作為一個混跡汽車媒體行業5年有餘的小編，每當一款新車亮相時我的腦海裡都會出現這樣一個疑問——它想表達什麼？其實如果將這條橫線無限拉長就不難發現，自主品牌近些年以飛快的速度進步無疑有兩點：品牌價值的提升以及產品的特點和準確的定位。那麼今天在我們面前的榮威RX5 MAX就是這樣一輛有著明確性格的車。
"作為一個混跡汽車媒體行業5年有餘的小編，每當一款新車亮相時我的腦海裡都會出現這樣一個疑問——它想表達什麼？其實如果將這條橫線無限拉長就不難發現，自主品牌近些年以飛快的速度進步無疑有兩點：品牌價值的提升以及產品的特點和準確的定位。那麼今天在我們面前的榮威RX5 MAX就是這樣一輛有著明確性格的車。
好看的設計無所謂“套不套娃”
記得當時大眾的“套娃”臉吵得火熱的時候，許多廠商和消費者都站在一個局外人的角度因為這個“雞毛蒜皮”的小事而各抒己見。但隨著消費市場由80後向90後的慢慢改變，更多的人妥協了這種家族式外觀設計，不得不說的是，隨著時代的更迭和消費觀念的升級，導致了設計師這碗飯越來越好吃了。但話說回來，畢竟一副好看的容貌是支撐品牌的重中之重，所以榮威RX5MAX延續了此前RX8的家族設計語言，其懸浮鯨翼前進氣格柵由鍍鉻材料裝飾而成，鍍鉻飾條延伸至前大燈組，且全LED大燈的日行燈帶與中網格柵線條相連，視覺效果方面表現得非常不錯。
"作為一個混跡汽車媒體行業5年有餘的小編，每當一款新車亮相時我的腦海裡都會出現這樣一個疑問——它想表達什麼？其實如果將這條橫線無限拉長就不難發現，自主品牌近些年以飛快的速度進步無疑有兩點：品牌價值的提升以及產品的特點和準確的定位。那麼今天在我們面前的榮威RX5 MAX就是這樣一輛有著明確性格的車。
好看的設計無所謂“套不套娃”
記得當時大眾的“套娃”臉吵得火熱的時候，許多廠商和消費者都站在一個局外人的角度因為這個“雞毛蒜皮”的小事而各抒己見。但隨著消費市場由80後向90後的慢慢改變，更多的人妥協了這種家族式外觀設計，不得不說的是，隨著時代的更迭和消費觀念的升級，導致了設計師這碗飯越來越好吃了。但話說回來，畢竟一副好看的容貌是支撐品牌的重中之重，所以榮威RX5MAX延續了此前RX8的家族設計語言，其懸浮鯨翼前進氣格柵由鍍鉻材料裝飾而成，鍍鉻飾條延伸至前大燈組，且全LED大燈的日行燈帶與中網格柵線條相連，視覺效果方面表現得非常不錯。
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好看的設計無所謂“套不套娃”
記得當時大眾的“套娃”臉吵得火熱的時候，許多廠商和消費者都站在一個局外人的角度因為這個“雞毛蒜皮”的小事而各抒己見。但隨著消費市場由80後向90後的慢慢改變，更多的人妥協了這種家族式外觀設計，不得不說的是，隨著時代的更迭和消費觀念的升級，導致了設計師這碗飯越來越好吃了。但話說回來，畢竟一副好看的容貌是支撐品牌的重中之重，所以榮威RX5MAX延續了此前RX8的家族設計語言，其懸浮鯨翼前進氣格柵由鍍鉻材料裝飾而成，鍍鉻飾條延伸至前大燈組，且全LED大燈的日行燈帶與中網格柵線條相連，視覺效果方面表現得非常不錯。
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好看的設計無所謂“套不套娃”
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好看的設計無所謂“套不套娃”
記得當時大眾的“套娃”臉吵得火熱的時候，許多廠商和消費者都站在一個局外人的角度因為這個“雞毛蒜皮”的小事而各抒己見。但隨著消費市場由80後向90後的慢慢改變，更多的人妥協了這種家族式外觀設計，不得不說的是，隨著時代的更迭和消費觀念的升級，導致了設計師這碗飯越來越好吃了。但話說回來，畢竟一副好看的容貌是支撐品牌的重中之重，所以榮威RX5MAX延續了此前RX8的家族設計語言，其懸浮鯨翼前進氣格柵由鍍鉻材料裝飾而成，鍍鉻飾條延伸至前大燈組，且全LED大燈的日行燈帶與中網格柵線條相連，視覺效果方面表現得非常不錯。
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展開餘下全文（1/3）
滿足你對科技的多數“幻想”
要說榮威RX5 MAX最大的亮點，那當然莫過於對於科技的追求和執著，黑色的內飾搭配鍍鉻裝飾板營造出穩重、豪華的車內氛圍。另外12.3英寸全液晶儀表+14.3英寸的曲面大屏算是內飾中最為吸引人的部分。這塊屏幕相對於RX5和RX8的不僅僅是更大了，更重要的是通過雙屏幕的佈局以及與中控臺的整體化設計，將兩塊大屏打造出更強的未來科技感。中控屏幕內部則配備智行3.0系統，在操控和功能方面都有充足的保障。
找到舒適與新潮的完美“平衡”
說到“平衡”，更多的人第一反應可能是動力部分，但恰恰我要說的是外觀和舒適度以及車內空間的“平衡”。記得前幾年，無論是從各大汽車媒體還是一些鍵盤俠的口中，我們總能聽到這樣一句話：“這樣一款外觀激進實際感受舒適溫柔的車一定是典型的人格分裂，是對運動的不尊重。”但隨著時代的進步和消費觀念的升級，更多的人意識到在實際用車環境中更多的還是需要一個舒適的乘坐感受，所以既然還要滿足個性的外在，那麼我想說，RX5 MAX的“分裂”在這樣的前提下可能真的算是個優點——因為它滿足了這些人群的所有需求。
因為此次的靜態體驗環節中，工作人員未允許拍攝發動機及底盤的圖片，所以動力部分的數據和圖片將會在此後的試駕文章中一併展示，到時也會以更豐富的內容向大家展現榮威RX5 MAX在實際駕駛體驗中到底有著怎樣的表現，敬請期待。
不寫總結的文章沒有“靈魂”
在經過簡單的靜態體驗後，我發現榮威在造車這件事中並不僅僅是追求銷量，而是能夠在自我昇華中找到目前在汽車市場中的定位。如果我們暫且把RX5 MAX看作是一款將榮威品牌形象帶入新高度的產品，就不難發現在這兩年的研發設計當中加入了許多感性的元素，它的出現更多的是讓一臺冷冰冰的機器成為生活中的得力助手和夥伴。那麼鑑於此，在不久的將來一輛汽車能給我們帶來的不僅僅是從A點到B點的交通工具，因為當智能AI系統完美地和交通工具相結合時，這樣的變化也必然會改變我們的生活。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）
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