7月11日，隨著新寶駿RC-6及RM-5兩款新車在柳州寶駿基地順利下線，上汽通用五菱達成了新的里程碑——累計產銷整車2025萬輛，而這一時間距離上汽通用五菱在2013年達成1000萬輛整車下線的成就也不過才6年。
7月11日，隨著新寶駿RC-6及RM-5兩款新車在柳州寶駿基地順利下線，上汽通用五菱達成了新的里程碑——累計產銷整車2025萬輛，而這一時間距離上汽通用五菱在2013年達成1000萬輛整車下線的成就也不過才6年。
“連接用戶、與用戶共贏共生，是我們未來發展的核心任務“，上汽通用五菱總經理瀋陽在2025萬輛整車下線儀式上表示，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務，是我們贏得用戶的關鍵。”
7月11日，隨著新寶駿RC-6及RM-5兩款新車在柳州寶駿基地順利下線，上汽通用五菱達成了新的里程碑——累計產銷整車2025萬輛，而這一時間距離上汽通用五菱在2013年達成1000萬輛整車下線的成就也不過才6年。
“連接用戶、與用戶共贏共生，是我們未來發展的核心任務“，上汽通用五菱總經理瀋陽在2025萬輛整車下線儀式上表示，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務，是我們贏得用戶的關鍵。”
上汽通用五菱汽車用了6年的時間，實現了從1000到2025萬輛的跨越。究其原因，雖然一部分可歸功於其旗下產品的高性價比，但是瞭解市場、跟隨市場變化，在乘用車產品的研發和迭代上快速佈局才是其獲得成功的關鍵。
7月11日，隨著新寶駿RC-6及RM-5兩款新車在柳州寶駿基地順利下線，上汽通用五菱達成了新的里程碑——累計產銷整車2025萬輛，而這一時間距離上汽通用五菱在2013年達成1000萬輛整車下線的成就也不過才6年。
“連接用戶、與用戶共贏共生，是我們未來發展的核心任務“，上汽通用五菱總經理瀋陽在2025萬輛整車下線儀式上表示，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務，是我們贏得用戶的關鍵。”
上汽通用五菱汽車用了6年的時間，實現了從1000到2025萬輛的跨越。究其原因，雖然一部分可歸功於其旗下產品的高性價比，但是瞭解市場、跟隨市場變化，在乘用車產品的研發和迭代上快速佈局才是其獲得成功的關鍵。
這期間，在傳統車領域寶駿推出了寶駿310、寶駿510、寶駿360、寶駿530等多款車型，在競爭激烈的自主品牌競爭中贏得了消費者喜愛，多款車型上市後成為爆款，可謂是神車頻出；而在新能源車領域，寶駿將視線瞄向了“家庭的第二臺車”，推出了寶駿E100、寶駿E200兩款小車。
7月11日，隨著新寶駿RC-6及RM-5兩款新車在柳州寶駿基地順利下線，上汽通用五菱達成了新的里程碑——累計產銷整車2025萬輛，而這一時間距離上汽通用五菱在2013年達成1000萬輛整車下線的成就也不過才6年。
“連接用戶、與用戶共贏共生，是我們未來發展的核心任務“，上汽通用五菱總經理瀋陽在2025萬輛整車下線儀式上表示，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務，是我們贏得用戶的關鍵。”
上汽通用五菱汽車用了6年的時間，實現了從1000到2025萬輛的跨越。究其原因，雖然一部分可歸功於其旗下產品的高性價比，但是瞭解市場、跟隨市場變化，在乘用車產品的研發和迭代上快速佈局才是其獲得成功的關鍵。
這期間，在傳統車領域寶駿推出了寶駿310、寶駿510、寶駿360、寶駿530等多款車型，在競爭激烈的自主品牌競爭中贏得了消費者喜愛，多款車型上市後成為爆款，可謂是神車頻出；而在新能源車領域，寶駿將視線瞄向了“家庭的第二臺車”，推出了寶駿E100、寶駿E200兩款小車。
作為上汽通用五菱旗下的乘用車品牌，寶駿品牌自2010年正式發佈以來，憑藉上汽通用五菱多年積累的龐大用戶體量以及自身產品親民的價格，寶駿品牌的發展十分迅猛。
根據此前寶駿官方數據，寶駿品牌成立至今8年多的時間，累計銷量接近400萬輛，成為中國汽車市場不可撼動的“廉價車之王”。但隨著近年來中國汽車市場競爭日益加劇，增量市場轉向存量市場，加之消費者消費觀念的不斷升級，寶駿在市場銷量上升上遇到了“瓶頸”。為此上汽通用五菱加快了產品轉型、服務創新的步伐。
7月11日，隨著新寶駿RC-6及RM-5兩款新車在柳州寶駿基地順利下線，上汽通用五菱達成了新的里程碑——累計產銷整車2025萬輛，而這一時間距離上汽通用五菱在2013年達成1000萬輛整車下線的成就也不過才6年。
“連接用戶、與用戶共贏共生，是我們未來發展的核心任務“，上汽通用五菱總經理瀋陽在2025萬輛整車下線儀式上表示，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務，是我們贏得用戶的關鍵。”
上汽通用五菱汽車用了6年的時間，實現了從1000到2025萬輛的跨越。究其原因，雖然一部分可歸功於其旗下產品的高性價比，但是瞭解市場、跟隨市場變化，在乘用車產品的研發和迭代上快速佈局才是其獲得成功的關鍵。
這期間，在傳統車領域寶駿推出了寶駿310、寶駿510、寶駿360、寶駿530等多款車型，在競爭激烈的自主品牌競爭中贏得了消費者喜愛，多款車型上市後成為爆款，可謂是神車頻出；而在新能源車領域，寶駿將視線瞄向了“家庭的第二臺車”，推出了寶駿E100、寶駿E200兩款小車。
作為上汽通用五菱旗下的乘用車品牌，寶駿品牌自2010年正式發佈以來，憑藉上汽通用五菱多年積累的龐大用戶體量以及自身產品親民的價格，寶駿品牌的發展十分迅猛。
根據此前寶駿官方數據，寶駿品牌成立至今8年多的時間，累計銷量接近400萬輛，成為中國汽車市場不可撼動的“廉價車之王”。但隨著近年來中國汽車市場競爭日益加劇，增量市場轉向存量市場，加之消費者消費觀念的不斷升級，寶駿在市場銷量上升上遇到了“瓶頸”。為此上汽通用五菱加快了產品轉型、服務創新的步伐。
三個月前（4月11日）新寶駿品牌之夜上，上汽通用五菱正式發佈了旗下“新寶駿”品牌並啟用全新鑽石標，宣佈將“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因，意味著上汽通用寶駿有了新的開始。
7月11日，隨著新寶駿RC-6及RM-5兩款新車在柳州寶駿基地順利下線，上汽通用五菱達成了新的里程碑——累計產銷整車2025萬輛，而這一時間距離上汽通用五菱在2013年達成1000萬輛整車下線的成就也不過才6年。
“連接用戶、與用戶共贏共生，是我們未來發展的核心任務“，上汽通用五菱總經理瀋陽在2025萬輛整車下線儀式上表示，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務，是我們贏得用戶的關鍵。”
上汽通用五菱汽車用了6年的時間，實現了從1000到2025萬輛的跨越。究其原因，雖然一部分可歸功於其旗下產品的高性價比，但是瞭解市場、跟隨市場變化，在乘用車產品的研發和迭代上快速佈局才是其獲得成功的關鍵。
這期間，在傳統車領域寶駿推出了寶駿310、寶駿510、寶駿360、寶駿530等多款車型，在競爭激烈的自主品牌競爭中贏得了消費者喜愛，多款車型上市後成為爆款，可謂是神車頻出；而在新能源車領域，寶駿將視線瞄向了“家庭的第二臺車”，推出了寶駿E100、寶駿E200兩款小車。
作為上汽通用五菱旗下的乘用車品牌，寶駿品牌自2010年正式發佈以來，憑藉上汽通用五菱多年積累的龐大用戶體量以及自身產品親民的價格，寶駿品牌的發展十分迅猛。
根據此前寶駿官方數據，寶駿品牌成立至今8年多的時間，累計銷量接近400萬輛，成為中國汽車市場不可撼動的“廉價車之王”。但隨著近年來中國汽車市場競爭日益加劇，增量市場轉向存量市場，加之消費者消費觀念的不斷升級，寶駿在市場銷量上升上遇到了“瓶頸”。為此上汽通用五菱加快了產品轉型、服務創新的步伐。
三個月前（4月11日）新寶駿品牌之夜上，上汽通用五菱正式發佈了旗下“新寶駿”品牌並啟用全新鑽石標，宣佈將“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因，意味著上汽通用寶駿有了新的開始。
發佈會現場，基於上汽通用R平臺打造的新寶駿品牌首款車型RS-5也正式宣佈上市，售價區間為9.68-13.58萬元。新車繼承了以往頗具競爭力的價格同時，還在外觀、品控及智能配置多方面提升，傳遞出新寶駿正順應著中國“品牌向上”的大趨勢。
7月11日，隨著新寶駿RC-6及RM-5兩款新車在柳州寶駿基地順利下線，上汽通用五菱達成了新的里程碑——累計產銷整車2025萬輛，而這一時間距離上汽通用五菱在2013年達成1000萬輛整車下線的成就也不過才6年。
“連接用戶、與用戶共贏共生，是我們未來發展的核心任務“，上汽通用五菱總經理瀋陽在2025萬輛整車下線儀式上表示，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務，是我們贏得用戶的關鍵。”
上汽通用五菱汽車用了6年的時間，實現了從1000到2025萬輛的跨越。究其原因，雖然一部分可歸功於其旗下產品的高性價比，但是瞭解市場、跟隨市場變化，在乘用車產品的研發和迭代上快速佈局才是其獲得成功的關鍵。
這期間，在傳統車領域寶駿推出了寶駿310、寶駿510、寶駿360、寶駿530等多款車型，在競爭激烈的自主品牌競爭中贏得了消費者喜愛，多款車型上市後成為爆款，可謂是神車頻出；而在新能源車領域，寶駿將視線瞄向了“家庭的第二臺車”，推出了寶駿E100、寶駿E200兩款小車。
作為上汽通用五菱旗下的乘用車品牌，寶駿品牌自2010年正式發佈以來，憑藉上汽通用五菱多年積累的龐大用戶體量以及自身產品親民的價格，寶駿品牌的發展十分迅猛。
根據此前寶駿官方數據，寶駿品牌成立至今8年多的時間，累計銷量接近400萬輛，成為中國汽車市場不可撼動的“廉價車之王”。但隨著近年來中國汽車市場競爭日益加劇，增量市場轉向存量市場，加之消費者消費觀念的不斷升級，寶駿在市場銷量上升上遇到了“瓶頸”。為此上汽通用五菱加快了產品轉型、服務創新的步伐。
三個月前（4月11日）新寶駿品牌之夜上，上汽通用五菱正式發佈了旗下“新寶駿”品牌並啟用全新鑽石標，宣佈將“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因，意味著上汽通用寶駿有了新的開始。
發佈會現場，基於上汽通用R平臺打造的新寶駿品牌首款車型RS-5也正式宣佈上市，售價區間為9.68-13.58萬元。新車繼承了以往頗具競爭力的價格同時，還在外觀、品控及智能配置多方面提升，傳遞出新寶駿正順應著中國“品牌向上”的大趨勢。
而新寶駿的智能進化，還不僅僅停留在車機層面。
7月11日，隨著新寶駿RC-6及RM-5兩款新車在柳州寶駿基地順利下線，上汽通用五菱達成了新的里程碑——累計產銷整車2025萬輛，而這一時間距離上汽通用五菱在2013年達成1000萬輛整車下線的成就也不過才6年。
“連接用戶、與用戶共贏共生，是我們未來發展的核心任務“，上汽通用五菱總經理瀋陽在2025萬輛整車下線儀式上表示，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務，是我們贏得用戶的關鍵。”
上汽通用五菱汽車用了6年的時間，實現了從1000到2025萬輛的跨越。究其原因，雖然一部分可歸功於其旗下產品的高性價比，但是瞭解市場、跟隨市場變化，在乘用車產品的研發和迭代上快速佈局才是其獲得成功的關鍵。
這期間，在傳統車領域寶駿推出了寶駿310、寶駿510、寶駿360、寶駿530等多款車型，在競爭激烈的自主品牌競爭中贏得了消費者喜愛，多款車型上市後成為爆款，可謂是神車頻出；而在新能源車領域，寶駿將視線瞄向了“家庭的第二臺車”，推出了寶駿E100、寶駿E200兩款小車。
作為上汽通用五菱旗下的乘用車品牌，寶駿品牌自2010年正式發佈以來，憑藉上汽通用五菱多年積累的龐大用戶體量以及自身產品親民的價格，寶駿品牌的發展十分迅猛。
根據此前寶駿官方數據，寶駿品牌成立至今8年多的時間，累計銷量接近400萬輛，成為中國汽車市場不可撼動的“廉價車之王”。但隨著近年來中國汽車市場競爭日益加劇，增量市場轉向存量市場，加之消費者消費觀念的不斷升級，寶駿在市場銷量上升上遇到了“瓶頸”。為此上汽通用五菱加快了產品轉型、服務創新的步伐。
三個月前（4月11日）新寶駿品牌之夜上，上汽通用五菱正式發佈了旗下“新寶駿”品牌並啟用全新鑽石標，宣佈將“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因，意味著上汽通用寶駿有了新的開始。
發佈會現場，基於上汽通用R平臺打造的新寶駿品牌首款車型RS-5也正式宣佈上市，售價區間為9.68-13.58萬元。新車繼承了以往頗具競爭力的價格同時，還在外觀、品控及智能配置多方面提升，傳遞出新寶駿正順應著中國“品牌向上”的大趨勢。
而新寶駿的智能進化，還不僅僅停留在車機層面。
7月12日，上汽通用五菱獲頒智能網聯汽車道路測試牌照，正式啟用全球首條四位一體（即5G、V2X、遠程駕控和無人駕駛）的公開測試道路。5G，將會成為新寶駿未來智能化進化的重要支柱。
相比4G，5G擁有極快的速率和巨大的連接量，能夠在單位時間內實現每平方公里百萬臺設備的互聯，其毫秒級的延時僅有4G的1/50。這些將促使汽車企業從單純的出行產品製造商向產品和出行服務提供商轉變，讓汽車產品的工具屬性慢慢淡化，開始以人為中心。
在5G時代，汽車將創造出行新生活，這也正是新寶駿品牌未來的規劃發展方向，其在智能網聯領域積極進行前瞻性佈局並落地應用，為汽車行業轉型提供了新的實踐。
7月11日，隨著新寶駿RC-6及RM-5兩款新車在柳州寶駿基地順利下線，上汽通用五菱達成了新的里程碑——累計產銷整車2025萬輛，而這一時間距離上汽通用五菱在2013年達成1000萬輛整車下線的成就也不過才6年。
“連接用戶、與用戶共贏共生，是我們未來發展的核心任務“，上汽通用五菱總經理瀋陽在2025萬輛整車下線儀式上表示，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務，是我們贏得用戶的關鍵。”
上汽通用五菱汽車用了6年的時間，實現了從1000到2025萬輛的跨越。究其原因，雖然一部分可歸功於其旗下產品的高性價比，但是瞭解市場、跟隨市場變化，在乘用車產品的研發和迭代上快速佈局才是其獲得成功的關鍵。
這期間，在傳統車領域寶駿推出了寶駿310、寶駿510、寶駿360、寶駿530等多款車型，在競爭激烈的自主品牌競爭中贏得了消費者喜愛，多款車型上市後成為爆款，可謂是神車頻出；而在新能源車領域，寶駿將視線瞄向了“家庭的第二臺車”，推出了寶駿E100、寶駿E200兩款小車。
作為上汽通用五菱旗下的乘用車品牌，寶駿品牌自2010年正式發佈以來，憑藉上汽通用五菱多年積累的龐大用戶體量以及自身產品親民的價格，寶駿品牌的發展十分迅猛。
根據此前寶駿官方數據，寶駿品牌成立至今8年多的時間，累計銷量接近400萬輛，成為中國汽車市場不可撼動的“廉價車之王”。但隨著近年來中國汽車市場競爭日益加劇，增量市場轉向存量市場，加之消費者消費觀念的不斷升級，寶駿在市場銷量上升上遇到了“瓶頸”。為此上汽通用五菱加快了產品轉型、服務創新的步伐。
三個月前（4月11日）新寶駿品牌之夜上，上汽通用五菱正式發佈了旗下“新寶駿”品牌並啟用全新鑽石標，宣佈將“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因，意味著上汽通用寶駿有了新的開始。
發佈會現場，基於上汽通用R平臺打造的新寶駿品牌首款車型RS-5也正式宣佈上市，售價區間為9.68-13.58萬元。新車繼承了以往頗具競爭力的價格同時，還在外觀、品控及智能配置多方面提升，傳遞出新寶駿正順應著中國“品牌向上”的大趨勢。
而新寶駿的智能進化，還不僅僅停留在車機層面。
7月12日，上汽通用五菱獲頒智能網聯汽車道路測試牌照，正式啟用全球首條四位一體（即5G、V2X、遠程駕控和無人駕駛）的公開測試道路。5G，將會成為新寶駿未來智能化進化的重要支柱。
相比4G，5G擁有極快的速率和巨大的連接量，能夠在單位時間內實現每平方公里百萬臺設備的互聯，其毫秒級的延時僅有4G的1/50。這些將促使汽車企業從單純的出行產品製造商向產品和出行服務提供商轉變，讓汽車產品的工具屬性慢慢淡化，開始以人為中心。
在5G時代，汽車將創造出行新生活，這也正是新寶駿品牌未來的規劃發展方向，其在智能網聯領域積極進行前瞻性佈局並落地應用，為汽車行業轉型提供了新的實踐。
這條四位一體的公開測試道路，是由上汽通用五菱攜手華為、中國移動、馭勢科技及廣西壯族自治區政府共同建設，目前該道路已開通9個5G基站，可在覆蓋範圍內實現遠程駕駛，並可開放公眾體驗。
在這裡，規劃了一鍵召車、異常車輛提醒、信號燈信息推送、無人駕駛提速段等十多個場景。而在新寶駿的未來暢想中，5G將讓汽車擁有超視距的視野，從而能夠儘早告訴駕駛員前方發生了什麼情況。可以說，5G與汽車的聯動，讓我們看到了未來出行的更多可能。
7月11日，隨著新寶駿RC-6及RM-5兩款新車在柳州寶駿基地順利下線，上汽通用五菱達成了新的里程碑——累計產銷整車2025萬輛，而這一時間距離上汽通用五菱在2013年達成1000萬輛整車下線的成就也不過才6年。
“連接用戶、與用戶共贏共生，是我們未來發展的核心任務“，上汽通用五菱總經理瀋陽在2025萬輛整車下線儀式上表示，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務，是我們贏得用戶的關鍵。”
上汽通用五菱汽車用了6年的時間，實現了從1000到2025萬輛的跨越。究其原因，雖然一部分可歸功於其旗下產品的高性價比，但是瞭解市場、跟隨市場變化，在乘用車產品的研發和迭代上快速佈局才是其獲得成功的關鍵。
這期間，在傳統車領域寶駿推出了寶駿310、寶駿510、寶駿360、寶駿530等多款車型，在競爭激烈的自主品牌競爭中贏得了消費者喜愛，多款車型上市後成為爆款，可謂是神車頻出；而在新能源車領域，寶駿將視線瞄向了“家庭的第二臺車”，推出了寶駿E100、寶駿E200兩款小車。
作為上汽通用五菱旗下的乘用車品牌，寶駿品牌自2010年正式發佈以來，憑藉上汽通用五菱多年積累的龐大用戶體量以及自身產品親民的價格，寶駿品牌的發展十分迅猛。
根據此前寶駿官方數據，寶駿品牌成立至今8年多的時間，累計銷量接近400萬輛，成為中國汽車市場不可撼動的“廉價車之王”。但隨著近年來中國汽車市場競爭日益加劇，增量市場轉向存量市場，加之消費者消費觀念的不斷升級，寶駿在市場銷量上升上遇到了“瓶頸”。為此上汽通用五菱加快了產品轉型、服務創新的步伐。
三個月前（4月11日）新寶駿品牌之夜上，上汽通用五菱正式發佈了旗下“新寶駿”品牌並啟用全新鑽石標，宣佈將“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因，意味著上汽通用寶駿有了新的開始。
發佈會現場，基於上汽通用R平臺打造的新寶駿品牌首款車型RS-5也正式宣佈上市，售價區間為9.68-13.58萬元。新車繼承了以往頗具競爭力的價格同時，還在外觀、品控及智能配置多方面提升，傳遞出新寶駿正順應著中國“品牌向上”的大趨勢。
而新寶駿的智能進化，還不僅僅停留在車機層面。
7月12日，上汽通用五菱獲頒智能網聯汽車道路測試牌照，正式啟用全球首條四位一體（即5G、V2X、遠程駕控和無人駕駛）的公開測試道路。5G，將會成為新寶駿未來智能化進化的重要支柱。
相比4G，5G擁有極快的速率和巨大的連接量，能夠在單位時間內實現每平方公里百萬臺設備的互聯，其毫秒級的延時僅有4G的1/50。這些將促使汽車企業從單純的出行產品製造商向產品和出行服務提供商轉變，讓汽車產品的工具屬性慢慢淡化，開始以人為中心。
在5G時代，汽車將創造出行新生活，這也正是新寶駿品牌未來的規劃發展方向，其在智能網聯領域積極進行前瞻性佈局並落地應用，為汽車行業轉型提供了新的實踐。
這條四位一體的公開測試道路，是由上汽通用五菱攜手華為、中國移動、馭勢科技及廣西壯族自治區政府共同建設，目前該道路已開通9個5G基站，可在覆蓋範圍內實現遠程駕駛，並可開放公眾體驗。
在這裡，規劃了一鍵召車、異常車輛提醒、信號燈信息推送、無人駕駛提速段等十多個場景。而在新寶駿的未來暢想中，5G將讓汽車擁有超視距的視野，從而能夠儘早告訴駕駛員前方發生了什麼情況。可以說，5G與汽車的聯動，讓我們看到了未來出行的更多可能。
從年輕化的品牌設計，到智能化的車技體驗，再到獨一無二的5G體驗，更加時尚、智能、安全的新寶駿品牌正在不斷刷新人們的傳統印象，一改此前廉價車的形象，以技術和實力來實現品牌向上。
總結
產銷突破2025萬輛是新開端。如果說，之前的寶駿是性價比的化身的話，那麼未來的新寶駿將是智能化和性價比的完美結合。以新寶駿為起點，上汽通用五菱正在向智能網聯時代不斷邁進。