一汽終於揚眉吐氣！新車換標後銷量大漲，上市僅14天便賣4207輛

中國第一汽車集團有限公司，前身1953年成立的中國第一汽車製造廠，總部位於吉林省長春市，是中國汽車行業中最具實力的汽車公司之一。旗下擁有紅旗品牌乘用車、奔騰乘用車、解放商用車等汽車品牌。作為“共和國的長子”、國產車的希望，中國一汽通過與德國大眾、奧迪、日本豐田、馬自達等國際知名企業的合資合作不斷地學習著世界各國的先進生產技術，同時它也還產銷大眾、奧迪、豐田、馬自達等品牌乘用車，是國內最早實現合資生產的車企之一。2017年，中國一汽共銷售汽車335萬輛，同比增長7.7%，實現收入4,698億元。中國一汽在努力推動中國汽車產業發展的同時，始終將踐行企業社會責任作為企業發展的核心理念。2018年10月24日，中國一汽與16家銀行簽署戰略合作協議，獲得超1萬億意向性授信。

看完一汽集團近年一路走來的“履歷”，可能很多人會覺得一汽還是不爭氣，畢竟一汽集團旗下的自主品牌在當今車市裡真混得挺差的。的確，早前的一汽確實有扶不起的阿斗之稱，造的車賣的那也是叫一個銷量慘淡。不過，正所謂沉潛沉潛，而造車也是一件講究底蘊的事情，所以在浮浮沉沉數十載之後，一汽集團旗下乘用車品牌奔騰也終於是開竅、揚眉吐氣了，新車在用上一汽集團新車標之後不僅顏值爆表，銷量也是大增，新車上市僅14天銷量便突破了4207輛，真是讓人難以置信。而網友們也紛紛留言道：這次一汽的新車我覺得造型可以給一百分，至於售價那也確實是相當公道，現在9萬起步就已經賣瘋，更是足以證明其實力。所以，一汽終於開竅了，對於這次的高顏值新車我也覺得大家可以多看看，畢竟這是咱們國產品牌裡第一次出現有如此高顏值的新車，外觀上真的是給咱們國產長臉了呢，趕緊來看下。

這款車就是在前不久才舉行完的廣州車展上亮相的一汽奔騰旗下全新緊湊型SUV，奔騰T77。作為一款全新車型，奔騰T77的外觀採用了高度原創的設計，售價區間也不高僅為8.98-13.48萬元。或許是高顏值的外觀設計打動了消費者，也可能是最低不足9萬的起售價讓消費者樂意為其買單，該車自11月16日上市起，僅僅過去14天，整個11月銷量便達到了4207，幾乎每一天就賣出去400多臺，這真的是相當可觀的。要照這樣的勢頭髮展下去，10天就是4000多臺，100天就是40000萬多臺，那一年下來就是十幾萬臺了，真讓人不敢想。

縱觀當下汽車市場，單一車型年銷能達到十幾萬輛的並不多，除了國產那幾款當紅車型之外（H6、博越、510、GS4），即便是合資品牌老牌車型年銷量也不過十幾萬輛（本田CRV今年截止到現在才賣出123589臺），所以，奔騰T77這次的勢頭可真夠猛的，要是一直照這麼發展下去，我認為足以讓一汽揚眉吐氣，你們說是吧。

而看到外觀，也不得不承認這次一汽新車奔騰T77的外觀設計真是夠酷炫的，即便是縱觀整個緊湊型SUV市場，能跟它外觀相媲美的車型也不多。由幾何線條組成的前臉，霸氣十足，並富有力量感。點陣式鍍鉻中網給人的精緻感很強，並採用內凹的設計，進氣格柵正中則是奔騰全新的品牌標識，看起來霸氣十足，有種君臨天下的既視感。大燈燈組的線條很鋒利，日間行車燈的樣式有一定的辨識度，看起來似乎都快趕上“燈廠”奧迪。而且值得一提的是，全系車型均為LED光源，在高配車型上也還搭載有自適應遠近光功能，因此功能性方面真的沒得挑。

側面的造型比例也十分協調，平直的腰線從前翼子板貫穿至車尾，營造了不錯的層次感，懸浮式車頂也是目前流行的設計元素，看起來很大氣。車身尺寸方面，長寬高分別為4525/1845/1615mm，軸距為2700mm。19英寸的雙色輪圈造型時尚，配備的是玲瓏Green-Max系列輪胎，輪胎規格為225/45 R19。

車身尾部的立體感也很強，貫穿式的尾燈採用了略微向外凸出的設計，全LED的尾燈光源則是與頭燈保持了一致，遺憾的是尾燈中間的位置並不能點亮，有些可惜。不過好在後轉向燈的樣式很獨特，設立在了後包圍的上方，並且為流水式的設計，點亮起來真的足夠吸睛

進入車內，奔騰T77內飾的整體用料也很不錯，中控臺上方使用了搪塑工藝的軟性材質進行覆蓋，而在門板以及中央地臺兩側也都使用了皮質進行包裹。總的來說，內飾方面給人的檔次感不錯，視覺效果也比較出眾，但整個內飾的樣式還是可以看到明顯的借鑑痕跡。至於是借鑑的誰，我在這裡也就不細說了，也跟大家賣個關子，你們猜猜看，可以在下方評論留言。

皮質方向盤的手感很細膩，握感較為飽滿，並且還配有縫線處理，看上去很漂亮，但僅支持手動上下兩向調節，有點不夠全面。好在貫穿式的液晶雙屏在同級別中絕對是罕見的配置，顯示的清晰度也尚可。中控屏同樣支持觸摸操作，但整個操作系統的流暢度還能進一步優化。多媒體系統方面，奔騰T77還有著一套語音交互系統，可通過語音指令來控制天窗，空調等，整套系統語音識別度很高，智能化程度也不錯，且支持語音喚醒。而且值得一提的是，位於中控臺中部上方的幾何狀物體實際上是一個全息影像裝置，裡面的二次元小姐姐會在特定場景下和駕駛者以及乘客互動，譬如在車載音樂打開的狀態下會隨著音樂舞動。此外，除了二次元小姐姐之外，還有另外兩種人物角色可選，不得不說這真挺逗的，也勉為其難地替一汽的小心思給默默點個贊吧。

配置方面，流媒體後視鏡為頂配車型專屬，實際體驗下來，顯示的亮度、清晰度以及對屏幕反光的處理都還有一定的提升空間。一體式的座椅對身體的包裹性不錯，但舒適性相對一般，座椅的填充物偏硬。功能性方面，前排主駕駛座椅支持電動調節，前排座椅還帶有加熱功能。全景天窗的尺寸也真是夠大，採光的效果很好，縱向的延伸範圍很大。全系6款車型中，除最低配和次低配車型外，其餘車型均標配全景天窗，這挺厚道的。

至於乘坐空間方面，我身高180cm坐進前排並調至合適的駕駛位後，頭部空間為4指。保持前排座椅不動，來到後排，頭部空間同樣為4指，而腿部空間則是有2拳的富裕,空間表現不錯。不過後排中央地板有一定的凸起，好在凸起並不算高，縱向的寬度也足夠放下一雙42碼的鞋。

最後就是動力了，奔騰T77搭載的是一臺1.2T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率143馬力，最大扭矩為204牛·米。傳統系統方面，匹配的是6擋手動變速箱和7速溼式雙離合變速箱。懸架方面，為前麥弗遜獨立懸架/後扭力樑非獨立懸架的結構。開起來感受的話，儘管T77只是搭載了一臺小排量的1.2T渦輪增壓發動機，但好歹保留了四缸的結構，所以實際的動力水平表現也足夠滿足日常代步使用，在80km以內的加速都較為輕快，以100km/h的速度巡航時轉速也不會超過2000rpm。不過變速箱就真的一般般了，起步時的結合偏慢，換擋時的速度也不像是雙離合變速箱應有的水平，好在平順性的表現還算不錯，也沒有出現什麼頓挫感，因此相信未來還是能夠很舒適地用上幾年的。

總的來說，顏值無疑是這款奔騰T77最大的賣點，不吹不黑地來看，一汽這次的新車確實顏值挺高的，即便是放在當今主流的合資品牌車型中去也是不落下風的，所以必須承認一汽奔騰這次在新車外觀上的打造用了心。不過同時我們也要看到，新車在動力以及底盤方面的表現都相對一般，所以外觀跟上來了之後另一個更重要的點就是要努力提高三大件水平才行了，畢竟中看不中用那也註定是走不長遠的。因此，還是期望一汽能夠用心做好三大件技術，這樣咱們的國產才能被真正意義上地稱之為崛起了，你們說是不是這個理？

來源：嘿car，汽車之家旗下年輕人的興趣社交平臺