2018年中國百強鎮名單中，江蘇31個鄉鎮入圍居各省首位，如皋市長江鎮位列其中。在2017年時，長江鎮在中國千強鎮中還是位居113位，僅一年的迅猛發展便躍至綜合競爭力百強鎮97位。
這座位於長三角中心位置，以與長江同名的小鎮，與蘇州市隔江相望，和一江之隔的太倉、張家港、江陰等開發區具有同區位效應，是上海、南京、滬寧線90分鐘經濟圈內最具發展潛力的新興港口。
原本就通江達海的長江鎮，又將迎來滬通長江大橋的竣工，未來幾年的交通配套將以更成熟、快捷、通達的姿態全面對接蘇南，打通人口、經濟發展的主動脈！
"2018年中國百強鎮名單中，江蘇31個鄉鎮入圍居各省首位，如皋市長江鎮位列其中。在2017年時，長江鎮在中國千強鎮中還是位居113位，僅一年的迅猛發展便躍至綜合競爭力百強鎮97位。
這座位於長三角中心位置，以與長江同名的小鎮，與蘇州市隔江相望，和一江之隔的太倉、張家港、江陰等開發區具有同區位效應，是上海、南京、滬寧線90分鐘經濟圈內最具發展潛力的新興港口。
原本就通江達海的長江鎮，又將迎來滬通長江大橋的竣工，未來幾年的交通配套將以更成熟、快捷、通達的姿態全面對接蘇南，打通人口、經濟發展的主動脈！
滬通長江公路鐵路兩用大橋通車長江鎮距上海虹橋樞紐半小時
都說“要想富，先修路”，長江鎮這一年實力的迅猛提升，離不開交通的變化。
當下從長江鎮乃至南通跨過長江，除了汽渡主要都是經由蘇通大橋，距離長江鎮不僅路程遙遠，還要面臨堵車的交通路況，而從今年起過江的局面將會發生全新的變化，其中最為重要與關鍵的，便是滬通長江大橋的建設。
"2018年中國百強鎮名單中，江蘇31個鄉鎮入圍居各省首位，如皋市長江鎮位列其中。在2017年時，長江鎮在中國千強鎮中還是位居113位，僅一年的迅猛發展便躍至綜合競爭力百強鎮97位。
這座位於長三角中心位置，以與長江同名的小鎮，與蘇州市隔江相望，和一江之隔的太倉、張家港、江陰等開發區具有同區位效應，是上海、南京、滬寧線90分鐘經濟圈內最具發展潛力的新興港口。
原本就通江達海的長江鎮，又將迎來滬通長江大橋的竣工，未來幾年的交通配套將以更成熟、快捷、通達的姿態全面對接蘇南，打通人口、經濟發展的主動脈！
滬通長江公路鐵路兩用大橋通車長江鎮距上海虹橋樞紐半小時
都說“要想富，先修路”，長江鎮這一年實力的迅猛提升，離不開交通的變化。
當下從長江鎮乃至南通跨過長江，除了汽渡主要都是經由蘇通大橋，距離長江鎮不僅路程遙遠，還要面臨堵車的交通路況，而從今年起過江的局面將會發生全新的變化，其中最為重要與關鍵的，便是滬通長江大橋的建設。
在建的滬通長江大橋，圖源長江鎮人民政府
滬通長江大橋是一座公路鐵路兩用長江大橋，連接南通市和蘇州市，為中國沿海鐵路的過江通道，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”。根據建設節點，滬通長江大橋公路橋將於今年底前正式通車，鐵路部分將於明年開通。
待滬通長江大橋開通後，對接蘇南更加快捷，並且滬通鐵路建成後，將成為沿海重要的過江通道，乘高鐵僅需30分鐘便可達到上海虹橋樞紐，每天約200對高鐵往來兩地，經濟、文化、人口交流來往勢必更加密切。
不僅如此，這座長江大橋本身來頭也不小，擁有6個世界第一！
是世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋，主跨1092米；世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔，主塔高325米；世界最大沉井基礎，相當於12個籃球場；世界橋樑建設用鋼量世界之最，48萬噸；世界橋樑建設中首次使用的高強度鋼材，500兆帕；世界載重量最大橋樑，相當於六座蘇通大橋。
除了滬通長江大橋，張皋過江通道也在穩步推進之中，這是長江鎮聯通蘇南的第二條過江通道！
根據此前的環評公示， 張皋過江通道起點位於張家港大新鎮西側港豐公路、順接規劃S259省道，向北於太字圩港東側、張皋汽渡西側進入長江主航道，於友誼沙向北進入中汊，在如皋長江鎮華泰重工廠區處登陸，繼續向北延伸、終點接S356省道。路線全長約15km，其中跨江段長6.59km。道路等級為雙向六車道一級公路。
根據建設節點，此條通道預計明年便能順利開工，建成後約5分鐘便能達到蘇南，通往上海方向又有一個全新的選擇，長江兩岸的交流將會更加密切。
"2018年中國百強鎮名單中，江蘇31個鄉鎮入圍居各省首位，如皋市長江鎮位列其中。在2017年時，長江鎮在中國千強鎮中還是位居113位，僅一年的迅猛發展便躍至綜合競爭力百強鎮97位。
這座位於長三角中心位置，以與長江同名的小鎮，與蘇州市隔江相望，和一江之隔的太倉、張家港、江陰等開發區具有同區位效應，是上海、南京、滬寧線90分鐘經濟圈內最具發展潛力的新興港口。
原本就通江達海的長江鎮，又將迎來滬通長江大橋的竣工，未來幾年的交通配套將以更成熟、快捷、通達的姿態全面對接蘇南，打通人口、經濟發展的主動脈！
滬通長江公路鐵路兩用大橋通車長江鎮距上海虹橋樞紐半小時
都說“要想富，先修路”，長江鎮這一年實力的迅猛提升，離不開交通的變化。
當下從長江鎮乃至南通跨過長江，除了汽渡主要都是經由蘇通大橋，距離長江鎮不僅路程遙遠，還要面臨堵車的交通路況，而從今年起過江的局面將會發生全新的變化，其中最為重要與關鍵的，便是滬通長江大橋的建設。
在建的滬通長江大橋，圖源長江鎮人民政府
滬通長江大橋是一座公路鐵路兩用長江大橋，連接南通市和蘇州市，為中國沿海鐵路的過江通道，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”。根據建設節點，滬通長江大橋公路橋將於今年底前正式通車，鐵路部分將於明年開通。
待滬通長江大橋開通後，對接蘇南更加快捷，並且滬通鐵路建成後，將成為沿海重要的過江通道，乘高鐵僅需30分鐘便可達到上海虹橋樞紐，每天約200對高鐵往來兩地，經濟、文化、人口交流來往勢必更加密切。
不僅如此，這座長江大橋本身來頭也不小，擁有6個世界第一！
是世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋，主跨1092米；世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔，主塔高325米；世界最大沉井基礎，相當於12個籃球場；世界橋樑建設用鋼量世界之最，48萬噸；世界橋樑建設中首次使用的高強度鋼材，500兆帕；世界載重量最大橋樑，相當於六座蘇通大橋。
除了滬通長江大橋，張皋過江通道也在穩步推進之中，這是長江鎮聯通蘇南的第二條過江通道！
根據此前的環評公示， 張皋過江通道起點位於張家港大新鎮西側港豐公路、順接規劃S259省道，向北於太字圩港東側、張皋汽渡西側進入長江主航道，於友誼沙向北進入中汊，在如皋長江鎮華泰重工廠區處登陸，繼續向北延伸、終點接S356省道。路線全長約15km，其中跨江段長6.59km。道路等級為雙向六車道一級公路。
根據建設節點，此條通道預計明年便能順利開工，建成後約5分鐘便能達到蘇南，通往上海方向又有一個全新的選擇，長江兩岸的交流將會更加密切。
沿江高架、軌道交通同步發展
除了向南過江途徑多樣化，更密切融入蘇南、上海外，長江鎮本身對接南通的交通方式也在同步更新和優化。
其中長江鎮正在規劃建設至南通的沿江高架，目前通往南通的長江路高架已經落成，現下從沿江路駛上長江路高架前往南通市區也不過20來分鐘，而等長江路高架延伸段——沿江高架竣工後，對接南通將會再一次提速。
"2018年中國百強鎮名單中，江蘇31個鄉鎮入圍居各省首位，如皋市長江鎮位列其中。在2017年時，長江鎮在中國千強鎮中還是位居113位，僅一年的迅猛發展便躍至綜合競爭力百強鎮97位。
這座位於長三角中心位置，以與長江同名的小鎮，與蘇州市隔江相望，和一江之隔的太倉、張家港、江陰等開發區具有同區位效應，是上海、南京、滬寧線90分鐘經濟圈內最具發展潛力的新興港口。
原本就通江達海的長江鎮，又將迎來滬通長江大橋的竣工，未來幾年的交通配套將以更成熟、快捷、通達的姿態全面對接蘇南，打通人口、經濟發展的主動脈！
滬通長江公路鐵路兩用大橋通車長江鎮距上海虹橋樞紐半小時
都說“要想富，先修路”，長江鎮這一年實力的迅猛提升，離不開交通的變化。
當下從長江鎮乃至南通跨過長江，除了汽渡主要都是經由蘇通大橋，距離長江鎮不僅路程遙遠，還要面臨堵車的交通路況，而從今年起過江的局面將會發生全新的變化，其中最為重要與關鍵的，便是滬通長江大橋的建設。
在建的滬通長江大橋，圖源長江鎮人民政府
滬通長江大橋是一座公路鐵路兩用長江大橋，連接南通市和蘇州市，為中國沿海鐵路的過江通道，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”。根據建設節點，滬通長江大橋公路橋將於今年底前正式通車，鐵路部分將於明年開通。
待滬通長江大橋開通後，對接蘇南更加快捷，並且滬通鐵路建成後，將成為沿海重要的過江通道，乘高鐵僅需30分鐘便可達到上海虹橋樞紐，每天約200對高鐵往來兩地，經濟、文化、人口交流來往勢必更加密切。
不僅如此，這座長江大橋本身來頭也不小，擁有6個世界第一！
是世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋，主跨1092米；世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔，主塔高325米；世界最大沉井基礎，相當於12個籃球場；世界橋樑建設用鋼量世界之最，48萬噸；世界橋樑建設中首次使用的高強度鋼材，500兆帕；世界載重量最大橋樑，相當於六座蘇通大橋。
除了滬通長江大橋，張皋過江通道也在穩步推進之中，這是長江鎮聯通蘇南的第二條過江通道！
根據此前的環評公示， 張皋過江通道起點位於張家港大新鎮西側港豐公路、順接規劃S259省道，向北於太字圩港東側、張皋汽渡西側進入長江主航道，於友誼沙向北進入中汊，在如皋長江鎮華泰重工廠區處登陸，繼續向北延伸、終點接S356省道。路線全長約15km，其中跨江段長6.59km。道路等級為雙向六車道一級公路。
根據建設節點，此條通道預計明年便能順利開工，建成後約5分鐘便能達到蘇南，通往上海方向又有一個全新的選擇，長江兩岸的交流將會更加密切。
沿江高架、軌道交通同步發展
除了向南過江途徑多樣化，更密切融入蘇南、上海外，長江鎮本身對接南通的交通方式也在同步更新和優化。
其中長江鎮正在規劃建設至南通的沿江高架，目前通往南通的長江路高架已經落成，現下從沿江路駛上長江路高架前往南通市區也不過20來分鐘，而等長江路高架延伸段——沿江高架竣工後，對接南通將會再一次提速。
沿江高架
除了沿江高架以外，華南大道至南通長泰路連接線工程也在同步規劃之中，一旦建成，長江鎮將全面融入主城區“一主三副多點”空間發展格局。
當然，公路交通格局的升級是重要的一環，而軌道交通的規劃建設則是又一劑強心針！
規劃中經由南通西站直達如皋港的地鐵四號線將在“十三五”期間開工建設，屆時長江鎮將正式步入地鐵時代，同時地鐵四號線與已經在建的地鐵一號線於南通西站換乘，全面融入南通主城區的空間發展格局，實現無縫對接。
"2018年中國百強鎮名單中，江蘇31個鄉鎮入圍居各省首位，如皋市長江鎮位列其中。在2017年時，長江鎮在中國千強鎮中還是位居113位，僅一年的迅猛發展便躍至綜合競爭力百強鎮97位。
這座位於長三角中心位置，以與長江同名的小鎮，與蘇州市隔江相望，和一江之隔的太倉、張家港、江陰等開發區具有同區位效應，是上海、南京、滬寧線90分鐘經濟圈內最具發展潛力的新興港口。
原本就通江達海的長江鎮，又將迎來滬通長江大橋的竣工，未來幾年的交通配套將以更成熟、快捷、通達的姿態全面對接蘇南，打通人口、經濟發展的主動脈！
滬通長江公路鐵路兩用大橋通車長江鎮距上海虹橋樞紐半小時
都說“要想富，先修路”，長江鎮這一年實力的迅猛提升，離不開交通的變化。
當下從長江鎮乃至南通跨過長江，除了汽渡主要都是經由蘇通大橋，距離長江鎮不僅路程遙遠，還要面臨堵車的交通路況，而從今年起過江的局面將會發生全新的變化，其中最為重要與關鍵的，便是滬通長江大橋的建設。
在建的滬通長江大橋，圖源長江鎮人民政府
滬通長江大橋是一座公路鐵路兩用長江大橋，連接南通市和蘇州市，為中國沿海鐵路的過江通道，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”。根據建設節點，滬通長江大橋公路橋將於今年底前正式通車，鐵路部分將於明年開通。
待滬通長江大橋開通後，對接蘇南更加快捷，並且滬通鐵路建成後，將成為沿海重要的過江通道，乘高鐵僅需30分鐘便可達到上海虹橋樞紐，每天約200對高鐵往來兩地，經濟、文化、人口交流來往勢必更加密切。
不僅如此，這座長江大橋本身來頭也不小，擁有6個世界第一！
是世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋，主跨1092米；世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔，主塔高325米；世界最大沉井基礎，相當於12個籃球場；世界橋樑建設用鋼量世界之最，48萬噸；世界橋樑建設中首次使用的高強度鋼材，500兆帕；世界載重量最大橋樑，相當於六座蘇通大橋。
除了滬通長江大橋，張皋過江通道也在穩步推進之中，這是長江鎮聯通蘇南的第二條過江通道！
根據此前的環評公示， 張皋過江通道起點位於張家港大新鎮西側港豐公路、順接規劃S259省道，向北於太字圩港東側、張皋汽渡西側進入長江主航道，於友誼沙向北進入中汊，在如皋長江鎮華泰重工廠區處登陸，繼續向北延伸、終點接S356省道。路線全長約15km，其中跨江段長6.59km。道路等級為雙向六車道一級公路。
根據建設節點，此條通道預計明年便能順利開工，建成後約5分鐘便能達到蘇南，通往上海方向又有一個全新的選擇，長江兩岸的交流將會更加密切。
沿江高架、軌道交通同步發展
除了向南過江途徑多樣化，更密切融入蘇南、上海外，長江鎮本身對接南通的交通方式也在同步更新和優化。
其中長江鎮正在規劃建設至南通的沿江高架，目前通往南通的長江路高架已經落成，現下從沿江路駛上長江路高架前往南通市區也不過20來分鐘，而等長江路高架延伸段——沿江高架竣工後，對接南通將會再一次提速。
沿江高架
除了沿江高架以外，華南大道至南通長泰路連接線工程也在同步規劃之中，一旦建成，長江鎮將全面融入主城區“一主三副多點”空間發展格局。
當然，公路交通格局的升級是重要的一環，而軌道交通的規劃建設則是又一劑強心針！
規劃中經由南通西站直達如皋港的地鐵四號線將在“十三五”期間開工建設，屆時長江鎮將正式步入地鐵時代，同時地鐵四號線與已經在建的地鐵一號線於南通西站換乘，全面融入南通主城區的空間發展格局，實現無縫對接。
通江達海必經通道
公路橋樑和軌道高鐵的規劃和架設，見證了長江鎮交通優勢日益顯著，同時作為長江鎮最天然的交通優勢——長江航道及港口也在進一步升級和轉型。
長江鎮如皋港擁有48公里長江岸線和兩條國家級長江主航道，其中深水貼岸岸線20多公里，是國家沿海開發的重要基地，承接蘇南輻射蘇北，作為蘇南和蘇中的橋頭堡，一直以來都是如皋經濟增長的發動機。
"2018年中國百強鎮名單中，江蘇31個鄉鎮入圍居各省首位，如皋市長江鎮位列其中。在2017年時，長江鎮在中國千強鎮中還是位居113位，僅一年的迅猛發展便躍至綜合競爭力百強鎮97位。
這座位於長三角中心位置，以與長江同名的小鎮，與蘇州市隔江相望，和一江之隔的太倉、張家港、江陰等開發區具有同區位效應，是上海、南京、滬寧線90分鐘經濟圈內最具發展潛力的新興港口。
原本就通江達海的長江鎮，又將迎來滬通長江大橋的竣工，未來幾年的交通配套將以更成熟、快捷、通達的姿態全面對接蘇南，打通人口、經濟發展的主動脈！
滬通長江公路鐵路兩用大橋通車長江鎮距上海虹橋樞紐半小時
都說“要想富，先修路”，長江鎮這一年實力的迅猛提升，離不開交通的變化。
當下從長江鎮乃至南通跨過長江，除了汽渡主要都是經由蘇通大橋，距離長江鎮不僅路程遙遠，還要面臨堵車的交通路況，而從今年起過江的局面將會發生全新的變化，其中最為重要與關鍵的，便是滬通長江大橋的建設。
在建的滬通長江大橋，圖源長江鎮人民政府
滬通長江大橋是一座公路鐵路兩用長江大橋，連接南通市和蘇州市，為中國沿海鐵路的過江通道，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”。根據建設節點，滬通長江大橋公路橋將於今年底前正式通車，鐵路部分將於明年開通。
待滬通長江大橋開通後，對接蘇南更加快捷，並且滬通鐵路建成後，將成為沿海重要的過江通道，乘高鐵僅需30分鐘便可達到上海虹橋樞紐，每天約200對高鐵往來兩地，經濟、文化、人口交流來往勢必更加密切。
不僅如此，這座長江大橋本身來頭也不小，擁有6個世界第一！
是世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋，主跨1092米；世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔，主塔高325米；世界最大沉井基礎，相當於12個籃球場；世界橋樑建設用鋼量世界之最，48萬噸；世界橋樑建設中首次使用的高強度鋼材，500兆帕；世界載重量最大橋樑，相當於六座蘇通大橋。
除了滬通長江大橋，張皋過江通道也在穩步推進之中，這是長江鎮聯通蘇南的第二條過江通道！
根據此前的環評公示， 張皋過江通道起點位於張家港大新鎮西側港豐公路、順接規劃S259省道，向北於太字圩港東側、張皋汽渡西側進入長江主航道，於友誼沙向北進入中汊，在如皋長江鎮華泰重工廠區處登陸，繼續向北延伸、終點接S356省道。路線全長約15km，其中跨江段長6.59km。道路等級為雙向六車道一級公路。
根據建設節點，此條通道預計明年便能順利開工，建成後約5分鐘便能達到蘇南，通往上海方向又有一個全新的選擇，長江兩岸的交流將會更加密切。
沿江高架、軌道交通同步發展
除了向南過江途徑多樣化，更密切融入蘇南、上海外，長江鎮本身對接南通的交通方式也在同步更新和優化。
其中長江鎮正在規劃建設至南通的沿江高架，目前通往南通的長江路高架已經落成，現下從沿江路駛上長江路高架前往南通市區也不過20來分鐘，而等長江路高架延伸段——沿江高架竣工後，對接南通將會再一次提速。
沿江高架
除了沿江高架以外，華南大道至南通長泰路連接線工程也在同步規劃之中，一旦建成，長江鎮將全面融入主城區“一主三副多點”空間發展格局。
當然，公路交通格局的升級是重要的一環，而軌道交通的規劃建設則是又一劑強心針！
規劃中經由南通西站直達如皋港的地鐵四號線將在“十三五”期間開工建設，屆時長江鎮將正式步入地鐵時代，同時地鐵四號線與已經在建的地鐵一號線於南通西站換乘，全面融入南通主城區的空間發展格局，實現無縫對接。
通江達海必經通道
公路橋樑和軌道高鐵的規劃和架設，見證了長江鎮交通優勢日益顯著，同時作為長江鎮最天然的交通優勢——長江航道及港口也在進一步升級和轉型。
長江鎮如皋港擁有48公里長江岸線和兩條國家級長江主航道，其中深水貼岸岸線20多公里，是國家沿海開發的重要基地，承接蘇南輻射蘇北，作為蘇南和蘇中的橋頭堡，一直以來都是如皋經濟增長的發動機。
中林港務集團碼頭，圖源長江鎮人民政府
據測算，長江南京以下12.5米深水航道工程建成後，長江鎮港口吞吐量得到大幅提升，從2015年的2600萬噸增長到2018年的5000萬噸，接近翻番，集裝箱從無到有，突破了30萬標箱每年，預計今年能達40萬標箱。直接拉動了長江鎮物流發展水平，為長江鎮帶來新的貿易和物流企業500多家，提供了大量的新增就業崗位，提高了港口經濟效益和社會效益。
近年來，長江鎮搶抓江蘇沿江開發戰略，先後取得國家一類開放口岸、國家級船舶製造基地、全國重點鎮、中國最具投資價值物流園區、國家衛生鎮等榮譽稱號。
綜合來看，長江鎮區位優勢明顯，交通便捷，不僅位於中國沿海經濟帶與長江經濟帶T型交匯區，處於長江經濟帶建設、蘇南現代化示範區建設、上海自貿區建設、長三角一體化、江蘇沿海開發、揚子江城市群等重大戰略覆蓋區，還有著滬通長江大橋、張皋過江通道等利好的逐一落實，軌道交通長遠規劃，未來的長江鎮飽具發展前景。
而目前長江鎮的房價還處於價格窪地，對比南通市區房價漲幅位列全國第20位，周邊城市基本破萬的格局下，長江鎮均價7000元/㎡左右的房價可以說是非常具有吸引力和性價比，而一旦交通利好全部兌現後，其價格勢必迎來一輪新的變革。
萬里長江，只此一鎮。因水而興、臨江而起的長江鎮正迸發著蓬勃生機，以全新的姿態融入蘇南，承接上海，以“長江”速度造就新生與蝶變。
"2018年中國百強鎮名單中，江蘇31個鄉鎮入圍居各省首位，如皋市長江鎮位列其中。在2017年時，長江鎮在中國千強鎮中還是位居113位，僅一年的迅猛發展便躍至綜合競爭力百強鎮97位。
這座位於長三角中心位置，以與長江同名的小鎮，與蘇州市隔江相望，和一江之隔的太倉、張家港、江陰等開發區具有同區位效應，是上海、南京、滬寧線90分鐘經濟圈內最具發展潛力的新興港口。
原本就通江達海的長江鎮，又將迎來滬通長江大橋的竣工，未來幾年的交通配套將以更成熟、快捷、通達的姿態全面對接蘇南，打通人口、經濟發展的主動脈！
滬通長江公路鐵路兩用大橋通車長江鎮距上海虹橋樞紐半小時
都說“要想富，先修路”，長江鎮這一年實力的迅猛提升，離不開交通的變化。
當下從長江鎮乃至南通跨過長江，除了汽渡主要都是經由蘇通大橋，距離長江鎮不僅路程遙遠，還要面臨堵車的交通路況，而從今年起過江的局面將會發生全新的變化，其中最為重要與關鍵的，便是滬通長江大橋的建設。
在建的滬通長江大橋，圖源長江鎮人民政府
滬通長江大橋是一座公路鐵路兩用長江大橋，連接南通市和蘇州市，為中國沿海鐵路的過江通道，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”。根據建設節點，滬通長江大橋公路橋將於今年底前正式通車，鐵路部分將於明年開通。
待滬通長江大橋開通後，對接蘇南更加快捷，並且滬通鐵路建成後，將成為沿海重要的過江通道，乘高鐵僅需30分鐘便可達到上海虹橋樞紐，每天約200對高鐵往來兩地，經濟、文化、人口交流來往勢必更加密切。
不僅如此，這座長江大橋本身來頭也不小，擁有6個世界第一！
是世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋，主跨1092米；世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔，主塔高325米；世界最大沉井基礎，相當於12個籃球場；世界橋樑建設用鋼量世界之最，48萬噸；世界橋樑建設中首次使用的高強度鋼材，500兆帕；世界載重量最大橋樑，相當於六座蘇通大橋。
除了滬通長江大橋，張皋過江通道也在穩步推進之中，這是長江鎮聯通蘇南的第二條過江通道！
根據此前的環評公示， 張皋過江通道起點位於張家港大新鎮西側港豐公路、順接規劃S259省道，向北於太字圩港東側、張皋汽渡西側進入長江主航道，於友誼沙向北進入中汊，在如皋長江鎮華泰重工廠區處登陸，繼續向北延伸、終點接S356省道。路線全長約15km，其中跨江段長6.59km。道路等級為雙向六車道一級公路。
根據建設節點，此條通道預計明年便能順利開工，建成後約5分鐘便能達到蘇南，通往上海方向又有一個全新的選擇，長江兩岸的交流將會更加密切。
沿江高架、軌道交通同步發展
除了向南過江途徑多樣化，更密切融入蘇南、上海外，長江鎮本身對接南通的交通方式也在同步更新和優化。
其中長江鎮正在規劃建設至南通的沿江高架，目前通往南通的長江路高架已經落成，現下從沿江路駛上長江路高架前往南通市區也不過20來分鐘，而等長江路高架延伸段——沿江高架竣工後，對接南通將會再一次提速。
沿江高架
除了沿江高架以外，華南大道至南通長泰路連接線工程也在同步規劃之中，一旦建成，長江鎮將全面融入主城區“一主三副多點”空間發展格局。
當然，公路交通格局的升級是重要的一環，而軌道交通的規劃建設則是又一劑強心針！
規劃中經由南通西站直達如皋港的地鐵四號線將在“十三五”期間開工建設，屆時長江鎮將正式步入地鐵時代，同時地鐵四號線與已經在建的地鐵一號線於南通西站換乘，全面融入南通主城區的空間發展格局，實現無縫對接。
通江達海必經通道
公路橋樑和軌道高鐵的規劃和架設，見證了長江鎮交通優勢日益顯著，同時作為長江鎮最天然的交通優勢——長江航道及港口也在進一步升級和轉型。
長江鎮如皋港擁有48公里長江岸線和兩條國家級長江主航道，其中深水貼岸岸線20多公里，是國家沿海開發的重要基地，承接蘇南輻射蘇北，作為蘇南和蘇中的橋頭堡，一直以來都是如皋經濟增長的發動機。
中林港務集團碼頭，圖源長江鎮人民政府
據測算，長江南京以下12.5米深水航道工程建成後，長江鎮港口吞吐量得到大幅提升，從2015年的2600萬噸增長到2018年的5000萬噸，接近翻番，集裝箱從無到有，突破了30萬標箱每年，預計今年能達40萬標箱。直接拉動了長江鎮物流發展水平，為長江鎮帶來新的貿易和物流企業500多家，提供了大量的新增就業崗位，提高了港口經濟效益和社會效益。
近年來，長江鎮搶抓江蘇沿江開發戰略，先後取得國家一類開放口岸、國家級船舶製造基地、全國重點鎮、中國最具投資價值物流園區、國家衛生鎮等榮譽稱號。
綜合來看，長江鎮區位優勢明顯，交通便捷，不僅位於中國沿海經濟帶與長江經濟帶T型交匯區，處於長江經濟帶建設、蘇南現代化示範區建設、上海自貿區建設、長三角一體化、江蘇沿海開發、揚子江城市群等重大戰略覆蓋區，還有著滬通長江大橋、張皋過江通道等利好的逐一落實，軌道交通長遠規劃，未來的長江鎮飽具發展前景。
而目前長江鎮的房價還處於價格窪地，對比南通市區房價漲幅位列全國第20位，周邊城市基本破萬的格局下，長江鎮均價7000元/㎡左右的房價可以說是非常具有吸引力和性價比，而一旦交通利好全部兌現後，其價格勢必迎來一輪新的變革。
萬里長江，只此一鎮。因水而興、臨江而起的長江鎮正迸發著蓬勃生機，以全新的姿態融入蘇南，承接上海，以“長江”速度造就新生與蝶變。