轉眼間2019年已經悄然過去3個月了，在這個春暖花開的日子裡，約上三五好友來一場說走就走的汽車自駕旅行是再愜意不過的一件事情了。2019年3月31日，上汽榮威北京地區結合當地新能源車熱賣潮，精心策劃了一場別開生面的試駕活動，為消費者帶來綠色智能的全新體驗。
上汽榮威自2006年推出以來，旗下的諸多車型皆因"高顏值、高配置、低價格"而深受消費者喜愛，也因此取得了不錯的銷售成績。如榮威RX5，作為國產SUV的代表車型之一，高顏值加上互聯網的光環讓RX5在2018年銷量達到了22萬輛，可謂是國產SUV的大贏家。
如今新能源市場的愈發火爆，帶來的是越來越多的消費者對於新能源車型的關注以及購買。作為中國老牌車企的上汽榮威，不但摒棄了改換燃油車動力系統的方案，選擇開發電動車構架，而且與那些從低端車型入手的車企不同，榮威的新能源車型不斷提高車輛內飾設計與用料、做工水平，將旗下新能源汽車正式推入中高端市場。
目前，上汽榮威新能源旗下共有五款車型，其中三款純電動車榮威MARVEL X 、榮威Ei5、榮威ERX5，兩款插電混合動力車型榮威eRX5和榮威ei6，而這當中讓車叔印象最深刻的是榮威MARVEL X。對於那些希望以合理價格購買高端電動車的消費者來說，榮威MARVEL X是一個完美的切入點。為了讓更多的消費者瞭解這款車的安全性和可靠性。車叔借這次試駕的機會，對榮威MARVEL X進行了試駕，下面就和車叔一起來了解一下吧。
榮威MARVEL X是榮威品牌在中高端純電動車領域的首款產品，最早於2017年年底首次曝光，於2018年8月正式上市，定位於中型SUV，根據配置的不同提供了2款車型，售價分別為26.88萬元和30.88萬元。
榮威MARVEL X基於概念車Vision-E打造，這讓其外觀具有很強的未來感，整體設計風格大氣而動感。尺寸方面，該車長寬高分別為4678 mm×1919 mm×1616mm，軸距為2800mm。配合流線型設計以及隱藏式門把手，當攜帶鑰匙靠近車輛時，它便會自動彈出。車輛前進後，門把手自動收回，視覺效果較為酷炫。
打開車門，榮威MARVEL X內飾的豪華氛圍營造很到位，採用棕色作為主色調，並且大量使用皮質包裹和軟質材料，而且在座椅靠背處帶有MARVEL X銘牌，細節很到位。中控區域的設計提高了內飾整體的科技感，液晶屏幕的尺寸為14英寸，而玻璃面板的尺寸則達到了19.4英寸。
中控臺19.4英寸的大屏是最吸引車叔的地方，它內置互聯網汽車智能系統3.0，除了IoT手機遠程控制功能，它還擁有云娛樂陪伴系統和智能支付等功能，並支持與12.3英寸的儀表盤互動。
12.3英寸的液晶儀表盤內含黑科技，中間部分除了顯示地圖外，還可以顯示前方實景圖像，配合AR現實增強技術則能夠實現AR-Driving實景駕駛輔助，將導航路徑和信息融入實景圖中，帶來全新的導航體驗，不僅看起來很酷，實用性也很高。
MARVEL X標配了ALCANTARA材質的座椅，具有非常好的觸感和耐汙性能。座椅軟硬適中，舒適性良好。車叔身高180cm將座椅調節至最低並保持舒適駕駛姿勢，前排頭部還有四指的空間。後排頭部還有三指空間，腿部有一拳左右的空間，有點遺憾的是後排中間座位沒有設置頭枕，但還好後排中央地板比較平整，坐在中間位置的乘客會相對舒適一點。乘坐空間這裡就不過多介紹了，屬於中型SUV的正常水平，而後備廂空間因為後備廂地板比較高，實際使用的空間不算大，好在有個前備廂能分擔儲物，能夠滿足日常出行的需要。
榮威MARVEL X的動感不僅停留在外觀上，它的動力也很強大。榮威MARVEL X提供了雙電機後驅和三電機四驅兩種動力系統，其中雙電機版車型的兩個電機均搭載於後軸，綜合最大功率為137kW（186Ps），綜合最大扭矩410Nm；在此基礎上，三電機版車型在車輛前軸上又增加了一臺永磁同步電機，實現了純電動四驅，綜合最大功率為222kW（302Ps），綜合最大扭矩665Nm，0-100km/h加速時間為4.8s。
消費者最關注的續航能力，NEDC工況下續航里程為370km（後驅版）及403km（四驅版），在續航里程方面，榮威MARVEL X不佔優勢，但是完全能夠滿足絕大多數消費者日常出行的需求。
得益於電動車的先天優勢，榮威MARVEL X在起步瞬間的推背感十分明顯，整個加速過程非常順暢，由於沒有了發動機的噪音，電動車在噪音測試中擁有得天獨厚的優勢，並且這輛榮威MARVEL X對電流聲的抑制也很優秀。MARVEL X源自榮威全新的電動車平臺，在輔助駕駛功能方面做得也比較全面，除了0-150km/h全速段ACC外，還有車道保持、擁堵輔助、AEB、盲區預警等功能，高速行車用起來很方便，能夠減輕疲勞度。
在行駛中，三種不同的駕駛模式下動力的響應會有較為明顯的區別，即便是ECO模式下，也不會覺得加速踏板反饋遲緩，只要深踩油門，也將帶你完成乾淨利落的加速動作。另外動能回收系統也分3擋可調，啟動時模式是第2檔，這個擋位下制動力不會覺得特別明顯，而1擋時和普通汽油車無異，3擋時減速效果比較明顯，但如果在城市駕駛開著3擋動能回收，堵堵停停中可能會有點不適，考慮到續航等因素，第2檔最適合駕駛。
榮威MARVEL X採用了前麥弗遜後多連桿的形式，底盤大量採用了輕量化的鋁合金材料，可以減輕簧下質量，提升操控性。懸掛的調校明顯傾向於運動，相較於榮威以往的車型要硬一些，在過彎路或激烈駕駛中能夠給予車輛更加有力的側向支撐。
方向盤轉向有一定的電子感，轉動阻尼略大，手感偏沉，轉動方向盤的力度很線性，指向性表現不錯，車身對方向盤轉動的反應雖然不夠靈敏，但在日常駕駛中不會產生影響。
最後車叔再說說服務這方面，目前新能源領域，除了拼產品拼服務也是很大的關鍵因素，尤其是對電池這方面，榮威給出的用戶福利包含了兩家目前主流的充電公司免費充電服務，還有車機流量等贈送，而還有一項免費能量補給，它類似移動充電車，可以解決在城市中沒電的燃眉之急。
總結：在經濟快速發展，人民生活水平提高的年代，大家在購買新能源汽車時考慮的不再是僅僅上新能源牌照、佔號、代步用，而是更加追求高質量的用車體驗。而從這次試駕來看，榮威MARVEL X在外觀設計、科技感營造出色和動力表現都是比較令人滿意的地方，尤其加上無線充電、斑馬智行3.0和AR導航等黑科技的加持更加符合這一細分市場用戶的需求，如果你對這款車有感興趣的話，不妨去當地4S店試駕和體驗一下。