隨著中國經濟的不斷髮展，國人的出行需求也變得越來越強烈。各一線城市的國內外航空客運也一直處於滿負荷運轉，但航班量仍無法滿足需求。因此，像北京上海都在建造和規劃新的機場以滿足未來發展的需求。如北京即將竣工並在國慶前啟用的大興機場，以及上海一直在規劃的第三機場。但上海第三機場離開建還很遠，那在這期間又該如何提高上海兩大機場的運能呢？除了已經改造完成的虹橋1號航站樓號，就是上海浦東機場正在建設的衛星廳。
浦東機場新衛星廳項目從2016年5月開始施工，目前主體鋼結構已經完工，已進入內部裝飾階段。其形狀呈現為“工”字型，是目前世界單體最大的衛星廳，其位於T1、T2航站樓的南面。總建築面積為62.2萬平方米，比旁邊的單體航站樓還要大。待年內衛星廳投入使用後，浦東機場年旅客吞吐量將達到8000萬人次。
衛星廳的主要功能是中轉，將已過安檢的旅客送往衛星廳進行候機，這樣可以分散一部分客流。同時也能讓更多的飛機停靠到候機廳來，減少乘客需要乘接駁車在露天登機的麻煩。具體的就是增加了83個登機橋和125個近機位。
而要從航站樓去到衛星廳，則需要通過捷運系統來進行中轉。經過了3年多的建設，全新的浦東機場捷運系統已進入收尾階段，6列列車也已開始入軌調試。該系統是國內首條機場捷運系統，可將旅客在航站樓與衛星廳之間進行轉移。其單向運能為9000人次，可實現全天24小時運行。想知道新衛星廳和捷運系統有多好，請耐心等待其正式開通啟用吧。
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