'起價10萬內，上汽MAXUS邁克薩斯D60如何為你“私人定製”SUV？'
在這個年輕消費者日益成為汽車消費主力軍的時代，誰更好地滿足了用戶對於年輕化和個性化的需求，誰才有可能真正贏得未來。而在這方面，一開始就主張C2B定製化模式進行生產和銷售的上汽MAXUS，無疑具有巨大優勢。
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“邁克薩斯”推新車了。
8月27日，上汽MAXUS（邁克薩斯）品牌之夜在上海舉行，旗下第二款SUV產品——D60全民推薦款車型正式上市，指導價9.98-14.98萬元。同時，官方也向外界正式透露，D60系列的PHEV和EV版車型也有望在年內陸續與消費者見面。
眾所周知，一段時期以來上汽MAXUS品牌給外界的印象是，旗下車型主推C2B定製化模式進行生產和銷售。
即消費者可以根據自己的喜好和實際需求，對車輛上的眾多配置進行隨意選擇與搭配，然後廠家會根據消費者的下單情況進行“定製化”生產，以最大程度上滿足消費者對汽車的個性化“私人定製”需求。
在這個年輕消費者日益成為汽車消費主力軍的時代，誰更好地滿足了用戶對於年輕化和個性化的需求，誰才有可能真正贏得未來。而在這方面，一開始就主張C2B定製化模式進行生產和銷售的上汽MAXUS，無疑具有巨大優勢。
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“邁克薩斯”推新車了。
8月27日，上汽MAXUS（邁克薩斯）品牌之夜在上海舉行，旗下第二款SUV產品——D60全民推薦款車型正式上市，指導價9.98-14.98萬元。同時，官方也向外界正式透露，D60系列的PHEV和EV版車型也有望在年內陸續與消費者見面。
眾所周知，一段時期以來上汽MAXUS品牌給外界的印象是，旗下車型主推C2B定製化模式進行生產和銷售。
即消費者可以根據自己的喜好和實際需求，對車輛上的眾多配置進行隨意選擇與搭配，然後廠家會根據消費者的下單情況進行“定製化”生產，以最大程度上滿足消費者對汽車的個性化“私人定製”需求。
在此之前的7月18日，上汽大通已經專門舉辦過D60的上市發佈會，並正式對外官宣了一則重磅消息：MAXUS品牌的中文名被確立為邁克薩斯。彼時，上汽MAXUS品牌“改名”一事，一度因為與“雷克薩斯”品牌名過於相似，在業界內外引發廣泛關注。
為此，上汽大通公關部相關負責人一度在接受媒體採訪時也表露出了一絲無奈，“之所以出現這種情況是因為大家對大通還不夠了解，如果稍微瞭解一下MAXUS的品牌歷史，可能就不會有那麼多不和諧的聲音了。”
藉助此次品牌之夜活動，官方也有意通過播放宣傳片的形式再一次向在場的觀眾簡要“科普”了一番MAXUS品牌的發展史。
公開信息顯示，與上汽旗下的榮威和名爵品牌類似，MAXUS也是源自英國，並且最早可以追溯到1896年，該品牌曾隸屬於英國LDV公司，其生產的高端商用車在數十年間一直是英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的首選。
簡而言之，MAXUS曾經是英國皇室的“御用”商用車。
2009年，繼成功將榮威和名爵兩大英倫乘用車品牌招致麾下後，上汽集團又一舉收購了LDV公司及旗下MAXUS品牌，並在2011年成立了上汽大通全資子公司，意在助力上汽進軍商用車領域。
併入上汽版圖後，在過去較長一段時間裡，MAXUS品牌在國外市場依舊採用的是“SAIC MAXUS”，但在國內市場一直並未給它取一個對應的中文譯名，久而久之外界就將MAXUS品牌名與上汽大通的公司名混為一談。
如今，出自多方面的考量，上汽大通官方正式將“邁克薩斯”定為MAXUS品牌的中文名。
雖說很多不明原由的人依舊會覺得，這多少有些“蹭”雷克薩斯的豪車知名度之嫌，但結合MAXUS這個百年英倫品牌的歷史來看，“邁克薩斯”其實也並沒有那麼的山寨。畢竟，論歷史MAXUS其實比LEXUS還悠久，而後者過去的中文名還用過“凌志”呢。
由此來看，我們也就沒有必要再繼續糾結MAXUS的品牌中文名了，下面我們不妨來看看D60這款新車。由於沒有試駕過這款車，所以更多的只能是外在觀感上的一些主觀感受，僅供大家參考。
在這個年輕消費者日益成為汽車消費主力軍的時代，誰更好地滿足了用戶對於年輕化和個性化的需求，誰才有可能真正贏得未來。而在這方面，一開始就主張C2B定製化模式進行生產和銷售的上汽MAXUS，無疑具有巨大優勢。
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“邁克薩斯”推新車了。
8月27日，上汽MAXUS（邁克薩斯）品牌之夜在上海舉行，旗下第二款SUV產品——D60全民推薦款車型正式上市，指導價9.98-14.98萬元。同時，官方也向外界正式透露，D60系列的PHEV和EV版車型也有望在年內陸續與消費者見面。
眾所周知，一段時期以來上汽MAXUS品牌給外界的印象是，旗下車型主推C2B定製化模式進行生產和銷售。
即消費者可以根據自己的喜好和實際需求，對車輛上的眾多配置進行隨意選擇與搭配，然後廠家會根據消費者的下單情況進行“定製化”生產，以最大程度上滿足消費者對汽車的個性化“私人定製”需求。
在此之前的7月18日，上汽大通已經專門舉辦過D60的上市發佈會，並正式對外官宣了一則重磅消息：MAXUS品牌的中文名被確立為邁克薩斯。彼時，上汽MAXUS品牌“改名”一事，一度因為與“雷克薩斯”品牌名過於相似，在業界內外引發廣泛關注。
為此，上汽大通公關部相關負責人一度在接受媒體採訪時也表露出了一絲無奈，“之所以出現這種情況是因為大家對大通還不夠了解，如果稍微瞭解一下MAXUS的品牌歷史，可能就不會有那麼多不和諧的聲音了。”
藉助此次品牌之夜活動，官方也有意通過播放宣傳片的形式再一次向在場的觀眾簡要“科普”了一番MAXUS品牌的發展史。
公開信息顯示，與上汽旗下的榮威和名爵品牌類似，MAXUS也是源自英國，並且最早可以追溯到1896年，該品牌曾隸屬於英國LDV公司，其生產的高端商用車在數十年間一直是英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的首選。
簡而言之，MAXUS曾經是英國皇室的“御用”商用車。
2009年，繼成功將榮威和名爵兩大英倫乘用車品牌招致麾下後，上汽集團又一舉收購了LDV公司及旗下MAXUS品牌，並在2011年成立了上汽大通全資子公司，意在助力上汽進軍商用車領域。
併入上汽版圖後，在過去較長一段時間裡，MAXUS品牌在國外市場依舊採用的是“SAIC MAXUS”，但在國內市場一直並未給它取一個對應的中文譯名，久而久之外界就將MAXUS品牌名與上汽大通的公司名混為一談。
如今，出自多方面的考量，上汽大通官方正式將“邁克薩斯”定為MAXUS品牌的中文名。
雖說很多不明原由的人依舊會覺得，這多少有些“蹭”雷克薩斯的豪車知名度之嫌，但結合MAXUS這個百年英倫品牌的歷史來看，“邁克薩斯”其實也並沒有那麼的山寨。畢竟，論歷史MAXUS其實比LEXUS還悠久，而後者過去的中文名還用過“凌志”呢。
由此來看，我們也就沒有必要再繼續糾結MAXUS的品牌中文名了，下面我們不妨來看看D60這款新車。由於沒有試駕過這款車，所以更多的只能是外在觀感上的一些主觀感受，僅供大家參考。
外觀方面，雖說一貫是蘿蔔白菜見仁見智，但坦率地講，筆者今天第一次見到D60的實車時，還是被新車所展現出的頗居原創性與標識性的造型設計所吸引。譬如，新車前臉採用了家族式“智聚八方”的八邊形格柵造型，格柵內部為點陣式結構並加入鍍鉻飾條點綴，格柵兩側連接日行燈，整個車頭視覺效果上看起來還是非常的時尚大氣。
坐進車內，中控臺上那塊14英寸的豎置中控大屏更是吸睛指數爆表，無論是尺寸級別還是看起來的質感，完全不像是一款售價十幾萬的車給人的固有印象。根據官方介紹，以這塊大屏為核心載體，D60還搭載了上汽與阿里聯合開發的最新版本的斑馬智行車機系統，諸如常見的語音對導航、多媒體、空調等多項業務的控制，那都不叫事兒。
別忘了，在車機智能互聯體驗上，“斑馬”向來是有口皆碑的。
在這個年輕消費者日益成為汽車消費主力軍的時代，誰更好地滿足了用戶對於年輕化和個性化的需求，誰才有可能真正贏得未來。而在這方面，一開始就主張C2B定製化模式進行生產和銷售的上汽MAXUS，無疑具有巨大優勢。
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“邁克薩斯”推新車了。
8月27日，上汽MAXUS（邁克薩斯）品牌之夜在上海舉行，旗下第二款SUV產品——D60全民推薦款車型正式上市，指導價9.98-14.98萬元。同時，官方也向外界正式透露，D60系列的PHEV和EV版車型也有望在年內陸續與消費者見面。
眾所周知，一段時期以來上汽MAXUS品牌給外界的印象是，旗下車型主推C2B定製化模式進行生產和銷售。
即消費者可以根據自己的喜好和實際需求，對車輛上的眾多配置進行隨意選擇與搭配，然後廠家會根據消費者的下單情況進行“定製化”生產，以最大程度上滿足消費者對汽車的個性化“私人定製”需求。
在此之前的7月18日，上汽大通已經專門舉辦過D60的上市發佈會，並正式對外官宣了一則重磅消息：MAXUS品牌的中文名被確立為邁克薩斯。彼時，上汽MAXUS品牌“改名”一事，一度因為與“雷克薩斯”品牌名過於相似，在業界內外引發廣泛關注。
為此，上汽大通公關部相關負責人一度在接受媒體採訪時也表露出了一絲無奈，“之所以出現這種情況是因為大家對大通還不夠了解，如果稍微瞭解一下MAXUS的品牌歷史，可能就不會有那麼多不和諧的聲音了。”
藉助此次品牌之夜活動，官方也有意通過播放宣傳片的形式再一次向在場的觀眾簡要“科普”了一番MAXUS品牌的發展史。
公開信息顯示，與上汽旗下的榮威和名爵品牌類似，MAXUS也是源自英國，並且最早可以追溯到1896年，該品牌曾隸屬於英國LDV公司，其生產的高端商用車在數十年間一直是英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的首選。
簡而言之，MAXUS曾經是英國皇室的“御用”商用車。
2009年，繼成功將榮威和名爵兩大英倫乘用車品牌招致麾下後，上汽集團又一舉收購了LDV公司及旗下MAXUS品牌，並在2011年成立了上汽大通全資子公司，意在助力上汽進軍商用車領域。
併入上汽版圖後，在過去較長一段時間裡，MAXUS品牌在國外市場依舊採用的是“SAIC MAXUS”，但在國內市場一直並未給它取一個對應的中文譯名，久而久之外界就將MAXUS品牌名與上汽大通的公司名混為一談。
如今，出自多方面的考量，上汽大通官方正式將“邁克薩斯”定為MAXUS品牌的中文名。
雖說很多不明原由的人依舊會覺得，這多少有些“蹭”雷克薩斯的豪車知名度之嫌，但結合MAXUS這個百年英倫品牌的歷史來看，“邁克薩斯”其實也並沒有那麼的山寨。畢竟，論歷史MAXUS其實比LEXUS還悠久，而後者過去的中文名還用過“凌志”呢。
由此來看，我們也就沒有必要再繼續糾結MAXUS的品牌中文名了，下面我們不妨來看看D60這款新車。由於沒有試駕過這款車，所以更多的只能是外在觀感上的一些主觀感受，僅供大家參考。
外觀方面，雖說一貫是蘿蔔白菜見仁見智，但坦率地講，筆者今天第一次見到D60的實車時，還是被新車所展現出的頗居原創性與標識性的造型設計所吸引。譬如，新車前臉採用了家族式“智聚八方”的八邊形格柵造型，格柵內部為點陣式結構並加入鍍鉻飾條點綴，格柵兩側連接日行燈，整個車頭視覺效果上看起來還是非常的時尚大氣。
坐進車內，中控臺上那塊14英寸的豎置中控大屏更是吸睛指數爆表，無論是尺寸級別還是看起來的質感，完全不像是一款售價十幾萬的車給人的固有印象。根據官方介紹，以這塊大屏為核心載體，D60還搭載了上汽與阿里聯合開發的最新版本的斑馬智行車機系統，諸如常見的語音對導航、多媒體、空調等多項業務的控制，那都不叫事兒。
別忘了，在車機智能互聯體驗上，“斑馬”向來是有口皆碑的。
尤為值得一提的是，中控臺區域還採用了大量的軟質材料，整體的做工和用料也都顯得非常的有檔次感。而當我坐進車的後排時，一個國人消費者非常看重的細節之處——後排中央地板，D60這款中型SUV居然做到了純平！
是的，一點凸起都沒有。我想，這個對於後排乘客的乘坐舒適性來說，無疑是一個非常好的福利。
由此也可窺見，上汽MAXUS品牌一直所宣稱的“真正以用戶為中心”的造車理念，不是嘴上說說而已，而是落實到了產品的、哪怕是一絲看似不起眼的細節之處。
此外，據說D60還可以選裝上汽集團新一代Level 2.5智能駕駛系統，這套系統能夠實現封閉高速環境下接近Level 3的巡航、擁堵道路跟車、停車場內自主泊車和車主遠程召喚等功能。同時，新車還將具有AI人臉識別的駕駛員提醒系統，從而保證駕駛員在車輛行駛後全神貫注。
最後需要指出的是，儘管今天發佈會上上汽MAXUS官方根據過去一段時間以來，大多數消費者的購車訂車數據，給出了四款全民推薦款車型，但只要用戶願意，還是可以根據自己的喜好，通過“我行MAXUS”App以及“我行MAXUS”微信公眾號進入“蜘蛛智選”智能選配器進行定製，選出不同配置的整車，實現“私人訂製”。
公開數據顯示，在車市大環境持續跌跌不休的背景下，成立不過八年的上汽MAXUS品牌依舊取得了逆市“N連漲”的優異成績。在筆者看來，除了其背後有著百餘年的品牌歷史及過硬的產品之外，上汽大通與時俱進推出的“千人千車”C2B定製化模式，也無疑功不可沒。
畢竟，在這個年輕消費者日益成為汽車新生消費主力軍的時代，誰更好地滿足了消費者對於年輕化和個性化的購車需求，誰才有可能真正贏得未來。