'榮威RX5 MAX不玩加速了，玩拉飛機，玩刷臉……'
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
以前，我們是這樣玩車的：比0-400米加速；比誰的底盤low得更低；比誰的外觀內飾顏色更騷；比誰的拉花更拉風；比誰的排氣管聲音更大……
那時玩車只能玩改裝，主要是玩性能和外觀。而現在，智能汽車擁有了更多的功能性，可玩度大大提升。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
以前，我們是這樣玩車的：比0-400米加速；比誰的底盤low得更低；比誰的外觀內飾顏色更騷；比誰的拉花更拉風；比誰的排氣管聲音更大……
那時玩車只能玩改裝，主要是玩性能和外觀。而現在，智能汽車擁有了更多的功能性，可玩度大大提升。
在智能時代到來之前，我們與手機，與汽車的交流只是基於它們的一些基本特性與功能。而智能時代到來，讓我們和它們之間的交流更具代入感，還多了許多類似人與人之間的深入互動。
以前，我們是在玩車，現在，我們是和車一起玩。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
以前，我們是這樣玩車的：比0-400米加速；比誰的底盤low得更低；比誰的外觀內飾顏色更騷；比誰的拉花更拉風；比誰的排氣管聲音更大……
那時玩車只能玩改裝，主要是玩性能和外觀。而現在，智能汽車擁有了更多的功能性，可玩度大大提升。
在智能時代到來之前，我們與手機，與汽車的交流只是基於它們的一些基本特性與功能。而智能時代到來，讓我們和它們之間的交流更具代入感，還多了許多類似人與人之間的深入互動。
以前，我們是在玩車，現在，我們是和車一起玩。
8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，定位為“智聯網硬核中型SUV”，通過打造“智能座艙”，讓人車之間產生更多有趣的互動。新車推出兩種動力共9款車型，官方售價11.88-18.98萬元，現在購車可以享受12000元現金禮，因此最終價格來到10.68-17.78萬元。
不說其他，但憑榮威品牌近年來累積的良好口碑，以及榮威RX5 MAX作為一款中型SUV的實用性，這個價格就已經很令人心動。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
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那時玩車只能玩改裝，主要是玩性能和外觀。而現在，智能汽車擁有了更多的功能性，可玩度大大提升。
在智能時代到來之前，我們與手機，與汽車的交流只是基於它們的一些基本特性與功能。而智能時代到來，讓我們和它們之間的交流更具代入感，還多了許多類似人與人之間的深入互動。
以前，我們是在玩車，現在，我們是和車一起玩。
8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，定位為“智聯網硬核中型SUV”，通過打造“智能座艙”，讓人車之間產生更多有趣的互動。新車推出兩種動力共9款車型，官方售價11.88-18.98萬元，現在購車可以享受12000元現金禮，因此最終價格來到10.68-17.78萬元。
不說其他，但憑榮威品牌近年來累積的良好口碑，以及榮威RX5 MAX作為一款中型SUV的實用性，這個價格就已經很令人心動。
但最重要的還是好玩。
我們知道，現在的年輕人熱衷於玩科技智能。但現在很多汽車所謂的智能交互，其實並不算很智能，很大程度上，它們只是將手機上的一些功能搬到汽車上。所以，這樣營造出來的交互其實是缺乏人車之間的相互滲透的。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
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那時玩車只能玩改裝，主要是玩性能和外觀。而現在，智能汽車擁有了更多的功能性，可玩度大大提升。
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8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，定位為“智聯網硬核中型SUV”，通過打造“智能座艙”，讓人車之間產生更多有趣的互動。新車推出兩種動力共9款車型，官方售價11.88-18.98萬元，現在購車可以享受12000元現金禮，因此最終價格來到10.68-17.78萬元。
不說其他，但憑榮威品牌近年來累積的良好口碑，以及榮威RX5 MAX作為一款中型SUV的實用性，這個價格就已經很令人心動。
但最重要的還是好玩。
我們知道，現在的年輕人熱衷於玩科技智能。但現在很多汽車所謂的智能交互，其實並不算很智能，很大程度上，它們只是將手機上的一些功能搬到汽車上。所以，這樣營造出來的交互其實是缺乏人車之間的相互滲透的。
這也正是榮威RX5 MAX打造智能座艙的意義所在，它讓你更多地參與到了汽車本身，也讓汽車更加深入到你的生活，你使用汽車時的主要過程。
榮威RX5 MAX智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統，能夠主動識別面部信息。用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，而不用去手動點火。同時，能“認識”不同用戶，主動將座椅、後視鏡等調節到每位駕駛者慣用的位置，並且還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒。而行業首創的BYOD多用戶隨心控，令車上任一位置的乘員都可通過手機控車。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
以前，我們是這樣玩車的：比0-400米加速；比誰的底盤low得更低；比誰的外觀內飾顏色更騷；比誰的拉花更拉風；比誰的排氣管聲音更大……
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以前，我們是在玩車，現在，我們是和車一起玩。
8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，定位為“智聯網硬核中型SUV”，通過打造“智能座艙”，讓人車之間產生更多有趣的互動。新車推出兩種動力共9款車型，官方售價11.88-18.98萬元，現在購車可以享受12000元現金禮，因此最終價格來到10.68-17.78萬元。
不說其他，但憑榮威品牌近年來累積的良好口碑，以及榮威RX5 MAX作為一款中型SUV的實用性，這個價格就已經很令人心動。
但最重要的還是好玩。
我們知道，現在的年輕人熱衷於玩科技智能。但現在很多汽車所謂的智能交互，其實並不算很智能，很大程度上，它們只是將手機上的一些功能搬到汽車上。所以，這樣營造出來的交互其實是缺乏人車之間的相互滲透的。
這也正是榮威RX5 MAX打造智能座艙的意義所在，它讓你更多地參與到了汽車本身，也讓汽車更加深入到你的生活，你使用汽車時的主要過程。
榮威RX5 MAX智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統，能夠主動識別面部信息。用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，而不用去手動點火。同時，能“認識”不同用戶，主動將座椅、後視鏡等調節到每位駕駛者慣用的位置，並且還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒。而行業首創的BYOD多用戶隨心控，令車上任一位置的乘員都可通過手機控車。
全新升級的AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，則能夠藉助12.3英寸的全液晶儀表盤顯示，擴大視野消除A柱盲區，同時帶來趣味POI實景標籤，提升導航體驗。此外，新車還搭載車信、閃念助手、SAIC CLOUD智能雲服務等功能。其中的車信功能可以解決開車不能拿手機的窘境，只需通過語音或方向盤控制等簡單操作，就可與外界進行實時的信息交互。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
以前，我們是這樣玩車的：比0-400米加速；比誰的底盤low得更低；比誰的外觀內飾顏色更騷；比誰的拉花更拉風；比誰的排氣管聲音更大……
那時玩車只能玩改裝，主要是玩性能和外觀。而現在，智能汽車擁有了更多的功能性，可玩度大大提升。
在智能時代到來之前，我們與手機，與汽車的交流只是基於它們的一些基本特性與功能。而智能時代到來，讓我們和它們之間的交流更具代入感，還多了許多類似人與人之間的深入互動。
以前，我們是在玩車，現在，我們是和車一起玩。
8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，定位為“智聯網硬核中型SUV”，通過打造“智能座艙”，讓人車之間產生更多有趣的互動。新車推出兩種動力共9款車型，官方售價11.88-18.98萬元，現在購車可以享受12000元現金禮，因此最終價格來到10.68-17.78萬元。
不說其他，但憑榮威品牌近年來累積的良好口碑，以及榮威RX5 MAX作為一款中型SUV的實用性，這個價格就已經很令人心動。
但最重要的還是好玩。
我們知道，現在的年輕人熱衷於玩科技智能。但現在很多汽車所謂的智能交互，其實並不算很智能，很大程度上，它們只是將手機上的一些功能搬到汽車上。所以，這樣營造出來的交互其實是缺乏人車之間的相互滲透的。
這也正是榮威RX5 MAX打造智能座艙的意義所在，它讓你更多地參與到了汽車本身，也讓汽車更加深入到你的生活，你使用汽車時的主要過程。
榮威RX5 MAX智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統，能夠主動識別面部信息。用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，而不用去手動點火。同時，能“認識”不同用戶，主動將座椅、後視鏡等調節到每位駕駛者慣用的位置，並且還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒。而行業首創的BYOD多用戶隨心控，令車上任一位置的乘員都可通過手機控車。
全新升級的AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，則能夠藉助12.3英寸的全液晶儀表盤顯示，擴大視野消除A柱盲區，同時帶來趣味POI實景標籤，提升導航體驗。此外，新車還搭載車信、閃念助手、SAIC CLOUD智能雲服務等功能。其中的車信功能可以解決開車不能拿手機的窘境，只需通過語音或方向盤控制等簡單操作，就可與外界進行實時的信息交互。
在智能科技上有著這麼多的高光表現，因此榮威RX5 MAX能夠實現L2+級別自動駕駛水平也似乎在情理之中。其搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統，可實現ACC全速域自適應巡航，會自動跟車，並與前車保持安全距離，同時匹配有車道保持功能。除此之外，車道偏離預警系統、車道偏離輔助系統、智能速度輔助系統、交通擁堵輔助系統、前方碰撞預警系統、自動緊急剎車系統等駕駛輔助功能也一應俱全。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
以前，我們是這樣玩車的：比0-400米加速；比誰的底盤low得更低；比誰的外觀內飾顏色更騷；比誰的拉花更拉風；比誰的排氣管聲音更大……
那時玩車只能玩改裝，主要是玩性能和外觀。而現在，智能汽車擁有了更多的功能性，可玩度大大提升。
在智能時代到來之前，我們與手機，與汽車的交流只是基於它們的一些基本特性與功能。而智能時代到來，讓我們和它們之間的交流更具代入感，還多了許多類似人與人之間的深入互動。
以前，我們是在玩車，現在，我們是和車一起玩。
8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，定位為“智聯網硬核中型SUV”，通過打造“智能座艙”，讓人車之間產生更多有趣的互動。新車推出兩種動力共9款車型，官方售價11.88-18.98萬元，現在購車可以享受12000元現金禮，因此最終價格來到10.68-17.78萬元。
不說其他，但憑榮威品牌近年來累積的良好口碑，以及榮威RX5 MAX作為一款中型SUV的實用性，這個價格就已經很令人心動。
但最重要的還是好玩。
我們知道，現在的年輕人熱衷於玩科技智能。但現在很多汽車所謂的智能交互，其實並不算很智能，很大程度上，它們只是將手機上的一些功能搬到汽車上。所以，這樣營造出來的交互其實是缺乏人車之間的相互滲透的。
這也正是榮威RX5 MAX打造智能座艙的意義所在，它讓你更多地參與到了汽車本身，也讓汽車更加深入到你的生活，你使用汽車時的主要過程。
榮威RX5 MAX智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統，能夠主動識別面部信息。用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，而不用去手動點火。同時，能“認識”不同用戶，主動將座椅、後視鏡等調節到每位駕駛者慣用的位置，並且還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒。而行業首創的BYOD多用戶隨心控，令車上任一位置的乘員都可通過手機控車。
全新升級的AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，則能夠藉助12.3英寸的全液晶儀表盤顯示，擴大視野消除A柱盲區，同時帶來趣味POI實景標籤，提升導航體驗。此外，新車還搭載車信、閃念助手、SAIC CLOUD智能雲服務等功能。其中的車信功能可以解決開車不能拿手機的窘境，只需通過語音或方向盤控制等簡單操作，就可與外界進行實時的信息交互。
在智能科技上有著這麼多的高光表現，因此榮威RX5 MAX能夠實現L2+級別自動駕駛水平也似乎在情理之中。其搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統，可實現ACC全速域自適應巡航，會自動跟車，並與前車保持安全距離，同時匹配有車道保持功能。除此之外，車道偏離預警系統、車道偏離輔助系統、智能速度輔助系統、交通擁堵輔助系統、前方碰撞預警系統、自動緊急剎車系統等駕駛輔助功能也一應俱全。
隨著榮威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座艙技術品牌“AICS”也同步發佈。AICS是上汽智能網聯汽車旗下的高端技術品牌，其名由“AI（人工智能）”+“Connect（網聯）”+“Space（全維度空間）”組成，這也是上汽智能座艙開發的三大核心理念。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
以前，我們是這樣玩車的：比0-400米加速；比誰的底盤low得更低；比誰的外觀內飾顏色更騷；比誰的拉花更拉風；比誰的排氣管聲音更大……
那時玩車只能玩改裝，主要是玩性能和外觀。而現在，智能汽車擁有了更多的功能性，可玩度大大提升。
在智能時代到來之前，我們與手機，與汽車的交流只是基於它們的一些基本特性與功能。而智能時代到來，讓我們和它們之間的交流更具代入感，還多了許多類似人與人之間的深入互動。
以前，我們是在玩車，現在，我們是和車一起玩。
8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，定位為“智聯網硬核中型SUV”，通過打造“智能座艙”，讓人車之間產生更多有趣的互動。新車推出兩種動力共9款車型，官方售價11.88-18.98萬元，現在購車可以享受12000元現金禮，因此最終價格來到10.68-17.78萬元。
不說其他，但憑榮威品牌近年來累積的良好口碑，以及榮威RX5 MAX作為一款中型SUV的實用性，這個價格就已經很令人心動。
但最重要的還是好玩。
我們知道，現在的年輕人熱衷於玩科技智能。但現在很多汽車所謂的智能交互，其實並不算很智能，很大程度上，它們只是將手機上的一些功能搬到汽車上。所以，這樣營造出來的交互其實是缺乏人車之間的相互滲透的。
這也正是榮威RX5 MAX打造智能座艙的意義所在，它讓你更多地參與到了汽車本身，也讓汽車更加深入到你的生活，你使用汽車時的主要過程。
榮威RX5 MAX智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統，能夠主動識別面部信息。用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，而不用去手動點火。同時，能“認識”不同用戶，主動將座椅、後視鏡等調節到每位駕駛者慣用的位置，並且還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒。而行業首創的BYOD多用戶隨心控，令車上任一位置的乘員都可通過手機控車。
全新升級的AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，則能夠藉助12.3英寸的全液晶儀表盤顯示，擴大視野消除A柱盲區，同時帶來趣味POI實景標籤，提升導航體驗。此外，新車還搭載車信、閃念助手、SAIC CLOUD智能雲服務等功能。其中的車信功能可以解決開車不能拿手機的窘境，只需通過語音或方向盤控制等簡單操作，就可與外界進行實時的信息交互。
在智能科技上有著這麼多的高光表現，因此榮威RX5 MAX能夠實現L2+級別自動駕駛水平也似乎在情理之中。其搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統，可實現ACC全速域自適應巡航，會自動跟車，並與前車保持安全距離，同時匹配有車道保持功能。除此之外，車道偏離預警系統、車道偏離輔助系統、智能速度輔助系統、交通擁堵輔助系統、前方碰撞預警系統、自動緊急剎車系統等駕駛輔助功能也一應俱全。
隨著榮威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座艙技術品牌“AICS”也同步發佈。AICS是上汽智能網聯汽車旗下的高端技術品牌，其名由“AI（人工智能）”+“Connect（網聯）”+“Space（全維度空間）”組成，這也是上汽智能座艙開發的三大核心理念。
而在此關鍵時刻，上汽和阿里再度牽手，簽署《上汽與阿里進一步深化戰略合作框架協議》，雙方將戰略重組斑馬網絡和YUNOS，並將合作領域擴大至汽車出行平臺、自動駕駛、汽車行業雲等領域。據悉，上汽集團也將與阿里巴巴就下一代智聯網汽車的核心基礎技術進行合作研發，共同打造汽車行業雲和汽車數字化服務標準，並深化在出行服務平臺領域的合作。
不止是榮威RX5 MAX，未來的榮威品牌汽車在智能科技上會越來越好玩。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
以前，我們是這樣玩車的：比0-400米加速；比誰的底盤low得更低；比誰的外觀內飾顏色更騷；比誰的拉花更拉風；比誰的排氣管聲音更大……
那時玩車只能玩改裝，主要是玩性能和外觀。而現在，智能汽車擁有了更多的功能性，可玩度大大提升。
在智能時代到來之前，我們與手機，與汽車的交流只是基於它們的一些基本特性與功能。而智能時代到來，讓我們和它們之間的交流更具代入感，還多了許多類似人與人之間的深入互動。
以前，我們是在玩車，現在，我們是和車一起玩。
8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，定位為“智聯網硬核中型SUV”，通過打造“智能座艙”，讓人車之間產生更多有趣的互動。新車推出兩種動力共9款車型，官方售價11.88-18.98萬元，現在購車可以享受12000元現金禮，因此最終價格來到10.68-17.78萬元。
不說其他，但憑榮威品牌近年來累積的良好口碑，以及榮威RX5 MAX作為一款中型SUV的實用性，這個價格就已經很令人心動。
但最重要的還是好玩。
我們知道，現在的年輕人熱衷於玩科技智能。但現在很多汽車所謂的智能交互，其實並不算很智能，很大程度上，它們只是將手機上的一些功能搬到汽車上。所以，這樣營造出來的交互其實是缺乏人車之間的相互滲透的。
這也正是榮威RX5 MAX打造智能座艙的意義所在，它讓你更多地參與到了汽車本身，也讓汽車更加深入到你的生活，你使用汽車時的主要過程。
榮威RX5 MAX智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統，能夠主動識別面部信息。用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，而不用去手動點火。同時，能“認識”不同用戶，主動將座椅、後視鏡等調節到每位駕駛者慣用的位置，並且還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒。而行業首創的BYOD多用戶隨心控，令車上任一位置的乘員都可通過手機控車。
全新升級的AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，則能夠藉助12.3英寸的全液晶儀表盤顯示，擴大視野消除A柱盲區，同時帶來趣味POI實景標籤，提升導航體驗。此外，新車還搭載車信、閃念助手、SAIC CLOUD智能雲服務等功能。其中的車信功能可以解決開車不能拿手機的窘境，只需通過語音或方向盤控制等簡單操作，就可與外界進行實時的信息交互。
在智能科技上有著這麼多的高光表現，因此榮威RX5 MAX能夠實現L2+級別自動駕駛水平也似乎在情理之中。其搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統，可實現ACC全速域自適應巡航，會自動跟車，並與前車保持安全距離，同時匹配有車道保持功能。除此之外，車道偏離預警系統、車道偏離輔助系統、智能速度輔助系統、交通擁堵輔助系統、前方碰撞預警系統、自動緊急剎車系統等駕駛輔助功能也一應俱全。
隨著榮威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座艙技術品牌“AICS”也同步發佈。AICS是上汽智能網聯汽車旗下的高端技術品牌，其名由“AI（人工智能）”+“Connect（網聯）”+“Space（全維度空間）”組成，這也是上汽智能座艙開發的三大核心理念。
而在此關鍵時刻，上汽和阿里再度牽手，簽署《上汽與阿里進一步深化戰略合作框架協議》，雙方將戰略重組斑馬網絡和YUNOS，並將合作領域擴大至汽車出行平臺、自動駕駛、汽車行業雲等領域。據悉，上汽集團也將與阿里巴巴就下一代智聯網汽車的核心基礎技術進行合作研發，共同打造汽車行業雲和汽車數字化服務標準，並深化在出行服務平臺領域的合作。
不止是榮威RX5 MAX，未來的榮威品牌汽車在智能科技上會越來越好玩。
當然，如果想玩性能，玩外觀，玩內飾這些“傳統項目”，榮威RX5 MAX同樣讓你玩得盡興。
榮威RX5 MAX共有三種動力：400TGI車型搭載上汽“藍芯”2.0TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配TST 6速溼式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm；300TGI車型採用全新一代“藍芯”1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm；插電混動版本則搭載上汽第二代全新“綠芯”動力，匹配10速EDU，在動力性上有更好的表現。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
以前，我們是這樣玩車的：比0-400米加速；比誰的底盤low得更低；比誰的外觀內飾顏色更騷；比誰的拉花更拉風；比誰的排氣管聲音更大……
那時玩車只能玩改裝，主要是玩性能和外觀。而現在，智能汽車擁有了更多的功能性，可玩度大大提升。
在智能時代到來之前，我們與手機，與汽車的交流只是基於它們的一些基本特性與功能。而智能時代到來，讓我們和它們之間的交流更具代入感，還多了許多類似人與人之間的深入互動。
以前，我們是在玩車，現在，我們是和車一起玩。
8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，定位為“智聯網硬核中型SUV”，通過打造“智能座艙”，讓人車之間產生更多有趣的互動。新車推出兩種動力共9款車型，官方售價11.88-18.98萬元，現在購車可以享受12000元現金禮，因此最終價格來到10.68-17.78萬元。
不說其他，但憑榮威品牌近年來累積的良好口碑，以及榮威RX5 MAX作為一款中型SUV的實用性，這個價格就已經很令人心動。
但最重要的還是好玩。
我們知道，現在的年輕人熱衷於玩科技智能。但現在很多汽車所謂的智能交互，其實並不算很智能，很大程度上，它們只是將手機上的一些功能搬到汽車上。所以，這樣營造出來的交互其實是缺乏人車之間的相互滲透的。
這也正是榮威RX5 MAX打造智能座艙的意義所在，它讓你更多地參與到了汽車本身，也讓汽車更加深入到你的生活，你使用汽車時的主要過程。
榮威RX5 MAX智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統，能夠主動識別面部信息。用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，而不用去手動點火。同時，能“認識”不同用戶，主動將座椅、後視鏡等調節到每位駕駛者慣用的位置，並且還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒。而行業首創的BYOD多用戶隨心控，令車上任一位置的乘員都可通過手機控車。
全新升級的AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，則能夠藉助12.3英寸的全液晶儀表盤顯示，擴大視野消除A柱盲區，同時帶來趣味POI實景標籤，提升導航體驗。此外，新車還搭載車信、閃念助手、SAIC CLOUD智能雲服務等功能。其中的車信功能可以解決開車不能拿手機的窘境，只需通過語音或方向盤控制等簡單操作，就可與外界進行實時的信息交互。
在智能科技上有著這麼多的高光表現，因此榮威RX5 MAX能夠實現L2+級別自動駕駛水平也似乎在情理之中。其搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統，可實現ACC全速域自適應巡航，會自動跟車，並與前車保持安全距離，同時匹配有車道保持功能。除此之外，車道偏離預警系統、車道偏離輔助系統、智能速度輔助系統、交通擁堵輔助系統、前方碰撞預警系統、自動緊急剎車系統等駕駛輔助功能也一應俱全。
隨著榮威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座艙技術品牌“AICS”也同步發佈。AICS是上汽智能網聯汽車旗下的高端技術品牌，其名由“AI（人工智能）”+“Connect（網聯）”+“Space（全維度空間）”組成，這也是上汽智能座艙開發的三大核心理念。
而在此關鍵時刻，上汽和阿里再度牽手，簽署《上汽與阿里進一步深化戰略合作框架協議》，雙方將戰略重組斑馬網絡和YUNOS，並將合作領域擴大至汽車出行平臺、自動駕駛、汽車行業雲等領域。據悉，上汽集團也將與阿里巴巴就下一代智聯網汽車的核心基礎技術進行合作研發，共同打造汽車行業雲和汽車數字化服務標準，並深化在出行服務平臺領域的合作。
不止是榮威RX5 MAX，未來的榮威品牌汽車在智能科技上會越來越好玩。
當然，如果想玩性能，玩外觀，玩內飾這些“傳統項目”，榮威RX5 MAX同樣讓你玩得盡興。
榮威RX5 MAX共有三種動力：400TGI車型搭載上汽“藍芯”2.0TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配TST 6速溼式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm；300TGI車型採用全新一代“藍芯”1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm；插電混動版本則搭載上汽第二代全新“綠芯”動力，匹配10速EDU，在動力性上有更好的表現。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
以前，我們是這樣玩車的：比0-400米加速；比誰的底盤low得更低；比誰的外觀內飾顏色更騷；比誰的拉花更拉風；比誰的排氣管聲音更大……
那時玩車只能玩改裝，主要是玩性能和外觀。而現在，智能汽車擁有了更多的功能性，可玩度大大提升。
在智能時代到來之前，我們與手機，與汽車的交流只是基於它們的一些基本特性與功能。而智能時代到來，讓我們和它們之間的交流更具代入感，還多了許多類似人與人之間的深入互動。
以前，我們是在玩車，現在，我們是和車一起玩。
8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，定位為“智聯網硬核中型SUV”，通過打造“智能座艙”，讓人車之間產生更多有趣的互動。新車推出兩種動力共9款車型，官方售價11.88-18.98萬元，現在購車可以享受12000元現金禮，因此最終價格來到10.68-17.78萬元。
不說其他，但憑榮威品牌近年來累積的良好口碑，以及榮威RX5 MAX作為一款中型SUV的實用性，這個價格就已經很令人心動。
但最重要的還是好玩。
我們知道，現在的年輕人熱衷於玩科技智能。但現在很多汽車所謂的智能交互，其實並不算很智能，很大程度上，它們只是將手機上的一些功能搬到汽車上。所以，這樣營造出來的交互其實是缺乏人車之間的相互滲透的。
這也正是榮威RX5 MAX打造智能座艙的意義所在，它讓你更多地參與到了汽車本身，也讓汽車更加深入到你的生活，你使用汽車時的主要過程。
榮威RX5 MAX智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統，能夠主動識別面部信息。用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，而不用去手動點火。同時，能“認識”不同用戶，主動將座椅、後視鏡等調節到每位駕駛者慣用的位置，並且還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒。而行業首創的BYOD多用戶隨心控，令車上任一位置的乘員都可通過手機控車。
全新升級的AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，則能夠藉助12.3英寸的全液晶儀表盤顯示，擴大視野消除A柱盲區，同時帶來趣味POI實景標籤，提升導航體驗。此外，新車還搭載車信、閃念助手、SAIC CLOUD智能雲服務等功能。其中的車信功能可以解決開車不能拿手機的窘境，只需通過語音或方向盤控制等簡單操作，就可與外界進行實時的信息交互。
在智能科技上有著這麼多的高光表現，因此榮威RX5 MAX能夠實現L2+級別自動駕駛水平也似乎在情理之中。其搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統，可實現ACC全速域自適應巡航，會自動跟車，並與前車保持安全距離，同時匹配有車道保持功能。除此之外，車道偏離預警系統、車道偏離輔助系統、智能速度輔助系統、交通擁堵輔助系統、前方碰撞預警系統、自動緊急剎車系統等駕駛輔助功能也一應俱全。
隨著榮威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座艙技術品牌“AICS”也同步發佈。AICS是上汽智能網聯汽車旗下的高端技術品牌，其名由“AI（人工智能）”+“Connect（網聯）”+“Space（全維度空間）”組成，這也是上汽智能座艙開發的三大核心理念。
而在此關鍵時刻，上汽和阿里再度牽手，簽署《上汽與阿里進一步深化戰略合作框架協議》，雙方將戰略重組斑馬網絡和YUNOS，並將合作領域擴大至汽車出行平臺、自動駕駛、汽車行業雲等領域。據悉，上汽集團也將與阿里巴巴就下一代智聯網汽車的核心基礎技術進行合作研發，共同打造汽車行業雲和汽車數字化服務標準，並深化在出行服務平臺領域的合作。
不止是榮威RX5 MAX，未來的榮威品牌汽車在智能科技上會越來越好玩。
當然，如果想玩性能，玩外觀，玩內飾這些“傳統項目”，榮威RX5 MAX同樣讓你玩得盡興。
榮威RX5 MAX共有三種動力：400TGI車型搭載上汽“藍芯”2.0TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配TST 6速溼式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm；300TGI車型採用全新一代“藍芯”1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm；插電混動版本則搭載上汽第二代全新“綠芯”動力，匹配10速EDU，在動力性上有更好的表現。
這樣的動力性能，保證了你可以用榮威RX5 MAX來玩加速。甚至玩更大的——前不久，榮威RX5 MAX 400TGI車型拉過一輛波音737飛機，側面證明了自身在動力性上的渾厚儲備。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
以前，我們是這樣玩車的：比0-400米加速；比誰的底盤low得更低；比誰的外觀內飾顏色更騷；比誰的拉花更拉風；比誰的排氣管聲音更大……
那時玩車只能玩改裝，主要是玩性能和外觀。而現在，智能汽車擁有了更多的功能性，可玩度大大提升。
在智能時代到來之前，我們與手機，與汽車的交流只是基於它們的一些基本特性與功能。而智能時代到來，讓我們和它們之間的交流更具代入感，還多了許多類似人與人之間的深入互動。
以前，我們是在玩車，現在，我們是和車一起玩。
8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，定位為“智聯網硬核中型SUV”，通過打造“智能座艙”，讓人車之間產生更多有趣的互動。新車推出兩種動力共9款車型，官方售價11.88-18.98萬元，現在購車可以享受12000元現金禮，因此最終價格來到10.68-17.78萬元。
不說其他，但憑榮威品牌近年來累積的良好口碑，以及榮威RX5 MAX作為一款中型SUV的實用性，這個價格就已經很令人心動。
但最重要的還是好玩。
我們知道，現在的年輕人熱衷於玩科技智能。但現在很多汽車所謂的智能交互，其實並不算很智能，很大程度上，它們只是將手機上的一些功能搬到汽車上。所以，這樣營造出來的交互其實是缺乏人車之間的相互滲透的。
這也正是榮威RX5 MAX打造智能座艙的意義所在，它讓你更多地參與到了汽車本身，也讓汽車更加深入到你的生活，你使用汽車時的主要過程。
榮威RX5 MAX智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統，能夠主動識別面部信息。用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，而不用去手動點火。同時，能“認識”不同用戶，主動將座椅、後視鏡等調節到每位駕駛者慣用的位置，並且還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒。而行業首創的BYOD多用戶隨心控，令車上任一位置的乘員都可通過手機控車。
全新升級的AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，則能夠藉助12.3英寸的全液晶儀表盤顯示，擴大視野消除A柱盲區，同時帶來趣味POI實景標籤，提升導航體驗。此外，新車還搭載車信、閃念助手、SAIC CLOUD智能雲服務等功能。其中的車信功能可以解決開車不能拿手機的窘境，只需通過語音或方向盤控制等簡單操作，就可與外界進行實時的信息交互。
在智能科技上有著這麼多的高光表現，因此榮威RX5 MAX能夠實現L2+級別自動駕駛水平也似乎在情理之中。其搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統，可實現ACC全速域自適應巡航，會自動跟車，並與前車保持安全距離，同時匹配有車道保持功能。除此之外，車道偏離預警系統、車道偏離輔助系統、智能速度輔助系統、交通擁堵輔助系統、前方碰撞預警系統、自動緊急剎車系統等駕駛輔助功能也一應俱全。
隨著榮威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座艙技術品牌“AICS”也同步發佈。AICS是上汽智能網聯汽車旗下的高端技術品牌，其名由“AI（人工智能）”+“Connect（網聯）”+“Space（全維度空間）”組成，這也是上汽智能座艙開發的三大核心理念。
而在此關鍵時刻，上汽和阿里再度牽手，簽署《上汽與阿里進一步深化戰略合作框架協議》，雙方將戰略重組斑馬網絡和YUNOS，並將合作領域擴大至汽車出行平臺、自動駕駛、汽車行業雲等領域。據悉，上汽集團也將與阿里巴巴就下一代智聯網汽車的核心基礎技術進行合作研發，共同打造汽車行業雲和汽車數字化服務標準，並深化在出行服務平臺領域的合作。
不止是榮威RX5 MAX，未來的榮威品牌汽車在智能科技上會越來越好玩。
當然，如果想玩性能，玩外觀，玩內飾這些“傳統項目”，榮威RX5 MAX同樣讓你玩得盡興。
榮威RX5 MAX共有三種動力：400TGI車型搭載上汽“藍芯”2.0TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配TST 6速溼式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm；300TGI車型採用全新一代“藍芯”1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm；插電混動版本則搭載上汽第二代全新“綠芯”動力，匹配10速EDU，在動力性上有更好的表現。
這樣的動力性能，保證了你可以用榮威RX5 MAX來玩加速。甚至玩更大的——前不久，榮威RX5 MAX 400TGI車型拉過一輛波音737飛機，側面證明了自身在動力性上的渾厚儲備。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
以前，我們是這樣玩車的：比0-400米加速；比誰的底盤low得更低；比誰的外觀內飾顏色更騷；比誰的拉花更拉風；比誰的排氣管聲音更大……
那時玩車只能玩改裝，主要是玩性能和外觀。而現在，智能汽車擁有了更多的功能性，可玩度大大提升。
在智能時代到來之前，我們與手機，與汽車的交流只是基於它們的一些基本特性與功能。而智能時代到來，讓我們和它們之間的交流更具代入感，還多了許多類似人與人之間的深入互動。
以前，我們是在玩車，現在，我們是和車一起玩。
8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，定位為“智聯網硬核中型SUV”，通過打造“智能座艙”，讓人車之間產生更多有趣的互動。新車推出兩種動力共9款車型，官方售價11.88-18.98萬元，現在購車可以享受12000元現金禮，因此最終價格來到10.68-17.78萬元。
不說其他，但憑榮威品牌近年來累積的良好口碑，以及榮威RX5 MAX作為一款中型SUV的實用性，這個價格就已經很令人心動。
但最重要的還是好玩。
我們知道，現在的年輕人熱衷於玩科技智能。但現在很多汽車所謂的智能交互，其實並不算很智能，很大程度上，它們只是將手機上的一些功能搬到汽車上。所以，這樣營造出來的交互其實是缺乏人車之間的相互滲透的。
這也正是榮威RX5 MAX打造智能座艙的意義所在，它讓你更多地參與到了汽車本身，也讓汽車更加深入到你的生活，你使用汽車時的主要過程。
榮威RX5 MAX智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統，能夠主動識別面部信息。用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，而不用去手動點火。同時，能“認識”不同用戶，主動將座椅、後視鏡等調節到每位駕駛者慣用的位置，並且還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒。而行業首創的BYOD多用戶隨心控，令車上任一位置的乘員都可通過手機控車。
全新升級的AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，則能夠藉助12.3英寸的全液晶儀表盤顯示，擴大視野消除A柱盲區，同時帶來趣味POI實景標籤，提升導航體驗。此外，新車還搭載車信、閃念助手、SAIC CLOUD智能雲服務等功能。其中的車信功能可以解決開車不能拿手機的窘境，只需通過語音或方向盤控制等簡單操作，就可與外界進行實時的信息交互。
在智能科技上有著這麼多的高光表現，因此榮威RX5 MAX能夠實現L2+級別自動駕駛水平也似乎在情理之中。其搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統，可實現ACC全速域自適應巡航，會自動跟車，並與前車保持安全距離，同時匹配有車道保持功能。除此之外，車道偏離預警系統、車道偏離輔助系統、智能速度輔助系統、交通擁堵輔助系統、前方碰撞預警系統、自動緊急剎車系統等駕駛輔助功能也一應俱全。
隨著榮威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座艙技術品牌“AICS”也同步發佈。AICS是上汽智能網聯汽車旗下的高端技術品牌，其名由“AI（人工智能）”+“Connect（網聯）”+“Space（全維度空間）”組成，這也是上汽智能座艙開發的三大核心理念。
而在此關鍵時刻，上汽和阿里再度牽手，簽署《上汽與阿里進一步深化戰略合作框架協議》，雙方將戰略重組斑馬網絡和YUNOS，並將合作領域擴大至汽車出行平臺、自動駕駛、汽車行業雲等領域。據悉，上汽集團也將與阿里巴巴就下一代智聯網汽車的核心基礎技術進行合作研發，共同打造汽車行業雲和汽車數字化服務標準，並深化在出行服務平臺領域的合作。
不止是榮威RX5 MAX，未來的榮威品牌汽車在智能科技上會越來越好玩。
當然，如果想玩性能，玩外觀，玩內飾這些“傳統項目”，榮威RX5 MAX同樣讓你玩得盡興。
榮威RX5 MAX共有三種動力：400TGI車型搭載上汽“藍芯”2.0TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配TST 6速溼式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm；300TGI車型採用全新一代“藍芯”1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm；插電混動版本則搭載上汽第二代全新“綠芯”動力，匹配10速EDU，在動力性上有更好的表現。
這樣的動力性能，保證了你可以用榮威RX5 MAX來玩加速。甚至玩更大的——前不久，榮威RX5 MAX 400TGI車型拉過一輛波音737飛機，側面證明了自身在動力性上的渾厚儲備。
外觀方面，榮威RX5 MAX車身尺寸達到4647×1891×1725，匹配19寸大輪轂，呈現出了其作為一款中型SUV車型的氣度。而採用懸浮鯨翼格柵的家族式前臉設計融入了造型犀利的全LED大燈，同時在細節上也維持了更多的精細感。另外，榮威RX5 MAX將“極智藍”作為車身主打色，可隨不同的光線角度呈現多種顏色。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
以前，我們是這樣玩車的：比0-400米加速；比誰的底盤low得更低；比誰的外觀內飾顏色更騷；比誰的拉花更拉風；比誰的排氣管聲音更大……
那時玩車只能玩改裝，主要是玩性能和外觀。而現在，智能汽車擁有了更多的功能性，可玩度大大提升。
在智能時代到來之前，我們與手機，與汽車的交流只是基於它們的一些基本特性與功能。而智能時代到來，讓我們和它們之間的交流更具代入感，還多了許多類似人與人之間的深入互動。
以前，我們是在玩車，現在，我們是和車一起玩。
8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，定位為“智聯網硬核中型SUV”，通過打造“智能座艙”，讓人車之間產生更多有趣的互動。新車推出兩種動力共9款車型，官方售價11.88-18.98萬元，現在購車可以享受12000元現金禮，因此最終價格來到10.68-17.78萬元。
不說其他，但憑榮威品牌近年來累積的良好口碑，以及榮威RX5 MAX作為一款中型SUV的實用性，這個價格就已經很令人心動。
但最重要的還是好玩。
我們知道，現在的年輕人熱衷於玩科技智能。但現在很多汽車所謂的智能交互，其實並不算很智能，很大程度上，它們只是將手機上的一些功能搬到汽車上。所以，這樣營造出來的交互其實是缺乏人車之間的相互滲透的。
這也正是榮威RX5 MAX打造智能座艙的意義所在，它讓你更多地參與到了汽車本身，也讓汽車更加深入到你的生活，你使用汽車時的主要過程。
榮威RX5 MAX智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統，能夠主動識別面部信息。用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，而不用去手動點火。同時，能“認識”不同用戶，主動將座椅、後視鏡等調節到每位駕駛者慣用的位置，並且還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒。而行業首創的BYOD多用戶隨心控，令車上任一位置的乘員都可通過手機控車。
全新升級的AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，則能夠藉助12.3英寸的全液晶儀表盤顯示，擴大視野消除A柱盲區，同時帶來趣味POI實景標籤，提升導航體驗。此外，新車還搭載車信、閃念助手、SAIC CLOUD智能雲服務等功能。其中的車信功能可以解決開車不能拿手機的窘境，只需通過語音或方向盤控制等簡單操作，就可與外界進行實時的信息交互。
在智能科技上有著這麼多的高光表現，因此榮威RX5 MAX能夠實現L2+級別自動駕駛水平也似乎在情理之中。其搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統，可實現ACC全速域自適應巡航，會自動跟車，並與前車保持安全距離，同時匹配有車道保持功能。除此之外，車道偏離預警系統、車道偏離輔助系統、智能速度輔助系統、交通擁堵輔助系統、前方碰撞預警系統、自動緊急剎車系統等駕駛輔助功能也一應俱全。
隨著榮威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座艙技術品牌“AICS”也同步發佈。AICS是上汽智能網聯汽車旗下的高端技術品牌，其名由“AI（人工智能）”+“Connect（網聯）”+“Space（全維度空間）”組成，這也是上汽智能座艙開發的三大核心理念。
而在此關鍵時刻，上汽和阿里再度牽手，簽署《上汽與阿里進一步深化戰略合作框架協議》，雙方將戰略重組斑馬網絡和YUNOS，並將合作領域擴大至汽車出行平臺、自動駕駛、汽車行業雲等領域。據悉，上汽集團也將與阿里巴巴就下一代智聯網汽車的核心基礎技術進行合作研發，共同打造汽車行業雲和汽車數字化服務標準，並深化在出行服務平臺領域的合作。
不止是榮威RX5 MAX，未來的榮威品牌汽車在智能科技上會越來越好玩。
當然，如果想玩性能，玩外觀，玩內飾這些“傳統項目”，榮威RX5 MAX同樣讓你玩得盡興。
榮威RX5 MAX共有三種動力：400TGI車型搭載上汽“藍芯”2.0TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配TST 6速溼式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm；300TGI車型採用全新一代“藍芯”1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm；插電混動版本則搭載上汽第二代全新“綠芯”動力，匹配10速EDU，在動力性上有更好的表現。
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外觀方面，榮威RX5 MAX車身尺寸達到4647×1891×1725，匹配19寸大輪轂，呈現出了其作為一款中型SUV車型的氣度。而採用懸浮鯨翼格柵的家族式前臉設計融入了造型犀利的全LED大燈，同時在細節上也維持了更多的精細感。另外，榮威RX5 MAX將“極智藍”作為車身主打色，可隨不同的光線角度呈現多種顏色。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
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8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，定位為“智聯網硬核中型SUV”，通過打造“智能座艙”，讓人車之間產生更多有趣的互動。新車推出兩種動力共9款車型，官方售價11.88-18.98萬元，現在購車可以享受12000元現金禮，因此最終價格來到10.68-17.78萬元。
不說其他，但憑榮威品牌近年來累積的良好口碑，以及榮威RX5 MAX作為一款中型SUV的實用性，這個價格就已經很令人心動。
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我們知道，現在的年輕人熱衷於玩科技智能。但現在很多汽車所謂的智能交互，其實並不算很智能，很大程度上，它們只是將手機上的一些功能搬到汽車上。所以，這樣營造出來的交互其實是缺乏人車之間的相互滲透的。
這也正是榮威RX5 MAX打造智能座艙的意義所在，它讓你更多地參與到了汽車本身，也讓汽車更加深入到你的生活，你使用汽車時的主要過程。
榮威RX5 MAX智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統，能夠主動識別面部信息。用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，而不用去手動點火。同時，能“認識”不同用戶，主動將座椅、後視鏡等調節到每位駕駛者慣用的位置，並且還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒。而行業首創的BYOD多用戶隨心控，令車上任一位置的乘員都可通過手機控車。
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隨著榮威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座艙技術品牌“AICS”也同步發佈。AICS是上汽智能網聯汽車旗下的高端技術品牌，其名由“AI（人工智能）”+“Connect（網聯）”+“Space（全維度空間）”組成，這也是上汽智能座艙開發的三大核心理念。
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不止是榮威RX5 MAX，未來的榮威品牌汽車在智能科技上會越來越好玩。
當然，如果想玩性能，玩外觀，玩內飾這些“傳統項目”，榮威RX5 MAX同樣讓你玩得盡興。
榮威RX5 MAX共有三種動力：400TGI車型搭載上汽“藍芯”2.0TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配TST 6速溼式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm；300TGI車型採用全新一代“藍芯”1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm；插電混動版本則搭載上汽第二代全新“綠芯”動力，匹配10速EDU，在動力性上有更好的表現。
這樣的動力性能，保證了你可以用榮威RX5 MAX來玩加速。甚至玩更大的——前不久，榮威RX5 MAX 400TGI車型拉過一輛波音737飛機，側面證明了自身在動力性上的渾厚儲備。
外觀方面，榮威RX5 MAX車身尺寸達到4647×1891×1725，匹配19寸大輪轂，呈現出了其作為一款中型SUV車型的氣度。而採用懸浮鯨翼格柵的家族式前臉設計融入了造型犀利的全LED大燈，同時在細節上也維持了更多的精細感。另外，榮威RX5 MAX將“極智藍”作為車身主打色，可隨不同的光線角度呈現多種顏色。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
以前，我們是這樣玩車的：比0-400米加速；比誰的底盤low得更低；比誰的外觀內飾顏色更騷；比誰的拉花更拉風；比誰的排氣管聲音更大……
那時玩車只能玩改裝，主要是玩性能和外觀。而現在，智能汽車擁有了更多的功能性，可玩度大大提升。
在智能時代到來之前，我們與手機，與汽車的交流只是基於它們的一些基本特性與功能。而智能時代到來，讓我們和它們之間的交流更具代入感，還多了許多類似人與人之間的深入互動。
以前，我們是在玩車，現在，我們是和車一起玩。
8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，定位為“智聯網硬核中型SUV”，通過打造“智能座艙”，讓人車之間產生更多有趣的互動。新車推出兩種動力共9款車型，官方售價11.88-18.98萬元，現在購車可以享受12000元現金禮，因此最終價格來到10.68-17.78萬元。
不說其他，但憑榮威品牌近年來累積的良好口碑，以及榮威RX5 MAX作為一款中型SUV的實用性，這個價格就已經很令人心動。
但最重要的還是好玩。
我們知道，現在的年輕人熱衷於玩科技智能。但現在很多汽車所謂的智能交互，其實並不算很智能，很大程度上，它們只是將手機上的一些功能搬到汽車上。所以，這樣營造出來的交互其實是缺乏人車之間的相互滲透的。
這也正是榮威RX5 MAX打造智能座艙的意義所在，它讓你更多地參與到了汽車本身，也讓汽車更加深入到你的生活，你使用汽車時的主要過程。
榮威RX5 MAX智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統，能夠主動識別面部信息。用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，而不用去手動點火。同時，能“認識”不同用戶，主動將座椅、後視鏡等調節到每位駕駛者慣用的位置，並且還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒。而行業首創的BYOD多用戶隨心控，令車上任一位置的乘員都可通過手機控車。
全新升級的AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，則能夠藉助12.3英寸的全液晶儀表盤顯示，擴大視野消除A柱盲區，同時帶來趣味POI實景標籤，提升導航體驗。此外，新車還搭載車信、閃念助手、SAIC CLOUD智能雲服務等功能。其中的車信功能可以解決開車不能拿手機的窘境，只需通過語音或方向盤控制等簡單操作，就可與外界進行實時的信息交互。
在智能科技上有著這麼多的高光表現，因此榮威RX5 MAX能夠實現L2+級別自動駕駛水平也似乎在情理之中。其搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統，可實現ACC全速域自適應巡航，會自動跟車，並與前車保持安全距離，同時匹配有車道保持功能。除此之外，車道偏離預警系統、車道偏離輔助系統、智能速度輔助系統、交通擁堵輔助系統、前方碰撞預警系統、自動緊急剎車系統等駕駛輔助功能也一應俱全。
隨著榮威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座艙技術品牌“AICS”也同步發佈。AICS是上汽智能網聯汽車旗下的高端技術品牌，其名由“AI（人工智能）”+“Connect（網聯）”+“Space（全維度空間）”組成，這也是上汽智能座艙開發的三大核心理念。
而在此關鍵時刻，上汽和阿里再度牽手，簽署《上汽與阿里進一步深化戰略合作框架協議》，雙方將戰略重組斑馬網絡和YUNOS，並將合作領域擴大至汽車出行平臺、自動駕駛、汽車行業雲等領域。據悉，上汽集團也將與阿里巴巴就下一代智聯網汽車的核心基礎技術進行合作研發，共同打造汽車行業雲和汽車數字化服務標準，並深化在出行服務平臺領域的合作。
不止是榮威RX5 MAX，未來的榮威品牌汽車在智能科技上會越來越好玩。
當然，如果想玩性能，玩外觀，玩內飾這些“傳統項目”，榮威RX5 MAX同樣讓你玩得盡興。
榮威RX5 MAX共有三種動力：400TGI車型搭載上汽“藍芯”2.0TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配TST 6速溼式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm；300TGI車型採用全新一代“藍芯”1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm；插電混動版本則搭載上汽第二代全新“綠芯”動力，匹配10速EDU，在動力性上有更好的表現。
這樣的動力性能，保證了你可以用榮威RX5 MAX來玩加速。甚至玩更大的——前不久，榮威RX5 MAX 400TGI車型拉過一輛波音737飛機，側面證明了自身在動力性上的渾厚儲備。
外觀方面，榮威RX5 MAX車身尺寸達到4647×1891×1725，匹配19寸大輪轂，呈現出了其作為一款中型SUV車型的氣度。而採用懸浮鯨翼格柵的家族式前臉設計融入了造型犀利的全LED大燈，同時在細節上也維持了更多的精細感。另外，榮威RX5 MAX將“極智藍”作為車身主打色，可隨不同的光線角度呈現多種顏色。
內飾設計方面，榮威RX5則注入了更多用戶情感。座椅採用打孔頭層小牛皮材質，車內加入了大量高質感電鍍飾件和軟性材料，營造出足夠的高檔感。而尤其引人注目的14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虛擬儀表、BOSE沉浸式立體聲音響系統、256色隨心溢彩交互式氛圍燈等配置，進一步強調了自己作為“智聯網硬核中型SUV”的定位。
以前，我們是這樣玩手機的：比誰的手機能砸碎更硬的核桃；比誰的手機充滿電可以堅持更久；比誰打字快；比誰手機上的貪吃蛇和俄羅斯方塊玩起來更順手；比誰的手機繩更炫酷……
那時的手機只是通訊工具，可以說是“玩無可玩”。而現在，智能手機可以讓你玩轉整個世界。
以前，我們是這樣玩車的：比0-400米加速；比誰的底盤low得更低；比誰的外觀內飾顏色更騷；比誰的拉花更拉風；比誰的排氣管聲音更大……
那時玩車只能玩改裝，主要是玩性能和外觀。而現在，智能汽車擁有了更多的功能性，可玩度大大提升。
在智能時代到來之前，我們與手機，與汽車的交流只是基於它們的一些基本特性與功能。而智能時代到來，讓我們和它們之間的交流更具代入感，還多了許多類似人與人之間的深入互動。
以前，我們是在玩車，現在，我們是和車一起玩。
8月28日，榮威RX5 MAX正式上市，定位為“智聯網硬核中型SUV”，通過打造“智能座艙”，讓人車之間產生更多有趣的互動。新車推出兩種動力共9款車型，官方售價11.88-18.98萬元，現在購車可以享受12000元現金禮，因此最終價格來到10.68-17.78萬元。
不說其他，但憑榮威品牌近年來累積的良好口碑，以及榮威RX5 MAX作為一款中型SUV的實用性，這個價格就已經很令人心動。
但最重要的還是好玩。
我們知道，現在的年輕人熱衷於玩科技智能。但現在很多汽車所謂的智能交互，其實並不算很智能，很大程度上，它們只是將手機上的一些功能搬到汽車上。所以，這樣營造出來的交互其實是缺乏人車之間的相互滲透的。
這也正是榮威RX5 MAX打造智能座艙的意義所在，它讓你更多地參與到了汽車本身，也讓汽車更加深入到你的生活，你使用汽車時的主要過程。
榮威RX5 MAX智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統，能夠主動識別面部信息。用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，而不用去手動點火。同時，能“認識”不同用戶，主動將座椅、後視鏡等調節到每位駕駛者慣用的位置，並且還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒。而行業首創的BYOD多用戶隨心控，令車上任一位置的乘員都可通過手機控車。
全新升級的AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，則能夠藉助12.3英寸的全液晶儀表盤顯示，擴大視野消除A柱盲區，同時帶來趣味POI實景標籤，提升導航體驗。此外，新車還搭載車信、閃念助手、SAIC CLOUD智能雲服務等功能。其中的車信功能可以解決開車不能拿手機的窘境，只需通過語音或方向盤控制等簡單操作，就可與外界進行實時的信息交互。
在智能科技上有著這麼多的高光表現，因此榮威RX5 MAX能夠實現L2+級別自動駕駛水平也似乎在情理之中。其搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統，可實現ACC全速域自適應巡航，會自動跟車，並與前車保持安全距離，同時匹配有車道保持功能。除此之外，車道偏離預警系統、車道偏離輔助系統、智能速度輔助系統、交通擁堵輔助系統、前方碰撞預警系統、自動緊急剎車系統等駕駛輔助功能也一應俱全。
隨著榮威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座艙技術品牌“AICS”也同步發佈。AICS是上汽智能網聯汽車旗下的高端技術品牌，其名由“AI（人工智能）”+“Connect（網聯）”+“Space（全維度空間）”組成，這也是上汽智能座艙開發的三大核心理念。
而在此關鍵時刻，上汽和阿里再度牽手，簽署《上汽與阿里進一步深化戰略合作框架協議》，雙方將戰略重組斑馬網絡和YUNOS，並將合作領域擴大至汽車出行平臺、自動駕駛、汽車行業雲等領域。據悉，上汽集團也將與阿里巴巴就下一代智聯網汽車的核心基礎技術進行合作研發，共同打造汽車行業雲和汽車數字化服務標準，並深化在出行服務平臺領域的合作。
不止是榮威RX5 MAX，未來的榮威品牌汽車在智能科技上會越來越好玩。
當然，如果想玩性能，玩外觀，玩內飾這些“傳統項目”，榮威RX5 MAX同樣讓你玩得盡興。
榮威RX5 MAX共有三種動力：400TGI車型搭載上汽“藍芯”2.0TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配TST 6速溼式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm；300TGI車型採用全新一代“藍芯”1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm；插電混動版本則搭載上汽第二代全新“綠芯”動力，匹配10速EDU，在動力性上有更好的表現。
這樣的動力性能，保證了你可以用榮威RX5 MAX來玩加速。甚至玩更大的——前不久，榮威RX5 MAX 400TGI車型拉過一輛波音737飛機，側面證明了自身在動力性上的渾厚儲備。
外觀方面，榮威RX5 MAX車身尺寸達到4647×1891×1725，匹配19寸大輪轂，呈現出了其作為一款中型SUV車型的氣度。而採用懸浮鯨翼格柵的家族式前臉設計融入了造型犀利的全LED大燈，同時在細節上也維持了更多的精細感。另外，榮威RX5 MAX將“極智藍”作為車身主打色，可隨不同的光線角度呈現多種顏色。
內飾設計方面，榮威RX5則注入了更多用戶情感。座椅採用打孔頭層小牛皮材質，車內加入了大量高質感電鍍飾件和軟性材料，營造出足夠的高檔感。而尤其引人注目的14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虛擬儀表、BOSE沉浸式立體聲音響系統、256色隨心溢彩交互式氛圍燈等配置，進一步強調了自己作為“智聯網硬核中型SUV”的定位。
性能、外觀、內飾是人們對於一款汽車的基本要求，在這些方面，榮威RX5 MAX明顯做得已經足夠好。但是時代變了，人們玩車不止玩這些，人們還需要在智能科技方面獲取更多的樂趣。於是，榮威RX5 MAX打造出了能夠與人產生更多深層次交流，並且具備更多實際意義的智能座艙。它站在時代的角度以及年輕用戶的角度去傳達出一個令我們更喜歡的觀念：汽車可玩的東西可以更多，也可以更好玩。
編輯=林天育