昨天，北京大興國際機場舉行了第六次綜合演練，這也是投運前的最後一次綜合演練。此前幾天，官方預計這個新機場將在9月15日全面具備開航條件，而更早前公佈的時間表是，將於9月30日前投運。這都意味著，再過幾天，北京將成為繼上海之後中國第二個具有“雙國際機場”的城市。
“新國門”啟用在即，有哪些信息值得進一步瞭解？
大興國際機場：世界最大綜合交通樞紐，狀若“金鳳凰”
北京大興國際機場位於北京南端，主要佔地區域位於北京市大興區內，於2014年12月26日破土動工。機場與天安門的直線距離為46公里，距首都機場67公里，距天津濱海機場85公里，距河北廊坊和保定的市中心分別是26公里和86公里。
機場佔地面積103萬平方米，相當於144個足球場那麼大，規劃建設7條跑道，定位為大型國際航空樞紐，設計到2022年和2025年的旅客吞吐量分別為4500萬人次和7200萬人次，遠期目標是1億人次，將是世界最大的空港。
在機場航站樓正下方，有16條軌道貫穿，實現飛機、高鐵、快軌、高速公路等多種交通方式立體換乘、無縫銜接，從而將是世界最大的綜合交通樞紐。
今年6月30日，大興國際機場航站樓通過竣工驗收，從空中俯瞰，其形狀像一隻展翅的“金鳳凰”，這也是目前世界最大的單體航站樓。
機場還是全國首個開航就具備盲降III類B落地、平視顯示器75米標準起飛、以及高級地面引導四級標準的機場，躋身世界先進水平。
地鐵大興機場線：與10號線對接，首設商務車廂票價2擋
幾天前，有關方面宣佈，北京大興國際機場通航之時，軌道交通大興機場線、京雄城際鐵路北京段等都將隨之一同開通。
大興機場線一期是從位於北京南三環附近的的草橋到大興國際機場，在草橋可與環形的地鐵10號線換乘。線路全長36公里，設3站，設計時速160公里，是迄今我國時速最快的城市軌道交通線，從草橋到新機場只需19分鐘，比開車走高速公路節省約40分鐘。未來，大興機場線將由草橋站再向北偏西延伸，到達位於西三環內的麗澤商務區，與建設中的地鐵14號線、16號線及規劃中的11號線換乘，並在麗澤商務區站設置城市航站樓，將極大地方便市內航空旅客出行。
大興機場線的運營列車被稱“白鯨號”，因為側面看很像一頭活潑的小鯨魚，開通後將有12列“白鯨號”列車投入運營。採用8輛編組，其中7節為載客車廂、1節是行李車廂。運行時間是每天6點到22點30分，最短髮車間隔8分30秒，運力可達每天19.8萬人次，其中座席約7.78萬人次。
“白鯨號”的載客車廂分為普通車廂與商務車廂。普通車廂為雙排座椅，座椅間距比普通地鐵寬敞，乘客坐下時腿前可放置一個小型行李箱，車廂上方也有行李架。商務車廂更為舒適，尺寸和間距均超過復興號高鐵動車組一等座的標準，兩個座椅中間設置了USB充電接口。另外，大興機場線的站廳衛生間設施參照機場航站樓標準，在諮詢臺備有翻譯機，支持34種語言翻譯，還設有母嬰室等。
上月，大興機場線的定價方案已經公示。按照方案，從草橋站到大興機場站，普通單程票價為35元，商務單程票價為50元。
京雄城際鐵路：從北京西站到大興機場站最快20多分鐘
空鐵聯運是大興國際機場的一個重要發展方向。5日，京雄城際鐵路北京段開始試運行，按照計劃，它將與北京大興國際機場一同開通。
京雄城際鐵路全長約92公里，預計2020底全線通車。全線設置北京大興站、大興機場站、固安東站、霸州北站、雄安站5座車站，其中，雄安站站場為11臺19線，規模最大。明年京雄城際鐵路全線通車後，將與全國主要城市實現高鐵互聯互通，北京至雄安新區將實現30分鐘左右通達。
京雄城際鐵路北京段始自北京西站，通過既有京九鐵路至李營站，接入新建鐵路線路至大興機場站。線路全長33.97公里，設置北京大興、大興機場兩座車站，設計時速每小時250公里，屆時旅客從北京西站到大興機場站最快只要20多分鐘。
汽車：兩個停車樓有4200車位，機場巴士覆蓋北京三大火車站
北京大興國際機場啟用以後，將同步開通6條機場巴士，其中5條是白天線路，分別到北京站、北京南站、北京西站、通州區和房山區；還有一條夜間線路，到“前三門”，即崇文門、宣武門、前門一帶。此外，將開通省際客運6條。其中，通往廊坊的有3條，通往唐山、保定、天津各一條。
由於機場橫跨京冀兩地，開通後將有北京、河北兩地的出租車前來送客。兩地出租車的落客區是統一的，且都由出租車調度站統一調度。但是，兩地出租車的蓄車區和候車區是分開的。
為了方便私家車接送客，機場東西兩個停車樓可以提供4200個停車位，整個機場附近為社會車輛提供9000個停車位。
東航南航：將搬遷大興，京滬快線始終點仍是首都國際機場
根據2016年7月國家民航局相關文件，東航等“天合聯盟”的會員航空公司將搬遷至北京大興國際機場，而國航等“星空聯盟”成員和海航將留守北京首都國際機場。這樣，大興國際機場通航後，東方航空、南方航空、中國聯航、春秋航空、首都航空、河北航空、吉祥航空等將把這裡作為北京的主力機場，它們將分階段逐步轉場，並在2022年北京冬奧會之前完成轉場。其中，東航旗下的中國聯航將在“一夜之間”完成50多架飛機、4000多名員工從南苑機場到大興機場的轉場，成為首家整建制進駐新機場的航空公司。
值得注意的是，東航搬遷後，京滬快線仍將執行從上海虹橋到首都國際機場的航線。
迄今，共有16家航空公司確定於2019年冬春航季入駐大興機場。其中，國內航空公司7家（南航、東航、國航、中聯航、河北航、首都航、吉祥航），國外航空公司8家（英國航空、波蘭航空、芬蘭航空、馬來西亞航空、摩洛哥皇家航空、文萊皇家航空、俄羅斯艾菲航空、喜馬拉雅航空）。預計2019年冬春航季，大興國際機場將開通116條航線，包括國內航線101條、國際航線15條。
另據媒體報道，東航未來將投入200架大中型客機在大興機場運行，開通連接美洲、歐洲、大洋洲、東南亞、日韓及中國港澳臺地區的航線。東航在京的航線（除京滬快線外）會快速平移，預計在2020年3月31日前全部轉場大興，包括京陝、京昆快線和北京—浦東、西寧、峴港、青島和福岡、大阪等覆蓋國際國內14個航點的12條航線。在轉場後的前兩年，東航旗下的東航、上航、中聯航等會重點打造北京大興—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重慶、廣州、深圳等商務航線，達到每天始發5班以上，實現國內省會城市及千萬級以上機場實現全覆蓋。國際航線方面，前期重點開通巴黎、倫敦、悉尼、東京等主要航線。
南航從今年冬春航季首日10月27日起，計劃將首批13條航線、28個航班率先轉場至大興國際機場運行，執行每週176班次，13個航點。其中，南航北京往返越南胡志明市、西寧、銀川、大慶、延吉、鞍山、常德、遵義、銅仁、南充、揭陽航線的所有航班，將全部轉場至大興國際機場運行。北京往返長春、義烏航線將保持大興機場、首都機場兩場運行。
欄目主編：樊江洪 文字編輯：樊江洪 題圖來源：視覺中國 圖片編輯：邵競
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