'硬核SUV即將來襲，1.5T+6AT起步，預售15萬不到，還買啥CR-V？'
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
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MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
當然，榮威RX5 MAX的變化還體現在外觀設計上，前臉變得更加飽滿寬大，而中網的尺寸也比RX5加大了不少，鍍鉻橫條的內部結構則依然有著榮威車型的家族風格。矩陣式LED大燈的配置也增色不少。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
當然，榮威RX5 MAX的變化還體現在外觀設計上，前臉變得更加飽滿寬大，而中網的尺寸也比RX5加大了不少，鍍鉻橫條的內部結構則依然有著榮威車型的家族風格。矩陣式LED大燈的配置也增色不少。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
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當然，榮威RX5 MAX的變化還體現在外觀設計上，前臉變得更加飽滿寬大，而中網的尺寸也比RX5加大了不少，鍍鉻橫條的內部結構則依然有著榮威車型的家族風格。矩陣式LED大燈的配置也增色不少。
尾部的設計也有著自身的特色，LED尾燈的設計比較潮流時尚，並通過鍍鉻飾條連接，榮威的英文字母橫向分佈排列在兩側尾燈中央，雙邊雙出的鍍鉻排氣管造型也顯示出了不錯的精緻感。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
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MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
當然，榮威RX5 MAX的變化還體現在外觀設計上，前臉變得更加飽滿寬大，而中網的尺寸也比RX5加大了不少，鍍鉻橫條的內部結構則依然有著榮威車型的家族風格。矩陣式LED大燈的配置也增色不少。
尾部的設計也有著自身的特色，LED尾燈的設計比較潮流時尚，並通過鍍鉻飾條連接，榮威的英文字母橫向分佈排列在兩側尾燈中央，雙邊雙出的鍍鉻排氣管造型也顯示出了不錯的精緻感。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
當然，榮威RX5 MAX的變化還體現在外觀設計上，前臉變得更加飽滿寬大，而中網的尺寸也比RX5加大了不少，鍍鉻橫條的內部結構則依然有著榮威車型的家族風格。矩陣式LED大燈的配置也增色不少。
尾部的設計也有著自身的特色，LED尾燈的設計比較潮流時尚，並通過鍍鉻飾條連接，榮威的英文字母橫向分佈排列在兩側尾燈中央，雙邊雙出的鍍鉻排氣管造型也顯示出了不錯的精緻感。
進入車內，首先引入眼簾的就是全系標配的14.3英寸中控觸屏，還採用了曲面設計，可視角度更加寬泛。而且還有12.3英寸的全液晶儀表盤這種高大上的配置，顯示的信息也非常豐富，並支持全景AR模式，這在同級別也是少有的配置，充分體現出了榮威車型的特色。而電子擋杆的採用則提升了內飾的檔次感。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
當然，榮威RX5 MAX的變化還體現在外觀設計上，前臉變得更加飽滿寬大，而中網的尺寸也比RX5加大了不少，鍍鉻橫條的內部結構則依然有著榮威車型的家族風格。矩陣式LED大燈的配置也增色不少。
尾部的設計也有著自身的特色，LED尾燈的設計比較潮流時尚，並通過鍍鉻飾條連接，榮威的英文字母橫向分佈排列在兩側尾燈中央，雙邊雙出的鍍鉻排氣管造型也顯示出了不錯的精緻感。
進入車內，首先引入眼簾的就是全系標配的14.3英寸中控觸屏，還採用了曲面設計，可視角度更加寬泛。而且還有12.3英寸的全液晶儀表盤這種高大上的配置，顯示的信息也非常豐富，並支持全景AR模式，這在同級別也是少有的配置，充分體現出了榮威車型的特色。而電子擋杆的採用則提升了內飾的檔次感。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
當然，榮威RX5 MAX的變化還體現在外觀設計上，前臉變得更加飽滿寬大，而中網的尺寸也比RX5加大了不少，鍍鉻橫條的內部結構則依然有著榮威車型的家族風格。矩陣式LED大燈的配置也增色不少。
尾部的設計也有著自身的特色，LED尾燈的設計比較潮流時尚，並通過鍍鉻飾條連接，榮威的英文字母橫向分佈排列在兩側尾燈中央，雙邊雙出的鍍鉻排氣管造型也顯示出了不錯的精緻感。
進入車內，首先引入眼簾的就是全系標配的14.3英寸中控觸屏，還採用了曲面設計，可視角度更加寬泛。而且還有12.3英寸的全液晶儀表盤這種高大上的配置，顯示的信息也非常豐富，並支持全景AR模式，這在同級別也是少有的配置，充分體現出了榮威車型的特色。而電子擋杆的採用則提升了內飾的檔次感。
另外，榮威RX5 MAX在安全配置上也不含糊，預售的4款Ali智聯版本車型標配了SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶隨心控、360度全景影像等配置，而高配的車型還加入了L2級別自動駕駛輔助系統，諸如主動剎車、車道保持輔助、自適應巡航等功能都沒有缺席。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
當然，榮威RX5 MAX的變化還體現在外觀設計上，前臉變得更加飽滿寬大，而中網的尺寸也比RX5加大了不少，鍍鉻橫條的內部結構則依然有著榮威車型的家族風格。矩陣式LED大燈的配置也增色不少。
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另外，榮威RX5 MAX在安全配置上也不含糊，預售的4款Ali智聯版本車型標配了SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶隨心控、360度全景影像等配置，而高配的車型還加入了L2級別自動駕駛輔助系統，諸如主動剎車、車道保持輔助、自適應巡航等功能都沒有缺席。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
當然，榮威RX5 MAX的變化還體現在外觀設計上，前臉變得更加飽滿寬大，而中網的尺寸也比RX5加大了不少，鍍鉻橫條的內部結構則依然有著榮威車型的家族風格。矩陣式LED大燈的配置也增色不少。
尾部的設計也有著自身的特色，LED尾燈的設計比較潮流時尚，並通過鍍鉻飾條連接，榮威的英文字母橫向分佈排列在兩側尾燈中央，雙邊雙出的鍍鉻排氣管造型也顯示出了不錯的精緻感。
進入車內，首先引入眼簾的就是全系標配的14.3英寸中控觸屏，還採用了曲面設計，可視角度更加寬泛。而且還有12.3英寸的全液晶儀表盤這種高大上的配置，顯示的信息也非常豐富，並支持全景AR模式，這在同級別也是少有的配置，充分體現出了榮威車型的特色。而電子擋杆的採用則提升了內飾的檔次感。
另外，榮威RX5 MAX在安全配置上也不含糊，預售的4款Ali智聯版本車型標配了SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶隨心控、360度全景影像等配置，而高配的車型還加入了L2級別自動駕駛輔助系統，諸如主動剎車、車道保持輔助、自適應巡航等功能都沒有缺席。
作為全球首款量產“智能座艙”車型，榮威RX5 MAX搭載了最新版本並基於AliOS的斑馬智能系統，在後視鏡上集成了一款攝像頭，配合人臉識別系統，可以識別駕駛者的身份並登陸相應的賬號。而若是陌生人進行駕駛，系統還會自動開啟隱私模式，並隱藏掉導航、音樂等私人信息。當然得益於強大的語音識別系統，只需要在車內喊出拍照的指令，這顆攝像頭就會完成三連拍的過程。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
當然，榮威RX5 MAX的變化還體現在外觀設計上，前臉變得更加飽滿寬大，而中網的尺寸也比RX5加大了不少，鍍鉻橫條的內部結構則依然有著榮威車型的家族風格。矩陣式LED大燈的配置也增色不少。
尾部的設計也有著自身的特色，LED尾燈的設計比較潮流時尚，並通過鍍鉻飾條連接，榮威的英文字母橫向分佈排列在兩側尾燈中央，雙邊雙出的鍍鉻排氣管造型也顯示出了不錯的精緻感。
進入車內，首先引入眼簾的就是全系標配的14.3英寸中控觸屏，還採用了曲面設計，可視角度更加寬泛。而且還有12.3英寸的全液晶儀表盤這種高大上的配置，顯示的信息也非常豐富，並支持全景AR模式，這在同級別也是少有的配置，充分體現出了榮威車型的特色。而電子擋杆的採用則提升了內飾的檔次感。
另外，榮威RX5 MAX在安全配置上也不含糊，預售的4款Ali智聯版本車型標配了SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶隨心控、360度全景影像等配置，而高配的車型還加入了L2級別自動駕駛輔助系統，諸如主動剎車、車道保持輔助、自適應巡航等功能都沒有缺席。
作為全球首款量產“智能座艙”車型，榮威RX5 MAX搭載了最新版本並基於AliOS的斑馬智能系統，在後視鏡上集成了一款攝像頭，配合人臉識別系統，可以識別駕駛者的身份並登陸相應的賬號。而若是陌生人進行駕駛，系統還會自動開啟隱私模式，並隱藏掉導航、音樂等私人信息。當然得益於強大的語音識別系統，只需要在車內喊出拍照的指令，這顆攝像頭就會完成三連拍的過程。
當然，榮威RX5 MAX的車信、智能提醒、雲盤等功能也是業界首創，不僅非常實用，可玩性也很高，所以說MAX不僅有大的意味，還還有著“Make Attitude Xtreme”的寓意，用官方的語音解釋就是“上乘品質，生而極致”的意思。當然，先期預定的用戶還將享受到額外的驚喜，前1萬名預定併購買Ali智聯版車型的用戶，可免費升級成帶有9揚聲器的BOSE品牌音響，能給予用戶更加出色的聽覺體驗。另外256色的車內氛圍燈的配置，也能隨著音樂節奏律動，視覺效果非常炫目。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
當然，榮威RX5 MAX的變化還體現在外觀設計上，前臉變得更加飽滿寬大，而中網的尺寸也比RX5加大了不少，鍍鉻橫條的內部結構則依然有著榮威車型的家族風格。矩陣式LED大燈的配置也增色不少。
尾部的設計也有著自身的特色，LED尾燈的設計比較潮流時尚，並通過鍍鉻飾條連接，榮威的英文字母橫向分佈排列在兩側尾燈中央，雙邊雙出的鍍鉻排氣管造型也顯示出了不錯的精緻感。
進入車內，首先引入眼簾的就是全系標配的14.3英寸中控觸屏，還採用了曲面設計，可視角度更加寬泛。而且還有12.3英寸的全液晶儀表盤這種高大上的配置，顯示的信息也非常豐富，並支持全景AR模式，這在同級別也是少有的配置，充分體現出了榮威車型的特色。而電子擋杆的採用則提升了內飾的檔次感。
另外，榮威RX5 MAX在安全配置上也不含糊，預售的4款Ali智聯版本車型標配了SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶隨心控、360度全景影像等配置，而高配的車型還加入了L2級別自動駕駛輔助系統，諸如主動剎車、車道保持輔助、自適應巡航等功能都沒有缺席。
作為全球首款量產“智能座艙”車型，榮威RX5 MAX搭載了最新版本並基於AliOS的斑馬智能系統，在後視鏡上集成了一款攝像頭，配合人臉識別系統，可以識別駕駛者的身份並登陸相應的賬號。而若是陌生人進行駕駛，系統還會自動開啟隱私模式，並隱藏掉導航、音樂等私人信息。當然得益於強大的語音識別系統，只需要在車內喊出拍照的指令，這顆攝像頭就會完成三連拍的過程。
當然，榮威RX5 MAX的車信、智能提醒、雲盤等功能也是業界首創，不僅非常實用，可玩性也很高，所以說MAX不僅有大的意味，還還有著“Make Attitude Xtreme”的寓意，用官方的語音解釋就是“上乘品質，生而極致”的意思。當然，先期預定的用戶還將享受到額外的驚喜，前1萬名預定併購買Ali智聯版車型的用戶，可免費升級成帶有9揚聲器的BOSE品牌音響，能給予用戶更加出色的聽覺體驗。另外256色的車內氛圍燈的配置，也能隨著音樂節奏律動，視覺效果非常炫目。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
當然，榮威RX5 MAX的變化還體現在外觀設計上，前臉變得更加飽滿寬大，而中網的尺寸也比RX5加大了不少，鍍鉻橫條的內部結構則依然有著榮威車型的家族風格。矩陣式LED大燈的配置也增色不少。
尾部的設計也有著自身的特色，LED尾燈的設計比較潮流時尚，並通過鍍鉻飾條連接，榮威的英文字母橫向分佈排列在兩側尾燈中央，雙邊雙出的鍍鉻排氣管造型也顯示出了不錯的精緻感。
進入車內，首先引入眼簾的就是全系標配的14.3英寸中控觸屏，還採用了曲面設計，可視角度更加寬泛。而且還有12.3英寸的全液晶儀表盤這種高大上的配置，顯示的信息也非常豐富，並支持全景AR模式，這在同級別也是少有的配置，充分體現出了榮威車型的特色。而電子擋杆的採用則提升了內飾的檔次感。
另外，榮威RX5 MAX在安全配置上也不含糊，預售的4款Ali智聯版本車型標配了SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶隨心控、360度全景影像等配置，而高配的車型還加入了L2級別自動駕駛輔助系統，諸如主動剎車、車道保持輔助、自適應巡航等功能都沒有缺席。
作為全球首款量產“智能座艙”車型，榮威RX5 MAX搭載了最新版本並基於AliOS的斑馬智能系統，在後視鏡上集成了一款攝像頭，配合人臉識別系統，可以識別駕駛者的身份並登陸相應的賬號。而若是陌生人進行駕駛，系統還會自動開啟隱私模式，並隱藏掉導航、音樂等私人信息。當然得益於強大的語音識別系統，只需要在車內喊出拍照的指令，這顆攝像頭就會完成三連拍的過程。
當然，榮威RX5 MAX的車信、智能提醒、雲盤等功能也是業界首創，不僅非常實用，可玩性也很高，所以說MAX不僅有大的意味，還還有著“Make Attitude Xtreme”的寓意，用官方的語音解釋就是“上乘品質，生而極致”的意思。當然，先期預定的用戶還將享受到額外的驚喜，前1萬名預定併購買Ali智聯版車型的用戶，可免費升級成帶有9揚聲器的BOSE品牌音響，能給予用戶更加出色的聽覺體驗。另外256色的車內氛圍燈的配置，也能隨著音樂節奏律動，視覺效果非常炫目。
在空間表現上，榮威RX5 MAX也很好地詮釋了何為精品，對於身高在1.8米的駕乘者來說，RX5 MAX的前後排頭部空間都超過了1拳，後排腿部空間則有2拳左右，諸如前排座椅加熱、前排座椅電動調節和主駕駛電動記憶等功能都有配置，加上後排配備的三個獨立頭枕，在乘坐的舒適性方面比RX5更加出色，不負MAX的定義。而且後排乘客也可以通過手機控制娛樂信息、空調、窗戶等功能。而後備廂常規容積也不小，後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深1.8米、高度0.73米、寬度1.02-1.34米的平坦空間，實用性表現不錯。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
當然，榮威RX5 MAX的變化還體現在外觀設計上，前臉變得更加飽滿寬大，而中網的尺寸也比RX5加大了不少，鍍鉻橫條的內部結構則依然有著榮威車型的家族風格。矩陣式LED大燈的配置也增色不少。
尾部的設計也有著自身的特色，LED尾燈的設計比較潮流時尚，並通過鍍鉻飾條連接，榮威的英文字母橫向分佈排列在兩側尾燈中央，雙邊雙出的鍍鉻排氣管造型也顯示出了不錯的精緻感。
進入車內，首先引入眼簾的就是全系標配的14.3英寸中控觸屏，還採用了曲面設計，可視角度更加寬泛。而且還有12.3英寸的全液晶儀表盤這種高大上的配置，顯示的信息也非常豐富，並支持全景AR模式，這在同級別也是少有的配置，充分體現出了榮威車型的特色。而電子擋杆的採用則提升了內飾的檔次感。
另外，榮威RX5 MAX在安全配置上也不含糊，預售的4款Ali智聯版本車型標配了SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶隨心控、360度全景影像等配置，而高配的車型還加入了L2級別自動駕駛輔助系統，諸如主動剎車、車道保持輔助、自適應巡航等功能都沒有缺席。
作為全球首款量產“智能座艙”車型，榮威RX5 MAX搭載了最新版本並基於AliOS的斑馬智能系統，在後視鏡上集成了一款攝像頭，配合人臉識別系統，可以識別駕駛者的身份並登陸相應的賬號。而若是陌生人進行駕駛，系統還會自動開啟隱私模式，並隱藏掉導航、音樂等私人信息。當然得益於強大的語音識別系統，只需要在車內喊出拍照的指令，這顆攝像頭就會完成三連拍的過程。
當然，榮威RX5 MAX的車信、智能提醒、雲盤等功能也是業界首創，不僅非常實用，可玩性也很高，所以說MAX不僅有大的意味，還還有著“Make Attitude Xtreme”的寓意，用官方的語音解釋就是“上乘品質，生而極致”的意思。當然，先期預定的用戶還將享受到額外的驚喜，前1萬名預定併購買Ali智聯版車型的用戶，可免費升級成帶有9揚聲器的BOSE品牌音響，能給予用戶更加出色的聽覺體驗。另外256色的車內氛圍燈的配置，也能隨著音樂節奏律動，視覺效果非常炫目。
在空間表現上，榮威RX5 MAX也很好地詮釋了何為精品，對於身高在1.8米的駕乘者來說，RX5 MAX的前後排頭部空間都超過了1拳，後排腿部空間則有2拳左右，諸如前排座椅加熱、前排座椅電動調節和主駕駛電動記憶等功能都有配置，加上後排配備的三個獨立頭枕，在乘坐的舒適性方面比RX5更加出色，不負MAX的定義。而且後排乘客也可以通過手機控制娛樂信息、空調、窗戶等功能。而後備廂常規容積也不小，後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深1.8米、高度0.73米、寬度1.02-1.34米的平坦空間，實用性表現不錯。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
當然，榮威RX5 MAX的變化還體現在外觀設計上，前臉變得更加飽滿寬大，而中網的尺寸也比RX5加大了不少，鍍鉻橫條的內部結構則依然有著榮威車型的家族風格。矩陣式LED大燈的配置也增色不少。
尾部的設計也有著自身的特色，LED尾燈的設計比較潮流時尚，並通過鍍鉻飾條連接，榮威的英文字母橫向分佈排列在兩側尾燈中央，雙邊雙出的鍍鉻排氣管造型也顯示出了不錯的精緻感。
進入車內，首先引入眼簾的就是全系標配的14.3英寸中控觸屏，還採用了曲面設計，可視角度更加寬泛。而且還有12.3英寸的全液晶儀表盤這種高大上的配置，顯示的信息也非常豐富，並支持全景AR模式，這在同級別也是少有的配置，充分體現出了榮威車型的特色。而電子擋杆的採用則提升了內飾的檔次感。
另外，榮威RX5 MAX在安全配置上也不含糊，預售的4款Ali智聯版本車型標配了SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶隨心控、360度全景影像等配置，而高配的車型還加入了L2級別自動駕駛輔助系統，諸如主動剎車、車道保持輔助、自適應巡航等功能都沒有缺席。
作為全球首款量產“智能座艙”車型，榮威RX5 MAX搭載了最新版本並基於AliOS的斑馬智能系統，在後視鏡上集成了一款攝像頭，配合人臉識別系統，可以識別駕駛者的身份並登陸相應的賬號。而若是陌生人進行駕駛，系統還會自動開啟隱私模式，並隱藏掉導航、音樂等私人信息。當然得益於強大的語音識別系統，只需要在車內喊出拍照的指令，這顆攝像頭就會完成三連拍的過程。
當然，榮威RX5 MAX的車信、智能提醒、雲盤等功能也是業界首創，不僅非常實用，可玩性也很高，所以說MAX不僅有大的意味，還還有著“Make Attitude Xtreme”的寓意，用官方的語音解釋就是“上乘品質，生而極致”的意思。當然，先期預定的用戶還將享受到額外的驚喜，前1萬名預定併購買Ali智聯版車型的用戶，可免費升級成帶有9揚聲器的BOSE品牌音響，能給予用戶更加出色的聽覺體驗。另外256色的車內氛圍燈的配置，也能隨著音樂節奏律動，視覺效果非常炫目。
在空間表現上，榮威RX5 MAX也很好地詮釋了何為精品，對於身高在1.8米的駕乘者來說，RX5 MAX的前後排頭部空間都超過了1拳，後排腿部空間則有2拳左右，諸如前排座椅加熱、前排座椅電動調節和主駕駛電動記憶等功能都有配置，加上後排配備的三個獨立頭枕，在乘坐的舒適性方面比RX5更加出色，不負MAX的定義。而且後排乘客也可以通過手機控制娛樂信息、空調、窗戶等功能。而後備廂常規容積也不小，後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深1.8米、高度0.73米、寬度1.02-1.34米的平坦空間，實用性表現不錯。
動力方面，榮威RX5 MAX搭載了藍芯系列的2.0T和1.5T動力總成，其中2.0T車型最大功率為231馬力，最大扭矩為370Nm，動力參數在國產品牌中算是最強的表現，匹配6速溼式雙離合變速箱，在動力和可靠性方面都不用擔心。而1.5T車型的最大功率也達到了173馬力，最大扭矩為275Nm，也比很多同排量的1.5T發動機參數更高，傳動部分則匹配6速手自一體變速箱。另外榮威RX5 MAX還有著插電混動版本的後續車型。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
當然，榮威RX5 MAX的變化還體現在外觀設計上，前臉變得更加飽滿寬大，而中網的尺寸也比RX5加大了不少，鍍鉻橫條的內部結構則依然有著榮威車型的家族風格。矩陣式LED大燈的配置也增色不少。
尾部的設計也有著自身的特色，LED尾燈的設計比較潮流時尚，並通過鍍鉻飾條連接，榮威的英文字母橫向分佈排列在兩側尾燈中央，雙邊雙出的鍍鉻排氣管造型也顯示出了不錯的精緻感。
進入車內，首先引入眼簾的就是全系標配的14.3英寸中控觸屏，還採用了曲面設計，可視角度更加寬泛。而且還有12.3英寸的全液晶儀表盤這種高大上的配置，顯示的信息也非常豐富，並支持全景AR模式，這在同級別也是少有的配置，充分體現出了榮威車型的特色。而電子擋杆的採用則提升了內飾的檔次感。
另外，榮威RX5 MAX在安全配置上也不含糊，預售的4款Ali智聯版本車型標配了SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶隨心控、360度全景影像等配置，而高配的車型還加入了L2級別自動駕駛輔助系統，諸如主動剎車、車道保持輔助、自適應巡航等功能都沒有缺席。
作為全球首款量產“智能座艙”車型，榮威RX5 MAX搭載了最新版本並基於AliOS的斑馬智能系統，在後視鏡上集成了一款攝像頭，配合人臉識別系統，可以識別駕駛者的身份並登陸相應的賬號。而若是陌生人進行駕駛，系統還會自動開啟隱私模式，並隱藏掉導航、音樂等私人信息。當然得益於強大的語音識別系統，只需要在車內喊出拍照的指令，這顆攝像頭就會完成三連拍的過程。
當然，榮威RX5 MAX的車信、智能提醒、雲盤等功能也是業界首創，不僅非常實用，可玩性也很高，所以說MAX不僅有大的意味，還還有著“Make Attitude Xtreme”的寓意，用官方的語音解釋就是“上乘品質，生而極致”的意思。當然，先期預定的用戶還將享受到額外的驚喜，前1萬名預定併購買Ali智聯版車型的用戶，可免費升級成帶有9揚聲器的BOSE品牌音響，能給予用戶更加出色的聽覺體驗。另外256色的車內氛圍燈的配置，也能隨著音樂節奏律動，視覺效果非常炫目。
在空間表現上，榮威RX5 MAX也很好地詮釋了何為精品，對於身高在1.8米的駕乘者來說，RX5 MAX的前後排頭部空間都超過了1拳，後排腿部空間則有2拳左右，諸如前排座椅加熱、前排座椅電動調節和主駕駛電動記憶等功能都有配置，加上後排配備的三個獨立頭枕，在乘坐的舒適性方面比RX5更加出色，不負MAX的定義。而且後排乘客也可以通過手機控制娛樂信息、空調、窗戶等功能。而後備廂常規容積也不小，後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深1.8米、高度0.73米、寬度1.02-1.34米的平坦空間，實用性表現不錯。
動力方面，榮威RX5 MAX搭載了藍芯系列的2.0T和1.5T動力總成，其中2.0T車型最大功率為231馬力，最大扭矩為370Nm，動力參數在國產品牌中算是最強的表現，匹配6速溼式雙離合變速箱，在動力和可靠性方面都不用擔心。而1.5T車型的最大功率也達到了173馬力，最大扭矩為275Nm，也比很多同排量的1.5T發動機參數更高，傳動部分則匹配6速手自一體變速箱。另外榮威RX5 MAX還有著插電混動版本的後續車型。
從底盤往下看，可以看到榮威RX5 MAX採用了後多連桿獨立懸架，屬於注重舒適體驗的車型標配，有著平穩的底盤表現，對於細碎路面的隔離比較徹底，而目前先期上市的幾款車型均為前驅結構。後續還將會有搭載智能四驅系統的車型上市，根據實際路況對前後輸出扭矩進行實時調節，而且響應速度較快，能有效保證在複雜多變的路面行駛安全。
什麼樣的車型才能稱之為精品？首先就是要滿足硬性條件，比如車身尺寸和空間表現至少要同級別領先，而且動力和油耗表現也要跟得上。另外配置和做工必須到位，這才符合精品的基本定義。更主要的是，在外觀和內飾方面要表現出與眾不同的設計感，最好有自己獨特的地方，這樣的車型才算是精品。
要求這麼多，究竟有多少車型能夠滿足？尤其是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，精品車型也不在少數，而放眼國產品牌，魏派、領克都有很多精品車型，而如今走互聯網智能路線的榮威品牌，顯然也會在這個細分市場發力，之前榮威RX5的熱銷就收穫了不少口碑和用戶的認可，當然，榮威品牌也沒有停止進化，目前它所交出的最新答案就是榮威RX5 MAX這款車型。
MAX的命名後綴一般用在手機領域，而在汽車領域，MAX同樣代表了體型和尺寸的加大，相對於屬於標準型緊湊級SUV的RX5車型，榮威RX5 MAX顯然在尺寸上更勝一籌，4647*1851*1725mm的長寬高尺寸基本上和別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV比較接近，而2760mm的軸距甚至還超越了別克昂科威和雪佛蘭探界者。所以榮威RX5 MAX的命名沒有任何問題，名副其實。
當然，榮威RX5 MAX的變化還體現在外觀設計上，前臉變得更加飽滿寬大，而中網的尺寸也比RX5加大了不少，鍍鉻橫條的內部結構則依然有著榮威車型的家族風格。矩陣式LED大燈的配置也增色不少。
尾部的設計也有著自身的特色，LED尾燈的設計比較潮流時尚，並通過鍍鉻飾條連接，榮威的英文字母橫向分佈排列在兩側尾燈中央，雙邊雙出的鍍鉻排氣管造型也顯示出了不錯的精緻感。
進入車內，首先引入眼簾的就是全系標配的14.3英寸中控觸屏，還採用了曲面設計，可視角度更加寬泛。而且還有12.3英寸的全液晶儀表盤這種高大上的配置，顯示的信息也非常豐富，並支持全景AR模式，這在同級別也是少有的配置，充分體現出了榮威車型的特色。而電子擋杆的採用則提升了內飾的檔次感。
另外，榮威RX5 MAX在安全配置上也不含糊，預售的4款Ali智聯版本車型標配了SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶隨心控、360度全景影像等配置，而高配的車型還加入了L2級別自動駕駛輔助系統，諸如主動剎車、車道保持輔助、自適應巡航等功能都沒有缺席。
作為全球首款量產“智能座艙”車型，榮威RX5 MAX搭載了最新版本並基於AliOS的斑馬智能系統，在後視鏡上集成了一款攝像頭，配合人臉識別系統，可以識別駕駛者的身份並登陸相應的賬號。而若是陌生人進行駕駛，系統還會自動開啟隱私模式，並隱藏掉導航、音樂等私人信息。當然得益於強大的語音識別系統，只需要在車內喊出拍照的指令，這顆攝像頭就會完成三連拍的過程。
當然，榮威RX5 MAX的車信、智能提醒、雲盤等功能也是業界首創，不僅非常實用，可玩性也很高，所以說MAX不僅有大的意味，還還有著“Make Attitude Xtreme”的寓意，用官方的語音解釋就是“上乘品質，生而極致”的意思。當然，先期預定的用戶還將享受到額外的驚喜，前1萬名預定併購買Ali智聯版車型的用戶，可免費升級成帶有9揚聲器的BOSE品牌音響，能給予用戶更加出色的聽覺體驗。另外256色的車內氛圍燈的配置，也能隨著音樂節奏律動，視覺效果非常炫目。
在空間表現上，榮威RX5 MAX也很好地詮釋了何為精品，對於身高在1.8米的駕乘者來說，RX5 MAX的前後排頭部空間都超過了1拳，後排腿部空間則有2拳左右，諸如前排座椅加熱、前排座椅電動調節和主駕駛電動記憶等功能都有配置，加上後排配備的三個獨立頭枕，在乘坐的舒適性方面比RX5更加出色，不負MAX的定義。而且後排乘客也可以通過手機控制娛樂信息、空調、窗戶等功能。而後備廂常規容積也不小，後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深1.8米、高度0.73米、寬度1.02-1.34米的平坦空間，實用性表現不錯。
動力方面，榮威RX5 MAX搭載了藍芯系列的2.0T和1.5T動力總成，其中2.0T車型最大功率為231馬力，最大扭矩為370Nm，動力參數在國產品牌中算是最強的表現，匹配6速溼式雙離合變速箱，在動力和可靠性方面都不用擔心。而1.5T車型的最大功率也達到了173馬力，最大扭矩為275Nm，也比很多同排量的1.5T發動機參數更高，傳動部分則匹配6速手自一體變速箱。另外榮威RX5 MAX還有著插電混動版本的後續車型。
從底盤往下看，可以看到榮威RX5 MAX採用了後多連桿獨立懸架，屬於注重舒適體驗的車型標配，有著平穩的底盤表現，對於細碎路面的隔離比較徹底，而目前先期上市的幾款車型均為前驅結構。後續還將會有搭載智能四驅系統的車型上市，根據實際路況對前後輸出扭矩進行實時調節，而且響應速度較快，能有效保證在複雜多變的路面行駛安全。
綜上所述，14.98-17.98萬元的預售價格就能擁有榮威RX5 MAX，不但外形和內飾時尚潮流，還有著諸多智能互聯網配置的搭載，使得榮威RX5 MAX的整體質感和品質感受都非常出色，而更未來的智能體驗，也會為用戶帶來更加便利智能的出行體驗，由榮威品牌主導的智能出行新浪潮，也必將由榮威RX5 MAX繼續發揚光大。