力，在激烈的競爭中贏得用戶的好評。
它們適合哪類消費者？
跨界皮卡用途主要是日用百貨、機械配件、果蔬運輸等等，用戶以中小業主及個人為主，對車輛的要求是兼顧載人又能拉貨。單位用戶更關注品牌、口碑、質量，而個人用戶更看重質量、車子漂亮、大氣、開出去有面子、配置等等，總體來說，跨界皮卡是微卡和微客用戶換車的首要之選，因為，他們最關心的還是價格，目前這兩個品牌的跨界皮卡都沒有超過6萬元，隨著用戶消費觀念越來越理性，廠家的廣告轟炸、商家的花言巧語已經失去了原有的威力，老百姓更希望的是“物美價廉”。
這種跨界皮卡的出現，無疑是給微卡和皮卡市場來了一拳“重擊”，要知道，我國目前已將排放標準升級到國五，有的地方已經向國六標準邁進，相比一些大城市已經不給國四排放的微卡或皮卡上牌了，而國五微卡和皮卡在價格上基本都會上調個萬元左右，一些微卡或皮卡用戶難以承受，尤其是對於普通老百姓來說。就這樣，價格便宜、實用性高、國五排放的跨界皮卡就此誕生。
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