“國六”標準實施在即，汽車廠商“甩鍋”經銷商

5月23日，上海汽車銷售行業協會發布《致個品牌汽車供應商的公開信》，信中措辭嚴厲，要求廠家立即停止向上海市經銷商繼續撥發非“國六b”排放標準的汽車，取消對經銷商的相關商業返利考核，並提供專項資金，幫助經銷商消化非“國六b”的庫存車。經銷商與汽車廠商積壓已久的矛盾隨之浮出水面。

7月1日起，包括上海在內的多個城市即將實施“國六b”排放標準。屆時，經銷商將無法繼續銷售不符合“國六b”排放標準的車輛。2019年5月頒佈的《上海市人民政府關於本市輕型汽車實施第六階段國家機動車大氣汙染物排放標準的通告》（以下簡稱通告）明確規定，對於在《通告》規定的標準實施日期之後仍銷售不符合“國六b”標準車輛的，將由市場監管部門依法追究法律責任。

與此同時，中國車市陷入了銷量負增長的泥潭。數據顯示，今年1-4月份中國車市累計銷售新車671萬輛，同比下滑11.8%。4月銷量排名前10的品牌中，只有豐田、本田實現銷量正增長，其他品牌無一倖免，全部大幅下滑。值此危難之際，部分汽車廠並未與經銷商同舟共濟，而是選擇將壓力下行，通過提車返利的形式繼續對經銷商發售“國五”排放標準的車輛。

這一舉措使得經銷商的庫存狀況持續惡化，中國汽車流通協會發布的調查結果顯示，4月份汽車經銷商綜合庫存係數為2.0（庫存係數=期末庫存量/當期銷售量），同比上升20.5%，環比上升11%。上汽通用旗下雪佛蘭和別克品牌的這一指數分別高達2.4，也就是說，保持現有銷售速度，即使這兩個品牌經銷商兩個半月不提車也有車可賣。廠商“壓庫”經銷商之嚴厲程度由此可見一斑。

持續惡化的庫存狀況使經銷商面臨著巨大的經營壓力和資金風險。為了清空“國五”庫存車、儘快回籠資金，網絡上甚至曝出了上海某東風標緻經銷商推出“買一贈一”的促銷活動，購買一輛標緻5008或標緻4008即可獲贈一輛標緻2008或標緻301。上海汽車銷售行業協會發布的公開信同樣指出，上海經銷商正以極低的價格在市場作虧本銷售，目前約有七成的經銷商處於虧損狀態。

另一方面，汽車廠商的日子也並不好過，這些經銷商眼中的“壓迫者”為了清空“國五”庫存車也是操碎了心。五月初，網絡上曝出了上汽集團內部員工購車價目表，內部員工購買別克、雪弗蘭、凱迪拉克品牌國五車輛直接降價幾萬到十幾萬元不等，最高折扣甚至達到6折，凱迪拉克中型轎車ATS-L直降10萬，終端售價已與廣本雅閣相當。

上海車市經銷商與廠商之間激化的矛盾或許只是全國車市的一個縮影，上海是第一個，下一個又會在哪個城市爆發？目前來看，單憑汽車廠商與經銷商的努力似乎難以在短短一個多月之內如數清空“國五”車輛，有關部門是否會出手救市，出臺相關“國五”轉“國六”的過渡性政策呢？還是任由市場來調節？