關於滬通鐵路二期工程，大部分上海市和南通的市民都比較瞭解，滬通鐵路是一條城際鐵路，滬通鐵路一期到上海虹橋站，滬通鐵路二期到上海東站。
然而在上海軌道交通規劃當中，還有一個“市域鐵路滬通線”的概念，這就引出了一系列的疑問。
下圖就是滬通鐵路二期在上海市鐵路網絡中的位置。
關於滬通鐵路二期工程，大部分上海市和南通的市民都比較瞭解，滬通鐵路是一條城際鐵路，滬通鐵路一期到上海虹橋站，滬通鐵路二期到上海東站。
然而在上海軌道交通規劃當中，還有一個“市域鐵路滬通線”的概念，這就引出了一系列的疑問。
下圖就是滬通鐵路二期在上海市鐵路網絡中的位置。
對於滬通城際鐵路與上海市域鐵路滬通線，存在著以下的疑問：
滬通城際鐵路、上海市域鐵路滬通線，會不會是一條鐵路的兩個名字？
既然叫滬通線，那麼就是上海到南通，它為何又還能是“市域鐵路”？
如果滬通線作為單獨的上海市域鐵路，與滬通鐵路城際鐵路沒有沒共線的地方？
對於上海市域鐵路滬通線，最為清楚的一個地圖還是上海市寶山區地圖上面的市域鐵路。
關於滬通鐵路二期工程，大部分上海市和南通的市民都比較瞭解，滬通鐵路是一條城際鐵路，滬通鐵路一期到上海虹橋站，滬通鐵路二期到上海東站。
然而在上海軌道交通規劃當中，還有一個“市域鐵路滬通線”的概念，這就引出了一系列的疑問。
下圖就是滬通鐵路二期在上海市鐵路網絡中的位置。
對於滬通城際鐵路與上海市域鐵路滬通線，存在著以下的疑問：
滬通城際鐵路、上海市域鐵路滬通線，會不會是一條鐵路的兩個名字？
既然叫滬通線，那麼就是上海到南通，它為何又還能是“市域鐵路”？
如果滬通線作為單獨的上海市域鐵路，與滬通鐵路城際鐵路沒有沒共線的地方？
對於上海市域鐵路滬通線，最為清楚的一個地圖還是上海市寶山區地圖上面的市域鐵路。
從上海市寶山區地圖上面的市域鐵路中可以看出幾個跡象：
這裡的市域鐵路就是圖中藍色的線（更接近上海軌道交通），而國家鐵路則是黑色的線，二者存在差別
圖中標註了三條典型的上海市域鐵路：南何線、寶嘉線、滬崇線
上海市域鐵路滬通線與其他三條市域鐵路的標註相同
上海市域鐵路滬通線有一段單獨的軌道，就是從過黃浦江一段到吳淞工業區西部
從上圖中可以看出，這個“上海市域鐵路滬通線”原來是真正存在的，而且它的作用可能就是服務於轉型中的吳淞工業區。
關於滬通鐵路二期工程，大部分上海市和南通的市民都比較瞭解，滬通鐵路是一條城際鐵路，滬通鐵路一期到上海虹橋站，滬通鐵路二期到上海東站。
然而在上海軌道交通規劃當中，還有一個“市域鐵路滬通線”的概念，這就引出了一系列的疑問。
下圖就是滬通鐵路二期在上海市鐵路網絡中的位置。
對於滬通城際鐵路與上海市域鐵路滬通線，存在著以下的疑問：
滬通城際鐵路、上海市域鐵路滬通線，會不會是一條鐵路的兩個名字？
既然叫滬通線，那麼就是上海到南通，它為何又還能是“市域鐵路”？
如果滬通線作為單獨的上海市域鐵路，與滬通鐵路城際鐵路沒有沒共線的地方？
對於上海市域鐵路滬通線，最為清楚的一個地圖還是上海市寶山區地圖上面的市域鐵路。
從上海市寶山區地圖上面的市域鐵路中可以看出幾個跡象：
這裡的市域鐵路就是圖中藍色的線（更接近上海軌道交通），而國家鐵路則是黑色的線，二者存在差別
圖中標註了三條典型的上海市域鐵路：南何線、寶嘉線、滬崇線
上海市域鐵路滬通線與其他三條市域鐵路的標註相同
上海市域鐵路滬通線有一段單獨的軌道，就是從過黃浦江一段到吳淞工業區西部
從上圖中可以看出，這個“上海市域鐵路滬通線”原來是真正存在的，而且它的作用可能就是服務於轉型中的吳淞工業區。
吳淞工業區是上海市的四個市級副中心之一，也是唯一位於寶山區的市級副中心。
關於滬通鐵路二期工程，大部分上海市和南通的市民都比較瞭解，滬通鐵路是一條城際鐵路，滬通鐵路一期到上海虹橋站，滬通鐵路二期到上海東站。
然而在上海軌道交通規劃當中，還有一個“市域鐵路滬通線”的概念，這就引出了一系列的疑問。
下圖就是滬通鐵路二期在上海市鐵路網絡中的位置。
對於滬通城際鐵路與上海市域鐵路滬通線，存在著以下的疑問：
滬通城際鐵路、上海市域鐵路滬通線，會不會是一條鐵路的兩個名字？
既然叫滬通線，那麼就是上海到南通，它為何又還能是“市域鐵路”？
如果滬通線作為單獨的上海市域鐵路，與滬通鐵路城際鐵路沒有沒共線的地方？
對於上海市域鐵路滬通線，最為清楚的一個地圖還是上海市寶山區地圖上面的市域鐵路。
從上海市寶山區地圖上面的市域鐵路中可以看出幾個跡象：
這裡的市域鐵路就是圖中藍色的線（更接近上海軌道交通），而國家鐵路則是黑色的線，二者存在差別
圖中標註了三條典型的上海市域鐵路：南何線、寶嘉線、滬崇線
上海市域鐵路滬通線與其他三條市域鐵路的標註相同
上海市域鐵路滬通線有一段單獨的軌道，就是從過黃浦江一段到吳淞工業區西部
從上圖中可以看出，這個“上海市域鐵路滬通線”原來是真正存在的，而且它的作用可能就是服務於轉型中的吳淞工業區。
吳淞工業區是上海市的四個市級副中心之一，也是唯一位於寶山區的市級副中心。
吳淞工業區分成南北兩個區域，上海市域鐵路滬通線同時經過了這兩個區域。
下圖表示了上海市域鐵路滬通線與吳淞工業區的關係，圖中的藍線就是滬通線。
關於滬通鐵路二期工程，大部分上海市和南通的市民都比較瞭解，滬通鐵路是一條城際鐵路，滬通鐵路一期到上海虹橋站，滬通鐵路二期到上海東站。
然而在上海軌道交通規劃當中，還有一個“市域鐵路滬通線”的概念，這就引出了一系列的疑問。
下圖就是滬通鐵路二期在上海市鐵路網絡中的位置。
對於滬通城際鐵路與上海市域鐵路滬通線，存在著以下的疑問：
滬通城際鐵路、上海市域鐵路滬通線，會不會是一條鐵路的兩個名字？
既然叫滬通線，那麼就是上海到南通，它為何又還能是“市域鐵路”？
如果滬通線作為單獨的上海市域鐵路，與滬通鐵路城際鐵路沒有沒共線的地方？
對於上海市域鐵路滬通線，最為清楚的一個地圖還是上海市寶山區地圖上面的市域鐵路。
從上海市寶山區地圖上面的市域鐵路中可以看出幾個跡象：
這裡的市域鐵路就是圖中藍色的線（更接近上海軌道交通），而國家鐵路則是黑色的線，二者存在差別
圖中標註了三條典型的上海市域鐵路：南何線、寶嘉線、滬崇線
上海市域鐵路滬通線與其他三條市域鐵路的標註相同
上海市域鐵路滬通線有一段單獨的軌道，就是從過黃浦江一段到吳淞工業區西部
從上圖中可以看出，這個“上海市域鐵路滬通線”原來是真正存在的，而且它的作用可能就是服務於轉型中的吳淞工業區。
吳淞工業區是上海市的四個市級副中心之一，也是唯一位於寶山區的市級副中心。
吳淞工業區分成南北兩個區域，上海市域鐵路滬通線同時經過了這兩個區域。
下圖表示了上海市域鐵路滬通線與吳淞工業區的關係，圖中的藍線就是滬通線。
從圖預算可見，這一個藍線的走向與國家鐵路的滬通鐵路二期完全不同：滬通鐵路二期是在長江的下面從寶山區穿越到浦東新區的；上海市域鐵路滬通線則是從黃浦江穿越，連接了寶山區和浦東新區。
下圖就是這個上海市域鐵路滬通線穿過吳淞工業區的走向。
關於滬通鐵路二期工程，大部分上海市和南通的市民都比較瞭解，滬通鐵路是一條城際鐵路，滬通鐵路一期到上海虹橋站，滬通鐵路二期到上海東站。
然而在上海軌道交通規劃當中，還有一個“市域鐵路滬通線”的概念，這就引出了一系列的疑問。
下圖就是滬通鐵路二期在上海市鐵路網絡中的位置。
對於滬通城際鐵路與上海市域鐵路滬通線，存在著以下的疑問：
滬通城際鐵路、上海市域鐵路滬通線，會不會是一條鐵路的兩個名字？
既然叫滬通線，那麼就是上海到南通，它為何又還能是“市域鐵路”？
如果滬通線作為單獨的上海市域鐵路，與滬通鐵路城際鐵路沒有沒共線的地方？
對於上海市域鐵路滬通線，最為清楚的一個地圖還是上海市寶山區地圖上面的市域鐵路。
從上海市寶山區地圖上面的市域鐵路中可以看出幾個跡象：
這裡的市域鐵路就是圖中藍色的線（更接近上海軌道交通），而國家鐵路則是黑色的線，二者存在差別
圖中標註了三條典型的上海市域鐵路：南何線、寶嘉線、滬崇線
上海市域鐵路滬通線與其他三條市域鐵路的標註相同
上海市域鐵路滬通線有一段單獨的軌道，就是從過黃浦江一段到吳淞工業區西部
從上圖中可以看出，這個“上海市域鐵路滬通線”原來是真正存在的，而且它的作用可能就是服務於轉型中的吳淞工業區。
吳淞工業區是上海市的四個市級副中心之一，也是唯一位於寶山區的市級副中心。
吳淞工業區分成南北兩個區域，上海市域鐵路滬通線同時經過了這兩個區域。
下圖表示了上海市域鐵路滬通線與吳淞工業區的關係，圖中的藍線就是滬通線。
從圖預算可見，這一個藍線的走向與國家鐵路的滬通鐵路二期完全不同：滬通鐵路二期是在長江的下面從寶山區穿越到浦東新區的；上海市域鐵路滬通線則是從黃浦江穿越，連接了寶山區和浦東新區。
下圖就是這個上海市域鐵路滬通線穿過吳淞工業區的走向。
從既有的情況來看，上海市域鐵路滬通線的確是一個客觀存在的東西，並不是滬通城際鐵路的一個別名。
這裡面最大的疑點就是，這個上海市域鐵路滬通線是僅有這一小段，還是有很多與國家鐵路共線？兩種情況其實都有難於自圓其說的地方：
如果上海市域鐵路滬通線只有一小段，它為何要叫“滬通線”？
如果上海市域鐵路滬通線可以直接到南通，它為何還是“市域鐵路”