隨著國內二胎政策開放以來，七座車型的熱度也越來越高，目前已經成為網上車友熱議的話題之一。也正是這樣的趨勢，像七座豐田漢蘭達、七座奇瑞瑞虎8、大眾途昂（七座）等車型都在國內汽車市場上擁有著十分出色的銷售成績。不過，這並不意味著所有的七座車型都能在國內熱銷，正如我們今天為大家介紹的主角-大眾途安，它雖然是一款整車實力極為強勁且售價非常親民的德系大七座，但是它在國內汽車市場上的銷量並不好，甚至已經到了慘淡經營的地步。
相信愛車人士都知道，第一代大眾途安問世於2003年，是一款由大眾PQ35平臺傾力打造而推出的新產品，不僅擁有著轎車的舒適性，還具備了MPV車型的多功能性，讓它比其它MPV車型更具先天優勢。而且更值一提的是，當大眾途安進入國內汽車市場之時，大眾還為它特別賦予了MPS（多功能轎車）的概念，這足以可見大眾對它的重視程度是極高的。而隨著時代的發展，大眾途安也經歷了多次全新升級換代，在2017年10月，2018款大眾途安正式上市。據網上消息得知，2018款大眾途安相比於初代車型來說，它已經有了相當大的改變，其實力也是不可同日而語。隨後，我個人經過測試、分析和試駕大眾途安這款MPV車型發現，它確實擁有著極強的整車實力，足以與本田奧德賽（2018款）一較高低。
首先，從空間上來看，大眾途安作為一款德系大七座，它擁有著4527mm、1829mm和1659mm的車身長寬高和2791mm的最大軸距。雖然僅僅從車身數據而言，大眾途安的車身尺寸在眾多MPV車型中只能算作一般；但是就實際乘坐感覺而言，它的車內空間還是十分夠用的，基本不會讓人產生明顯的擁擠感。而本田奧德賽作為一款在全球都極富盛名的日系MPV，它的車身長寬高分別可以達到4845mm、1802mm和1697mm，它的最大軸距能夠達到2900mm。可以看出，大眾途安比本田奧德賽足足小了一圈，這同時也就意味著它的車內空間不如本田奧德賽充裕的。不過，由於大眾的空間優化比本田做得更好，從而在一定程度上彌補了大眾途安車內空間的不足。
然後，在整車配置方面，大眾途安雖然只是一款廠商指導價僅15萬出頭的德系大七座，但是它的配置卻比22萬的本田奧德賽更加豐富，為乘客和消費者帶來了更加舒適的乘車體驗。大眾途安在全系標配駐車雷達、上坡輔助、自動駐車以及車內中控鎖等基礎性配置的同時，它還能夠選裝車頂行李架，這對有拉貨需求或是喜歡外出旅行的消費者來說是更方便的。而本田奧德賽（最低配）卻連自動駐車這一基礎功能配置都沒有配備，讓它在過紅綠燈時還需要駕駛員拉手剎，這無疑是很不方便的。
最後，從動力性能上來看，大眾途安全系車型都只搭載了一臺1.4T的渦輪增壓發動機，讓它的最大功率能夠達到150馬力，讓它的峰值扭矩能夠達到250N*m。而本田奧德賽在搭載2.4L自然吸氣發動機的情況下，它的最大功率和峰值扭矩分別可以達到186馬力和243N*m。在對比這兩款MPV車型的動力輸出數據之後能夠輕易發現，大眾途安的扭矩只比本田奧德賽大一些，而本田奧德賽的功率卻是遠超大眾途安。所以綜合來看，大眾途安的動力性能比之本田奧德賽還是稍有不及的。
總的來說，通過分析大眾途安在空間、整車配置和動力性能這三個方面的表現可以得知，大眾途安的整車實力雖然比之本田奧德賽還存在著一定的差距，但是這差距並不太大，對消費者來說是完全可以接受的。再加上大眾途安的起步價比本田奧德賽便宜了7萬左右，從而使得它的性價比遠遠超過了本田奧德賽。不過，大眾途安卻因識貨的國人不多，導致它在國內汽車市場上的銷量比不上本田奧德賽。對此，你們有什麼不同的看法？