今天來聊聊（今天以主聊為主）榮威的RX8，這幾年國產自主品牌的大型硬派SUV可謂是越來越多，比如哈弗的H9，上汽大通的D90、廣汽傳祺的GM8，還有我們今天的主角榮威的RX8，可能你會問為啥國產自主品牌這幾年都要出了一款中大型硬派的SUV呢，其實是因為早些年間的豐田普拉多效應，普拉多在中國汽車市場十分暢銷，許多中年男士都會以一輛普拉多當作是自己人生的一輛drram car，當然，在這裡也提一下三菱的帕傑羅，在中國的硬派ＳＵＶ市場上同樣佔據了一席之地。
但是，不是所有人都有實力去購買一輛動輒３０多萬的普拉多和帕傑羅，這就給了許多國產品牌很多發揮的“空間”去補全３０萬以下的硬派ＳＵＶ市場，就這樣，許多自主品牌的大型硬派ＳＵＶ也就順勢而生。但是十分可惜的是，雖然硬派ＳＵＶ車型現在選擇很多，但是前面加上國產兩個字，銷量往往並不是太好，比如我們今天的主角榮威ＲＸ８，推出時呼聲很高，上市後銷量卻慘遭打臉，自去年北京車展上市以來，銷量十分慘淡，單月最高的銷量不過是去年５月份的２６８６輛，而２０１９伊始，一月銷量３８６輛，２月銷量３３６輛，３月銷量７５４輛，當月在ＳＵＶ銷量排名分別是１７０、１６４、１６２。甚至在廠商排名中也僅僅是第七第八的水平。
究其原因筆者認為有兩點，第一點、市場環境。在中國真正能用到硬派ＳＵＶ的消費者有多少，眾所周知，當年普拉多號稱陸地巡洋艦，尤其在邊疆地區十分讓人妒羨，需求量也是相當大。而反看榮威ＲＸ８，尤其是在眾多硬派ＳＵＶ那麼百花齊放的年代裡，如果真的想出類拔萃，還是得有點硬實力才行，很可惜，畢竟還是國產品牌，很多消費可能在選擇國產硬派ＳＵＶ時還是屬於不敢觸碰的階段。而這方面ＲＸ８想做到和普拉多一樣，確實得再下一番功夫。
第二點、榮威品牌自身的問題，要說榮威汽車是什麼時候開始被廣大消費者所熟悉和認同的，我想是2016年7月，在當年RX5作為中國首款互聯網SUＶ上市。從此掀起了中國汽車智能網聯化的浪潮。但隨著時間的推移，榮威的產品出現了問題，發動機抖動、變速箱異響問題與日俱增，這無疑對剛剛站穩腳跟的榮威ＲＸ５來說是一個致命的打擊。無巧不成書，我們的主角榮威RX8在新上市沒多久，汽車質量投訴平臺上也出現了有關RX8變速箱的投訴，這無疑極大的削弱了ＲＸ８在市場上的競爭力。而這帶來的銷量下降也就不足為奇了。
簡要總結一下RX8這款車，在筆者看來，榮威RX8的外觀方面和榮威所有的SUV一樣，統統是榮威的風格，中規中矩，你說不出哪裡好看，但也挑不出什麼毛病。內飾表現可以，在同級別中豪華感算是出眾的，而配置和價格方面，最近上市了 30T四驅穿越版，標配了兩把鎖，採用了18英寸輪圈，整體配置的改變更適合越野需求。售價為19.38W元，在同級別中優勢明顯。但是RX8的定位並沒有那麼明確，豪華包裝下略顯書生氣的RX8並沒有硬派SUV的感覺，當然也不像主打城市豪華7座設定，這就著實讓消費者十分尷尬了。如果榮威真的想主打這款硬派SUV，真的得想點辦法才行。
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